{工程设计管理}温州市某大道三期工程施工组织设计

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1、工程设计管理温州 市某大道三期工程施 工组织设计 工程设计管理温州 市某大道三期工程施 工组织设计 目录目录 第一章工程概况 3 第二章安全、质量、工期和文明施工目标 9 第三章施工进度计划 10 第四章施工组织管理机构 14 第五章主要劳力、材料供应、施工机械设备安排 21 第六章主要工程项目施工方案及方法 47 第七章表 2 分项工程进度率计划（斜率图）302 第八章表 3 工程管理曲线 303 第九章表 5 主要分项工程施工工艺框图 306 第十章表 6 分项工程生产率和施工周期图 320 第十一章表 7 施工总体计划表 322 第十二章廉政合同 325 第十三章施工组织设计附本 329

2、 第 1 节创优规划、保证工程质量及施工工艺的主要技术措施及方案 329 第 2 节保证安全、工期、文明施工、环境保护等技术组织措施及方案 372 第 3 节廉政建设 403 第一章工程概况第一章工程概况 1.1 工程简介 *大道三期工程位于温州市南部，西起*镇，东至*镇(现*环岛附近)，全长 16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向 的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展 的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温 州市机场进入市区的景观通道。 1.2 地形地貌 本合同段所在区域为大罗山北侧分支，

3、 属浙东沿海低山丘陵与冲海积平原交接区。 区内最高山体海拔为 200 余米，平原最低海拔 3 米左右，相对高差约为 200 米， 呈南高北低。 勘察区地貌可分为剥蚀残积带、山麓沟谷堆积带三个单元。地形一般切割不深， 外形舒缓，顶浑圆，山顶多为直线坡或起伏不大的复合坡。残坡积层较厚，植被 较发育。 1.3 地质地震 本合同段位于镇海-温州大断裂带的东南侧，乐清-平阳沿海基底隆起带瑞安断龙 的北缘。区内构造形式以断裂为主，褶皱不发育，断裂走向多为北西向和北东向。 主要出露上侏罗纪酸性火山碎屑岩类。 (1)地层岩性 本合同段内地层主要为第四系覆盖层、上侏罗纪高坞组熔结凝灰岩。分述如下： 第四系 本区

4、第四系地层主要以海积、湖海积、冲海积、冲洪积沉积层为主，自上而下： 表层为灰黄、黄褐色粘土与亚粘土，局部分布有冲洪积的砾砂、中粗砂与砂混粘 性土。 上部为海相的淤泥，淤泥质粘土，夹有砂层，平原区厚度较大，最大可达 4060 米，近山前渐薄式尖灭缺失。下部为湖海相的粘土，粉质粘土及冲洪积相的砂、 砾、卵石层，厚度变化较大。底部为坡洪积成因的碎石土，厚度变化较大。 此外，在低山丘陵山坡上，尚有残坡积含碎石亚粘土，厚度变化较大。 上侏罗纪高坞组熔结凝灰岩 本区出露的基岩单一，为上侏罗纪高坞组熔岩凝灰岩(J3g)。由酸性火山碎屑熔结 成岩，块状、巨厚状，未见沉积夹层。工程地质条件好，未风化岩石力学强度

5、大， 属硬质岩。 (2)区域构造 本区属华南褶皱系浙东褶皱带，位于温州-临海拗陷的东南部，温州-泰顺断拗和 黄岩-象山断拗之间。以脆性断裂为主，褶皱不明显。温州-镇海大断裂(NNE 向， 断裂带宽约 510km)位于勘察区西侧，温州-丽水北西向大断裂位于勘察区北侧， 他们形成于燕山晚期。受大断裂的影响，区内北东、北西向次生断裂构造发育， 并伴有南北向、东西向的三、四级断裂带，造成隧道围岩节理裂隙发育，对隧道 围岩的完整性及施工有一定影响。 (3)不良工程地质问题 本合同段内软土分布较广，软土具有天然含水量高、孔隙比大，透性差，压缩性 高，强度低等特点，其厚度较大，对公路的影响较大。一般会引起侧

