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1、铅酸蓄电池知识培训资料淄博蓄电池厂1n目 录n一 铅酸蓄电池的组成原理 n二 铅酸蓄电池用电解液 n三 干荷电蓄电池的特点及使用 n四 起动用铅酸蓄电池加液和补充电 n五 蓄电池的正确使用与维护 n六 蓄电池极板硫酸盐化的现象及处理 n七 蓄电池中常见杂质的危害及处理 n八 陕西凌云蓄电池厂起动用铅酸蓄电池综合判定和处理手册 2一 铅酸蓄电池的组成原理（一） 蓄电池的组成（二） 蓄电池的基本结构 （三） 铅酸蓄电池工作原理 （四） 铅酸蓄电池生产工艺流程 3（一）蓄 电 池 的 组 成 n正负极板是由板栅和活性物质组成。正极活性物质主要成份为二氧化铅，负极活性物质主要成份为海绵状铅。 n隔板：
2、是由PVC、PE塑料、微孔橡胶或玻璃纤维等制成，主要作用：防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过；阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。 n电解液：汽车蓄电池采用电解液密度为1.2800.01g/cm3（25）的稀硫酸。电解液的作用：参与正负极板的电化学反应；传导电流。 n蓄电池的壳体（电池槽、盖）是由PP塑料、橡胶等材料制成，是盛放正、负极板和电解液等的容器。n其它：蓄电池除上述主要部件外，还有连接条、端子、极柱、电眼等零部件。 4（二）蓄电池的基本结构（二）蓄电池的基本结构正、负极板分别由汇流排并联，间隔参插在一起，且正、负极板由隔板隔开，组成一个单体电池。由三或六个
3、单体电池串联组成一个额定电压6V或12V的蓄电池。5（三）铅酸蓄电池工作原理（三）铅酸蓄电池工作原理 n正极反应：正极反应： PbOHSO4 H+ 2e PbSO4 HOn负极反应：负极反应： PbHSO42e PbSO4 H+n放电：放电：H2SO4浓度下降，正极上的浓度下降，正极上的PbSO4增加，内阻增增加，内阻增大，电解液密度下降。大，电解液密度下降。n充电：电解液密度增加，内阻减小，电池电压升高，充充电：电解液密度增加，内阻减小，电池电压升高，充电后期由于水的电解，将有大量气泡产生。电后期由于水的电解，将有大量气泡产生。6（四）（四） 铅酸蓄电池生产工艺流程铅酸蓄电池生产工艺流程7二
4、 铅酸蓄电池用电解液 nJB/T10052-1999铅酸蓄电池用电解液铅酸蓄电池用电解液技术要求。技术要求。 n一般起动用铅酸蓄电池用电解液密度一般起动用铅酸蓄电池用电解液密度2525= 1.28 = 1.28 0.010.01 g/ g/m mL L，温度较高的地区可以采用，温度较高的地区可以采用1.261.261.271.27 g/mLg/mL。 n检验可用检验可用5%5%10%10%NHNH4 4SCNSCN显色反应定性测试铁含量，溶显色反应定性测试铁含量，溶液不变色该指标合格，溶液变红该指标不合格；可用液不变色该指标合格，溶液变红该指标不合格；可用1%1%A Ag gNONO3 3测试
5、氯含量，溶液不出现白色混浊该指标合格，测试氯含量，溶液不出现白色混浊该指标合格，溶液出现白色混浊该指标不合格。溶液出现白色混浊该指标不合格。n安全与贮存安全与贮存 8干荷电蓄电池的特点及使用干荷电蓄电池的特点及使用n干荷电蓄电池的特点干荷电蓄电池的特点n干荷电蓄电池的使用干荷电蓄电池的使用9（一）（一） 干荷电蓄电池的特点干荷电蓄电池的特点 干荷电蓄电池的外观、内部零件结构及使用效果与普通蓄电池的基本相同。二者的根本区别在于前者的极板在干燥状态下能较长期地保存制造过程中所得到的电荷。在规定的贮存期内(一般1年)，只要加注符合规定密度的电解液，并调整好液面高度，搁置20分钟后即可使用，勿需进行初
