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1、汽车检测与诊断技术练习题集第一部分 发动机的检测与诊断一、选择题1. 1. 在用车发动机功率不得低于原额定功率的（ ），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。A：75% B:90% C:50%2. 2. 电涡流测功器主要起制动作用的部件是（ ）A：激磁绕组 B： 铁芯 C： 涡流环3.3. 用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ ）位置。A：全闭 B：半开 C：全开4. 普通的气缸压力表多采用（ ）原理制成A：单向阀 B、 鲍登管 C： 传感器5. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应用（ ）转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。A：手
2、摇柄 B：起动机 C：其他车辆拖动6. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（ ）。A：燃烧室内积碳过多 B：气缸磨损过大 C：气门关闭不严7. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（ ）窜气。A：两缸相邻处的气缸衬垫烧损 B：某缸进气门关闭不严C：某缸气缸磨损过大8. 每单缸气缸压力值与测得的平均值相比，汽油机应不大于（ ），柴油机不大于（ ）A：10%，8% B：10%，12% C：8%，10%9. 下面哪项不是检测气缸密封性的常用方法（ ）A：气缸压缩压力的检测 B：曲轴箱强制通风装置的检查C：气缸漏气量的检测
3、10. 用专用气体流量计检测曲轴箱窜气量时，节气门应（ ）A：关闭 B：半开启 C：全开11.进气管负压用（ ）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。A：气缸压力表 B：真空表 C：万用表12. 大修竣工的四行程汽油机转速在500600r/min时，以海平面为准，进气管负压应在（ ）范围内。 A：2030 kPa B：5770kPa C：90100 kPa13. 进气管负压随海拔升高而（ ）。A：增高 B：降低 C：不变14. 进气管真空度常用（ ）检测最为方便快捷A：示波器 B：发动机综合性能分析仪 C：真空表15. 将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形叫（ ）。A：直列波 B
4、：重叠波 C：高压波16. 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（ ）。A：直列波 B：重叠波 C：高压波17. 以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（ ）。A：气门间隙 B：气缸压力 C：点火提前角18. 用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（ ）。A：点火器 B：点火线圈 C：火花塞 19. 用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（ ）。A：电阻过大 B：电阻过小 C：电容量过大 20. 点火波形的获得过程中，单缸直列波的（ ）阶段适当延长，点火性能越好。A：电感放电阶段 B：低频振荡阶段 C：
5、电容放电阶段 21.用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（ ）A：混合气较稀 B：混合气较浓 C：火花塞间隙较大 22. 示波器显示的点火波形中无点火线，说明（ ）A：高压线接触不良或者断路 B：初级电路接触不良C：两者皆出现接线故障 23. 下面方法中，（ ）不能确定点火提前角的大小A：解码器读取法 B：正时灯检测法 C：示波器点火波形分析24.用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示点火线变长，说明（ ）。A：火花塞间隙过大 B：火花塞间隙过小 C：火花塞间隙为零 25.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（ ）或绝
6、缘体损坏。A：火花塞间隙过大 B：火花塞间隙过小 C：火花塞间隙为零 26. 使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（ ）。A：提前 B：点火线圈 C：不变 27. 与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火提前角应（ ）。A：提前 B：推迟 C：不变 28. 正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（ ）。A：一次 B：二次 C：三次 29. 缸压法获取点火提前角，须利用（ ）获得点火时刻和最大缸压时刻。A：点火传感器和缸压传感器 B：油压传感器和点火传感器C：缸压传感器和油压传感器 30.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是( ）A：可调的 B：不可调的 C：固定
7、不变的 31.正极型开关信号在断开时信号电压为0V，当它接通时，电压信号为（ ）A：12V B：5V C：4.5V 32.丰田车水温传感器的THW与E2端在80时的标准电压为（ ）。 A：00.2V B：0.2V1.0V C：1.03.0V33.电控发动机上传感器的信号电压一般为（ ）之间。A：0V B：05V C：012V 34. 节气门位置传感器在怠速时的输出电压是0.51V，而在节气门全开时是（ ）。A：0V B：4.5V C：12V 35. 节气门位置传感器在怠速状态下的阻值为1000欧姆，在全开状态下为（ ）A：250欧姆 B：4000欧姆 C：500欧姆36. 7线翼片式空气流量计
