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1、1,物流资源管理,主讲人：刘义鹃副教授Email：,2,2017/6/13,2,第二章物流经济分析原理与方法,物流经济分析原理 物流经济分析的基本要素 物流经济分析的基本方法,3,2017/6/13,3,第一节物流经济分析原理,物流经济学的原理物流成本经济分析理论资金报酬原理 供应链系统整体最优化原理物流技术创新原理,4,物流成本经济分析理论,物流黑大陆说物流冰山说第三利润源泉效益悖反说成本中心说服务中心说战略说,5,1. 物流黑大陆说,著名的管理学权威P.E 德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”。黑大陆主要是指尚未认识、了解。德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性
2、尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，“黑大陆”说法现在主要针对物流而言，即物流领域未知的东西很多，理论和研究皆不成熟。,6,2物流冰山说,物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点是大部分沉在水面以下，是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分，如图所示。,7,8,9,3第三利润源泉,日本权威学者西泽修先生于1970年所写的流通费用一书中继续指出：利用劳动对象和劳动者提高生产效率、创造利
3、润分别是企业的第一利润源和第二利润源，在企业第一和第二利润源可利用空间越来越小的情况下，物流成为企业增加利润的“第三利润源”。“第三利润源”揭示了现代物流的本质，使物流能在战略和管理上统筹企业生产、经营的全过程，并推动物流现代化发展。,10,4效益悖反说,物流的若干功能要素之间存在着损益矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。强调物流成本的整体概念，要求整个物流系统化，调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使物流总成本最小。,11,物流成本与服务水平的效益背反,有效物流管
4、理的目标：在保持客户要求的物流服务水平的同时，使得物流成本大到最低。对物流服务和物流成本的决策方法保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本。提高物流服务水平，增加物流成本。保持物流成本不变，提高服务水平。用较低的物流成本，实现较高的物流服务。 具体采用何种策略，要考虑多方面的综合因素。,12,物流功能之间的效益背反,物流各项功能活动处于一个统一且矛盾的系统中，在同样的物流总量需求和物流执行条件情况下，一种功能成本的削减会使另一种功能成本增加。因为各种费用相互关联，必须考虑整体的最佳成本。物流活动是管理对象，物流成本则是管理手段。,13,例如，包装问题，包装方面每少花一分钱，这一分钱就必须就必然转
5、到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果简略的包装降低了产品的防护效果，形成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。,14,5成本中心说,物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响。物流是企业成本的重要产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。,15,6服务中心说,代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识:物流活动最大的作用，并不
6、在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争能力。特别强调物流的服务保障功能，借助于物流的服务保障作用，企业可以通过整体能力的加强来压缩成本、增加利润。,16,7、利润中心说,物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。,17,8、系统说,物流利润的大部分会间接转移到企业整体效益的提高上，不能仅从物流费用的节省来简单地衡量物流利润。物流产生利润实际上是物流成本、物流利润的一种重新划分，至少包括：物流时间的节省，物料、半成品、产成品在物流各环节停留时间的减少，意味着
7、物资相资金流转速度的加快。物流费用的降低：可以直接体现出物流利润的增加，物流速度的提高所产生的效益主要表现为生产周期的缩短，企业物资及资金流转速度的加快；用户满意度的增加：有利于产品形象和企业形象的优化。,18,9战略说,战略说当前非常盛行。物流会影响企业总体的生存和发展，而不仅仅关注哪个环节可以更加合理一些，单个环节节省成本。物流具有战略性，是既能提供成本优势又能提供价值优势的管理领域之一。高效、合理的物流管理，既能够降低企业经营成本，又能为客户提供优质的服务，属于企业战略管理范畴。,19,二、资金报酬原理,货币时间价值概念 指货币的拥有者因放弃对货币的使用而根据其时间的长短所获得的报酬。例
8、如，企业将所拥有的货币存入银行、购买债券、出借给其他单位而获得的利息，在假设没有通货膨胀和风险的情况下，就是企业因放弃对这笔货币的使用而根据时间长短所获得的时间价值。表示方法：利息额和利率折现率,20,资金报酬原理表明，一定的资金，在不同时点具有不同的价值，资金必须与时间相结合，才能表示出其真正的价值。,21,三、供应链系统整体最优化原理,整个供应链系统达到最优的目标就是供应链整体最优化。整体最优，即在一定人力、物力和财力资源条件下，使供应链整体经济效果（如利润，产值等）达到最大，并使投入的人力和物力达到最小的系统科学方法。,22,供应链系统：包含物流系统、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系