6、向路堤滑移、 差 异沉降，沉降量大，时间长，地基失移等问题。 (4)地震 根据地震区划分带，本地区属东南沿海二级地震区，地震强度和频率较弱，远场 地震波影响是本地区主要震害特征之一，接近三级地震区。核定本地区地震基本 烈度为 6 级区域，按国际 GB11-89 规范要求，构筑物均按 7 级抗震设防。 1.4 水文地质及气象条件 区域小溪河沟发育，水量随季节变化，雨季水位猛涨，水流急，枯水期水量小乃 至干涸。地下水不发育，主要第四系松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水，第四系孔 隙潜水赋水岩组主要为含碎石粘性土和含粘性土碎石，主要接受大气降水补给， 流向受地形条件控制，以侧向排泄为主，经沟谷流入平原区，

7、部分下渗补充基岩 裂隙水；基岩裂隙水赋存于基岩风化裂隙和构造裂隙中，含水量不均一，总体较 贫乏，沟谷及断裂带内水量稍丰，流向受地形控制，以侧向排泄为主。 温州地处中亚热带，南邻近海区域，亚热带季风气候，西北到西南群山环列，对 冬季寒流有遏制作用，东部大面积海洋水体调节气温，形成一个温暖湿润、雨水 充沛、四季分明、光照充足的自然环境。 (1)温度、湿度 年平均气温 17.7，极端最高气温 39.8，极端最低气温-4.5，年平均最高气 温 21.9，年平均最低气温 14.8。年平均无霜期 269.2 天，年平均日照数 41%，年平均相对湿度 82%。 (2)降雨量 年平均降雨量 1735mm，多集

8、中在 5、6 月梅雨期和 7-9 月台风期。 (3)风况 全年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，夏秋之间受台风侵袭，登陆时瞬间 风力为 812 级，平均风速 21m/s，定时最大风速 36m/s。 1.5 工程施工环境 1.5.1 交通运输 本标段运输主要以公路为主。根据现场调查，本标段离既有地方道路较近，仅需 新建至隧道进口的便道，交通运输较为方便。 1.5.2 当地资源 本标段砂石料较为丰富。沿线块片石、碎石料源较丰富，可就近从业主、设计或 监理单位指定的石料场购买或自办石场开采，汽车运到施工现场，或采用经监理 工程师同意挑选合格的开挖石方加工。 1.6 设计技术标准 主要技术标准 项目

9、单位技术标准 道路性质城市快速路 计算行车速度km/h主道:80km/h;辅道:4080km/h。 路面设计荷载KN标准轴载 1000KN 最大纵坡%1.0 最小纵坡%0.3 桥梁设计荷载标准城 A 级汽车荷载 跨线桥净空m汽通：3.5m；人通：2.2m。 桥梁设计洪水频率1/100 主隧道断面净空按 80km/h 设计 辅隧道断面净空按 40mk/h 设计 地震基本烈度度6 度，按 7 度设防。 停车视距m110 1.7 主要工程数量 主要工程数量表 序号工程项目单位数量备注 1路基挖方47631 2路基填方280814 3路基防护及排水570 4桥梁座8 5涵洞及通道道7 6隧道米/座15

10、47/2单线延长米 1.8 工程特点及难点分析 (1)工程地处软土地区，施工中必须采取措施对软土地基进行加固处理。软基处理 是施工的一大难点。 (2)隧道围岩差。施工中必须加强对围岩的监控量测，及时修正支护参数，确保施 工安全。 第二章安全、质量、工期和文明施工目标第二章安全、质量、工期和文明施工目标 2.1 安全施工目标 严禁伤亡事故，杜绝死亡事故，消灭重大机械破损事故。 2.2 质量目标 以温州市*大道工程项目施工招标文件第二卷技术规范为施工标准，以交通 部公路工程质量检验评定标准及市政 CJJ1-90、CJJ2-90、CJJ3-90 规范为检 验尺度，加强全面质量管理，按 ISO9002

11、 质量体系组织施工，树立精品意识，落 实质量措施，认真组织施工生产，工程合格率达到 100%，优良率达 95%以上，工 程质量优良，争创全线优质样板工程。 2.3 工期目标 我单位尽快组织人员和机械进场，进行工程的前期准备工作，确保在监理工程师 发出开工通知书之日正式开工，按照招标文件的要求，全部工程将在 2002 年 12 月至 2004 年 10 月完成。 开工日期：2002 年月； 完工日期：2004 年月。 2.4 文明施工目标 创浙江省文明施工标准工地和环境保护先进单位。 第三章施工进度计划第三章施工进度计划 3.1 施工顺序和总体施工方案 3.1.1 总体施工方案 本工程实施的总体