6、充电。在贮存和转运期间电池要密封，防止受潮及空气进入电池内部。干荷电蓄电池，使用方便，可节省大量的时间、人力和电能，有利于提高汽车的运输效率，故对无充电条件的长途汽车及个体汽车而言更为适宜。干荷电蓄电池日常补充充电和补充水较少，在较低环境温度下能迅速起动汽车，电气性能好，使用寿命长，因此深受广大汽车驾驶员的欢迎。10（二）干荷电蓄电池的使用（二）干荷电蓄电池的使用n在未加注电解液时，切忌打开通气孔塞、封签或拧开加液口孔塞，以防干荷电蓄电池内部受潮而影响其性能。n电解液必须使用纯净的硫酸和无离子水配制，以防止干荷电蓄电池自放电而降低容量。n初次加注电解液几分钟后，电解液液面将有所下降，此时应重新
7、向每个单格电池内添加相同密度的电解液，以恢复原来的电解液液面高度，盖上通气孔塞后即可使用。使用前若有充裕时间，最好用6A电流充电3-4h，以利于使用。n干荷电蓄电池的电解液密度应为1.27(夏季)-1.28(冬季)，以保证其有足够高的端电压。n低温条件下，初次使用干荷电蓄电池前应进行短时间的快速充电，以提高电解液和蓄电池的温度，改善其使用性能。n应经常冲洗溢出的电解液，以保持干荷电蓄电池壳体清洁，并在极柱上涂一层油脂，以防腐蚀。n对存储时间超过规定贮存期的干荷电蓄电池，因为极板可能部分氧化，所以在使用前应以补充充电的电流充电3-5h后再用。11四四 起动用铅酸蓄电池加液和补充电起动用铅酸蓄电池
8、加液和补充电（一）（一） 起动用铅酸蓄电池起动用铅酸蓄电池加液加液1.1.加液前复加液前复测电解液密度和温度，密度解液密度和温度，密度为1.275g/ml1.275g/ml1.285g/ml1.285g/ml（2525），灌入电池的），灌入电池的电解液温度不解液温度不高于高于3535。2.2.拧下气塞，盲孔气塞下气塞，盲孔气塞务必穿透排气孔，必穿透排气孔， 有密封有密封垫或密封或密封签的灌酸后要去掉。的灌酸后要去掉。3.3.电解液液面应高出最低液面线电解液液面应高出最低液面线101015mm15mm，无液面，无液面线的应高出隔板顶部线的应高出隔板顶部101015mm15mm。12四四 起动用铅
9、酸蓄电池加液和补充电起动用铅酸蓄电池加液和补充电（二）二） 充充电 1 1 干荷干荷电电池使用之前一般不需充池使用之前一般不需充电，如果能，如果能进行一定量的行一定量的补充充电有有利于提高利于提高电池的使用寿命，存放池的使用寿命，存放时间较长（距生（距生产日期超日期超过1212个月）个月）必必须补充充电。2 2 一般的充电方式有两种：一般的充电方式有两种：（1 1）恒）恒流充流充电: :是在一定的是在一定的时间段始段始终以一定不以一定不变的的电流流对电池池进行充行充电，其，其优点是充点是充电比比较完全，但是后期完全，但是后期电流几乎全部被消耗在水的流几乎全部被消耗在水的分解和分解和热的的发生上
10、。生上。（2 2）恒压充电）恒压充电: :恒恒压充充电是始是始终以一定不以一定不变的的电压对电池池进行充行充电，其，其优点是气体点是气体产生很少，耗水量小，存在充生很少，耗水量小，存在充电不完全的缺点。不完全的缺点。单体电单体电压通常设定在压通常设定在2.32.32.4V2.4V（12 V12 V电池为电池为13.813.814.4 V14.4 V，6 V6 V电池为电池为6.96.97.2 V7.2 V），直到充足电为至。），直到充足电为至。3 3 补充充充充电：初充：初充电、补充充电常采用恒流充常采用恒流充电。补充充充充电电流流为0.1C0.1C2020A A（如（如60Ah60Ah蓄蓄电
