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1、地铁轨道工程全线的临管运输方案1.1 第二阶段临管范围第二阶段临管运输范围为：北京地铁十号线一期轨道铺设工程施工全线及车辆段范围的所有轨道车辆的运行及运输调度管理工作。临管时间为：从全线轨道工程竣工验收完成时间开始到十号线正式通车运营开始时间（2007年12月31日）为止。1.2 临管期间轨道车运行内容临管期间轨道车的运行内容主要包括以下几个方面：1.2.1 铺轨工程所需的轨道车运行；1.2.2 为其他专业运输需要轨道车运输的设备；1.2.3 甲方安排的临时轨道车运行工作；1.2.4 新车进入本线及车辆段的调度管理工作。1.3 工程运输特点1.3.1 本工程全部为地下线，正线线路最小曲线半径为
2、350m，最小线间距3.6m，出入段线和联络线的最小曲线半径为150m。运输作业场地狭小，行车过程中周围限界和环境较为复杂，工程运输组织难度较大。1.3.2 本工程全线设22座车站，12座为换乘车站（其中初期实现6座车站换乘），并设有多处联络线，临管运输期间对各联络线、出入口的通路安全防护管理非常重要。1.3.2 由于装车货物品类多为轨料以及后续工程所需的各种设备等物资，其中不乏笨重、超长货物，需要制定科学可行的装载加固方案并注意装车作业和货运安全。1.3.3 本工程线路地处北京市三环和四环之间的繁华市区，对环保工作有较高要求，工程运输过程中必须做到减少污染，保护环境。1.4 运输组织机构及投
3、入资源1.4.1 运输组织机构与定员项目经理部工程运输部为工程运输调度管理的主责部门，全面负责第二阶段北京地铁十号线一期轨道铺设工程施工全线及车辆段范围的所有轨道车辆的运行及运输调度管理工作，制定各项运输组织办法和技术标准，经项目经理部领导审定并报甲方有关部门审批后，具体组织实施。运输生产人员根据工程需要合理配备，并须经过安全培训和技术考核后持证上岗。运输组织机构见工程运输组织机构框图；运输组织定员见运输管理及线路维护定员表。工程运输组织机构框图项目经理部工程运输部行车调度所基地站机务运用车辆检修调车组货运员工程运输队线路维护运输管理及线路维护定员表序号机构及职名定员数量备 注1经理部运输部部
4、长12运输工程师13行车调度员24工程运输队队长15站长36车站值班员67调车长68连结员69货运员610机务运用83台轨道车乘务员按2班考虑，并设2名检修人员。11车辆运用检修412线路维护26负责第二阶段临管运输期内的所有工程运输线路维护工作。合计701.4.2 投入的运输设备1.4.2.1轨道车、车辆设备：为满足北京地铁十号线在车辆轮廓接触限界、接触轨限界及荷载等方面的要求，配备地铁专用JY600DT型重型轨道车2台(用于配合临管运输作业)，地铁专用JY290型轨道车1台（用于配合线路检查维护作业）、PD25型平板车6辆。各种设备主要技术参数见投入运输设备主要参数一览表。投入运输设备主要
5、参数一览表（一）序号主要参数JY600DT型轨道车JY290型轨道车1轨距（mm）143514352整备重量（t）56203传动方式液力传动机械传动4构造速度（km/h）1151105轴列式B-BB6轴重(t)14107轮径(mm)9158408通过最小曲线半径(m)80909制动方式空气制动、停车手制动空气制动、停车手制动10车钩形式13号上作用式13号上作用式11车钩中心线高度(mm)880108801012外形尺寸(长宽高) (mm)1520027403460108002755350813车钩缓冲器MX-1型橡胶缓冲器MX-1型橡胶缓冲器14柴油机型号KTTA19-C600H6135AZ
6、K-4b15柴油机形式水冷、直列、六缸、四冲程、增压中冷水冷、直列、六缸、四冲程16额定功率/转速448kw(609Ps)/2100r/min158kW(215Ps)/2100r/min17限界符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界、北京地铁车辆轮廓限界及接触轨限界等要求符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界、北京地铁车辆轮廓限界及接触轨限界等要求投入运输设备主要参数一览表（二）序号主要参数PD25型平板车1轨距（mm）14352载重（t）253自重（T）124轴数4（滚动）5轮径（mm）6306构造速度（km/h）607通过最小曲线半径（m）1008最大线路坡度3
7、59车辆全长（mm）1370010车底架长度(mm)1250011车辆最大宽度（mm）250012车辆地板面距钢轨面高度（mm）80013车钩中心线高度（mm）大钩88010，小钩3701014侧墙和端墙板安装有活动的全钢侧墙和端墙板，侧墙板高420mm，端板高270mm15限界符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界及北京地铁车辆轮廓限界及接触轨限界等要求 1.4.2.2 检修设备：轨道车检修设备1套。具体构成见检修设备一览表。检修设备一览表序号设备仪器名称型号数量备注1空压机W-0.9/FA1供风动工具、试验台2制动机试验台JZ71闸件试验3电压调整器试验台DZH2-21元件试
