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1、福州大学停车场智能管理系统设计方案XX0326 机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。 出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。 他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。 另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。 出入口控制系统是上世纪60年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在
2、国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。 出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。 公安部于xx年颁布了出入口控制系统技术要求（GA/T394-xx）和出入口控制系统工程设计规范（GB50396-xx），对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序的方向发展。 1.1.2现状分析与发展趋势随着城市交通的不断发展，城市内的机动车辆日渐增多，各种机动车辆
3、的停车管理问题迫在眉睫，许多大中型场所都面临着数百辆车的日常保安管理工作。 由于环境限制，对固定车辆和临时车辆的便捷管理成为管理人员迫切需要解决的难题。 研究出入口控制系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决1)IC卡和人工管理等封闭区域车辆被盗被换现象经常发生；2)出入口车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；13)出入口控制系统建设规模和密度不足，一般监控系统存在视场较小、视频质量较低和关键目标不够明确，对静态车辆和人的管控缺乏有效的技术和管理手段；4)出入口控制系统与收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够，未能综合应用各种数据，更好的发挥出入口控制系统功能；5)传
4、统出入口控制系统经营与管理成本较高。 在面对上面提及的问题时，我们分析了出入口控制系统的发展趋势，主要有以下几点1)非接触识别技术正成为出入口识别系统的主流，人脸特征识别技术已步入实用阶段，符合识别方式的应用越来越普遍。 2)出入口控制系统的工程设计，越来越强调被控对象以及建筑环境的作用。 在安全级别要求较高的应用场合，目前已经做到整体设计、统一施工。 3)出入口控制系统将与其他安防系统互为补充，并相互渗透与融合，你中有我、我中有你、共同发展。 4)利用出入口控制系统完成日常管理工作的应用需求越来越多，作为从事这一行业的企业，应抓住机遇、不断创新，推动出入口控制行业健康、顺利的发展。 1.1.
5、3福州大学停车场出入口需求分析目前进出校园的9个机动车通道，都未建设停车场出入口管理系统，对进出学校的车辆无法有效管控，机动车和行人混合通行，存在一定安全隐患。 为进一步加强校园交通安全管理，提升交通综合保障水平，确保学校安全稳定，现拟在校园9个出入口建设停车场智能管理系统，根据学校的需求本项目决定采用以车牌识别为主，对无牌车辆及特殊情况，可采用发临时卡或管理员登记放行方式设计方案，主要实现以下功能 1、不停车自动识别通行，利用车牌识别唯一性实现，对学校教职员车辆列为固定用户，通行收费和由学校决定，灵活设置； 2、对外来临时车辆免取卡通行，进出校园以车牌识别统计时间收费； 3、车牌预设，通过提
6、前设置黑白名单，对个别特殊车辆放行，对可疑车辆进行报警提醒； 4、对进出校园的车辆进行信息记录、保存，可实现自助缴费和联网收费等；21.2系统总体设计1.2.1设计依据系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下?建设单位提供的设计要求及相关资料?智能建筑设计标准GB/T50314-xx?综合布线系统工程设计规范GB50311-xx?综合布线系统工程施工及验收规范GB/T50312-xx?安全防范工程技术规范GB50348-xx?视频安防监控系统工程设计规范GB50395-xx?出入口控制系统技术要求（GA/T394-xx）?出入口控制系统工程设计
7、规范GB50396-xx?民用建筑电气设计规范JGJ16-xx?建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50343-xx；?建筑防火封堵应用技术规程CECS154xx?民用建筑电线电缆防火设计规程DGJ08-93-xx其它有关国家及地方的现行规程，规范及标准。 1.2.2设计原则1）先进性本系统充分利用科技进步成果，采用当今先进的技术及设备，一方面能充分体现系统具有的先进性水平，另一方面也使得系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。 2）可靠性由于本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。 本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维
8、修响应能力等方面严格把关，使故障发生的可能性尽可能降低，具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续3地运行，软件采用模块化、分层隔离的设计思想，充分保证系统的高可靠性。 3）规范性由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范，并且应遵从该规范中各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。 4）易维护性本系统前端设备数量多、种类多，统一采用系统软件平台的集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时，易于故障的排除，系统维护简单方便。 5）扩展性本
