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1、关于城区道路交通安全管理工作的调研报告范文一、城区道路交通安全管理的现状改革开放三十年，城市建设和城区道路交通事业飞速发展，城市规划面积由 62.6平方公里扩大到147平方公里， 建城区由4.7平方公里发展到29平方公里，城区人口达 35 万人。截止20XX年底，全区公路总里程 5013公里，其中城区 道路95.2公里。城区拥有机动车 96125辆，非机动车51000 余辆，机动车驾驶员 111377人。日均过境车辆 13800车次， 日均外地进入城区停留车辆3810车次。城区有13个路口设置信号灯，11个主要路口设置了电 子监控，设置人行道护栏 742米，设置中心隔离栏 2210米。 城区拥
2、有过街天桥1处2座，公交线路8条，乘车点121处， 候车亭80处，站牌100个，不规范停车位 5643个。执行交通安全管理工作的汉滨公安分局交警大队，下设1个事故处理中队和 9个执勤中队，现有工作人员267名，其中：正式民警128名，交通协管员139名，具有执法资格 的103名。城区道路交通管理设值勤岗点8个，流动岗点4个，示范岗点2个，示范路段1条，警力66人。20xx年1 5月，城区共发生交通事故 297起，受伤236 人，死亡6人，与20XX年同期相比，事故起数、伤亡人数 和经济损失均有上升。二、城区道路交通安全管理存在的主要问题及成因（一）道路容量严重不足。按照国务院关于城市道路规划的
3、规定，中小城市人均占用道路面积715平方米，而安康城区人均占用道路面积仅为3.9平方米，道路容量严重不足。（二）城市人口急剧膨胀。大量人口涌入城区，加之市民 交通安全意识淡薄，已成为交通安全管理的突出问题。（三） 机动车辆和驾驶员急剧增长。20XX年城区机动车辆 比20XX年增长了 4倍，城区主干道车辆日流量达15185车 次，高峰期每小时达 7123车次。机动车辆和驾驶员急剧增长，为城区道路交通安全管理带来了巨大的压力。（四）路网建设和交通设施非常滞后。主干道、次干道路 线开口较多，部分道路宽度不足，造成整个市区通行率下降。 城区整体道路规划不合理，无立交天桥、无地下通道，导致人车混行，安全
4、隐患突出。（五）交通管理警力严重不足。机动车辆和驾驶人员年增 长率都在20%以上，而交通管理警力严重不足，按照公安部 的规定缺编200余人。对交通管理的经费投入较少，科技管 理水平较低，不适应现代城市交通安全管理工作的需求。三、城区道路交通安全管理的对策（一）构建全方位交通管理格局，发挥城市交通管理的综合效能。在政府机构中，要设立跨部门的“城市交通管理委 员会”，负责统一制定城市交通管理发展战略、中长期规划 及相关政策，指导和协调规划、建设、交通、公安、城管、 环保等与城市交通相关部门的道路规划、建设、管理、运输、交通秩序、交通安全管理、环境保护等工作，以解决城区交 通多头管理的问题，理顺有关
5、职能工作关系， 整合管理资源， 形成管理合力。同时，应成立城区交通研究机构，加强交通 流量、流向的调查分析和有关问题的专门研究，提高交通管 理决策的科学性和合理性。（二）加强道路基础设施建设，优化道路设施与路网结构。增加道路供给，是解决城市交通拥堵问题的关键措施。 区政府及城建部门应积极主动向市政府及市级规划、城建部 门汇报联系，在科学规划的前提下，加快城区主次干道建设 步伐，提高路网密度，优化路网结构。从城区目前情况来看， 首先要加快城区环城干道建设，解决过境车辆通行；其次是在马坎什字、东堤什字、电影院什字、白天鹅什字、大桥头两端建立立交或地下行人通道，解决人车混行问题，加快交 通流，缓解城
6、区道路通行压力。（三）合理调控交通需求，挖掘城区道路交通系统运用潜 力。要尽快制定和完善城市整体规划和城市交通规划，通过 土地利用结构和土地开发强度的合理化，使城市区域之间发 生与吸引交通总量和交通流分布强度相对均衡，合理规划商 业区、商住小区，把交通过度密集的交通集散量减少到最低 程度。如安运司及安运批发市场、秦巴批发市场、供销车队 等，政府应尽快纳入市政建设规划，想办法分散到城郊。要 优先发展公共交通，改变目前交通站点分布不合理问题，增 加和拓展公交车辆及线路，使其能够以快速便捷的服务吸引 更多市民选择大容量的公共交通方式，要合理确定城区出租 车的拥有量，使之与城市规模与社会经济发展水平相
7、适应， 要正确引导、控制私家车的发展。（四）加快城区公共停车场建设，着力解决停车难问题。 静态交通是整个交通运行系统中的一个重要环节，是一个中 转站，静态交通的好坏直接影响和制约着整个交通可持续发 展。对安康城区而言，一是要全面加强停车场的规划建设， 政府要切实把这项社会公共事业拿到手中，组织公安、规划、建设、城管、财政、物价、税务等部门共同实施，并落实到 位。要依据城市建设和交通安全等有关法律法规制定适应安 康城区停车场的规划、建设、管理办法。坚持“配建停车场 为主，路外公共停车场为辅， 路边停车为补充”的发展思路， 从政策上予以倾斜扶持。目前，应在1 2年内规划建成白天鹅广场、东堤头、西堤
8、头、江北等社会公共停车场。二是 挖掘现有各类停车场。除了停车线规划外，部分有条件的企 事业单位在满足本单位及外来办事车辆停放的基础上，本着 自愿的原则，可参与对外开放停车，办理相关手续后，对停 放车辆可实施收费管理。三是全面清理并严格控制占道机动 车临时停车场。要按照有关标准和要求，对城区现有占道机 动车临时停车场进行全面清理整顿，严格控制审批新的路 段，并定期进行评估，特别是新改造加宽路段，确保设置符 合规范要求。（五）加强道路开挖管理，保证道路的正常使用。在进行 道路改造时，力争将排水、供水、电力、电信、天然气等各 种管线一次埋设到位，以避免对道路的重复开挖和修复，影 响道路的正常使用和市
9、民的正常生活。（六）严格执法，科学管理，创造安全、有序、畅通的交 通环境。要坚持宣传教育与依法惩处相结合，把着眼点放在 提高交通参与者的安全意识上，坚持综合治理和专项整治相 结合，着重综合治理；坚持动态管理和静态管理相结合，把 静态管理当作治本措施来抓，坚持科学合理化分配现有警力，最大化发挥现有警力作用， 树立“严格执法”管理理念， 对不遵守交通规章者，坚持严管重罚。特别是在目前情况下， 交警部门要认真调查研究，制定符合城区实际的车辆管理和 分流方案，最大限度减轻和缓解城区交通压力，争取创造安 全、有序、畅通的交通环境。（七）加大投入，为交通管理工作提供保障。政府应提高 交通管理工作经费在城市维护费中的比例。对警力不足问题，政府应尽快研究，最大限度给予解决。（八）加强交通安全教育，提高广大市民的交通文明素质。要建立交通安全和交通法规宣传教育的长效机制。首先，可否考虑将交通安全法规教育纳入中小学生的必修课，真正 做到交通安全宣传教育从小抓起。其次，严把驾驶员培训考 试关，提高培训质量，提高新驾驶员的整体素质。第三，要 多层次、多渠道、大张旗鼓地加强社会面上的交通安全、交 通法规教育，提高社会公众参与城市交通的主体意识和实际 能力，从自身做起，杜绝闯红灯和乱穿马路等交通违法行为， 最大限度降低交通事故的发生。
