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1、5.2 交通运输布局变化的影响【学习目标】1、结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。2、结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。【课前预习】表现：聚落空间形态往往沿 发交通条件对 展，这些交通干线也成为聚聚落空间形 落的主要 。 态的影响 举例：株洲市是沿铁路发展起来的，是 个典型的 。 对聚落空间形态的影响 交通条件改变对 会带动聚落空间形态的变化 聚落空间形态和 发展速度的影响 也会影响聚落空间形态的演变 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素影 响，其中 的影响至关重要，山区商业网 点的密度明显 平原商业网点。 对商业网点分布的影响 交通运输不仅影响商
2、业网点分布的 ，还会影响商 业网点分布的 ，很多商业网点以 为 原则，建在市区环路边缘或 公路沿线。交通线路的改变也常会引起 繁荣或衰落。【问题探究】13铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答问题。材料一：京沪铁路长度仅为全国铁路营运线 的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，严重制约了沿线经济的发展。材料二：2007年10月30日，京沪高速铁路领导小组成，意味立着其前期准备完毕，开工在即。京沪高速铁路预算为2200亿人民币，仅次于三峡工程的投资规模。材料三：京沪高速铁路示意图。（图18）（1）分析说
3、明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。（2）烟大轮渡已开通，沿海铁路正在修建。分析东部沿海铁路贯通后，对缓解京沪铁路压力所起的作用。（4分）（3）京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式，这样有何好处？ （4）京沪高速铁路在山东省境内长500余公里，将设立德州、济南、泰山、曲阜、枣庄五站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。【归纳总结】构建本节知识框架【课堂反馈】1 郑州既是铁路交通枢纽又是商业中心，是由于 （ ）A 郑州商品生产能力强 B 郑州市规模大C 交通便利，便于商品集散 D 郑州是河南省省会2 影响嘉兴市聚落形态变化的主导因素是 （ ）A 交通方式的变化 B 工
4、业的发展C 自然资源的变化 D 人口的迁移3 关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是 （ ）A 由于交通线路少，使山区商业网点的密度较小B 山区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客源C 平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现D 小商店、流动摊点应是山区商业网点的主要形式4 我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 （ ）A 一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响B 一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响C 政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D 军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素5 京
5、九铁路自北而南，跨越多条大河大江，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂，在这种条件下修建铁路，其支撑条件是 （ ）A国民经济的发展B人民群众的支援C香港的大力支持D先进的科学技术6 形成商业中心，应具备的主要条件为 ( )A.经济发达地区、地势低平有大河 B.气候温暖，土壤肥沃C.经济发达、交通便利、人口众多 D.交通便利、人口众多、矿产资源丰富7 武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有 （）地处长江中游平原，长江、汉水交汇处，位置优越 地处我国中部人口密集区，客货流量大 武汉附近各类资源丰富，便于开发 武汉气候条件好，便于铁路建设A B C D参考答案：问题探究（1）铁路沿线
6、地区地形平坦，自然条件优越，人口密集，客货流量大，京沪铁路连接南北两大城市群，沿线地区经济发达，客货流量大，长三角地区经济发达，科技水平高，制造业加工能力强，但常规能源和矿产资源缺乏，需要从北方调入大量矿产。（2）东北地区与上海、山东、江苏之间的客货流可走沿海铁路，可分流京沪铁路客货运输，减轻京沪铁路运输压力（3）节省宝贵的土地资源；减少与其他交通线路的相互影响，保障京沪高速铁路正常运行（4）铁路建设大量投资，将强力拉动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济发展。铁路建成后，将大大缩短沿线城市间的出行时间，密切山东沿线五城市与京津唐、沪宁杭两大城市群的联系；增大客流量，促进沿线城市旅游业的发展。课堂反馈17 CABBDCA- 3 -用心 爱心 专心
