广州电力机车有限公司 篇一：毕业论文 关于花都机车装备制造产业发展存在的 问题和建议 按照铁路建设总体部署，自2006年起到2012年，全国铁路将有7900台和谐型大功率机车投入运用，到2020年陆续投入运用的和谐型大功率机车将达到10000台以上，大功率机车将逐步成为我国铁路的主要牵引动力随着大功率机车陆续投入使用，全国铁路机务布局也将随之调整和优化，通过建设和谐型大功率机车检修基地，可以有效实现大功率机车的专业化、集中修，促进我国机车检修标准和水平的提升 根据铁道部（铁路总公司）对和谐型大功率及策划检修基地的总体部署，广州基地是全路规划新建的和谐型大功率电力机车检修基地之一（选址广州市花都区狮岭镇），不仅承担检修任务，还兼备制造和谐型大功率电力机车的能力。
是全国6个新建基地中最大的一个 该基地的建设，对支持广东省铁路装备工业建设和发展，形成华南地区铁路机车综合维修和生产制造能力，推动广东省形成铁路装备制造产业链，满足路网运营对大功率机车的需求具有十分重要的意义和作用 一、花都机车装备制造产业起步难的主要问题 （一）企业没有取得取得新造机车订单 机车修造基地筹建初，铁道部承诺过给予新造电力机车任务。
但机车修造基地建好了，铁道部迟迟未实现当初所承诺的机车新造订单其次国内机车制造企业过多，主要有南车、北车等及其下属分支公司，行业竞争非常巨大 (二)企业过于依赖计划指令 由于铁路行业的特殊性质，机车产业依然处于类似计划经济环境下进行生产，机车每年制造数量均由铁路总公司（原铁路部）制定计划而且广州大功率电力机车修造基地的主体企业-广州电力机车有限公司，一直等待铁道部实现当初的承诺，缺乏积极性 (三)园区企业多元化发展产品开拓不够 由于产业园区生产设备等原因，且企业总体目标方向均单一指向铁路、机车产业，所以其发展产品仅围绕铁路考虑，在当前没有新造订单的情况下，仅仅进行电力机车的检修或列车运行控制技术更新、牵引电机维修等。
这样导致企业在这个行业的竞争力度比较弱 二、出现问题的主要原因 （一）企业没有取得取得新造机车订单 按照原有生产纲领，机车修造基地新造机车600台，（单班200），检修两年检机车1000台，检修六年检机车200台修造基地落户花都之初铁道部曾承诺给予100—150台新造电力机车任务，但由于铁道投资降温而迟迟未能兑现基地内目前虽有少量机车检修业务，但是每台新造机车售价约2000万元，检修每台两年检机车为200多万元，检修六年检机车为500多万元，相比较而言新造机车对产值贡献更大。
而没有新造机车订单令广机公司难有更大作为 （二）企业过于依赖计划指令 目前除检修机车外，广机公司主营业务仅有新造电力机车一项电力机车属于典型的路内产品，必须依赖国家任务的下达其运行方式是“计划”的而不是“市场”的，最大的弊端是对宏观经济环境敏感系数较大，受国内宏观环境的波动而波动且铁路货车作为既有的业务领域，受铁路里程、运输调度等多方面影响，在国内每年需求增长空间有限，一般不可能像城轨、地铁等其它轨道装备发展迅速而且城轨项目主要由各省采购，地铁项目主要由各市采购，面向全国各地，选择面广，风险较少 （三）园区企业多元化发展产品开拓不够 机车产业园区内广州电力机车有限公司产品不够丰富，企业运营风险大。
与株洲轨道产业园区的主要企业有较大的差距虽然主营业务同为铁路上的产品，如电力机车、列车运行控制技术、牵引电机等，株洲轨道产业园同样受到铁路投资降温的影响，导致产业园2012年实现1000亿元产值的计划被迫推至2015年，但是总体发展情况依然保持良好态势该产业园核心企业积极发展路外产品，例如拓展轨道工程车辆、电气设备、制动系统等新兴产业，注重开拓海外市场，获得伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、新加坡等国外订单外，还将整车产品打入发达国家市场其中较为突出的是同为南车一级子公司的南车株洲电力机车研究所有限公司，已形成“电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子（基础）器件”四大产业板块，2010年销售收入突破100亿元，路外产品与路内产品业绩持平 相比较而言，目前广州电力机车有限公司虽然意识到路外产品的重要，已与神华集团签约研发的大型矿用电动轮自卸车，样车也已经下线，但是现阶段其路 外产品的数量依然不多，这有可能在一段时间内仍然打不开经营局面。
三、 花都发展机车装备制造产业的建议 尽管轨道交通装备制造是战略性新兴产业，具有广阔的发展前景，但是它的生长和发育需要建立在一定的土壤上通过分析，我认为花都发展机车装备制造产业具有内、外优势： （一）花都发展机车装备制造业的内在条件 1、花都区具有良好的区位条件和营商环境，综合配套能力强，具有较高的投资吸引力。
花都是广州的北大门，也是市内唯一同时兼备“水、路、空、铁”等多元化交通的城区，2小时之内已可辐射包括香港、澳门在内的珠三角地区且区内经济繁荣，临近港口，便于组织物流配送和货物出口周边地区高等院校和职业学校林立，用工来源充足机车产业园内地势平整，交通四通八达，京广铁路沿边界而过，山前大道、广清高速、肇花高速纵横贯穿整个园区肇花高速建成后，产业园内40分钟将可到达广州中心城区，15分钟将可到达白云机场方便的交通，便捷的物流途径，以及有力的招商团队，完善的政府服务已在过去的一年内吸引了众多如美特斯邦威、庞源、联诚、骆驼、恒路等优质企业的目光 根据省市政府会议精神，京广铁路以西机车产业园内有3000亩的产业发展预留用地（穗府会纪[2009]141号）虽然目前首期用地仅有600到700亩左右，却是花都宝贵的资源小土地大利用，番禺的天安节能科技园、天河的广州信息港，以及我区将要引入的联东集团都是节。