施工通告 杨林塘航道整治工程系国家重点工程，由于昆太路吴塘桥施工需要需对昆太路进行半幅封闭，起止里程为：K20+020~K20+980，施工日期2014年3月15日至2015年12月31日，由此会给来往车辆及行人出行带来不便，敬请来往车辆及行人注意避让和绕道行驶！太仓市公安局交通巡逻警察大队 太仓市公路路政大队二〇一四年三月十日施 工 申 请太仓市公路管理处：因杨林塘航道整治工程桥梁项目建设施工需要，经公安交通警察部门和业主单位审核同意，我单位拟对昆太路进行部分封闭，具体围栏封闭及交通分流方案按照建设单位要求执行;以及公路保洁、警示标识铭牌、交叉道口管制和相应的其他管理措施将按江苏省公路施工路段管理办法及路政部门管理要求执行特此申请烦请审批为盼！中铁一局集团有限公司杨林塘航道整治工程桥梁项目YLTWTH-QL1标项目经理部 二零一四年二月十一日附件：1、工程概况；2、中标通知书；3、安全文明管理责任人名册4、交通组织方案；工 程 概 况一、项目总体概况杨林塘航道整治工程吴塘河段航道建设标准为限制性V级航道标准，航道底宽35m，设计水深2.5m，航道口宽≥50m，最小弯曲半径250m；杨林塘航道整治工程太仓段航道建设标准为限制性三级航道标准，设计最大船舶等级为1000t，航道底宽不小于45m，航宽不小于60水，航道水深不小于3.2米，转弯半径不小于480m。
本工程为昆太公路桥改造工程，昆太公路桥位于太仓市城厢镇，主线总长910m，4条辅道总长1119m，桥梁全长325.8m，桥面宽26m，辅道路基宽7m，荷载标准公路-Ⅰ级，通航净空455m，桥垮布置为330m连续箱梁+（40+ 65+40）连续箱梁+330m连续箱梁，下部矩形（带圆角）实体墩和双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础二、本标段工程规模本桥段内为路基、桥涵工程，主要工程量有：①.桥梁工程：钻孔灌注桩80根、承台6个、桥台2个、墩身4个、立柱24个、现浇箱梁4联，悬灌箱梁2联②.道路工程：总挖方2.9万m、总填方4.1万 m、挡墙586 m、水泥搅拌桩41304m 安全文明管理责任人名册职能/部门职务姓名联系备注主管项目经理冯光建13915785935分管项目副经理曹耿彪18962130430项目总工王立辉13867142391安质部安全工程师刘亚洲15686111980桥梁队主管袁长荣15057105187安全员杨兰芬18657976498道路及附属队主管李建平13013077960项目经理部值班：0512-53207420杨林塘航道整治工程桥梁项目YLTWTH-QL1标 施工交通组织设计（昆太路）编 制：审 核：审 定： 中铁一局杨林塘航道整治工程桥梁项目YLTWTH-QL1标项目经理部2014年3月目 录一、工程概况二、现状道路调查三、编制依据四、交通组织实施遵循的基本原则五、交通组织总体部署 1、组织管理机构 2、实施时间六、昆太路节点交通组织方案1、交通组织原则 2、交通组织方案 3、交通安全防护设施施工期间的安全措施七、道路交通安全与维护1、施工区划分 2、施工区内设施布设1）施工警告区1）施工作业区1）终止区3、行车安全管理措施4、交通安全人员交通安全防护措施 5、施工人员交通安全防护措施 6、夜间施工交通安全管理 7、突发事件应急措施八、附图16精品文档杨林塘航道整治工程施工交通组织设计一、 工程概况杨林塘航道整治工程位于苏州市太仓境内，包括航道工程、船闸工程、桥梁工程及其他配套附属工程。
太仓境内的航道工程包括吴塘河段、太仓段两部分其中杨林塘吴塘河段长9.763km，起自太仓的直塘（七浦塘）与杨林塘交叉，从太仓市区穿城而过，终点为苏浏线；太仓段长23.5 km，起自杨林塘昆山段与金鸡河交叉口，终点为杨林船闸上游锚地本次招标桥梁工程中，严林桥跨杨林塘，其余桥梁跨吴塘河杨林塘航道整治工程吴塘河段航道建设标准为限制性V级航道标准，航道底宽35m，设计水深2.5m，航道口宽≥50m，最小弯曲半径250m；杨林塘航道整治工程太仓段航道建设标准为限制性三级航道标准，设计最大船舶等级为1000t，航道底宽不小于45m，航宽不小于60水，航道水深不小于3.2米，转弯半径不小于480m昆太公路桥位于太仓市城厢镇，主线总长910m，4条辅道总长1119m，桥梁全长325.8m，桥面宽26m，辅道路基宽7m，荷载标准公路-Ⅰ级，通航净空455m，桥垮布置为330m连续箱梁+（40+ 65+40）连续箱梁+330m连续箱梁，下部矩形（带圆角）实体墩和双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础昆太公路桥位于昆太公路主线上，在原址上重建，目前此路车流量较大，业主要求施工期间应保持交通畅通，施做此桥时需半幅施工、半幅封闭，必须进行安全、合理的交通组织，因此作为重点进行控制，以免影响工期目标的实现。
