《气阀工作原理及维修规范--6.28》由会员分享，可在线阅读，更多相关《气阀工作原理及维修规范--6.28（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、气阀工作原理及维修方法气阀工作原理及维修方法 一、双 H 气路一、双 H 气路 1、结构：1、结构：双 H 气阀是两位五通换向阀； 2、作用：作用：用来完成高低挡转换的功能； 3、工作原理3、工作原理：系统的压缩空气经过空气滤清调节器滤清调压后，进入双 H 气阀入 口 1，出口 2、4 分别接通范围挡气缸的高、低挡腔,排气口 3、5 通过 NPT1/8 通气 塞与大气相通。 4、 双 H 气阀气路工作原理图：双 H 气阀气路工作原理图： 5、变速箱气路连接图： 5、变速箱气路连接图： 双 H 气阀顶杆在自由状态下，变速箱副箱处于低档位置。 双 H 气阀顶杆压缩后，变速箱副箱处于高档位置。 图
2、1 图 2 6、6、内内 低挡 挡气 高挡 缸的 7、技技 7.1 工 7.2 使 7.3 工 7.4 螺 8、失失 8.18.1 副副 更换 内内部结构部结构及及 挡状态：当顶 气缸的低挡腔 挡状态：当顶 的高挡腔，低 技技术参数术参数 工作介质： 使用温度范 工作压力： 螺纹接口尺 失失效确认效确认步步 副副箱气缸箱气缸活活 a) 检查副 b) 检查气 气 如排气 如排气 换副箱气缸活 及及工作原理：工作原理： 顶杆处于自 腔，高挡腔 1-进 顶杆被下压 低挡腔的余 1- 压缩空气 范围：40 0.81MPa 尺寸：5NP 步步骤： 骤： 活活塞 0 型圈塞 0 型圈 副箱气缸有无 气缸副
3、箱气缸 气缸副箱气缸 气口 5、3 分 气口 5、3 分 活塞 O 型圈 图 3 图 4 由状态时， 腔的余气通过 进气口 2、 压缩后，压缩 余气通过排气 进气口 2、 120 a PT1/8 检查 检查 无泄露。 缸处于高档 缸处于低档 分别在高、低 分别在高、低 圈； 压缩空气 过排气孔 3 4 出气口 缩空气由入 气孔 5，排 、4 出气口 档位置时，双 档位置时，双 低档时无气 低档时常排 由入口 1（ ，排向大气 3、5-排气 入口 1（与出 向大气。 3、5-排气 双 H 阀排气 双 H 阀排气 气，则副箱气 排气，则副箱 （与出口 4 相 气。 气口 出口 2 相通） 气口 气
4、口 5 是否常 气口 3 是否常 气缸活塞 O 箱气缸活塞 图 5 相通）进入 ）进入范围 常排气； 常排气； 型圈正常， 塞 O 型圈异 入范围 围挡气 ， 异常， 备注：备注： 通常情况下，这种泄漏量很大，可以听到明显的漏气声音。 8.2 空气滤清调节器的检查 8.2 空气滤清调节器的检查 a) 零部件有无泄露。 b) 在车辆气压达到 78bar 时，在出气口处装一气压表，观察是否气压调节 低压为 4.14.4bar、高压 6.77.1 bar，如果读数不符合要求，应更换。 8.3 气管、接头检查 8.3 气管、接头检查 a) 首先检查进气、出气管路接头有无拧紧，是否破损，若有破损现象，需
5、更 换破损气管总成。对气路系统的检 查应在发动机熄火，车辆气压为最大名义值 时进行。 b) 检查各气管安装是否正确。 8.4 双 H 气阀的检查 8.4 双 H 气阀的检查 a) 检查顶杆是否往复自如，用手压下气阀顶杆，顶杆能够迅速自动回位，如 果如此，则双 H 气阀可用，否则应更换。 b) 检查顶杆在原始位置时，压缩空气通入后，是否仅从出气口 4 流出；顶杆 受力压缩到最低位置时，通入压缩空气后，是否仅从出气口 2 流出（见图 3、4） 。 如果如此，则双 H 气阀可用，否则应更换。 双H阀 空滤器 气管总成 图 6 低压高压 接气压表 图 7 9、故障检查流程图、故障检查流程图 9.1 漏
