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1、,总则1, 为贯彻“安全第一,预防为主,综合自理”的安全生产方针,为 了贯彻部署的“三保一促” “三整治一提高”活动,规范铁路工程施 工安全质量管理和施工作业行为,确保桥梁施工安全得到有效管控, 预防事故发生而制定本规定。2, 桥梁施工要严格按照设计文件进行,全面贯彻设计意图,达到设 计要求的安全使用功能。3,桥梁施工组织设计应包含安全保障措施。对于高墩,大跨连续梁,基础,跨既有线铁路,咼等级公路的危险性较大桥梁工程应编制 专项施工方案和安全防范措施,并按有关规定经审核,审批后实施, 必要时要进行专家论证。4,按照部有关规定对结构复杂,安全危险性较大,工期较紧的桥梁 工程进行安全风险评估。5,
2、桥梁墩台,梁模板刚度,强度,厚度必须经过检算设计。6, 提,运,架梁设备及塔吊等设备必须经国家,当地特种设备检验 合格,颁发准用证和安全合格证后才能投入使用,所有操作人员须专 业培训专业合格持证上岗。7, 应建立健全各种安全管理制度,成立各级安全领导小组:安全生产管理必须实行提前规范,过程控制,痕迹化管理。加强施工安全技 术交底及对管理人员和作业人员的安全培训和考核:定期进行安全检 查,对事故隐患必须及时采取整改措施。8, 对重大危险源应编制应急预案,成立应急组织,配备应急物资, 并按规定组织培训和演练。二,桥梁基坑施工1, 基坑开挖前必须按地质,水文资料和环保要求结合现场实际情况 制定施工专
3、项方案,并经监理审批后方可实施。2, 基坑开挖可采取放坡开挖,坡度根据土质情况,深度决定:如受 场地限制,可采取坑壁支护开挖或围堰施工方法。 护壁支护结构和围 堰必须进行专业设计,强度,刚度,稳定性必须满足支护要求3深基础开挖及支护施工作业过程应符合以下规定:(1),开挖基坑应自上而下,从中间到四周分层进行。严禁采用局部 开挖深坑,从底层向四周掏土的方法施工 。如地下水位较高,也 可采取井点降水的办法降低地下水位。(2),基坑开挖出的土方要及时运走 ,不得大量堆在基坑边沿:钢 筋,模板,施工机具等其他荷载也不得集中在基坑边沿。(3),及时将基坑四周用钢管护栏围封,基坑旁边施工便道处,应距 离基
4、坑边缘4米处,设置路障和警示标志,防止行车靠近基坑,发生 边坡垮塌事故。(4),土质深基坑开挖时,要有专业安全员现场值班,随时观测坡面 稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝,坑壁松塌或遇涌水,涌砂时, 应立即停止施工,加固处理后,方可继续施工。4,深基坑施工应对支护结构的位移和 应力,邻近建筑物的沉降与位移,地下水位变化,基地隆起等项目开展系统的监测,及时进行分析 并采取可靠措施,预防基坑安全事故的发生。5,在雨季,应采取措施防止基坑壁被雨水冲刷和雨水流进基坑:处 于河道范围的基础开挖要重点监控,监理,指挥部要加强定期巡视。 三,墩台施工安全规定(1) ,一般墩台模板及支架应进行专项检算设计,附结
5、构受力计算 单,其应具有足够的强度,刚度与稳定性,能可靠地承受施工过程中 可能产生的各项荷载,保证结构物各部形状尺寸准确和施工安全。 施 工过程必须严格按照设计,工艺进行模板,支架安装,安装完毕,分 别由施工单位,监理进行检查,验收,签证,符合要求后才能进行混凝土浇筑施工。(2),高度小于20米的实体桥墩要采用整体钢模板一次支模到顶, 一次整体浇筑:20米以下空心墩,外模采用一次支模到顶,内模采 用分次立模,分次浇注混凝土。(3),墩台身模板必须采用大块钢模板,有足够的厚度,强度,和钢 度,钢模板的表面应平整光滑,接缝严密,确保不漏浆,保证施工质 量和安全。(4),墩身要采用大块拼装式定型钢模
