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1、学习项目五 电气系统典型故障诊断,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断 学习单元2 汽车前大灯不亮故障诊断 学习单元3 汽车空调不制冷故障诊断 学习单元4 电动门窗升降异常故障诊断,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,【重点知识】 1.悦动汽车充电系统介绍 (1)充电系统的组成 北京现代悦动轿车充电系统主要由蓄电池、整体式交流发电机、充电指示灯及若干导线等组成。 1)蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。用于汽车上的蓄电池，必须满足起动发动机的需要，即在510 S时间内，提供汽车起动机足够大的电流。汽油机起动电流
2、为200600 A ,有的柴油机起动电流达1 000 A。,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,在发动机工作时，汽车用电设备所需电能主要由发电机供给。蓄电池的结构如图5-1所示。 2)发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。定子的功用是产生交流电。转子由转子铁芯(或磁极、磁轭)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。转子的功用是产生磁场，其安装在定子内。交流发电机如图5-2所示。 (2)充电系统电路(见图5-3) 1)充电系统包括蓄电池、内置调节器的发电机、充电警告灯和线束。 2)交流发电机有9个内
3、置二极管，以把AC电流整流为DC电流。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,3)发电机内安装有二极管整流器。发电机所产生的交流电由整流器整流为直流电。 4)通过发电机“B”端子输出直流电。另外，发电机的充电电压调节为蓄电池电压检测型。 5)发电机的主要部件是转子、定子、整流器、电刷组、轴承和带加强肋的V型皮带轮。电刷架包含内置式电压调节器。 2.交流发电机的构造与检查 汽车用交流发电机多采用三相同步交流发电机，由6只二极管构成三相桥式全波整流器。其主要由定子、转子、滑环、电刷、整流二极管、前后端盖、风扇及带轮等组成。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不
4、足故障诊断,转子用来建立磁场，定子中产生的交变电动势经过二极管整流器整流后输出直流电。JF132型交流发电机的组件如图5 -4所示。 操作:解体交流发电机总成。 (1)转子 交流发电机转子是发电机的磁场部分，它主要由两块爪极、磁场绕组、滑环及轴等组成，如图5-5所示。 两块爪极被压装在转轴上，且内腔装有磁扼，其上绕有磁场绕组。绕组两端的引线分别焊在与轴绝缘的两个滑环上。两个电刷装在与端盖绝缘的电刷架内，通过弹簧力使其与滑环保持接触。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,当发电机工作时，两电刷与直流电源连通，可为磁场绕组提供定向电流并产生轴向磁通，使两块爪极被分别磁化为
5、N极和S极，从而形成犬牙交错的磁极对并沿圆周方向均匀分布。磁极对数为47对，国产发电机大多采用6对磁极。爪极凸缘的外形像鸟蹄，这种形状可以使定子感应的交流电动势近似于正弦波形。转子每转一周，定子的每相电路上就能产生周波个数等于磁极对数的交流电动势。 (2)定子 定子是产生和输出交流电的部件，又叫电枢，由定子铁心和定子绕组组成。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,定子槽内置有三相对称绕组，三相绕组大多数采用Y形(星形连接)，也有采用形(三角形连接)的。 为使三相绕组中产生大小相等、相位差1200(电角度)的对称电动势，三相