6、气漏气 图 8 9.2 卡滞卡滞 图 9 二、二、 1、1、 结结 2、2、 作作 3、3、 工工 缩 的 的 4、4、气气 4 4 “1 “4 “21 “31 4 4 字母 “S” 单 H 气单 H 气路路 结结构：构：单 H 作作用:用:用来实 工工作原理作原理： 缩气体的通 的高低档腔 的转换。 气气路连接路连接原原 4.1 单 H4.1 单 H 气气 4 4.1.1 单 H.1.1 单 H ”为进气口 ”为控制口 1” 、 “22” 1” 、 “32” .1.2 预选.1.2 预选阀阀 “P”表示出 表示进气孔 路路 H 阀、随动阀 实现变速箱 原理和双 H 通断来实现换 腔，预选阀的
7、 原原理图理图 气气阀气路连阀气路连接接 气阀 气阀 为输出口， 为排气口， 阀阀 出气孔,接单 H （红管子） ， 阀均为两位 箱高低挡气路 H 气阀基本 换向；单 H 的拨头来控 接接图： 图： 接入气缸气 安装通气塞 H 阀控制端快 三孔均能插 图 图 12 位五通的气控 路的转换。 本一致，区别 H 气阀/随动 控制单 H 气 路 快插接头（黑 插入4 塑料气 图 10 控换向阀。 别在于它通 动阀的 2 个 气阀/随动阀 黑管子） ； 气管。 通过控制气阀 个出气口分别 阀的换向，实 字母“E”表 图 13 阀一端活塞 别连接副箱 实现高低挡 表示排气孔； 图 11 高挡 低挡 拨
8、塞内压 箱气缸 挡气路 字母 排气口 挡 拨头 4. 4.1 1 “1 “2 顶 顶 4.24.2 随随 4.2.4.2. “S” “P “L” 4.2. 4.2. 1 1.3 气路.3 气路控控 1”为进气口 2”为出气口 顶杆伸出：进 顶杆压缩：进 随随动阀气动阀气路路 1 随动阀 1 随动阀 ”为预选阀红 ”为控制口， ” 、 “H”为 2 预选阀2 预选阀 控控制阀制阀 口 口 进气口与出 进气口与出 路路连接图： 连接图： 红管进气口 ，接预选阀黑 为输出口，接 （同 4.1.2（同 4.1.2 出气口连通 出气口截止 黑管 接入气缸气路 ） ） 图 图 15 图 图 16 14 顶
9、 随动阀 顶杆 阀进气口 5、变速箱气路连接 5.1 带单 H 阀的变速箱气路图： 5、变速箱气路连接 5.1 带单 H 阀的变速箱气路图： 变速箱中的气阀有空气滤清器、气路控制阀、预选阀和单 H 气阀。 来自整车的压缩空气 0.70.8Mpa，经过变速器的空气滤清调节器调压至 0.670.71Mpa 后，当主箱处于空档位置时，气路控制阀开通，压缩空气继而进入 单 H 气阀。 单 H 气阀的 2 个出气口分别连接副箱气缸的高低档腔，预选阀的拨头来控制 单 H 气阀的换向，实现高低档气路的转换。 5.2 带随动阀的变速箱气路图： 5.2 带随动阀的变速箱气路图： 变速箱中的气阀有空气滤清器、预选
10、阀和随动阀，来自整车的压缩空气 0.70.8Mpa，经过变速器的空气滤清调节器调压至 0.410.44Mpa/0.670.71Mpa， 当变速器主箱处于空挡的时候，通过拨动预选阀的拨头控制随动阀的换向，随动 阀的高低档出气口与副箱气缸高低档腔连接实现高低档气路的转换。 图 17 图 18 0.410.44MPA 6、6、内内 6.16.1 单单 预选 预选 6.26.2 随随 当预 内内部结构部结构及及 单单 H 阀内H 阀内部部 选阀的拨头在 选阀拨头处于 随随动阀内动阀内部部 预选阀拨头处 及及工作原理：工作原理： 部部结构 结构 在高挡位置 于低挡位置 部部结构 结构 处于高档位 置，单