二、 现状道路调查根据现场勘查了解，我施工合同段内现有道路现状：昆太路为昆山到太仓的主干道，车辆昼夜通行量较大，车速高，且还有大量行人通过，交通十分繁忙三、 编制依据《杨林塘航道跨河桥梁工程施工图设计》《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004现场道路交通状况与施工现场实际施工条件四、 交通组织实施遵循的基本原则1、 遵循边通车、边施工的基本原则2、 安全原则：本工程施工期间必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全3、 畅通原则：本工程施工期间，昆太路通车应保持畅通，确保施工过程中社会车辆能以一定的行车速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时最大限度减少因施工带来的昆太路运营损失4、 确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，保证工程在规定的工期内完成5、 安全文明施工，是做好交通组织的必要条件6、 强化管理，分步实施，加强与各级管理部门的联系，取得协助，降低交通组织的难度7、 坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主、综合治理”的方针建立以项目经理为核心的管理体系，全面履行合同实施期间昆太路的交通安全工作。
五、 交通组织总体部署1、组织管理机构项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工、项目安全部长为副组长，施工队负责人、专职安全员、主管工程师及施工班为组员的交通组织领导小组，明确各自的责任与分工，全面负责本工程的交通组织管理工作序号职务与职责姓名联系1组长：全面负责交通组织的管理工作冯光建139157859352项目副经理：负责安全监督管理工作曹耿彪189621304303总工：负责安全监督管理工作王立辉138671423914安全部长：负责安全监督管理工作刘亚洲156861119805桥梁队负责人：负责其现场安全管理及日常巡查工作袁长荣150571051876交通疏导员：负责指挥来往车辆通行杨兰芬186579764987交通疏导员：负责指挥来往车辆通行焦中亮136816730652、交通组织实施时间及人员、机具配备1、昆太路地面道路部分：2014年3月1日-2015年12月31日2、人员、物质、机械设备配备：主管工程师1人，技术员3人，作业工人10人，专职安全员2人，交通疏导员2人；25吨汽车吊1辆，交通警示牌10套，消防用具1套，交通疏导设施2套，人员防护用品10套，牵引设备1套。
六、昆太路施工节点交通组织方案1、交通组织原则 机动车道双向2车道； 昆太路：限速40km/h；保证人非通行；机非道之间使用水泥隔离墩；施工期间机动车道净高≥4.5m；人非净高≥2.0m，人非净宽1.5m2、交通组织方案1、昆太路南半幅节点桥梁、道路拼接、辅道施工时，采用半封闭围挡隔离把昆太路半幅（部分位置隔离四个车道）封闭隔离，隔离范围为昆太路、古浦路路交叉口至昆太路吴塘桥西侧中海油加油站（加油站不在范围内），起点桩号：K0+550，终点桩号：K1+460；隔离四个车道的部位在原有道路的北侧加宽原有道路保证双向两车道的通行（东侧起点桩号：K1+162.5、东侧终点桩号：K1+280，西侧起点桩号：K0+714、西侧终点桩号：K0+837.5）2、昆太路北半幅节点桥梁、道路拼接、辅道施工时，新桥的南半幅已具备通车条件，机动车道为双向两车道，非机动车道保证2m宽，在机动车道及非机动车道间使用水泥隔离墩原路面全部封闭（必要进出北侧入口的车辆可使用施工场地内的道路）3、交通分流方案杨林塘航道整治工程昆太公路桥施工需要进行交通分流，并按照以下5个阶段实施：序号内容时间备注1方案制定，召开会议通过后报路政部门批复2014年2月15日~2014年2月28日2公路部门出示公告，交通分流、先搞、防撞及相应的设施等前期准备2014年3月1日~2014年3月10日3桥梁及道路南半幅施工（临时封闭南半幅车道）2014年3月10日~2015年4月2日4桥梁及道路北半幅施工（临时封闭全部车道）2015年5月10日~2015年12月31日车辆从新桥位通过5拆除交通分流防护措施，交付甲方单位使用2016年1月1日~2016年1月31日①、制定方案，邀请太仓交警、路政部门等相关部门审批。
②、方案通过后，路政部门出示公告我部在苏州晚报上刊登相应公告分流标志设置分别位于：1、东城大道与昆太路交接处；2、沪宜公路（204国道）与昆太路交界处分流标志内容为：前方昆太公路（吴塘桥）施工，过往的车辆于S339省道、城蓬线、沪宜公路（204国道）、东城大道进行分流施工前在交警部门施工方案审批通过后进施工通告，通告内容：公告内容：杨林塘航道整治工程系国家重点工程，由于昆太路吴塘桥施工需要需对昆太路进行半幅封闭，起止里程为：K20+020~K20+980，施工日期2014年3月15日至2015年12月31日，由此会给来往车辆及行人出行带来不便，敬请来往车辆及行人注意避让和绕道行驶！（详见《杨林塘航道整治工程昆太公路桥施工沿线车辆交通分流、导线示意图》3、交通防护设施施工期间的安全措施1）施工区域临时交通管制 交通防护设施施工前，先与交通部门联系，在施工区段前方设立施工警示标志，用于通告道路目前的施工使用情况，使司机提高警惕，并调整行车速度，施工预告标志设置在行车方向的右侧，主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距以及交通干扰情况等根据道路要求的通行速度和两侧道路视距情况进行设置警示标志牌的大小、色彩和位置。
现状昆太路时速为60km/h，根据《道路交通标志和标线》（新。