8、内装有（ ）。A：节气门位置传感器 B：冷起动喷油器 C：油泵开关 37. 装有氧传感器的电控发动机应使用（ ）。A：无铅汽油 B：含铅汽油 C：柴油 38. 测试氧传感器必须使用（ ）。A：电流表 B：模拟电压表 C：数字电压表39. 检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈（ ）。A：阻值 B：交流信号电压 C：阻值与交流信号电压 40. 霍尔效应传感器信号是频率调制信号，其波形是（ ），所以可用直流电压档检测平均电压，以判别霍尔传感器有无信号输出。A：方波 B：正弦波 C：递增信号波 41. 电控燃油喷射系统系统油压过低可能是由于（ ）引起A：油泵单向阀泄露 B：燃油系统回油
9、管路堵塞 C：油压调节器损坏42. 电动油泵存在一定的内阻，其内阻大小一般在（ ）之间A：35欧姆 B：510欧姆 C：0.53欧姆 43. 在平原上，若拔除油压调节器上的真空管，油压上升的数值比在高原要（ ）A：高 B：低 C：一样 44.爆震传感器固定力矩（ ）。A：越大越好 B：越小越好 C：按规定的力矩安装45. 喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻（ ）。A：01 B：23 C：1318。 46. 喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，高阻（ ）。A：01 B：23 C：1318。 47.以下（ ）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A：水温传感器有故障 B：点火能量不够 C：车速传
10、感器有故障48. 以下（ ）不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。A：水温传感器有故障 B：混合气过浓 C：车速传感器有故障 49. 以下（ ）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因。A：怠速控制阀有故障 B：节气门位置传感器信号不正确C：车速传感器有故障 50. 旁通空气式的怠速控制阀主要利用（ ）控制怠速的进气量。A：控制旁通空气道的开启截面积 B：控制节气门开度 C：两者都不是51. 以下（ ）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A：节气门位置传感器信号不正确 B：车速传感器有故障C：喷油器线圈断路 52. 步进电机式怠速控制阀，内部线圈阻值均为（ ），否则有故障。A：1015欧姆 B：1
11、020欧姆 C：1030欧姆 53.以下（ ）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。A：怠速控制阀有故障 B：车速传感器有故障 C：喷油器线圈断路54. （ ）内阻小，在使用的过程中，容易造成过大电流，从而损坏电控元件。A：指针式万用表 B：车用数字万用表 C：示波器 55. 可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（ ）。A：专用型解码器 B：通用型解码器 C：车用数字式万用表 56. 可以直接读取某汽车制造厂生产的汽车故障码的检测仪器是（ ）。 A：专用型解码器 B：通用型解码器 C：车用数字式万用表 57. 能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作
12、状况的检测仪器是（ ）。 A：解码器 B：车用数字式万用表 C：点火正时灯58. 不能直接清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭的检测仪器是（ ）。A：解码器 B：发动机综合性能分析仪 C：车用数字式万用表 59. 下面哪个不是发动机综合性能分析仪的特点（ ）A：动态测试 B：主动性 C：便捷性 60. 利用车用数字万用表测量汽车电路的电压时，其表棒的极性是（ ）。A：红棒接正极黑棒接负极 B：红棒接负极，黑棒接正极 C：无要求61. 利用车用数字万用表测量传感器的电阻时，应该（ ）。A：带电操作 B：不可带电操作 C：无所谓 二、判断题1. 稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。（
13、 ）2. 稳态测功时候根据测量出发动机的输出扭矩，然后根据公式Pe=Me/9550*n可以计算出发动机的功率（ ）3. 发动机的无负荷测功无需拆卸发动机,可以快速测定( )4. 动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。（ ）5. 动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（ ）6. 气缸压缩压力越高越好。（ ）7. 发动机台架测功属于动态测功。（ ）8. 在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%，大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。（ ）9. 在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良好。（ ）10. 测定单缸功率时应注意断火试验不宜长时间进行（ ）11. 无论两种方法哪种测功率,只要保证试验环境正常,测的数据均为真实值( )12. 气缸压缩压力可以表征气缸密封性。（ ）13. 根据技术文件规定，测得的气缸压力应该不小于远设计值的85%（ ）14. 进气管负压与气缸密封性无关。（ ）15. 测量曲轴箱窜气量可以表征气缸密封性。（ ）16. 曲轴箱窜气的形成主要是由于活塞配合副的磨损导致的（ ） 17.