11、池用池用6A6A），充），充电时间为3 35 h5 h，或根据存放，或根据存放时间长短确定充短确定充电时间。4 4 维护充电：维护充电：常采用恒常采用恒压压充充电。13四四 起动用铅酸蓄电池加液和补充电起动用铅酸蓄电池加液和补充电（三）电池充足电判定标志：（三）电池充足电判定标志：n3.1 3.1 电池单格内有大量气泡产生。电池单格内有大量气泡产生。n3.2 3.2 电池单体电压在电池单体电压在2.62.62.8V2.8V（12 V12 V电池为电池为15.615.616.8 V16.8 V，6 V6 V电池为电池为7.87.88.4 V8.4 V），且在），且在2h2h以上测定以上测定不变。
12、不变。n3.3 3.3 电液比重达电液比重达1.285g/ml1.285g/ml（2525），且在），且在2h2h以上测以上测定不变。定不变。 充电程序结束后，用电解液调整液面高度至高出最低液面线1015mm，无液面线的应高出隔板顶部1015mm。拧紧气塞，清洗擦干蓄电池。 14四四 起动用铅酸蓄电池加液和补充电起动用铅酸蓄电池加液和补充电n（四）注意事项（四）注意事项n4.1 4.1 当环境温度超过当环境温度超过2525时，普通充电时间均为时，普通充电时间均为3h3h。n4.2 4.2 不同容量、不同批次的蓄电池应分开充电。不同容量、不同批次的蓄电池应分开充电。n4.3 4.3 充电过程中电
13、解液温度不得超过充电过程中电解液温度不得超过4545，当电解，当电解液温度接近液温度接近4545时减半电流或停止充电或放入水中冷时减半电流或停止充电或放入水中冷却。却。n4.4 4.4 充电间应通风良好，不得有明火。充电间应通风良好，不得有明火。15五 蓄电池的正确使用与维护1 1 蓄电池的选用蓄电池的选用 更换电池时，一般选择与原车电池容量相同或较大的电池。当更换电池时，一般选择与原车电池容量相同或较大的电池。当车上另外增加额外的电器设施，或车辆使用电池较多时选用一较车上另外增加额外的电器设施，或车辆使用电池较多时选用一较大容量的电池是比较合理的。如需用一较大的外型尺寸电池，应大容量的电池是
14、比较合理的。如需用一较大的外型尺寸电池，应确实检查压紧装置有无足够的空间，能否压紧；检查垂直高度以确实检查压紧装置有无足够的空间，能否压紧；检查垂直高度以免车盖盖下时过于靠近电池。免车盖盖下时过于靠近电池。 2 2 蓄电池的更换应按如下顺序进行蓄电池的更换应按如下顺序进行: :2.1 2.1 依次拆卸蓄电池负极接线、正极接线。依次拆卸蓄电池负极接线、正极接线。2.2 2.2 拆卸蓄电池压紧夹持器螺栓，然后拆卸蓄电池夹持器及蓄电池，拆卸蓄电池压紧夹持器螺栓，然后拆卸蓄电池夹持器及蓄电池，在拆卸蓄电池时，蓄电池的倾斜角度不能超过在拆卸蓄电池时，蓄电池的倾斜角度不能超过4040。2.3 2.3 安装
15、蓄电池时，将蓄电池安装到蓄电池托架上，安装蓄电池压紧安装蓄电池时，将蓄电池安装到蓄电池托架上，安装蓄电池压紧夹持器，并紧固夹持器螺栓夹持器，并紧固夹持器螺栓(12N(12Nm)m)。2.4 2.4 将汽车的正负极接线分别连接到蓄电池正负端子上，紧固正负极将汽车的正负极接线分别连接到蓄电池正负端子上，紧固正负极接线端子螺栓接线端子螺栓(15N(15Nm)m)。最后，给正负极接线端子上涂上凡士林。最后，给正负极接线端子上涂上凡士林或黄油，以保护正负极接线端子。或黄油，以保护正负极接线端子。 16五 蓄电池的正确使用与维护n3 3 车辆长时间停驶时蓄电池的储存车辆长时间停驶时蓄电池的储存 n若车辆存