11、 H 气阀 置，单 H 阀换 位置时，随动 图 19 图 2 图 20 阀的初始位 换向后位置 动阀的状态 21 位置。 置。 态图： 当预 7、技技 7.1 工 7.2 使 7.3 工 7.4 螺 8、失失 8.18.1 副副 箱气 预选阀拨头处 技技术参数术参数 工作介质： 使用温度范 工作压力： 螺纹接口尺 失失效确认效确认步步 副副箱气缸箱气缸活活 a) 检查副 b) 检查气 气 如排气 如排气 气缸活塞 O 型 备注： 备注： 通 处于低档位 压缩空气 范围：40 0.81MPa 尺寸：6NP 步步骤： 骤： 活活塞 0 型圈塞 0 型圈 副箱气缸有无 气缸副箱气缸 气缸副箱气缸 气
12、口分别在高 气口分别在高 型圈； 通常情况下 位置时，随动 120 a PT1/8 检查 检查 无泄露。 缸处于高档 缸处于低档 高、低档时 高、低档时 下，这种泄漏 动阀的状态 档位置时，单 档位置时，单 时无气，则副 时常排气，则 漏量很大， 图 22 态图： 单 H 阀/随动 单 H 阀/随动 副箱气缸活 则副箱气缸 可以听到明 动阀排气口 动阀排气口 活塞 O 型圈正 缸活塞 O 型圈 明显的漏气 口是否常排气 口是否常排气 正常， 圈异常，更 气声音。 气； 气； 更换副 8.2 空气滤清调节器的检查 8.2 空气滤清调节器的检查 a) 零部件有无泄露。 b) 见双 H 阀 8.2b
13、）及图 7。 8.3 气管、接头检查 8.3 气管、接头检查 a) 首先检查进气、出气管路接头 有无拧紧，是否破损，若有破损 现象，需更换破损气管总成。对 气路系统的检查应在发动机熄火， 车辆气压为最大名义值时进行。 b) 检查各气管安装是否正确。 8.4 单 H 气阀/随动阀的检查 8.4 单 H 气阀/随动阀的检查 a) 检查有无缺陷。 b)从控制口通入气压， 检查气缸转 换是否往复自如。如是，则气阀正常；如不是，则分别检查气缸及气阀。 c) 检查在原始位置时，进气口 1 通入压缩空气后，是否仅从出气 口 22 流出；控制口通入气压后， 气阀在另一位置时，进气口 1 通 入压缩空气后，是否
14、仅从出气口 21 流出。 如是， 则单 H 气阀可用， 否则应更换。 (工作原理见上图 19、 20） d）随动阀检测可参照 a)， b)，c) 空滤器 单 H 阀气管总成 图 22 空滤器 随动阀 图 24 气管总成 气路控制阀 图 23 9、故障检查流程图、故障检查流程图 9.1 漏气漏气 图 25 9.2 卡滞 9.2 卡滞 图 26 三、气路故障故障诊断、排除及检点表三、气路故障故障诊断、排除及检点表： 故障排除及检点表故障排除及检点表 气阀卡滞、 漏气 检查要点 对策 备注 检查要点 对策 备注 副箱气缸活塞 0 型 圈磨损 检查气缸高低档时对应 单、双 H 气阀排气口通气 塞是否常
15、排气（漏气） 通常情况下， 可以听到明显的漏气 声音； 整车气压不够 调整合适的气压 气压 0.70.8MPa； 气管、接头漏气 检测相关部位的密封性 用肥皂水检查； 空滤器出口气压异 常 检测空滤器出口气压是否 异常 用压力表检查低气 0.410.44MPa， 高气压 0.670.71MPa； 气阀失效漏气 检查气阀的密封性 用手或者肥皂水检查； 气路控制阀顶杆不 回位 检查气路控制阀顶杆状态 顶杆不回位，气压无法通过，检查 出口有无气压； 气阀卡滞失效 检查气阀是否转换正常 双 H 气阀检查顶杆是否回位正常； 单 H 气阀从控制气口通气， 检查是 否转换正常； 预选阀失效 检查预选阀是否转换正常 预选阀高档气路截止， 抵挡气路通 过；
