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1、施工方案一、 编制依据及编制原则1、编制依据（1）国家和当地政府的有关法令、法规及规定。（2）本工程招标文件和补遗书及设计图、相关的标准图、参考图。（3） 现场调查取得的相关资料信息。（4）颁布的现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准、公路施工技术安全规则及其它规范和规程。（5）当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。（6）我公司在其它类似工程中所总结的施工经验。（7）我公司的施工工艺、管理及ISO9002系列至量标准。2、编制原则（1）严格遵守国家和当地政府的有关法令、法规及有关规定。（2）严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、安全操作规程及招标文件的有关规定，以切
2、实响应招标文件的要求。合理紧凑安排个分项工程施工，组织均衡生产，选择先进、成熟的工艺；投入先进的设备、安排有丰富公路施工经验的人员进行施工管理，确保实现业主质量、工期目标。（3）坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术，对工程实施动态管理，科学安排施工顺序，确保实现各分向工期目标。严格执行业主及项目监理工程师的指令、要求，确保业主目标实现。（4） 严格遵守安全防护规程、安全操作规程，定期进行安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。（5） 制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保旧路交通畅通、周边经济良好、居民正常生
3、活作为施工组织的前提。（6）严格执行ISO9002系列质量标准，对施工过程进行有效控制，建立健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键施工工序，把本标段建成优质工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢。（7）根据当地水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，以合理配置人、财、机、物要素，确保工程的顺利实施。二、工程概况1、工程说明（1）工程简介及工程范围本标段路线起于麟蒲公路K17+000，沿G342线既有道路经平安广业采石场后，在K17+540.45处修建烂泥沟1#中桥跨越河谷，脱离旧路
4、，沿右侧山坡布线，通过庙台隧道设置回头曲线，经烂泥沟采石场18m小桥，沿右侧山坡扩展，通过K18+321.04烂泥沟2#大桥跨越河谷、兴石矿业烂泥沟采石场传输带，于K18+419与既有道路相接连，然后沿既有G342道路至K20+000本标段终点，本标段全长2.95km，其中道路工程长2.711Km（路基、路基防护、排水工程）、隧道一座长94m、大桥一座长103.58m、中桥一座长83.4m、小桥一座长18.5m、涵洞7道（其中拆建管涵5座、新建管涵1座、盖板涵1座），线路外侧1-13.0m小桥一座，改渠103.234m及绿化工程等。 （2）工程技术要求全线按二级公路标准进行测设，其主要技术标准
5、如下：设计行车速度40Km/h；路基设计宽度10m，其长度2.95Km。设计荷载：公路-级2、自然条件（1）地形、地貌本标段主要位于低中山地貌，以构造剥蚀作用为主，地形起伏，沟深坡陡，山梁呈雁列状分布，山沟多呈“V”字形，切割深度200300m形成沟梁相间地貌，海拔介于8701150m之间，相对高差280m以上，山梁出露三叠系至寒武系（T-）地层，局部披覆薄层第四系全新统残坡积（Q4PL）含碎石粉质粘土，基岩岩性以砂页岩、白云质灰岩及白云岩为主，坚硬岩石层，厚度大，不同时代岩性呈不整合接触。（2）地质构造及地震本区内路线沿低中山南坡山腰通过，地形起伏，眼线大部分路段出露奥陶系中统马家沟组强-中
6、风化白云质灰岩，灰黄-灰白色，岩石节理发育，岩质坚硬，采石场附近分布人工填土，主要为白云质灰岩岩块，较密实。该段无特殊性岩土、岩溶及不良地质分布，但地形条件较差，工程地质条件一般。本线路场区抗震设防烈度为度。（3）气象、水文本路段属于温带半湿润湿润季风气候，年平均气温12C。最热月7月，平均气温24.9C；最冷月1月平均气温-1.8C。年平均日照时数2064.8小时，日照率47%，平均无霜期214天，年平均降雨量623.8mm，最大年降雨量992.3mm，最小降雨量377mm，干旱指数为1.33。风向多以西北东南向为主。本区属黄河流域，山高沟深，河流均是源头或上游，其特点是：流程短，水量少，水
7、位低，比降大，易涨落，公路沿线无较大的河流发育。路线通过的河沟多为干沟，沟道狭窄，沟内无水。（4）水、电及通讯条件沿线无生产生活用水，生活用水采用购水运输至现场，生产用水可与苜蓿河水库联系采用饮水管道供水或采用购水解决生产用水。沿线矿业较多有高压供电线路经过，但供量不足，其场外供高压线路、变压器由业主协调联系岐山县供电局，在隧道洞口、大桥附近及中桥附近架设400KVA变压器一台。同时配备GF-200柴油发电机1台，GF-75柴油发电机2台备用，满足全线停电时的施工用电需求。项目部及施工队伍采用内部对讲机网、手机通讯，对外联系采用程控电话、手机。3、主要工程数量主要工程数量表序 号工程名称单 位
8、数 量1路基挖方m3175271.42路基填方m3173223.43路基处理（未筛分的碎石）m322382.74改渠m33525排水边沟m2902.76砌体挡土墙m37878.67柔性防护网m23790818m预应力混凝土空心板小桥延米/座8/19涵洞延米/座95.24/7三、施工方案1、 挖土方路基施工方法施工前编制详细路基开挖、土方调运方案报监理工程师批准。根据挖填实际情况制定分段施工方案。充分利用移挖作填，减少二次倒运。路基土方开挖采用挖掘机开挖，装载机配合自卸汽车运输；零星土方采用人力开挖，机动翻斗车运输。2、挖石方路基施工方法（1） 施工准备在施工前做好空中、地下缆线、饮水管线的调查
