《鹰潭市一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题d卷 附答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《鹰潭市一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题d卷 附答案（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、鹰潭市一级建造师铁路工程管理与实务模拟试题D卷 附答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、儒线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（ ）。A、碎石道床B、有碴道床C、无碴道床D、一级碎石道碴道床2、采用气压焊进行工地钢轨焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到（ ）左右，在预施
2、压力挤压下将两根钢轨焊接到一起。A780 B980C1200 D15003、细骨料指粒径小于（ ）的经人工破碎而成或天然形成的岩石颗粒。A、3mmB、5mmC、10mmD、15mm4、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（ ）的施工方案。A. 水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机B水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机C. 水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机D. 水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机5、填筑包心路堤时，宜将（ ）。A、渗水性能弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能强的填料填筑在路堤两侧B、渗水性能较弱的填料填筑
3、在堤心部分，渗水性能弱的填料填筑在路堤两侧C、渗水性能强的填料填筑在堤心部分，渗水性能较强的填料填筑在路堤两侧D、渗水性能强的填料填筑在堤心部分，渗水性能弱的填料填筑在路堤两侧6、路堤填筑的施工分为三阶段，分别指（ ）。A：准备阶段、竣工阶段、整修阶段B: 准备阶段、施工阶段、竣工阶段C：准备阶段、施工阶段、整修阶段D：准备阶段、施工阶段、建造阶段7、下列排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是（ ）。A泄水孔排水 B盲沟防排水C井点降水 D衬砌堵水8、当边坡挂网施工采用喷射钢纤维混凝土时，增黏剂应在（ ）时掺入。A拌和混凝土B第二次拌和C喷射混凝土 D掺入其它外加剂9、铁路工程现场计划管理主要
4、内容包括计划的编制及计划的实施、检查、调整、计划主要有（ ）。A.施工进度计划、供电供水计划、材料计划、机械设备计划、资金收支计划 B.施工进度计划、劳动力计划、材料计划、机械设备计划、资金收支计划C.施工进度计划、劳动力计划、材料计划、供电供水计划、资金收支计划 D.施工进度计划、劳动力计划、材料计划、机械设备计划、供电供水计划10、采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来的（ ）。A.纵向风力 B.横向风力C.施工荷载 D.移动荷载11、铁路建设工程质量事故调查处理实行分级管理制度，当发生工程质量( )时，由建设管理司调查，提出处
5、理意见报铁道部批准。A. 特别重大事故 B重大事故C. 较大事故 D. 一般事故12、掺加不超过5混合材料的水泥称为（ ）。A、矿渣硅酸盐水泥B、火山灰质硅酸盐水泥C、型硅酸盐水泥D、普通硅酸盐水泥13、混凝土硬化过程中，在一定范围内（ )，混凝土强度越高。A.养护温度越高 B.砂子粒径越大C.骨料弹性模量越大 D.水灰比越小14、钢筋原材料进场检验验收批组成中，热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于（ ）。A、30t B、60t C、20t D、40t15、浆砌片石护坡、护墙防护砌体应采用坚硬、不易
6、风化的片石用挤浆法砌筑；片石的强度应（ ）。A、MU20B、MU25C、MU30D、MU3516、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（ ）。A.平板式振动，人工抹面成型 B.平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型 D.插入式振动，机械压筑成型17、铁路线路安全保护区的相关规定中规定，任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道各（ ）范围内围田、抽取地下水及修建其他影响或危害铁路桥梁安全的设施。A600m B800mC1000mD. 500m18、营业线改建或增建第二线一般不钉（ ）。A、施工边桩B、高程标志桩C、中线外移桩D、中线19、在施工作
7、业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是（ ）。A. 循环作业法B. 平行作业法C. 流水作业法D. 顺序作业法20、现场组织机构是为了完成工程项目而组建的专门管理组织，铁路工程施工中一般称作（ ）。A. 项目指挥部B. 项目经营部C. 工程指挥部D. 项目经理部 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、隧道洞内控制测量包括（ ）。A、洞内平面控制测量B、洞内、洞外联系控制测量C、洞内偏角控制测量D、洞内高程控制测量E、洞内施工放样测量2、混凝土配合比关键在于确定（ ）。A.水灰比 B.水泥的用量C.水泥浆的用量 D.单方用水量E.含砂率3、对有轨
8、运碴的轨道布置要求有（ ）。A.可布置为单线运输、双线运输和多线运输B.单线运输能力较低，常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中C.单线运输时，为调车方便和提高运输能力，应在整个线路上合理布设会让点D.双线运输：双线运输时，进出车分道行驶，无需避让等待，故通过能力较单线有明显提高E.双线运输时，应在两线间合理布设渡线。渡线间距一般为3080m。4、下列关于边坡防护的叙述正确的有（ ）。A、路基防护应在适宜的时间施工并及时完成B、在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做防护，再做好挡土墙和排水设施C、防护坡体表面应先平整，有地下水露头时应做引排处理D、防护层应和土石坡面密贴结合，背后不留空隙E、防
9、护砌体施工应该符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范5、连续钢桁梁的架设可选用（ ）。A. 膺架法B. 架桥机法C. 悬拼法D. 拖拉法E. 浮运法6、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段，正确划分的质量管理阶段有（ ）。A. 施工准备阶段 B. 施工生产阶段C. 竣工验收阶段 D.回访与保修阶段E.工程建设阶段7、线路施工测量的主要内容包括（ ）。A.线路复测 B.路基边坡放样C.线路初测 D.中线测量E.线路竣工测量8、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有( )。A.外观检验B.拉力、反复弯曲试验C.重量测定D.冷弯试验E.化学成分测定9、钢粱的主要施工方法有（ ）？A
10、、膺架法B、拖拉法C、悬拼法D、浮运法E、横移法10、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条的检验项目有（ ）。A.外观质量 B.拉力、反复弯曲试验C.屈服强度 D.冷弯试验E.化学成分测定 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。问题：(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对
11、建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?(4)本工程在甲乙双方签订建设工程承包合同时，约定按工程合同价款的3预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此
12、项保修金宜在( )。试说明选择的理由。A. 工程竣工结算时一次扣留B.业主支付工程进度款时扣留C.业主在支付工程预付款时一次扣留(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?2、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：
13、拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业资料显示：石子粒径1025毫米，砂子细度模数2325，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：68：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为6090秒；养护记录显示现场养护时间为7天。问题1指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。2针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。3为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。3、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。问题1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明