16、放超过若车辆存放超过3030天，为保持蓄电池正常的充电技术状态，应做天，为保持蓄电池正常的充电技术状态，应做到到: :n3.1 3.1 确保电解液比重为确保电解液比重为1.281.280.01g/mL0.01g/mL（2525）。）。n3.2 3.2 断开蓄电池负极搭铁线，以防止由于附加电流泄放引起蓄电断开蓄电池负极搭铁线，以防止由于附加电流泄放引起蓄电池放电；池放电；n3.3 3.3 制订一个常规日程表，每制订一个常规日程表，每20-4520-45天给蓄电池充一次电；天给蓄电池充一次电；n3.4 当发现蓄电池电解液比重小于当发现蓄电池电解液比重小于1.25 g/mL（2525）时，进行蓄）时
17、，进行蓄电池检查，充电或更换蓄电池电池检查，充电或更换蓄电池。 17五 蓄电池的正确使用与维护n4 4 日常维护日常维护n4.1 4.1 经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰尘和酸液时，应经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭时可先用沾有苏打水的擦布擦拭一遍，后用清水及时擦拭，擦拭时可先用沾有苏打水的擦布擦拭一遍，后用清水冲洗干净。冲洗干净。n4.2 4.2 经常用蒸馏水清洗排气栓，通气良好。经常用蒸馏水清洗排气栓，通气良好。n4.3 4.3 按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电工作。按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电工作。n4.4 4.4 充电过程中，电解
18、液的温度不得超过充电过程中，电解液的温度不得超过4545 ，严防过量充电。，严防过量充电。n4.5 4.5 放电过程中，严禁大电流放电和过量放电。放电过程中，严禁大电流放电和过量放电。n4.6 4.6 充放电过程中，应开动通风装置排除酸雾，使室内空气较为充放电过程中，应开动通风装置排除酸雾，使室内空气较为清新，以减少酸性分子对人员和设备的侵蚀。清新，以减少酸性分子对人员和设备的侵蚀。n4.7 4.7 发现故障应及时排除。发现故障应及时排除。n4.8 蓄电池充电期间应经常保持清洁、干燥、空气流通，光线充蓄电池充电期间应经常保持清洁、干燥、空气流通，光线充足。应用带湿的拖把擦净地面，在清洁、绝缘较
19、好的情况下，可足。应用带湿的拖把擦净地面，在清洁、绝缘较好的情况下，可以在地面洒水，保持室内的湿度，以减少电池中水分的蒸发。以在地面洒水，保持室内的湿度，以减少电池中水分的蒸发。 18五 蓄电池的正确使用与维护n5 5 定期维护定期维护n5.1 5.1 每月应认真地用蒸馏水擦拭一次表面，直至表面（含外壳）每月应认真地用蒸馏水擦拭一次表面，直至表面（含外壳）不呈酸性为止。不呈酸性为止。n5.2 5.2 每半月应认真地检查连结条、极柱及输出连线的接触情况和每半月应认真地检查连结条、极柱及输出连线的接触情况和牢固程度，彻底清除金属部位（如接线端子）的氧化物和锈蚀，牢固程度，彻底清除金属部位（如接线端
20、子）的氧化物和锈蚀，更换金属部位的凡士林油。更换金属部位的凡士林油。n5.3 5.3 及时进行电解液密度的检查和调整及时进行电解液密度的检查和调整n5.4 5.4 对蓄电池测量用的仪表（如密度计、温度计、电压表、电流对蓄电池测量用的仪表（如密度计、温度计、电压表、电流表、车上的显示仪表）进行检查和校验，以免由于仪表不准确，表、车上的显示仪表）进行检查和校验，以免由于仪表不准确，导致蓄电池维护工作的质量受到影响。导致蓄电池维护工作的质量受到影响。n5.5 根据气侯季节的变化，按说明书的要求，调整电解液密度（也根据气侯季节的变化，按说明书的要求，调整电解液密度（也称换季）。称换季）。n5.6 5.
