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1、，总则1, 为贯彻“安全第一，预防为主，综合自理”的安全生产方针，为 了贯彻部署的“三保一促” “三整治一提高”活动，规范铁路工程施 工安全质量管理和施工作业行为，确保桥梁施工安全得到有效管控， 预防事故发生而制定本规定。2, 桥梁施工要严格按照设计文件进行，全面贯彻设计意图，达到设 计要求的安全使用功能。3，桥梁施工组织设计应包含安全保障措施。对于高墩，大跨连续梁，基础，跨既有线铁路，咼等级公路的危险性较大桥梁工程应编制 专项施工方案和安全防范措施，并按有关规定经审核，审批后实施， 必要时要进行专家论证。4,按照部有关规定对结构复杂，安全危险性较大，工期较紧的桥梁 工程进行安全风险评估。5，
2、桥梁墩台，梁模板刚度，强度，厚度必须经过检算设计。6, 提，运，架梁设备及塔吊等设备必须经国家，当地特种设备检验 合格，颁发准用证和安全合格证后才能投入使用，所有操作人员须专 业培训专业合格持证上岗。7, 应建立健全各种安全管理制度，成立各级安全领导小组：安全生产管理必须实行提前规范，过程控制，痕迹化管理。加强施工安全技 术交底及对管理人员和作业人员的安全培训和考核：定期进行安全检 查，对事故隐患必须及时采取整改措施。8, 对重大危险源应编制应急预案，成立应急组织，配备应急物资， 并按规定组织培训和演练。二，桥梁基坑施工1, 基坑开挖前必须按地质，水文资料和环保要求结合现场实际情况 制定施工专
3、项方案，并经监理审批后方可实施。2, 基坑开挖可采取放坡开挖，坡度根据土质情况，深度决定：如受 场地限制，可采取坑壁支护开挖或围堰施工方法。 护壁支护结构和围 堰必须进行专业设计，强度，刚度，稳定性必须满足支护要求3深基础开挖及支护施工作业过程应符合以下规定：（1），开挖基坑应自上而下，从中间到四周分层进行。严禁采用局部 开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工 。如地下水位较高，也 可采取井点降水的办法降低地下水位。（2），基坑开挖出的土方要及时运走 ，不得大量堆在基坑边沿：钢 筋，模板，施工机具等其他荷载也不得集中在基坑边沿。（3），及时将基坑四周用钢管护栏围封，基坑旁边施工便道处，应距 离基
4、坑边缘4米处，设置路障和警示标志，防止行车靠近基坑，发生 边坡垮塌事故。（4），土质深基坑开挖时，要有专业安全员现场值班，随时观测坡面 稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝，坑壁松塌或遇涌水，涌砂时， 应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。4,深基坑施工应对支护结构的位移和 应力，邻近建筑物的沉降与位移，地下水位变化，基地隆起等项目开展系统的监测，及时进行分析 并采取可靠措施，预防基坑安全事故的发生。5，在雨季，应采取措施防止基坑壁被雨水冲刷和雨水流进基坑：处 于河道范围的基础开挖要重点监控，监理，指挥部要加强定期巡视。 三，墩台施工安全规定（1） ，一般墩台模板及支架应进行专项检算设计，附结
5、构受力计算 单，其应具有足够的强度，刚度与稳定性，能可靠地承受施工过程中 可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状尺寸准确和施工安全。 施 工过程必须严格按照设计，工艺进行模板，支架安装，安装完毕，分 别由施工单位，监理进行检查，验收，签证，符合要求后才能进行混凝土浇筑施工。（2）,高度小于20米的实体桥墩要采用整体钢模板一次支模到顶， 一次整体浇筑：20米以下空心墩，外模采用一次支模到顶，内模采 用分次立模，分次浇注混凝土。（3），墩台身模板必须采用大块钢模板，有足够的厚度，强度，和钢 度，钢模板的表面应平整光滑，接缝严密，确保不漏浆，保证施工质 量和安全。（4），墩身要采用大块拼装式定型钢模
