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1、工程设计管理温州 市某大道三期工程施 工组织设计 工程设计管理温州 市某大道三期工程施 工组织设计 目录目录 第一章工程概况 3 第二章安全、质量、工期和文明施工目标 9 第三章施工进度计划 10 第四章施工组织管理机构 14 第五章主要劳力、材料供应、施工机械设备安排 21 第六章主要工程项目施工方案及方法 47 第七章表 2 分项工程进度率计划(斜率图)302 第八章表 3 工程管理曲线 303 第九章表 5 主要分项工程施工工艺框图 306 第十章表 6 分项工程生产率和施工周期图 320 第十一章表 7 施工总体计划表 322 第十二章廉政合同 325 第十三章施工组织设计附本 329
2、 第 1 节创优规划、保证工程质量及施工工艺的主要技术措施及方案 329 第 2 节保证安全、工期、文明施工、环境保护等技术组织措施及方案 372 第 3 节廉政建设 403 第一章工程概况第一章工程概况 1.1 工程简介 *大道三期工程位于温州市南部,西起*镇,东至*镇(现*环岛附近),全长 16900 米,为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向 的一横,是近期实施城市空间发展战略“东移西拓,南联北接”跨越外溢型发展 的关键项目,是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道,也是温 州市机场进入市区的景观通道。 1.2 地形地貌 本合同段所在区域为大罗山北侧分支,
3、 属浙东沿海低山丘陵与冲海积平原交接区。 区内最高山体海拔为 200 余米,平原最低海拔 3 米左右,相对高差约为 200 米, 呈南高北低。 勘察区地貌可分为剥蚀残积带、山麓沟谷堆积带三个单元。地形一般切割不深, 外形舒缓,顶浑圆,山顶多为直线坡或起伏不大的复合坡。残坡积层较厚,植被 较发育。 1.3 地质地震 本合同段位于镇海-温州大断裂带的东南侧,乐清-平阳沿海基底隆起带瑞安断龙 的北缘。区内构造形式以断裂为主,褶皱不发育,断裂走向多为北西向和北东向。 主要出露上侏罗纪酸性火山碎屑岩类。 (1)地层岩性 本合同段内地层主要为第四系覆盖层、上侏罗纪高坞组熔结凝灰岩。分述如下: 第四系 本区
4、第四系地层主要以海积、湖海积、冲海积、冲洪积沉积层为主,自上而下: 表层为灰黄、黄褐色粘土与亚粘土,局部分布有冲洪积的砾砂、中粗砂与砂混粘 性土。 上部为海相的淤泥,淤泥质粘土,夹有砂层,平原区厚度较大,最大可达 4060 米,近山前渐薄式尖灭缺失。下部为湖海相的粘土,粉质粘土及冲洪积相的砂、 砾、卵石层,厚度变化较大。底部为坡洪积成因的碎石土,厚度变化较大。 此外,在低山丘陵山坡上,尚有残坡积含碎石亚粘土,厚度变化较大。 上侏罗纪高坞组熔结凝灰岩 本区出露的基岩单一,为上侏罗纪高坞组熔岩凝灰岩(J3g)。由酸性火山碎屑熔结 成岩,块状、巨厚状,未见沉积夹层。工程地质条件好,未风化岩石力学强度
5、大, 属硬质岩。 (2)区域构造 本区属华南褶皱系浙东褶皱带,位于温州-临海拗陷的东南部,温州-泰顺断拗和 黄岩-象山断拗之间。以脆性断裂为主,褶皱不明显。温州-镇海大断裂(NNE 向, 断裂带宽约 510km)位于勘察区西侧,温州-丽水北西向大断裂位于勘察区北侧, 他们形成于燕山晚期。受大断裂的影响,区内北东、北西向次生断裂构造发育, 并伴有南北向、东西向的三、四级断裂带,造成隧道围岩节理裂隙发育,对隧道 围岩的完整性及施工有一定影响。 (3)不良工程地质问题 本合同段内软土分布较广,软土具有天然含水量高、孔隙比大,透性差,压缩性 高,强度低等特点,其厚度较大,对公路的影响较大。一般会引起侧
