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1、某线地铁工程通风空调初步设计技术要求10.1.1 其它有关计算参数1） 人员散热量和散湿量（1） 地下站厅（设计干球温度29) 显热量 39W 潜热量 142W 散湿量 212g/h（2） 地下站台（设计干球温度27) 显热量 52W 潜热量 129W 散湿量 193g/h2） 设备发热量（1） 车站及隧道照明：20W/m2；广告牌：大型720w/台、小型320w/台；导向牌、指示牌：100w/块；自动售检票设备：进/出闸机 550w/台自动售票机 1200w/台验票机 130w/台票房售票机 230w/台扶梯：提升高度小于5.5m 3.7kW/台提升高度5.5mH12m 4.8kW/台提升高
2、度12mH15m 6.0kW/台提升高度15mH19m 7.4kW/台提升高度19mH25m 暂按8.2 kW/台电梯：电机及变频器散热率为5kW/台。通信设备：站厅、站台总散热量各为2.5kW。银行：15kW/间。商铺：300W/。（2） 设备用房区 （暂定值，以该专业下发数据为准） 通信设备室散热量 8kW 警务室的通信设备散热量 3kW 非连锁站信号设备室 5kW 连锁车站信号设备室 10kW 商业通信设备室设备散热量 21kW屏蔽门控制室设备散热量 3.9kW环控电控室：设备散热量按每面环控柜1kW计算，环控柜数量由本工点低压提供。蓄电池室：设备散热量为暂按8kW计算。车站控制室：设备
3、散热量暂按5kW计算。隧道风机变频器：设备散热量为暂按4.5kW/台计算。UPS电源室：设备散热量暂按20kw计算。（3） 供电系统主要设备散热量单位设备散热量序号设备名称单台设备发热量133kV GIS0.6kw/面2整流变压器20kw/台333/0.4kV变压器12kw/台4低压开关柜1kw/面5整流器8 kw/面6负极柜1 kw/面7控制盘、交流盘0.3 kw/面8直流充电机盘2 kw/面9蓄电池盘0.2 kw/面10制动能量回馈装置8 kw/面注：因设备尚未招投标，因此上述数据仅为现阶段配合土建设计用。3） 结构壁面散湿量地下车站侧墙、顶板、底板按2g/m2.h计算。区间隧道壁面按2g
4、/m2.h计算，过江地段按7g/m2.h计算。4） 屏蔽门的传热系数暂按5.8W/m2.。5） 渗透风对车站的影响车站出入口的渗透风影响按200W/m2断面面积计算。屏蔽门渗漏热量暂按每站 140kW考虑，附加发热量按站厅站台余热比例分配至站厅站台。10.1.2 设计安全系数通风空调系统的设备在利用设计计算值选型时，制冷机的冷量、空调器的冷量和风压、水泵的水流量和扬程、风机的风量和风压等均应考虑一定的安全系数。图纸中表示最终的设备选型参数（风量、冷量、全压、扬程、流量等）空调器设备选型冷量=计算冷量 * 1.05空调器设备选型风量=计算风量 * 1.05制冷机的冷量=计算冷量冷却塔的选型水量=
5、计算冷却水量 * 1.3 水泵的设备选型流量=计算流量 水泵的设备选型扬程=计算扬程 * 1.1风机的设备选型风量=计算风量 * 1.05排烟风机的设备选型风量=计算排烟量 * 1.2风机的设备选型全压=计算全压 * 1.110.2 系统设计10.2.1 隧道通风系统1） 区间隧道通风系统（1） 区间隧道通风系统所服务范围为除车站停车隧道以外的其它隧道部分。（2） 隧道通风系统的配置应满足系统设计单位下发的隧道通风系统图的功能要求。（3） 隧道通风系统风机（隧道风机、射流风机、推力风机等）的数量、风量、全压、正反转（单向或双向送风）等应根据模拟计算结果合理配置，且车站两端配置的隧道风机应能相互
6、备用。（4） 全线活塞风道及中间活塞风道按最不利断面净面积不小于16m2（单活塞布置时按不小于20m2）设计。隧道通风系统设备和相应风道宜布置在车站两端端头；当隧道通风系统设备在车站端头布置确实有困难时可在距离停车位置（以列车端头开始计算）一列列车长度（140m）范围内设置独立机房和活塞风井；当车站前（或后）有配线时隧道通风系统设备宜布置在配线大断面后。活塞风道布置应顺畅，其土建式风道弯头应不多于3个，风道长度不宜超过40m（从风道与轨道交界处开始至地面风亭百叶窗范围内的风道中心线长度），如超过应与系统专业沟通协商解决，活塞风道应预留安装消声器的条件。（5） 活塞风道上的组合风阀原则上应垂直气
7、流方向布置（与气流夹角90），风阀的有效面积按80%控制。当风道内有其它管线或设备时必须保证系统设计所要求的有效通风面积。（6） 隧道风机进、出口段应保证气流顺畅，防止形成背压影响风机开启。（7） 用于区间隧道通风系统的风机（隧道风机、射流风机、推力风机等）及气流流经的辅助设备（风阀、消声器）为耐高温设备，必须保证在250时能连续有效工作1h。除射流风机采用配套消声器外，其它风机前后必须加设变径管（天圆地方接头）、消声器和风机同步风阀（与风机开启状态一致），且变径管的长度不应小于风机叶轮直径。（8） 风机、消声器、风阀和喷嘴等设备的布置应留有足够运输、安装、巡视、检修、拆换的空间。2） 车站隧
