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1、概 述 桥式起重机都是以桥形主梁的金属结构 作为主要承载构件。通常称“天车”或 “行车”。 桥式起重机常见的有单梁电动葫芦起重 机和双梁桥式起重机 LD型单梁起重机 LX型单梁起重机 双梁起重机 第一节 桥式起重机的构造 桥式起重机: 由起升机构、运行机构、 金属结构及电气部分等组合构造 而成 。 起升机构：由驱动装置，钢丝绳卷绕 系统、取物装置 驱动 升降 钢丝绳 卷绕系统-滑轮组织- - 卷扬限制器 取物装置吊钩、起重电磁吸盘、 抓斗等 运行机构：电动机、制动器、减速器 、传动轴、联轴器、车轮等组成 金属结构：桥架 ，小车架组成。 电气部分：电气设备 线路 电气设备：导电装置、保护箱、控制
2、 屏、控制器、电机、电阻器、行程限 位开关、安全保护开关 线 路：照明回路、控制回路和主回 路 第二节 桥式起重机的安全 技术 起升机构、运行机构重要环节 钢丝绳、吊钩、和制动器安全作业 的重要环节 制动器 制动器: “抱闸” 或者“刹车” 制动器种类：电磁制动器、脚踏制动 器、 和液压制动器 制动器的安全使用： 1： 制动器要勤检查和维护保养。 起升机构制动器应每班检查一次，大 车与小车运行机构每23天检查一次。 频繁工作时要天天检查。制动器各转 动部分要每周注油一次。 2： 制动器长时间工作会发热，其 工作温度不得超过200。温度高时， 可开空车使之快冷。 制动器的报废和更新： 1、 制动
3、轮表面擦伤深度大于 2mm时，应重新磨光或更换新件； 2、 起升机构制动轮的总磨损率 超过原壁厚的30%，运行机构磨损超 过40%时要报废； 3、制动带的磨损超过原厚度的 1/2时应报废更新。 小车 双梁桥式起重机小车在运行时，有时 会出现“三条腿”和“打滑”等故障。 小车的“三条腿”现象：在运行过程中， 4个轮子只有三个轮子着轨，1个轮子 悬空，造成小车运行不稳，出现震动 、走斜现象，容易导致事故发生。 小车“三条腿”的表现形式： 1： 在整个运行过程中，一轮始 终处于悬空状态。 2：起重小车在轨道的全长中，只 有局部地段出现“三条腿” 检修“三条腿”时，可根据其表现形式， 优先检验某些项目
4、。如在轨道全长运 行中小车始终处于“三条腿”运行，应先 检验车轮；只有局部地段出现“三条腿” 现象时，应先检查道轨。 小车的“打滑”与走斜 当轨道上有冰、雪、霜、油时， 摩擦力减小或起动太猛，都容易打滑 。 当主动轮轮压不等，轮压小的轮 子摩擦力亦小，也会产生打滑。 打滑现场的存在容易导致小车走斜， 形成啃轨。 车轮和道轨 车轮 车轮在下列情况下应进行修理： 1：两主动轮的直径或两被动轮的直径 偏差大于规定数值时； 2：踏面剥离、擦伤的面积大于200mm2 ，深度大于3mm时应重新加工。经加工后轮 圈厚度不应小于原厚度的8085%; 3: 轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度 的40%时应更换新轮 车
5、轮的检查周期为 3 个月。 道轨 道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因 素，必须 定期 进行检查。冶炼车间每 半年 检查一次，一般车间每 年 检查一次。检查的 项目有： 1、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳动 ； 2、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板； 3、轨道接头处的间隙，若大于2mm时，应 进行调整； 4、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时 更换； 5、规矩误差和水平误差超过规定，要及时 调。 正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一定的 间隙（2030mm）, 如果车轮轮缘与钢轨 相挤，就会发生“啃轨”或叫“啃道”。 检验起重机时否啃轨，可以从以下迹象判断 : 1、轨道侧面有一条明亮的痕迹，