8、验4速度表试验台DZH4-21检测试验仪表5电压电流表试验台DZH5-21检测试验仪表6压力表试验台DZH621检测试验仪表7电器试验台DZH121电器元件检测8喷油器试验台PSYII1喷油雾化试验9高压油泵校验台ZPSD751油泵校验10油压继电器试验台YJ-11检测试验11“K”尺寸测量工具1检测12“B” 尺寸测量工具1检测13小机具1必备检修工具1.4.2.3 救援设备：事故救援设备1套。具体构成见事故救援设备一览表。事故救援设备一览表序号名称型号单位数量1油顶100t台22油顶50t台23油顶15t台24倒链5t套25倒链2t套26铁垫板块207鱼尾板块68止轮器对29铁丝8#kg5
9、010枕木头个2011铁锨把212杂木板10cm、5cmm30.51.4.2.4 通讯设备：临时通讯设备1套。具体构成见临时通讯设备一览表。临时通讯设备一览表序号名称单位数量备注1电话机台7行调、基地站、洞内2TK308对讲机台12400兆3被复线米250004手机部51.5 行车组织工作1.5.1 行车组织原则行车组织工作必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中，统一领导，统一指挥的原则，充分发挥人的积极因素，使车、机等部门密切配合，协调动作，严格执行铁路技术管理规程、我单位行车组织规则和各工种标准化作业细则，确保安全优质地完成工程运输任务。1.5.2 调度指挥在安定路铺轨基地设行车调度所，负责
10、全线的行车指挥工作。工程单位调度于每日17：00前将次日施工及装车计划以书面形式报行车调度所，调度所据此进行调度日（班）计划的编制，依据铁路运输调度规则对全线列车运行进行调度指挥，正确发布调度命令，调度命令中对施工地点、时间及作业内容要明确，并密切注意影响行车的施工作业动态，处理随时可能发生的紧急问题；并将行车计划报甲方有关部门。1.5.3 行车组织方案1.5.3.1 开站第二阶段临管运输期间，针对本线特点，在万柳铺轨基地、安定路铺轨基地、农展馆铺轨基地分别设基地站，受行车调度员统一指挥；万柳基地站负责01合同段施工线路范围内行车组织，安定路基地站负责02合同段施工线路范围内行车组织，农展馆基
11、地站负责03合同段施工线路范围内行车组织；每个基地站均设值班、调车、列检及货运人员，负责各自管段内的运输组织工作；所有运输列车均由基地站发出，工地调车作业由调车组统一指挥。1.5.3.2 行车作业办法1.5.3.2.1 临管运输期间行车作业办法（1）行车调度员为行车工作的最高指挥者；基地站值班员是车站行车工作的指挥者，站内一切行车作业必须听从车站值班员的指令。（2）全线采用单线行车方式（即开通双线之一线，封闭另外一条线），所有工程列车只能够在开通线路上运行，确需进入封闭线路施工或卸料时，必须由行车调度员发布准许进入封闭区间的调度命令方可进入。（3）列车一律开行无守列车，在基地站由列检人员负责吊
12、起制动软管，在其他车站由车站值班员负责，暂以列车尾部吊起的制动软管代替列车尾部标志。发车前必须试风，由列检人员在列车尾部负责装试压力表、确认风压达到标准后进行制动机试验。（4）由于工程运输期间没有联锁与闭塞设备，可结合我单位行车组织规则和接发列车作业标准等规章制定各车站临时行车作业办法，采用无联锁和电话闭塞法行车，使用的行车凭证为路票，行车信号为手信号（信号旗、信号灯）。（5）调度所与各基地车站配备有线电话，轨道车配备对讲机，轨道车、车站和调车组共同执行车机联控制度。（6）车站发车后通知邻站接车时应报尾部车号；接车人员应确认列车尾部标志及车号，发现无尾部标志或车号不符时，立即报告行车调度员处理
13、。1.5.3.2.2 列车在区间被迫停车时的处理办法（1）列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，轨道车司机以最快办法向邻近车站报告停车原因和停车位置，请求救援。如自动制动机故障时，轨道车司机拧紧不少于技规第272条33表规定的手制动机轴数，以保证就地制动。行车调度员应立即封锁区间。（2）对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定进行防护。（3）任何列车在区间不准分部运行。（4）不得已情况下，列车必须分部运行时，必须符合列车分部运行条件， 轨道车司机应报告前方到站值班员，并做好遗留车辆的防溜（除拧紧规定数量的手制动机轴数和放风制动外，还必须在车辆下坡方向的一端放置不少于4只止轮器）、防护和看守工作。司机在记明遗留车辆数和停留车位置后，牵引前部车辆运行至前方站。司机确认车站引导员的引导手信号后可直接进站。待将遗留车辆全部拉回车站，车站值班员确认区间空闲后，报告行车调度员开通区间。1.5.3.2.3 救援列车开行办法（1）车站值班员接到司机的救援请求后，应立即报告行车调度员。行车调度员向有关车站发布命令封锁区间，并迅速派出救援列车；（2）向封锁区间发出救援列车时，不办理闭塞手续，以行车调度员的命令，作为进入封锁区间的许