21、6 及时检查和排除蓄电池的故障。及时检查和排除蓄电池的故障。n5.7 5.7 电池在使用过程中应调好充电器的电压（汽油车电池在使用过程中应调好充电器的电压（汽油车13.813.814.40V14.40V、柴油车、柴油车27.627.628.80V28.80V）防止过充电。）防止过充电。 19五 蓄电池的正确使用与维护n6 加强蓄电池的补充电维护：n 汽车起动用蓄电池在日常使用中，发电机给电池充电，保证电汽车起动用蓄电池在日常使用中，发电机给电池充电，保证电池电量充足。有时由于蓄电池大量放电、或充电系统存在缺陷、池电量充足。有时由于蓄电池大量放电、或充电系统存在缺陷、或长期存放导致电池亏电，因此
22、应定期从车上拆下蓄电池，在充或长期存放导致电池亏电，因此应定期从车上拆下蓄电池，在充电间对蓄电池进行补充电。一般一、二个月左右进行一次，以提电间对蓄电池进行补充电。一般一、二个月左右进行一次，以提高其使用可靠性，延长使用寿命。进入冬天时最好进行一次补充高其使用可靠性，延长使用寿命。进入冬天时最好进行一次补充电。电。n 充电方法：充电方法：na a 恒流充电：充电电流为恒流充电：充电电流为0.1C0.1C2020A A（如（如60Ah60Ah蓄电池用蓄电池用6A6A），直到充），直到充足电为至。足电为至。nb 恒压充电；单体电池电压通常设定在恒压充电；单体电池电压通常设定在2.32.4V（12
23、V电池为电池为13.814.4 V，6 V电池为电池为6.97.2 V），直到充足电为至。），直到充足电为至。 n 充足电后，最后对电池进行一次均衡充电，以保证单格均衡。充足电后，最后对电池进行一次均衡充电，以保证单格均衡。方法为：将充足电的电池，用方法为：将充足电的电池，用0.035C20A电流充电；当电池冒出均电流充电；当电池冒出均匀气泡，温度上升时，停止充电匀气泡，温度上升时，停止充电1小时；如此重复小时；如此重复34次，单格电次，单格电池都能冒出均匀气泡池都能冒出均匀气泡,并且电池电压并且电池电压电液密度趋于不变时结束。电液密度趋于不变时结束。 20六 蓄电池极板硫酸盐化的现象及处理（
24、一）（一） 极板硫酸盐化的现象如下：极板硫酸盐化的现象如下：1 1 硫酸盐化电池在放电时，比其他正常电池的容量明显降低。硫酸盐化电池在放电时，比其他正常电池的容量明显降低。2 2 电解液密度下降低于正常值，而且是长时期落后。电解液密度下降低于正常值，而且是长时期落后。3 3 充电过程中电压上升很快，高达充电过程中电压上升很快，高达2.92.9伏伏/ /单格左右（正常值单格左右（正常值2.72.7伏伏/ /单格左右），而在放电过程中电压降低很快，单格左右），而在放电过程中电压降低很快，1212小小时内就降低到时内就降低到1.81.8伏左右（伏左右（1010小时率放电）。小时率放电）。4 4 充电
25、过程中冒气泡过早。充电过程中冒气泡过早。5 极板颜色和状态不正常。正极板呈浅褐色（正常为深褐色），极板颜色和状态不正常。正极板呈浅褐色（正常为深褐色），极板表面有白色硫酸铅斑点，负极板呈灰白色（正常为灰色）极板表面有白色硫酸铅斑点，负极板呈灰白色（正常为灰色），用手指摸极板表面时感觉有粗大颗粒的硫酸铅结晶，并且，用手指摸极板表面时感觉有粗大颗粒的硫酸铅结晶，并且极板发硬。极板发硬。 21六 蓄电池极板硫酸盐化的现象及处理n1 1 过充电法。适用于硫酸盐化不很严重的蓄电池。过充电法。适用于硫酸盐化不很严重的蓄电池。n 倾出电池中的电解液并立即加入纯水，液面高出极板倾出电池中的电解液并立即加入纯水