9、摸底，针对平面位置、高度、埋设深度，以及开挖边界以外的建筑类型、完好程度制定详细的施工方案，确保空中缆线、地下管线、饮水管线和施工边界外建筑物及人身的安全。（2）施工爆破方法及程序石方的钻爆开挖采用光面爆破、松动爆破、预裂爆破的方法施工。爆破作业方法按规定程序执行。爆破作业施工程序爆破作业方法按以下程序进行：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区
10、内外构造物造成的损伤及造成的损失）。（3）施工中注意事项对于较深路堑的开挖严格按照设计坡度施工，及时掌握岩层的密实程度和稳定性。根据工程地质情况，编制详细的实施性施工设计，在实际施工中实施。坚石和次坚石开挖时，使用炮眼法、裸露药包法爆破，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高已低于设计标高1015cm，装药时宜在孔底留510cm空眼，装药量按松动爆破计算。（4）保证边坡平顺性及稳定性的方法预留二次光爆层采用爆破进行路堑开挖时，施工中预留光爆层。并在爆破作业前7天将方案报监理工程师批准，监理工程师审批后方可施工。利用二次爆破技术
11、，可以减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的扰动，并且可以提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。当岩层层理大体与边坡平行时，在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工振动的措施；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。预留二次开挖层土质路堑及软质岩石路堑开挖时，采用两边边坡预留20cm、底部预留20cm的二次开挖层的方法。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。边坡特殊处理当路堑坡面上出现坑穴、凹槽等时，及时采取灌浆、嵌补、支顶等措施进行加固。弃土场的环境保护路基所挖土石方
12、弃方运至指定弃土场，并分层碾压夯实，做好防排水设施。及时进行与周围环境相协调的绿化工程。3、 路基填筑施工方法采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压的机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。（1）路基填筑施工工艺路基基底填前碾压后报验合格，路基基底的中线、边线的放样及原材料试验等准备工作已完成，机械、检测设备、施工人员已到位，具备路基填筑试验段施工条件。填料松铺厚度控制在40cm，为保证松铺厚度，在路基填料范围用灰线打1010m方格，根据运输填料车辆每车运量为15m，确定每方格卸料2.5车，从而确定沿线路全断面卸土的间距。同时在路基边线及中线处打桩并挂线，挂线高度不大于40
13、cm ,填料摊铺根据挂线高度进行。通过以上方法将填料的松铺厚度控制在40cm之内。试验段采用水平分层压实填筑施工，按照横断面全宽分成水平层填筑一层，压实一层，逐层向上填筑。取土、运输：在取土场内采用1台250LC型挖掘机挖装砂砾，10台陕西奥龙及陕西德龙自卸车运砂砾料到试验段，测定填料含水料并与最佳含水量经行比较，当填料的实测含水量超出最佳含水量范围（最佳含水量2%）时，用洒水车均匀洒水增湿或晾晒至最佳含水量范围，然后惊醒整平机碾压等工序作业。摊铺、整平：先用1台TY130推土机均匀摊铺填料，并初平，然后以YZ20B型振动压路机经行静压，使填料获得均匀的预压，最后用1台PY180型平地机自中线
14、左右1.0m开始向两边按设计横坡经行静平。用钢钎插入土层检查填涂的松铺厚度，用3m直尺检测其平整度，并用水准仪检测高程（检测点详见附路基试验段施工平面布置图），当松铺土层的含水量结晶 最佳含水量范围（最佳含水量2%）时，开始碾压。碾压：用YZ20B型震动沿路及纵向分行进行匀速碾压。碾压由两边想中间、由低侧到高侧进行，横向街头重叠0.40.5m，纵向接头重叠1.5m，确保前后左右相邻部分达到无漏压、无死角，且碾压均匀、平整。振动压路机行驶速度控制为24km/h，找出最佳效果的碾压速度、碾压遍数和碾压组合：第一遍沿路及以2.0km/h速度行驶静压，第二、三遍压路机以2.53.0km/h速度行驶微振
15、碾压，自第四遍起压路机以3.0km/h速度行驶强振碾压，分别取得压实度达到93%以上、94%以上、95%以上和 96%以上时压路机碾压遍数及碾压方法。每一遍碾压完成时检测压实度及高程。最后一遍压路机以4.0km/h速度行驶静压收面，并检测最终压实度及高程。整理现场资料，并根据实际情况进行总结分析，填写成果报告。（2）一般路基填方施工方法采用“三阶段四区段八流程”的施工过程。三阶段：施工准备阶段，施工阶段，竣工验收阶段。四区段：填筑区段，摊铺区段，压实区段，检验区段。八流程：施工准备，基底处理，分层填筑，冲击和振动碾压，洒水晾晒，碾压夯实，检验签证，路基整修。首先对原地面进行清除草皮、树根及腐植土，碾压整平。基底下有松软地层时，施工中按设计文件规定进行处理。填土利用开挖的土方，在路基开挖时，布置车辆通行道路，使其挖填结合，减少运距，填土与挖方及临时排水系统统一合理考虑布置。施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。明确中线、边线的控制点；确保路基的密实度及雨水的及时排出。路基采用分层填筑、分层压实，推土机配合平地机摊铺整平，振动压路机压实的方法施工。基底未经