6、板。模板设计:面板厚度应不 小于6 mm钢板,竖肋采用不小于12#槽钢(间距不大于30cm)横 围檩采用双拼型钢(32b或双12槽钢)或桁架结构进行四周紧箍, 采用桁架结构时应对桁架进行竖向连结:模板采用 d38的精轧螺纹 钢或者D40圆钢斜拉双螺母锁 紧。此大块拼装式定型钢模板取消了墩模内拉杆,采取双拼型钢或桁架作强力支撑,既确保墩身砼浇筑时模板不变形,又保证了墩身砼表面质量。对标段已使用的内拉杆式 定型模板的刚度,强度再进行检查,并进行必要的外部框架及拉杆的 加强,确保模板的受力安全,防止墩身爆模 。(5),混凝土浇筑灌注前应对模板支撑系统和连接锚固件进行严格检 查,实行复检制度。(6),
7、混凝土施工中应严格按照模板设计及检算时的泵送混凝土塌落度(入模时不大于150mm),浇筑速度(小于2m/h)及模板内 串 筒(或砼布料带) 悬空高度(不大于1 5米) 等做好过程控制, 螺栓紧固要到位:派专人进行值班,观察模板,切实防止变形过大及 崩模现象发生。(7),大体积的承台和墩身,应有降低混凝土水化热的措施(进行专 项设计,布置冷却水管),并进行温度监控。(8)模板,墩(台)身钢筋安装内外应采取固定措施,防止倾覆。2,高墩施工(1)大于60m高墩主要采用滑模,爬模及翻模法施工,滑 模系统主要由模板,围圈。支撑杆,千斤顶,顶架,操作平 台和吊架等组成。悬臂爬模系统主要由模板,上平台,主背
8、 楞桁架,斜撑,后移装置,受力三脚架,主平台,吊平台, 埋件系统组成,滑模和爬模应进行专项设计,模板应有足够 的强度,刚度和稳定性,能承受施工过程中可能产生的各项 荷载。滑模系统组装完成后必须经监理检验合格方准灌注混凝土。(2)滑模和爬模施工前,应编制专项施工方案和安全防范措施,并 经审核批准后方准实施,对于大于 60m的高墩施工方案要进行专家 论证。(3)高墩施工一般要设置塔吊(或电梯),塔吊基础应满足塔吊抗倾翻稳定性的要求,四周应排水通畅:塔吊与桥墩应进行可靠连接。塔 吊等起重设在投入使用前,必须经过当地计量技术监督部门的检验, 并颁发合格证后才能使用,在使用过程中严禁超载运行.(4)高墩
9、施工必须设置上下梯通道,通道的踏步,护栏要满足规定要 求,严禁以吊梯替代人梯通道。脚手架,工作平台应搭设牢固,不得 与模板及其支撑体联接:平台,步梯应设围栏,周边应张挂密目安全 网。(5)混凝土浇筑灌注前应对模板支撑系统和连接锚固件进行严格检 查,实行复检制度:在混凝土浇筑过程中要严格控制混凝土入模塌落 度,浇筑速度及灌注高度,防止模板受力过大变形而引起崩模。(6)滑模,爬模操作平台的荷载应均衡,不得堆放钢筋,模板或大 型机具,以防止超载不得超载,严禁混凝土吊斗碰撞平台:浇筑混凝 土时,应避免振动器接触模板,对拉螺栓,钢筋或空心支撑。(7)高处作业,应尽量避免上下重叠施工,否则,应按规定设置防
10、 护棚等安全防护措施。墩台施工靠近既有道路时应采取可靠的安全防 护措施,确保过往行人和车辆的安全 。(8) 搭拆脚手架时,施工区域应设警戒标志。严禁将模板支架, 揽风绳,混凝土输送泵管等固定在脚手架上。在脚手架使用期间,严禁松动或拆除任何受力杆件。模板及脚手架拆除顺序必须符合安全 要求,应遵循自上而下,分节分块,先支后拆,后支先拆的原则进行, 并有专人现场指挥,且监理要到场监控。(9)恶劣,雨雪,大风天气进行高处作业时,必须采取可靠的防雷,防滑,防寒,防冻措施,及时清除雨,雪,冰,霜:当遇到雷雨, 风力达到六级以上时,不得进行作业.四,连续梁悬灌施工安全规定(刚构)1施工前应编制专项施工方案,