6、板。模板设计：面板厚度应不 小于6 mm钢板，竖肋采用不小于12#槽钢（间距不大于30cm）横 围檩采用双拼型钢（32b或双12槽钢）或桁架结构进行四周紧箍， 采用桁架结构时应对桁架进行竖向连结：模板采用 d38的精轧螺纹 钢或者D40圆钢斜拉双螺母锁 紧。此大块拼装式定型钢模板取消了墩模内拉杆，采取双拼型钢或桁架作强力支撑，既确保墩身砼浇筑时模板不变形，又保证了墩身砼表面质量。对标段已使用的内拉杆式 定型模板的刚度，强度再进行检查，并进行必要的外部框架及拉杆的 加强，确保模板的受力安全，防止墩身爆模 。（5），混凝土浇筑灌注前应对模板支撑系统和连接锚固件进行严格检 查，实行复检制度。（6），
7、混凝土施工中应严格按照模板设计及检算时的泵送混凝土塌落度（入模时不大于150mm），浇筑速度（小于2m/h）及模板内 串 筒（或砼布料带） 悬空高度（不大于1 5米） 等做好过程控制， 螺栓紧固要到位：派专人进行值班，观察模板，切实防止变形过大及 崩模现象发生。（7）,大体积的承台和墩身，应有降低混凝土水化热的措施（进行专 项设计，布置冷却水管），并进行温度监控。（8）模板，墩（台）身钢筋安装内外应采取固定措施，防止倾覆。2,高墩施工（1）大于60m高墩主要采用滑模，爬模及翻模法施工，滑 模系统主要由模板，围圈。支撑杆，千斤顶，顶架，操作平 台和吊架等组成。悬臂爬模系统主要由模板，上平台，主背
8、 楞桁架，斜撑，后移装置，受力三脚架，主平台，吊平台， 埋件系统组成，滑模和爬模应进行专项设计，模板应有足够 的强度，刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项 荷载。滑模系统组装完成后必须经监理检验合格方准灌注混凝土。（2）滑模和爬模施工前，应编制专项施工方案和安全防范措施，并 经审核批准后方准实施，对于大于 60m的高墩施工方案要进行专家 论证。（3）高墩施工一般要设置塔吊（或电梯），塔吊基础应满足塔吊抗倾翻稳定性的要求，四周应排水通畅：塔吊与桥墩应进行可靠连接。塔 吊等起重设在投入使用前，必须经过当地计量技术监督部门的检验， 并颁发合格证后才能使用，在使用过程中严禁超载运行.（4）高墩
9、施工必须设置上下梯通道，通道的踏步，护栏要满足规定要 求，严禁以吊梯替代人梯通道。脚手架，工作平台应搭设牢固，不得 与模板及其支撑体联接：平台，步梯应设围栏，周边应张挂密目安全 网。（5）混凝土浇筑灌注前应对模板支撑系统和连接锚固件进行严格检 查，实行复检制度：在混凝土浇筑过程中要严格控制混凝土入模塌落 度，浇筑速度及灌注高度，防止模板受力过大变形而引起崩模。（6）滑模，爬模操作平台的荷载应均衡，不得堆放钢筋，模板或大 型机具，以防止超载不得超载，严禁混凝土吊斗碰撞平台：浇筑混凝 土时，应避免振动器接触模板，对拉螺栓，钢筋或空心支撑。（7）高处作业，应尽量避免上下重叠施工，否则，应按规定设置防
10、 护棚等安全防护措施。墩台施工靠近既有道路时应采取可靠的安全防 护措施，确保过往行人和车辆的安全 。（8） 搭拆脚手架时，施工区域应设警戒标志。严禁将模板支架， 揽风绳，混凝土输送泵管等固定在脚手架上。在脚手架使用期间，严禁松动或拆除任何受力杆件。模板及脚手架拆除顺序必须符合安全 要求，应遵循自上而下，分节分块，先支后拆，后支先拆的原则进行， 并有专人现场指挥，且监理要到场监控。（9）恶劣，雨雪，大风天气进行高处作业时，必须采取可靠的防雷，防滑，防寒，防冻措施，及时清除雨，雪，冰，霜：当遇到雷雨， 风力达到六级以上时，不得进行作业.四，连续梁悬灌施工安全规定（刚构）1施工前应编制专项施工方案，