6、向路堤滑移、 差 异沉降,沉降量大,时间长,地基失移等问题。 (4)地震 根据地震区划分带,本地区属东南沿海二级地震区,地震强度和频率较弱,远场 地震波影响是本地区主要震害特征之一,接近三级地震区。核定本地区地震基本 烈度为 6 级区域,按国际 GB11-89 规范要求,构筑物均按 7 级抗震设防。 1.4 水文地质及气象条件 区域小溪河沟发育,水量随季节变化,雨季水位猛涨,水流急,枯水期水量小乃 至干涸。地下水不发育,主要第四系松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水,第四系孔 隙潜水赋水岩组主要为含碎石粘性土和含粘性土碎石,主要接受大气降水补给, 流向受地形条件控制,以侧向排泄为主,经沟谷流入平原区,
7、部分下渗补充基岩 裂隙水;基岩裂隙水赋存于基岩风化裂隙和构造裂隙中,含水量不均一,总体较 贫乏,沟谷及断裂带内水量稍丰,流向受地形控制,以侧向排泄为主。 温州地处中亚热带,南邻近海区域,亚热带季风气候,西北到西南群山环列,对 冬季寒流有遏制作用,东部大面积海洋水体调节气温,形成一个温暖湿润、雨水 充沛、四季分明、光照充足的自然环境。 (1)温度、湿度 年平均气温 17.7,极端最高气温 39.8,极端最低气温-4.5,年平均最高气 温 21.9,年平均最低气温 14.8。年平均无霜期 269.2 天,年平均日照数 41%,年平均相对湿度 82%。 (2)降雨量 年平均降雨量 1735mm,多集
8、中在 5、6 月梅雨期和 7-9 月台风期。 (3)风况 全年主导风向夏季为东南风,冬季为西北风,夏秋之间受台风侵袭,登陆时瞬间 风力为 812 级,平均风速 21m/s,定时最大风速 36m/s。 1.5 工程施工环境 1.5.1 交通运输 本标段运输主要以公路为主。根据现场调查,本标段离既有地方道路较近,仅需 新建至隧道进口的便道,交通运输较为方便。 1.5.2 当地资源 本标段砂石料较为丰富。沿线块片石、碎石料源较丰富,可就近从业主、设计或 监理单位指定的石料场购买或自办石场开采,汽车运到施工现场,或采用经监理 工程师同意挑选合格的开挖石方加工。 1.6 设计技术标准 主要技术标准 项目
9、单位技术标准 道路性质城市快速路 计算行车速度km/h主道:80km/h;辅道:4080km/h。 路面设计荷载KN标准轴载 1000KN 最大纵坡%1.0 最小纵坡%0.3 桥梁设计荷载标准城 A 级汽车荷载 跨线桥净空m汽通:3.5m;人通:2.2m。 桥梁设计洪水频率1/100 主隧道断面净空按 80km/h 设计 辅隧道断面净空按 40mk/h 设计 地震基本烈度度6 度,按 7 度设防。 停车视距m110 1.7 主要工程数量 主要工程数量表 序号工程项目单位数量备注 1路基挖方47631 2路基填方280814 3路基防护及排水570 4桥梁座8 5涵洞及通道道7 6隧道米/座15
10、47/2单线延长米 1.8 工程特点及难点分析 (1)工程地处软土地区,施工中必须采取措施对软土地基进行加固处理。软基处理 是施工的一大难点。 (2)隧道围岩差。施工中必须加强对围岩的监控量测,及时修正支护参数,确保施 工安全。 第二章安全、质量、工期和文明施工目标第二章安全、质量、工期和文明施工目标 2.1 安全施工目标 严禁伤亡事故,杜绝死亡事故,消灭重大机械破损事故。 2.2 质量目标 以温州市*大道工程项目施工招标文件第二卷技术规范为施工标准,以交通 部公路工程质量检验评定标准及市政 CJJ1-90、CJJ2-90、CJJ3-90 规范为检 验尺度,加强全面质量管理,按 ISO9002
11、 质量体系组织施工,树立精品意识,落 实质量措施,认真组织施工生产,工程合格率达到 100%,优良率达 95%以上,工 程质量优良,争创全线优质样板工程。 2.3 工期目标 我单位尽快组织人员和机械进场,进行工程的前期准备工作,确保在监理工程师 发出开工通知书之日正式开工,按照招标文件的要求,全部工程将在 2002 年 12 月至 2004 年 10 月完成。 开工日期:2002 年月; 完工日期:2004 年月。 2.4 文明施工目标 创浙江省文明施工标准工地和环境保护先进单位。 第三章施工进度计划第三章施工进度计划 3.1 施工顺序和总体施工方案 3.1.1 总体施工方案 本工程实施的总体