26、，液面高出极板20mm20mm左右，左右，用用0.1C0.1C2020A A进行充电（进行充电（C C2020为电池额定容量）。为电池额定容量）。n 当电压上升到当电压上升到2.52.5伏伏/ /单格时单格时, ,停充半小时，改用停充半小时，改用0.025C0.025C2020A A小电流充小电流充数昼夜（数昼夜（100100小时以上）一直到电压、比重等稳定不变，极板上白色小时以上）一直到电压、比重等稳定不变，极板上白色斑点斑点消失为止。停充电前消失为止。停充电前1 1小时调整电解液密度为小时调整电解液密度为1.28g/ml1.28g/ml。n2 2 反复充电法。硫酸盐化严重，容量仅为正常电池
27、的一半。反复充电法。硫酸盐化严重，容量仅为正常电池的一半。n 倾出电解液并立即加入纯水，液面高出极板倾出电解液并立即加入纯水，液面高出极板20mm20mm左右。左右。n 用用0.1C0.1C2020A A电流充电，电压升为电流充电，电压升为2.52.5伏伏/ /格时格时, ,停充半小时停充半小时, ,改用改用0.05C0.05C2020A A电流充电充到有大气泡时停充半小时电流充电充到有大气泡时停充半小时, ,改用改用0.05C0.05C2020A A充电充到电充电充到电压、密度等稳定不变压、密度等稳定不变, ,停充半小时停充半小时, ,再通电时再通电时, ,电解液立即起沸腾现象电解液立即起沸
28、腾现象,10,10分钟左右电压即上升到上次充电终了时的值分钟左右电压即上升到上次充电终了时的值, ,否则再停再充。否则再停再充。n 充好后的电池用充好后的电池用0.05C0.05C2020A A电流放电电流放电, ,放电到电压为放电到电压为1.801.80伏伏/ /格时格时, ,停放停放静置静置1 12 2小时再用小时再用0.05C0.05C2020A A电流充电电流充电, ,充好后再放电充好后再放电, ,如容量提高不多如容量提高不多, ,白点又未消除时再充再放白点又未消除时再充再放, ,反复连续进行数昼夜反复连续进行数昼夜, ,直到放电接近额定容直到放电接近额定容量量, ,白斑完全消除为止。
29、白斑完全消除为止。22六 蓄电池极板硫酸盐化的现象及处理n3 3 水疗法水疗法( (反复充放电法反复充放电法) )。适用于硫酸盐化极为严重。适用于硫酸盐化极为严重, ,容量已达不到额定容量一半的蓄电池。容量已达不到额定容量一半的蓄电池。n将蓄电池放电至电压为将蓄电池放电至电压为1.81.8伏伏/ /格格( (用用1010小时率电流小时率电流) )，将，将电解液倾出电解液倾出, ,注入纯水注入纯水, ,液面高于极板液面高于极板20mm20mm左右左右, ,静置静置1 12 2小时小时, ,用用0.05C0.05C2020A A充电至电解液密度升至充电至电解液密度升至1.11.11.2g/ml,1
30、.2g/ml,改用改用0.02C0.02C2020A A充电至电解液密度不再上升充电至电解液密度不再上升, ,均匀冒气泡为均匀冒气泡为止止, ,用用0.02C0.02C2020A A放电放电2 2小时。然后再用小时。然后再用0.02C0.02C2020A A充电至均匀充电至均匀冒出气泡冒出气泡, ,注意充入电量应远远超过放出电量注意充入电量应远远超过放出电量, ,这样反复这样反复数周或一个月数周或一个月, ,直到用直到用0.05C0.05C2020放电检查达到额定容量的放电检查达到额定容量的75%75%以上为止。以上为止。23七 蓄电池中常见杂质的危害及处理n（一）（一） 在电解液中铁、锰、铵
31、等杂质对正、负极板有什么危害在电解液中铁、锰、铵等杂质对正、负极板有什么危害？n 铁在电解液中含量大于铁在电解液中含量大于0.01%0.01%时，极板就会受到破坏。铁杂质时，极板就会受到破坏。铁杂质存在，极板呈淡红色，变得硬而脆。含量高于存在，极板呈淡红色，变得硬而脆。含量高于0.5%0.5%时，自放电非时，自放电非常严重，能在常严重，能在1 1昼夜内，将存电全部放光。昼夜内，将存电全部放光。n 二价铁离子（二价铁离子（F F e e2+2+）在蓄电池正极上被氧化成三价铁离子（）在蓄电池正极上被氧化成三价铁离子（F F e e3+3+），而），而F F e e3+3+在负极上又被还原成在负极上
