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1、1第一章 船舶常识1、下列有关主船体描述正确的是：、是船舶的主体部分；、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.、 B.、 C.、 D.、 2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为： A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为： A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为： A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端5、主
2、船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为： A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端6、船首两侧船壳弯曲处称： A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的： A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；、上甲板为船体的最高一层全通甲板；、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.、 B.、 C.、 D.、9、上层连续甲板是指： A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板C.水密横舱壁上伸到达的
3、连续甲板 C.平台甲板10、平台甲板是指： A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为： A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板12、上甲板以下的第一层甲板常称为： A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为： A.上层建筑 B.甲板室 C.深舱 D.首尾尖舱 14、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为： A.罗经甲板 B.救生艇甲板 C.驾
4、驶台甲板 D.起居甲板 15、通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为： A.驾驶甲板 B.上层建筑甲板 C.艇甲板 D.罗经甲板16、以下属上层建筑的是：、首楼；、桥楼；、尾楼；、桅屋 A.、 B.、 2C.、 D.、17、以下属甲板室的是： A.首楼 B.桥楼 C.尾楼 D.桅屋18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：、首尖舱；、尾尖舱；、双层底；、深舱；、隔离空舱 A.、 B.、C.、 D.、19、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在： A.顶甲板 B.驾驶甲板 C.艇甲板 D.起居甲板 20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：、设于中部的优点是空载时首尾吃 水 差 较
5、 小 ， 但轴 隧 要 占 去 一 些 货 舱 舱 容 ； 、 设 于 尾 部 的 优 点 是 可 避 免 浪 费 货 舱 舱 容 ， 但 空 载 首 尖 舱 压 载 时 易 产 生 较大 的 纵 向 弯 曲 力 矩 ； 、 设 于 尾 部 的 船 舶 在 空 载 时 吃 水 差 较 大 A.、 B.、 C.、 D.、21、中机型船的特点是：、空载吃水差较小；、重载吃水差较大；、货舱舱容浪费较大 A.、 B.、 C.、 D.、 22、尾机型船的特点是：、空载吃水差大；、舱容利用率较高；、空载首压载易产生较大的纵向弯矩 A.、 B.、 C.、 D.、23、深舱是指： A.隔离空舱和双层底舱 B.
6、污油水舱 C.双层底以外的压载舱及船用水舱等 D.用于载货的舱室 24、隔离空舱专门用于：、油舱与淡水舱的分隔；、货油舱与机舱的分隔；、货舱与货舱之间的分隔 A.、 B.、 C.、 D.、25、隔离空舱的主要作用是： A.加强局部强度 B.分隔货舱 C.作深舱用 D.防火、防爆与防渗漏 26、可在双层底内装载_来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。 A.淡水 B.燃料 C.货物 D.压载水 27、普通货船每一货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在： A.每一货舱的两侧 B.每一货舱的四个角落 C.舱口两端的桅屋内 D.压载水舱旁 28、深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是： A
7、.减少自由液面的影响 B.便于注入或排出压载水 C.使全船舱室布置更加紧凑 D.使货物积载和装卸更加容易 29、球鼻首标志绘在船首两侧： A.满载水线以下 B.半载水线以下 C.满载水线以上 D.空载水线以上 30、有首侧推器的船舶，其标志绘在： A.球鼻首标志前面 B.球鼻首标志上面 C.球鼻首标志后面 D.球鼻首标志下面 31、公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是： A.6cm B.10cm C.12cm D.15cm 32、英制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是： A.6in B.10in C.12in D.15in 33、平静水面看水尺时，如读得整数，则是以水线在： A.数字的上
8、缘为准 B.数字的中间为准 C.数字的下缘为准 D.两相邻数字的中间为准 334、平静水面中，当水面与吃水标志数字下端相切时，吃水的正确读取方法是： A.以该数字为准 B.相切处按比例读取 C.以相切处相邻两数字的平均值为准 D.以水面下第一数字为准 35、有波浪时看水尺，应以水线在： A.波浪的最高点为准 B.波浪的最底点为准 C.波浪高、低点的平均值为准 D.估算为准 36、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为： A.8.00m B.9.10m C.8.80m D.8.90m 37、英制水尺每个数字的高度为： A.4 B.5 C.6 D.8 38、右图为某一时刻实际水线所在的
9、水尺位置，此时的吃水为： A.19.90m B.20ft C.20in D.20m 39、平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为： A.该数字 B.该数字加字高 C.该数字加 12 字高 D.该数字减字高40、下列有关吃水读取方法表述正确的是：、以水面与吃水标志相切处按比例读取；、当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；、有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水 A.、 B.、 C.、 D.、41、甲板线应勘划于船中处的每侧，其_一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。A.上边缘 B.下边缘 C.中线处 D.下边缘上侧42、载重线标志的主要作用是确定： A.载重量 B.船舶吨位 C.船舶干舷