12、施工方案是:精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均 衡有序、确保工期。 (1)我公司接到中标通知书后,按精干高效的原则,抽调有软基路基处理和隧道施 工经验的专业技术人员组建项目经理部,实行项目经理责任制,负责全面履行承 包合同,组织工程实施。 (2)本施组根据网络规程(JMJ/T1100-94) 编制了网络计划。工程于 2002 年 12 月 开工,2004 年 10 月完成全部工程,较合同工期提前 99 天。进场后拟对投标书上 的网络计划实行动态管理,调整优化各项资源投入,确保合同工期。 (3)建立以 ISO9002 质量体系为中心的质量保证体系, 对本工程进行全过程的质量 控制,并加强
13、各项试验、监测工作,确保创优目标的实现。 (4)在施工布置上做到突出重点,抓住关键,处理好软基处理、隧道以及各个工作 面之间协调,实行流水作业,尽可能减少施工干扰,充分发挥机械设备潜力,实 现均衡生产。 (5)保证施工设备百分之百的完好。新设备、好设备要优先调入使用。建立修理车 间,要随时排除作业过程中的设备故障。 (6)确保 ISO9002 质量体系在本项目中的正常运行,规范管理,使各项管理符合质 量体系的要求,按质量体系明确各岗位的职责。 (7)建立安全保证体系。本工程拟增加地质及水文预测措施,及时预报随时掌握监 测信息,控制地面和建筑物下沉和位移,作为管理重点。 (8)建立健全进度、质量
14、、安全各级岗位责任制。要做到制度、组织、责任三落实, 保证本项目安全、优质、顺利完成。 3.1.2 施工顺序 根据施工需要,按施工队伍作初步的施工顺序安排如下: 综合施工队:负责本合同段内除隧道以外的所有工程施工,先进行软土路基处理 及桥梁基础施工,为软土路基加载预压留出足够的时间;软土路基预压完成后, 进行桥台、涵洞、通道及管线的施工。 隧道工程队:负责浃底隧道的施工,先进行浃底隧道左右主线洞门施工;施工中以 浃底隧道出口端为隧道施工的主攻方向;进口端为辅攻方向。 3.2 工期安排 按照业主的要求,本合同段的所有工程在规定的时间内完工并交付使用。具体工 期安排如下:在 2002 年 12 月
15、开始全面开工,主体工程在 2004 年的 10 月全部完 工。 3.3 施工进度计划 根据本段线路隧道工程及软基加固数量较大的特点,突击重点隧道及软基处理段 的施工,尽量减少雨季对施工进度的影响,组织均衡生产。 3.3.1 总进度安排 2002 年 12 月2003 年 1 月施工准备; 2003 年 1 月2004 年 9 月浃底隧道施工; 2003 年 1 月2004 年 8 月路基工程施工; 2004 年 4 月2004 年 7 月涵洞及通道施工; 2003 年 1 月2004 年 9 月桥梁工程施工; 2003 年 4 月2004 年 9 月管线施工; 2004 年 9 月2004 年
16、 10 月竣工交验。 3.3.2 分项工程进度率计划(斜率图) 见表 2。 3.3.3 工程管理曲线 见表 3。 3.3.4 分项工程生产率和施工周期表 见表 6。 3.3.5 施工总体计划表 见表 7。 3.3.6 施工进度计划网络图 见附图1。 3.3.7 施工进度横道图 见附图-2。 第四章施工组织管理机构第四章施工组织管理机构 4.1 项目经理部组织机构框图 说明:本项目经理部由集团公司组建 4.2 项目管理 本标段工程采用项目管理法组织施工。 目标管理:制定项目管理目标,对目标进行分解,落实到项目部各个部门和个人, 并制订详细的目标管理制度和实施措施,对各项目标实行动态控制。 合同管理:坚决维护合同的严肃性,确保对业主的各项承诺,对工期、质量、安 全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达 100%。 施工技术管理:严格按质量体系文件管理手册中施工技术管理办法执行。 建立健全以总工程师为首的技术管理体系,全权负责本工程的施工技术和施工 技术管理,建立健全各项技术管理细则,严格执行标准化作业,从全集团公司范 围内抽调选派有高速公路施工经验的技术人员从