11、并经评审批准后方可实施，由指挥 部组织评审。对30吨zhu重量载打垮连续梁（大于80m）施工专项 方案进行专家论证。2悬臂浇注梁段所用的挂系篮统要符合客货共线铁路桥涵工程施 工技术指南11 3 12规定。3施工作业应符合以下规定：（1）严格大型非标设备及挂篮 系统的设计，制造，验收。挂篮杆件 及使用的机具设备（如千斤顶，滑道，手拉葫芦，钢丝绳等） ，应 进行检定和检查，不合格的严禁使用。（2）墩顶及安装挂篮前梁段的施工托架或支架， 必须经过设计计算， 且具有足够的强度，刚度，稳定性，顶面长度，宽带要满足施工操作 需要。施工单位认真做好技术交底，监理进行严格的审核和检查。（3）悬臂梁段（0号块）
12、和边跨现浇段采用托（支）架搭设完毕应 进行预压以消除非弹性变形和测量弹性变形， 预压荷载不能满足设计 要求不得使用。（4）挂篮锚固系统的精轧螺纹钢的承载能力不小于设计两倍，锚固 系统的螺栓采用双螺母锁紧。（5）挂篮应安装位移限位装置，防止失控：预应力张拉应设稳固平台和防护屏障。（6） 墩顶0号块托架施工时，应对各部件的焊接质量进行严格检 查。（7） 挂篮拼装过程中，严格随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔 时，必须征得挂篮设计单位同意。严禁电焊，气焊，气割对精轧螺纹钢筋吊杆损伤，应采用pvc管，绝缘胶带纸等对精轧螺纹钢吊杆进行 包扎防护，所有精轧螺纹钢筋吊杆锚固必须使用双螺母锁紧。（8）挂篮现场
13、组拼后，应全面检查安装质量，并进行荷载试验，以 测定挂篮弹性变形，消除非弹性变形，并检验挂篮承载能力。预压过 程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采 取补救措施。4，梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数，自锚固系统的安全 系数，均不应小于2 0.墩两侧挂篮应对称移位，尾部设制动装置， 移动速度应控制在0 1m/min以内。5, 高墩梁作业应有防风措施：雨季施工应有防雷击措施。6, 悬臂浇筑应符合下列规定：（1）混凝土浇筑前，应对挂篮的锚固系统，吊挂系统和限位装置等 进行全面检查。（2）梁段应对称浇筑，不平衡重不得大于设计容许值（3）合龙段，体系转换施工应按设计等有关规定
14、的要求执行。7, 筋张拉顺序必须符合设计要求。当设计无要求时，应先纵向，次 横向，后竖向顺序进行梁体预应力张拉，并一次张拉控制到位。符合 设计要求即进行锚固，确保梁体的受力安全性。8，连续梁拆除梁端临时支座，应对称，均衡进行施作，并应观测 梁体高度变化，发现异常情况立即停止作业，査找原因保证施工安全。9，跨越 电气化营业线铁路施工时，必须制定挂篮防电安全方案并由专业防电公司实施。五，满堂支架与拱架现浇梁施工安全规定1满堂支架与拱架现浇梁施工安全专项方案必须经审核批准。2, 支架施工前应进行专项支架设计，对其强度，刚度，挠度及稳定 性进行检算，从而确定基础的形式，杆件的间距，数量和预留起拱度。
15、支架（扣件）强度安全系数应大于1 -4,稳定性安全系数应大于 5.3, 支架，钢管力学性能和质量应符合国家现行标准的规定，严禁采 用非标钢管和扣件：扣件应有生产许可证，法定检测单位的检测报告 和产品质量合格证：旧扣件使用前应进行严格质量检查，有裂缝，变 形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。4, 梁模板应具有足够的强度，刚度及稳定性，能够承受施工过程中 可能产生的各项荷载及振动作用。梁底模采用大块钢模板，分块拼装， 外，侧模采用整体模板，若箱梁内模采取大组合钢模板拼装而成，特 殊部位做定型模板。5支（拱）架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降, 并做好地面的纵向和横向排水处理。软土地基应采取地基加固措施, 冻土地基上应采取防胀融措施。