11、并经评审批准后方可实施,由指挥 部组织评审。对30吨zhu重量载打垮连续梁(大于80m)施工专项 方案进行专家论证。2悬臂浇注梁段所用的挂系篮统要符合客货共线铁路桥涵工程施 工技术指南11 3 12规定。3施工作业应符合以下规定:(1)严格大型非标设备及挂篮 系统的设计,制造,验收。挂篮杆件 及使用的机具设备(如千斤顶,滑道,手拉葫芦,钢丝绳等) ,应 进行检定和检查,不合格的严禁使用。(2)墩顶及安装挂篮前梁段的施工托架或支架, 必须经过设计计算, 且具有足够的强度,刚度,稳定性,顶面长度,宽带要满足施工操作 需要。施工单位认真做好技术交底,监理进行严格的审核和检查。(3)悬臂梁段(0号块)
12、和边跨现浇段采用托(支)架搭设完毕应 进行预压以消除非弹性变形和测量弹性变形, 预压荷载不能满足设计 要求不得使用。(4)挂篮锚固系统的精轧螺纹钢的承载能力不小于设计两倍,锚固 系统的螺栓采用双螺母锁紧。(5)挂篮应安装位移限位装置,防止失控:预应力张拉应设稳固平台和防护屏障。(6) 墩顶0号块托架施工时,应对各部件的焊接质量进行严格检 查。(7) 挂篮拼装过程中,严格随意对螺栓孔进行切割扩孔,确需扩孔 时,必须征得挂篮设计单位同意。严禁电焊,气焊,气割对精轧螺纹钢筋吊杆损伤,应采用pvc管,绝缘胶带纸等对精轧螺纹钢吊杆进行 包扎防护,所有精轧螺纹钢筋吊杆锚固必须使用双螺母锁紧。(8)挂篮现场
13、组拼后,应全面检查安装质量,并进行荷载试验,以 测定挂篮弹性变形,消除非弹性变形,并检验挂篮承载能力。预压过 程中如发现局部位置变形过大,应立即停止加载,及时查找原因,采 取补救措施。4,梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数,自锚固系统的安全 系数,均不应小于2 0.墩两侧挂篮应对称移位,尾部设制动装置, 移动速度应控制在0 1m/min以内。5, 高墩梁作业应有防风措施:雨季施工应有防雷击措施。6, 悬臂浇筑应符合下列规定:(1)混凝土浇筑前,应对挂篮的锚固系统,吊挂系统和限位装置等 进行全面检查。(2)梁段应对称浇筑,不平衡重不得大于设计容许值(3)合龙段,体系转换施工应按设计等有关规定
14、的要求执行。7, 筋张拉顺序必须符合设计要求。当设计无要求时,应先纵向,次 横向,后竖向顺序进行梁体预应力张拉,并一次张拉控制到位。符合 设计要求即进行锚固,确保梁体的受力安全性。8,连续梁拆除梁端临时支座,应对称,均衡进行施作,并应观测 梁体高度变化,发现异常情况立即停止作业,査找原因保证施工安全。9,跨越 电气化营业线铁路施工时,必须制定挂篮防电安全方案并由专业防电公司实施。五,满堂支架与拱架现浇梁施工安全规定1满堂支架与拱架现浇梁施工安全专项方案必须经审核批准。2, 支架施工前应进行专项支架设计,对其强度,刚度,挠度及稳定 性进行检算,从而确定基础的形式,杆件的间距,数量和预留起拱度。
15、支架(扣件)强度安全系数应大于1 -4,稳定性安全系数应大于 5.3, 支架,钢管力学性能和质量应符合国家现行标准的规定,严禁采 用非标钢管和扣件:扣件应有生产许可证,法定检测单位的检测报告 和产品质量合格证:旧扣件使用前应进行严格质量检查,有裂缝,变 形的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。4, 梁模板应具有足够的强度,刚度及稳定性,能够承受施工过程中 可能产生的各项荷载及振动作用。梁底模采用大块钢模板,分块拼装, 外,侧模采用整体模板,若箱梁内模采取大组合钢模板拼装而成,特 殊部位做定型模板。5支(拱)架基础必须具有足够的承载力,不得出现不均匀沉降, 并做好地面的纵向和横向排水处理。软土地基应采取地基加固措施, 冻土地基上应采取防胀融措施。