12、施工方案是：精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均 衡有序、确保工期。 (1)我公司接到中标通知书后，按精干高效的原则，抽调有软基路基处理和隧道施 工经验的专业技术人员组建项目经理部，实行项目经理责任制，负责全面履行承 包合同，组织工程实施。 (2)本施组根据网络规程（JMJ/T1100-94） 编制了网络计划。工程于 2002 年 12 月 开工，2004 年 10 月完成全部工程，较合同工期提前 99 天。进场后拟对投标书上 的网络计划实行动态管理，调整优化各项资源投入，确保合同工期。 (3)建立以 ISO9002 质量体系为中心的质量保证体系， 对本工程进行全过程的质量 控制，并加强

13、各项试验、监测工作，确保创优目标的实现。 (4)在施工布置上做到突出重点，抓住关键，处理好软基处理、隧道以及各个工作 面之间协调，实行流水作业，尽可能减少施工干扰，充分发挥机械设备潜力，实 现均衡生产。 (5)保证施工设备百分之百的完好。新设备、好设备要优先调入使用。建立修理车 间，要随时排除作业过程中的设备故障。 (6)确保 ISO9002 质量体系在本项目中的正常运行，规范管理，使各项管理符合质 量体系的要求，按质量体系明确各岗位的职责。 (7)建立安全保证体系。本工程拟增加地质及水文预测措施，及时预报随时掌握监 测信息，控制地面和建筑物下沉和位移，作为管理重点。 (8)建立健全进度、质量

14、、安全各级岗位责任制。要做到制度、组织、责任三落实， 保证本项目安全、优质、顺利完成。 3.1.2 施工顺序 根据施工需要，按施工队伍作初步的施工顺序安排如下： 综合施工队：负责本合同段内除隧道以外的所有工程施工，先进行软土路基处理 及桥梁基础施工，为软土路基加载预压留出足够的时间；软土路基预压完成后， 进行桥台、涵洞、通道及管线的施工。 隧道工程队：负责浃底隧道的施工，先进行浃底隧道左右主线洞门施工;施工中以 浃底隧道出口端为隧道施工的主攻方向；进口端为辅攻方向。 3.2 工期安排 按照业主的要求，本合同段的所有工程在规定的时间内完工并交付使用。具体工 期安排如下：在 2002 年 12 月

15、开始全面开工，主体工程在 2004 年的 10 月全部完 工。 3.3 施工进度计划 根据本段线路隧道工程及软基加固数量较大的特点，突击重点隧道及软基处理段 的施工，尽量减少雨季对施工进度的影响，组织均衡生产。 3.3.1 总进度安排 2002 年 12 月2003 年 1 月施工准备； 2003 年 1 月2004 年 9 月浃底隧道施工； 2003 年 1 月2004 年 8 月路基工程施工； 2004 年 4 月2004 年 7 月涵洞及通道施工； 2003 年 1 月2004 年 9 月桥梁工程施工； 2003 年 4 月2004 年 9 月管线施工； 2004 年 9 月2004 年

16、 10 月竣工交验。 3.3.2 分项工程进度率计划（斜率图） 见表 2。 3.3.3 工程管理曲线 见表 3。 3.3.4 分项工程生产率和施工周期表 见表 6。 3.3.5 施工总体计划表 见表 7。 3.3.6 施工进度计划网络图 见附图1。 3.3.7 施工进度横道图 见附图-2。 第四章施工组织管理机构第四章施工组织管理机构 4.1 项目经理部组织机构框图 说明:本项目经理部由集团公司组建 4.2 项目管理 本标段工程采用项目管理法组织施工。 目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人， 并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。 合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安 全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达 100%。 施工技术管理：严格按质量体系文件管理手册中施工技术管理办法执行。 建立健全以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工 技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，从全集团公司范 围内抽调选派有高速公路施工经验的技术人员从