9、统。物流系统：指物流活动中包装、运输、存储、装卸搬运、流通加工、配送等褚要素相互联系、相互制约、相互结合共同组成的一个有机的整体。,23,物流系统的七种功能,商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务。单个环节上最优的仓储方案、最优的运输方案、最优的配送方案不等于整体的最优。,24,物流系统的整体功能,系统中的每一个要素既有其特定的功能，又协调于系统整体中，在系统功能的基础上开展各要素及其相互之间的流动，从而形成系统整体的有机活动，共同产生新的总功能。通过系统要素间的协调和配合，例如综合仓储方案、运输方案、配送方案，必须考虑在整个网络的基础上进行物流运作方案的整体设计，选择
10、最优的整体方案，产生出新的功能来达到系统整体最优化，即以物流系统总成本最低来实现一定的物流服务。,25,26,四、物流技术创新原理,熊彼概括为以下五种形式：生产新的产品。 引入新的生产方法、新的工艺过程。 开辟新的市场。 开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源。 采用新的组织方法。,27,物流技术创新应该强调的内容,物流技术创新的主体是供应链上的企业家 ；物流技术创新的核心是将生产要素的新组合应用在生产中，应用在供应链的物流环节中，所以它是一个经济上的概念；科技人员在物流技术创新中具有关键作用 。,28,物流技术创新,目的：获取超额潜在利润；原因否则最多只能获取行业的平均利润，物流技术创新成
11、功的企业，其物流总体规划、物流新技术、新理念在别人没有模仿、技术没有扩散前，可以通过产品的竞争力形式垄断市场，在价格上采取高价策略，利润自然可以较大地超过平均利润；手段：建立一种新的物流技术构成，大大提高劳动生产率。,29,第二节 物流经济分析的基本要素,一、物流投资活动二、物流成本与费用 三、利润,30,一、物流投资活动,物流产业投资：指经营某项物流事业或使真实物流资产存量增加的投资；物流证券投资：指投资者用积累起来的货币购买与物流相关的股票、债券等有价证券，借以获得效益的行为。 物流建设项目总投资 物流固定资产投资物流流动资产投资,31,物流固定资产投资,用于建设或购置物流固定资产所投入的
12、资金。物流固定资产是指使用期限超过一年的房屋、建筑物、机器机械、运输工具以及其他与物流生产经营有关的设备、工具、器具等。物流固定资产投资由工程费用、其他费用、预备费用等组成。,32,物流流动资产投资,在投产前预先垫付、在投产后营运过程中周转使用的资金。可以在一年或者超过一年的一个营运周期内变现或者耗用的资产。它由应收及预付款项、存货、现金等项组成。,33,34,35,物流固定资产投资和物流流动资产投资的关系 1,物流固定资产投资：对未来物流项目营运方向、类别、如何营运、在什么地方以多大的规模进行营运有着决定性影响。物流流动资产：投在物流活动及服务过程上的价值和物流固定资本的大小所决定的物流规模
13、相适应，数量及其结构由物流固定资产投资的规模及其结构所决定。,36,物流固定资产价值的回收依赖于物流流动资产的顺利周转。物流固定资产的转移价值以折旧的形式，只能在列入物流成本以后，通过物流服务收费暂时实现，最终将作为产品成本的一部分，通过产品销售，从销售收入中得到完全实现。假如物流流动资产不能顺利地转化为货币资金，也就难以实现物流服务的收入。,物流固定资产投资和物流流动资产投资的关系 2,37,二、物流成本与费用,成本通常是指为获得商品和服务所需支付的费用。但成本的含义非常广，不同的情况需要不同的成本概念。在本节的成本：物流投资决策过程中所需要用到的一些主要的成本概念。 物流会计成本物流机会成
14、本物流经济成本 物流沉没成本物流营运成本 物流变动成本和固定成本 物流边际成本,38,物流会计成本,物流会计成本是会计记录在公司账册上的客观的有形的支出，包括营运、服务推广过程中发生的原材料、动力、工资、租金、广告、利息等支出。按照我国财务制度，物流总成本费用的构成：物流营运成本、管理费用、财务费用和营销费用,39,物流营运成本,物流营运部门为物流营运或提供物流服务而发生的各项营运费用，包括各项直接支出和运作费用。直接支出：包括直接材料（原材料、辅助材料、备品备件、燃料及动力等）、直接工资（物流营运人员的工资、补贴）、其他直接支出（如福利费）；运作费用：物流企业或部门的为组织和管理营运所发生的
15、各项费用，包括管理人员工资、设备折旧费、维修费、修理费及其他费用（办公费、差旅费、劳保费等）。,40,管理费用、财务费用和营销费用,管理费用：物流企业行政管理部门为管理和组织营运而发生的各项费用，包括管理人员的工资和福利费、技术转让费、无形资产和递延资产摊销费及其他管理费用等。 财务费用：为筹集资金而发生的各项费用，包括运营期间发生的利息净支出及其财务费用（汇兑净损失、银行手续费等）。 营销费用：为销售和提供物流劳务而发生的各项费用，包括营销部门人员工资、职工福利费、运输费及其他销售费用（广告费、办公费、差旅费）。,41,管理费用、财务费用和销售费用成为期间费用，直接计入当期损益 。,42,物
16、流机会成本,由于将有限资源使用于某种特定的物流项目用途而放弃的其他各种用途的最高收益。机会成本产生原因：资源是稀缺的；物流领域资源的稀缺性决定了在进行物流项目的选择和建设时只有充分考虑了某种资源用于其他用途的潜在收益后，才能作出正确的决策，使有限的资源得到有效的利用。,43,物流机会成本特点,物流机会成本并不是实际物流建设或运营过程中发生的成本，而是由于物流方案决策时产生的观念上的成本。因此，它在会计账本上是找不到的，但对决策非常重要。,44,物流机会成本举例,某物流企业有一台大功率叉车，可以自用，也可以出租，出租可以获得7000元的年净收益，自用可产生6000元的年净收益。当舍弃出租方案而采用自用方案时，其机会成本为7000元，其利益为-1000元；当舍弃自用方案而采用出租方案时，其机会成本为6000元，利益为1000元。很显然，应采用出租方案。,