8、道通风系统（1） 车站隧道通风系统所服务范围为屏蔽门外侧的停车隧道。（2） 每条隧道排风量按40 m/s取值，轨顶和轨底排风比例为6：4；车站隧道通风系统的风道应采用混凝土风道，排风口的位置应正对列车产热部位，且排风系统设计时应考虑各排风口风量的均匀性。（3） 风机采用变频控制，根据隧道内的发热量变化，通过变频器对车站隧道排风机进行变频调节。（4） 变频控制柜由低压配电专业提供。（5） 列车在站台着火时，该系统应兼作为排烟系统；同时，车站站台着火时也应考虑与站台排烟模式协调动作。（6） 车站隧道通风系统风机对站内、外均应进行消声处理，对外消声器可与其他系统合用，设置在排风道内；风机应考虑活塞风
9、背压作用的影响。（7） 用于车站隧道通风系统的风机及其流经的辅助设备为耐高温设备，必须保证在250时能连续有效工作1h，风机前后必须加设变径管（天圆地方接头）且变径管的长度不应小于1倍风机叶轮直径。10.2.2 地下车站通风空调系统1） 车站大系统（1） 车站大系统所服务范围为车站站厅、站台和出入口通道等供搭乘地铁乘客使用的公共区域，以及位于公共区内的商铺、银行营业网点、票务中心等。（2） 若车站附属物业区域需考虑通风空调时，应独立设置通风空调及防排烟系统。（3） 当车站出入口通道长度超过60m时应设置通风空调（干球温度30/相对湿度不控制）及防排烟系统，可与车站大系统一并考虑。（4） 大系统
10、宜采用全空气一次回风系统，双端送风，同时环控机房到有效站台端部距离不应大于有效站台一半长度。（5） 当采用全空气一次回风系统时，排烟风机宜单独设置，不宜与回排风机合用，回排风管兼做排烟管，风机的出口段应单独接入风道。（6） 车站大系统组合式空调器、回排风机采用变频控制，变频器由低压配电专业提供。（7） 当采用全空气一次回风系统时，可实现空调季节小新风、全新风和非空调季节全通风三种运行工况，工况转换采用焓值控制。（8） 车站大系统气流组织方式宜采用上送上回或侧送上回方式，按均匀送风设计，排风口在满足排烟距离要求的前提下可集中设置。站厅送风口不应在设备正上方，应布置在乘客经常活动区域（购票区、乘客
11、进出车站的行走线路区域等）；站台排风口应靠屏蔽门侧，送风口应沿站台纵向均匀布置且应避免直接吹向屏蔽门。（9） 排风口采用单层百叶风口，送风口应根据车站装修情况，采用散流器或双层百叶风口。除最不利支路的风管外，其它分支风管宜设手动风阀。用作模式转换的风阀应采用电动风阀。（10） 车站大系统的设备应布置在靠近进、排风道的机房内，空调器、风机等设备布置应满足设备安装、维修和检修的空间，同时应考虑足够的运输通道。（11） 空调器应按公共场所集中空调通风系统卫生规范要求，设置空气净化消毒装置，净化消毒装置功能段长段暂按800mm控制。空调器的过滤器应便于拆装和清洗，其压差信号应纳入车站设备监控系统。（1
12、2） 用于车站大系统的排烟风机及气流流经的辅助设备（风阀等）要求耐高温，必须保证在250时能连续有效工作1h。风机前后必须加设变径管（天圆地方接头，不能以软接头代替）且变径管的长度不应小于风机叶轮直径。2） 车站小系统（1） 车站小系统所服务范围为地铁车站的设备、管理用房区域。（2） 小系统应配合建筑专业，尽量将空调或通风要求相同的房间布置在一起，以简化管路设计。（3） 空调系统划分原则：设置空调的设备管理用房原则上应采用全空气一次回风系统，且具备小新风、全新风和全通风三种运行工况；管理用房设置全空气系统困难时，可采用风机盘管加小新风的空调形式。（4） 为管理用房服务的小系统空调柜应设置空气净
13、化消毒装置。风机盘管不设净化消毒装置，新风空调器设置空气净化消毒装置。（5） 风机盘管房间的新风和有人区走道共用新风系统，新风应经热湿处理，处理至出风温度30，相对湿度65%。新风空调器的送风总管上设置温湿度传感器，控制新风空调器二通阀的开度。（6） 车控室和AFC票务管理室除采用24小时的全空气一次回风系统外，需考虑利用走道新风系统单独为这两房间送风，这两个房间新风量按每人30m3/h计算，且不小于房间空调风量的10%。（7） 采用自动灭火系统保护的房间的通风空调设计应满足自动灭火系统工艺要求，服务于这些房间的送、回/排风支管上应设防烟防火阀和手动风量调节阀。（8） 风管应尽量避开电气设备上
14、方布置，风口应完全避开电气设备上方布置。（9） 小系统的新风必须来源于新风道，排风必须排至排风道，排风系统可兼作排烟系统。（10） 对于卫生间，按20次/h计算排风量；卫生间的门上应设置引风百叶,自然引风。（11） 设备管理用房气流组织宜采用上送上回方式。风口严禁布置在设备上方，空调风管尽量避开设备上方布置，当无法避免时，应采取防结露、防滴水措施。（12） 设备用房应根据工艺要求进行空气过滤和除湿处理。车站小系统的进、排风道应尽可能与车站大系统分开设置。当共用进、排风道时风机必须设有风机同步风阀(电动风阀) 。（13） 车站小系统设备应集中布置在车站两端的相应机房内，同时应控制机房内的噪声以满足相关要求。其空调器、风机、阀门等的布置应满足安装、维修和检修的空间，同时应考虑足够的设备运输通道。（14） 用于车站小系统的排烟风机及气流流经的辅助设备（风阀等）要求耐高温，必须保证在250时能连续有效工作1h。风机前后必须加设变径管（天圆地方接头，不能以软接头代替）且变径管的长度不应小于风机叶轮直径。3） 车站空调水系统（1