6、严重时 痕迹上会带有毛刺； 2、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺； 3、起重机行驶时在短距离内轮与轨道的 间隙有明显的改变； 4、在起动或制动时，车体会发生走偏扭 摆； 5、道轨顶面有亮斑。 发生“啃轨”现象后，最常用而且 最有效的方法是调整车轮的位置： 1、调整车轮的平行度和垂 直度； 2、重新移动车轮的位置; 3、调整对角线（一般应先 调整被动轮，不调主动轮）； 4、调整车轮的跨距。 第三节 桥式起重机的整机 试验 负荷试验 是 对桥式起重机进行技术鉴 定的主要项目之一。 技术检验的主要顺序是：无负荷试验 、静负荷试验(1.25)、和动负荷试验 (1.1)。 第四节 桥式起重机的安全 操作 一、
7、安全操作总则 1、经体格检查及安全技术部门审查合格后，经过培训并 实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动 部门（劳动与社会保障部门）的证件后，方可独立操作。 2、司机应知： （1）了解桥式起重机的构造原理，定期对各主要零部件 进行安全技术检验、保养和润滑。 （2）熟知并遵守安全操作规程，确保安全生产。 司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越，禁止徒 手携带工具。 3、每台桥式起重机应配备下列物品： （1）、保养起重机的必要工具; （2）、绝缘手套和绝缘鞋； （3）、安全绳； （4）、干式消灭器。 4、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料 5、严禁与工作无关人员随意登上起重机 6、
8、严禁从起重机上往下抛掷物件 7、在检验时必须先拉下总闸，并挂上“不许合闸”的警 告牌。 8、起重机上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修 时，司机必须听从检修人员的指挥。 9、起重机的作业地点要有足够的照明设施和畅通的调 运通道 10、起重机必须有音响清晰的喇叭、警铃等信号装置 。 11、露天使用的起重及的电气设备，必须有良好的防 雨设施。 12、起重机上的梯子、平台和走台都应安装 不低于1M的防护栏杆，其宽度 不小于600mm ， 并设有不低于150mm的挡板。直梯或倾角 超过75的斜梯，其高度超过5m时，应设有 弧形防护圈。直梯超过10m时，每隔5-6M应有 带防护栏的休息平台。 13、起
9、重机所有带电部分的外壳，均应进行 可靠的接地，以免发生意外的触电事故。小 车轨道不是焊接在主梁上的也要采取焊接接 地。降压变压器应按图纸规定在抵押侧接地 。上述接地要定期进行检查。 二、作业前的安全检查 （一）、交接班时，交接班司机共同检查起重机， 检查的主要内容和顺序为： 1、首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开， 不允许带电进行检查； 2、查钢丝绳，其断丝根数或磨损量是否超过 报废标准，检查卷筒上是否有蹿槽或叠压现象， 固定压板是否牢固可靠； 3、制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口 销应完好，制动器不得有卡住现象； 4、各安全装置应动作灵敏可靠； 5、受电器（滑轮或滑块）在滑线上应接触良
10、好；电缆卷筒的运动应与大车运行速度相协调 6、吊钩应能在横梁上灵活转动，钩尾固定螺 母不得有松动现象。 （二）、经过必要的调整、检修、试 验符合要求后，填写交班日志。交接 班司机无异议，签字后即可认为交接 班完毕。 （三）、开车前要检查电源供电情况 ，电压不得低于额定电压的85%。 （四）、起重机上不得遗留工具或其 他物件，以免作业中坠落造成人身事 故。 （五）、开车前要按操作规程将所有 的控制手柄扳至零位，并将舱口门开 关及端梁门开关合上。鸣铃警示后方 可开车。 三、作业中的安全守则和安全技术 1、鸣铃起车。起车要平稳，稳档加速 。 2、每班第一次吊物时，应将货物吊离 地面0.5m，然后放下