9、系统考虑今后发展的需要，系统软硬件应采用模块化设计，因而保证在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。 这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。 6）安全性采取有效的安全保护措施，防止系统被破坏、非法接入、非法访问，系统具有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。 7）经济性系统尽量采用性价比高的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同时在系统化的设计过程中，进行优化设计，便于今后维护，大大降低系统费用。 1.2.3设计目标我们希望通过建设出入口控制系统达到以下核心业务目标1)实现传统人工管理模式向智能管理模式转变；2)车辆自动放行和提
10、示，提高系统的智能化；3)车牌识别与RFID相结合实现一卡一车，防止换车、换卡；4)更高效的车辆记录；5)实时数据比对，实现智能分析、联网布控功能；6)更完善的数据存储和读取性能；7)主要设备通信协议均采用TCP/TP，更高效的与其它系统融合；8)更便捷的工程实施与系统维护。 41.2.4设计思想出入口控制系统是安全技术防范领域的重要组成部分，是现代信息科技发展的产物，是数字化社会的必然需求，是人们对社会公共安全与日常管理的双重需要，是发展最快的新技术应用之一。 出入口控制系统通常是指采用现代电子与信息技术，为出入口管控和安全服务的信息化管理系统，对通过出入口的车辆、人员两类目标的进、出进行放
11、行、拒绝、记录和报警等操作的控制系统。 本方案设计的出入口控制系统应用场所包括通常所说的停车场、居民小区、政府机关大院、学校、厂矿企业等有车辆、人员出入的区域。 系统设计时采用先进的设计理念，本着以最经济的投入实现最强大、实用系统的设计目标。 支持IC卡、射频卡、车牌识别等多种配置方式的出入口控制系统，适应各类出入口场景，实现了出入口控制管理高度智能化，有助于解决现在各类出入口管理问题。 自主研发的高清车牌识别系统准确记录识别车牌号码，确保车辆的进出有据可查，进出可控，固定车辆快速通过道闸，加强停车场的高效和安全管理。 自主研发的人脸抓拍系统部署在出入口系统的关键位置加强对进出人员的管理和安全
12、防范。 系统在设计上充分考虑开发的体系架构，采用设备代理的方式方便第三方厂家设备的接入，可以灵活的与原有系统或设备进行对接，管理软件与第三方平台通过Web Service接口完成交互，具有高度的多业务功能融合能力。 系统管理软件同时具有视频监控功能，可以将出入口控制系统与视频监控系统无缝结合的在一个统一的管理软件下管理。 51.2.5系统架构系统架构图61.2.6系统性能指标类别适应卡类近距离卡读写时间近距离卡读写距离中距离卡读写距离远距离卡读写距离通讯传输距离车辆管控系统脱机存储容量卡号容量数据传输速度车辆图像存储时间车辆过车信息存储时间车辆捕获率抓拍图像及号牌识别时间车牌识别准确率系统数据
13、查询时间小于项目指标IC、EM、TI、AWID、HID等0.3s10cm3m3m15m1200m(RS-485)30000条(标配)20000条(标配)4800bps/100M90天以上1年以上99%200ms95%2s系统的接收告警信息响应时3s间通用系统性能指标平均无故障连续运行时间工作温度工作湿度供电电源MTBF20000h-10+6095%无凝露100VAC240VAC，50Hz2Hz71.2.7系统优势1）车辆快速通行系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作效率和提高固定用户体验感。 2）高清图像系统采用高分辨率抓拍摄像
14、机，解决传统模拟车牌识别摄像机图像清晰度不高、监控视场太小的问题。 3）一卡一车发行固定卡时若与车牌号码绑定，只有该车牌号码的车才可以使用该固定卡，其它车辆无法使用。 4）防止换车车辆出场时，系统自动比较该车的进出场车牌号码是否一致，若不一致，出口道闸不动作，并发出报警提示，以提醒值班人员注意。 5）解决丢卡争议入场取卡时就把相应车牌号码绑定；在出场时，当车主遗失停车凭证时，输入车牌号码后立即可以找到已丢失卡的卡号及进出场时间。 6）系统结构简单稳定系统前端主要设备全部采用标准化的IP接口，使用网线便能完成通讯，同时也容易与其它设备连接。 后端平台可对前端设备状态、使用情况，提供统一的管理，有
15、利于整个系统维护保养。 7）多业务融合系统已经集成了车辆管控系统、人员管控系统、视频监控系统，并实现了统一化管理，可对系统产生的报警进行响应联动处理，具有友好的用户体验。 8）集成度高、利旧性好系统将道闸、卡片、票箱、RFID、车牌抓拍单元、人脸抓拍单元、视频监控单元等有机紧密地集成在一起，利旧性好。 同时预留了收费系统、停车诱导系统、一卡通系统、门禁系统、巡更系统等接口。 81.3车辆管理系统1.3.1设计思想利用电动挡车器、出入口控制机、车牌识别、远距离识别等出入口设备做连动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。 1.3.2系统结构1.3.3系统组成出入口控制系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、卡片（固定卡、临时卡）与车主信息管理等功能。 1.3.3.1前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由刷卡及