6、绕组的绕法应遵循以下原则: 1)每相绕组的线圈个数、每个线圈的匝数和每个线圈的节距都必须完全相等。 每个线圈的两个有效边之间的定子槽数称为线圈节距，相邻两异性磁极中心线之间的槽数称为极距。 2)三相绕组的起端U1 , V1 , W1(或末端U2 , V2 , W2)在定子槽内的排列，必须相隔120电角度。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,转子旋转时，磁极的磁场不断和定子中的导体做相对运动，在定子绕组中产生交流电动势。图5-6所示为三相绕组展开图。 (3)整流器 交流发电机的整流器大多由6个硅二极管组成，也有9管发电机，即增加了3个小功率的磁场二极管，如图5 -7所
7、示。外壳为正极、中心线为负极的二极管，管壳底上注有黑色标记;壳体为负极、中心线为正极的二极管，管壳底上有红色标记。 安装二极管的散热板称为整流板(也称元件板)，通常用合金制成以利散热。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,现代汽车用交流发电机都有两块整流板，安装三只正极管的整流板(装在外侧)称为正整流板，安装三只负极管的整流板(装在内侧)称为负整流板，两块板子绝缘地安装在一起，它与后端盖用尼龙或其他绝缘材料制成的垫片隔开且固定在后端盖上。 安装在正整流板上并与之绝缘的三个接线柱分别固装有正、负极管的引线和来自三相绕组某一相的端头。与正整流板连接在一起的螺栓引至后端盖外
8、部，作为发电机的电源输出端，并标记为“B”(“+”“A”或“电枢”)。 (4)端盖与电刷总成 端盖包括驱动端盖、整流端盖以及安装在其上的轴承、轴承盖等零部件。端盖由铝合金制成。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,因为铝合金为非导磁材料，可减少漏磁并具有轻便、散热性能良好等优点。为了提高轴承孔的机械强度，增加其耐磨性，在有的发电机端盖的轴承座内镶有钢套。 后端盖装有电刷架。两个电刷分别装在电刷架的孔内，借弹簧压力与滑环保持接触。目前国产交流发电机的电刷架的两种结构形式:一种电刷架可直接从发电机外部进行拆装，如图5 -8 (a)所示;另一种则不能直接在发电机外部进行拆装
9、，如图5-8 ( b)所示，若需要更换电刷，必须将发电机拆开。 交流发电机有内、外搭铁之分，如图5 -9所示，故电刷引线的接法也有所不同。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,对于内搭铁的交流发电机，磁场绕组直接通过交流发电机的外壳搭铁，故其中一根引线接至后端盖上的磁场接线柱:“F“(“磁场”)，另一根则直接与发电机外壳上的搭铁接线柱“一”(或“搭铁”)连接。而外搭铁交流发电机的磁场绕组必须通过电压调节器后(交流发电机的外部)再搭铁，故电刷引线必须分别与发电机后端盖“F+”(或“F1)和“F-”(或“F2“)接线柱相连。 操作:在实验车上进行发电机接线训练。 发电机前
10、端装有带轮，由发动机通过皮带带动。在带轮后面装有风扇，靠风扇的离心作用给发电机强制通风。前后端盖用34个螺栓与定子紧固在一起。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,交流发电机有内、外搭铁之分，如图5 -9所示，故电刷引线的接法也有所不同。对于内搭铁的交流发电机，磁场绕组直接通过交流发电机的外壳搭铁，故其中一根引线接至后端盖上的磁场接线柱:“ F”(“磁场”)，另一根则直接与发电机外壳上的搭铁接线柱“-”(或“搭铁”)连接。而外搭铁交流发电机的磁场绕组必须通过电压调节器后(交流发电机的外部)再搭铁，故电刷引线必须分别与发电机后端盖“F+”(或“F1)和“F-”(或“F2
11、“)接线柱相连。 操作:在实验车上进行发电机接线训练。 发电机前端装有带轮，由发动机通过皮带运动。在带轮后面装有风扇，靠风扇的离心作用给发电机强制通风。前后端盖用34个螺栓与定子紧固在一起。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,(5)国产交流发电机的型号 根据中华人民共和国行业标准QC/T 73-1993汽车电气设备产品型号编制方法的规定，汽车交流发电机的型号如下: 第1部分为产品代号:交流发电机的产品代号有JF , JFZ , JFB , JFW四种，分别表示交流发电机、整体式交流发电机、带泵交流发电机和无刷交流发电机。 第2部分为电压等级代号:用1位阿拉伯数字表示