11、，以试验制动器的可靠 性，再进行正常作业。 3、禁止超负荷运行，对估计不清或接 近额定负荷的货物可用二档试吊。二档吊不 起，再不得用高速档直接起吊。 4、禁止斜吊、斜拉。 5、起吊货物时，禁止突然起吊，当钢 丝绳接近拉直（绷紧）时，要一边调节大小 车的位置一边起吊，以防斜吊。同样，落地 时也要一下一下地进行，以保证货物的平稳 。 6、禁止起吊埋在地里的、凝结在地面的以 及车辆设备相勾连的货物。 7、起重机运行过程中，要防止吊钩或其他 吊具产生较大的摆动。这样司机要熟练地 掌握“稳钩技术”。“稳钩技术”就是当 吊钩游摆最大幅度尚未回摆时，把小车（ 大车）向吊钩游摆最大幅度的方向跟一步 ，以抵消吊
12、钩的回摆力，使吊钩平稳。 8、起重机吊运货物禁止从人头上越过，禁 止在吊运货物上站人。吊运应走指定的通 道，高于地面物件0.5m 以上，但不得低于 1.5m。 9、司机在作业中应按下列规定发出信号（鸣铃）： （1）起升、落下货物，开动大小车时； （2）起重机从视线不清处通过时，要连续鸣铃； （3）起重机在同一层或另一层接近跨内另一起重机 时； （4）吊运货物接近人员时；（5）在其他紧急情况 10、起重机在正常运转过程中，禁止使用紧急开关、限 位开关、打反车等手段来停车。 11、 起重机在作业中禁止检修 12、禁止起重机吊着货物在空中长期停留。起重机吊着 货物时，司机和挂钩人员禁止离开工作岗位。
13、 13、装卸集装箱或其他货物时应注意： （1）检查包装时否牢固坚实和起吊符号 （2）挂钩人员全部推出车厢后方可起吊 （3）装卸大型钢板或有利刃的工件时，要用专用的 卡子或专用工具。用钢丝绳起吊时一定要在吊物与钢丝 绳之间垫以垫物。 14、在电压显著下降或中断送电的情况下， 必须开主开关，把所有 的控制器扳到零位 。 15、起升机构制动器突然失效的应急措施。 当发觉制动器失灵时，在发出警告信号的同 时，打反车，把起升控制器扳到适当的档次 ，反复利用这一手段把大小车开到安全地点 ，然后放下货物。 如果在制动器失效的同时，起升机构也不能 工作，应立即切断司机室总开关，使制动器 电磁铁断电，制动器抱闸
14、。 16、露天作业时，当风力大于6级以上，应 停止作业。 四、 作业完毕后应遵守的事项 1、把起重机开到指定地点，把小车 开到桥式起重机的跨端。吊钩升起， 把所有的控制器手柄扳到零位，切断 主电源。 2、清扫和擦拭起重机 3、按规定润滑。 第五节 龙门起重机的安全 技术 相同点: 主体结构，操作方法和桥式起重机是一样 的 不同点：有两个支腿，主梁带有悬臂 主梁有：箱形结构和和桥架结构 支 腿：L型支腿、C型支腿和带马鞍的八字形支 腿 龙门起重机的操作安全： 1、 开车前和交接班时，应检查轨道及其周 围是否有杂物或人员停留，开车前要瞭望、鸣铃。 在起步行驶。 采用卷绕式的输电线路时，交接班还应
15、检 查卷绕系统时否完好、同步，电器路线绝缘情况是 否可靠，拖线途径处是否平整。 2、工作时要避免吊物在驾驶室端的悬臂上开 动大车输送吊物 钢丝绳要定期涂黄油进行保护和润滑。 工作完毕，起重机要停留在一定的位置，并 用夹轨器夹紧，以防因风力或坡道自行滑动 工作时禁止检修，禁止在任何部位上载人运 行 经过风暴、地震或重大事故后，对起重机要 进行强度、刚度、稳定性检验，否则不得运 行 定期检查主梁上下腹板等部位的焊缝是否开 裂，检查钢板的腐蚀量和脱漆情况。钢板的 腐蚀量不得超过原厚度的10%，生锈面超过 5%或脱漆面超过5%都要重新涂漆 驾驶室要有良好的防暑防寒措施。 第六节 桥式起重机的特殊操作
16、技术 兜翻：主要用于不怕碰撞的毛坯件。 需要加工的精密件，不允许兜翻 游翻：主要用于扁体物件的翻转，如 大型齿轮毛坯与空沙箱等。 带翻：用斜拉的操作方法进行翻物。 双吊钩起重机的操作 用两台起重机同时起吊一个物体 十不吊十不吊 各种型号的起重机操作式必须经过安全 培训，具有熟练的操作技能，经考核合格 后才能上岗。起重机操作工要确保安全， 必须严格遵守操作规程。要做到“起重作业 十不吊”： 、指挥信号不明或物体状态质量不明不吊 、超负荷不吊 、斜拉歪拽不吊 、重物捆绑不牢不吊 5、快口、尖棱等未加支撑不吊 、带电物体不吊 、利用吊挂作加工支撑的不吊 、危险物体未采取安全措施不吊 、吊具不合格、吊具损坏不吊 10、重物上有人或浮动