12、，1表示12 V, 2表示24 V , 6表示6 V。 第3部分为电流等级代号:用1位阿拉伯数字表示，其含义见表5-1。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,第4部分为设计序号:按产品的先后顺序，用阿拉伯数字表示。 第5部分为变型代号:交流发电机以调整臂的位置作为变型代号。从驱动端看，Y表示右边，Z表示左边，无表示中间。 一、工作过程及学习记录 1.接受任务后进行诊断，核实故障现象 起动机运转无力，发动机无法起动，同时前照灯灯光暗、喇叭声音弱。 2.故障分析 从故障现象看应是蓄电池亏电引起的，而造成蓄电池亏电主要有以下三个方面的原因: 1)蓄电池本身故障。,上一页,下
13、一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,2)发电机不发电或发电量低。 3)其他电路有不正常放电现象或是人为原因如离车时某用电设备未关。 3.具体检查步骤 1)用备用蓄电池起动发动机(见图5-10) 。 2)检查蓄电池充电电压(见图5-11)。 3)将发动机熄火并断开车上所有开关，拆下蓄电池负极端接线，在负极端与其线间串联一个电流表(万用表置于最大直流电流挡)，检查此时蓄电池放电电流的大小，正常值均小于1 A(见图5-12) 。 4)不正常放电电路的查找(见图5-13 ) 。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,电流表仍接于负极端和负极线之间，然后逐个拔下保
14、险丝盒中的保险丝进行断电试验。 5)检查上述不正常放电电路。 检查继电器触点是否烧蚀。 检查控制线路有无搭铁故障。 6)更换故障部件，对蓄电池充电后，重新检查车辆。 结论:车辆可以起动，但是发动机正常运转后，充电指示灯仍然点亮，用电压表检查确认为发电机不发电。 7)检查发电机皮带(见图5-14) 。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,检查结果:皮带完好无损。 8)分离发电机上的连接器，然后将点火开关置于“ON”挡，观察充电指示灯是否点亮(见图5-15)。 9)从车上拆下发电机，并分解检查。 电刷长度的检查(见图5-16)。 发电机滑环的检查(见图5-17 )。 励磁
15、绕组的检查。 检查方法:万用表置于最低电阻挡，测量两滑环间的电阻值即励磁绕组的电阻值。,上一页,下一页,返回,学习单元1 汽车蓄电池充电不足故障诊断,二、故障排除结果验证 根据上述检测结果分析导致蓄电池充电不足、充电指示灯一直不灭的故障的原因是: 故障的排除方法:,上一页,返回,学习单元2汽车前大灯不亮故障诊断,【重点知识】 1.照明系统概述 北京现代悦动汽车照明系统分为内部照明和外部照明两个部分。外部照明主要由前照灯(大灯)、转向信号灯、侧面转向灯(选项)、雾灯、示宽灯、尾灯/制动灯、高架制动灯(选项)、倒车灯和牌照灯等组成。内部照明主要由室内灯(中心)、车顶控制台灯(阅读灯)、行李箱灯等组
16、成，其各部件位置如图5-19所示。 (1)对前照灯的基本要求 1)前照灯的上缘距地面高度不大于1.2m，外缘距车外侧不大于0. 4 m。,下一页,返回,学习单元2汽车前大灯不亮故障诊断,2)汽车的前照灯应有远、近光变换装置，并且当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭。 3)四灯制前照灯并排安装时，装于外侧的一对应为远、近光双光束灯;装于内侧的一对应为远光单光束灯。 4)夜间远光灯亮时，应能照清前方100 m远的道路;近光灯亮时，应能照清前方40 m远的道路并不得眩目。 (2)前照灯的控制电路 1)前照灯开关。 现代汽车上用的较多的是将前照灯、尾灯、转向灯及变光等开关制成一体的组合式开关。,上一页,下一页,返回,学习单元2汽车前大灯不亮故障诊断,现代悦动汽车的前照灯由方向盘下方左侧的组合灯光开关控制，灯光开关杆末端装有控制旋钮。灯光开关如图5 - 20所示。 转动控制旋钮到大灯位置(第2个位置)时，大灯、尾灯、小灯、示宽灯、牌照灯及仪表盘和开关照明灯亮。转动旋钮到“OFF”位置关闭上述所有灯光。 推动灯光开关杆远离驾驶员的方向可以打开大灯远光，往回拉即可打开近