32、又被还原成F F e e2+2+，如此反复循环，形成自，如此反复循环，形成自放电。放电。n 锰在电解液中呈微红色，并有黑色二氧化锰析出挂在容器上。锰在电解液中呈微红色，并有黑色二氧化锰析出挂在容器上。锰和硫酸起反应放出新生态氧，有很强的氧化性，既腐蚀极板，锰和硫酸起反应放出新生态氧，有很强的氧化性，既腐蚀极板，又腐蚀橡胶隔板。又腐蚀橡胶隔板。n 氨也会引起正、负极板自放电。氨也会引起正、负极板自放电。n 以上几种杂质中，铁杂质是常见的，如果铁在蓄电池中含量超以上几种杂质中，铁杂质是常见的，如果铁在蓄电池中含量超过标准过标准0.004%,0.004%,电解液要作更新处理电解液要作更新处理. .2
33、4七 蓄电池中常见杂质的危害及处理n（二）（二） 在电解液中盐酸、醋酸、酒精对正极板有什在电解液中盐酸、醋酸、酒精对正极板有什么危害？么危害？ n 盐酸在正极上放电产氯气，引起自放电，随氯气量盐酸在正极上放电产氯气，引起自放电，随氯气量逐渐消失，自放电减弱，氯气又溶于电解液中和负极逐渐消失，自放电减弱，氯气又溶于电解液中和负极金属铅起反应。金属铅起反应。 n 醋酸对正极板栅有很强的腐蚀作用，生成可溶性醋醋酸对正极板栅有很强的腐蚀作用，生成可溶性醋酸铅，产生大量铅离子，再与硫酸作用生成硫酸铅。酸铅，产生大量铅离子，再与硫酸作用生成硫酸铅。n 酒精存在与电解液中，当充电时酒精被氧化成醋酸，酒精存在
34、与电解液中，当充电时酒精被氧化成醋酸，对正板栅也构成腐蚀，影响蓄电池寿命。对正板栅也构成腐蚀，影响蓄电池寿命。 25七 蓄电池中常见杂质的危害及处理n（三）（三） 蓄电池电解液中铁含量超标怎么处理？蓄电池电解液中铁含量超标怎么处理？n铁是电解液中最常见的杂质之一。铁是较活泼的元素，铁是电解液中最常见的杂质之一。铁是较活泼的元素，电位顺序在氢之前。铁进入电解液中，总是被硫酸水电位顺序在氢之前。铁进入电解液中，总是被硫酸水溶液分解，以硫酸铁或硫酸亚铁存在于电解液中。溶液分解，以硫酸铁或硫酸亚铁存在于电解液中。n若电解液的铁含量高达若电解液的铁含量高达0.5%时时,能使一只充足电的电能使一只充足电的
35、电池在一昼内放光池在一昼内放光,而且能使正极活性物质早期疏松脱落而且能使正极活性物质早期疏松脱落,缩短电池寿命缩短电池寿命.n如果经化验确认电解液中铁含量超标准时如果经化验确认电解液中铁含量超标准时,把电池充足，把电池充足，倒去电解液，用纯水冲洗电池两到三次，最后加入新倒去电解液，用纯水冲洗电池两到三次，最后加入新的电解液。蓄电池要在充足电后倒液，而不要在放电的电解液。蓄电池要在充足电后倒液，而不要在放电后倒液，因为放电后两极生成硫酸铅，对后倒液，因为放电后两极生成硫酸铅，对F e3+、F e2+有很大的吸附作用，不易去除。有很大的吸附作用，不易去除。 26七 蓄电池中常见杂质的危害及处理n（
36、四）（四） 硝酸根在蓄电池中有什么危害，如何预防？硝酸根在蓄电池中有什么危害，如何预防？n硝酸和硝酸盐类，对蓄电池的危害性极大。电解液中规定硝酸根硝酸和硝酸盐类，对蓄电池的危害性极大。电解液中规定硝酸根含量不超过含量不超过0.0005%0.0005%。硝酸进入电池的途径有：浓硫酸中硝酸根超。硝酸进入电池的途径有：浓硫酸中硝酸根超标；有的用装硝酸的容器装了硫酸；以及其它不可预测方面。标；有的用装硝酸的容器装了硫酸；以及其它不可预测方面。n硝酸根能在蓄电池中反复作用于铅，危害是很大的。硝酸根能在蓄电池中反复作用于铅，危害是很大的。n（五）（五） 有机物在蓄电池中有什么危害，怎样预防？有机物在蓄电池
37、中有什么危害，怎样预防？n一些碳水化和物，如低分子有机酸、酚类、醛类、有机胺等，在一些碳水化和物，如低分子有机酸、酚类、醛类、有机胺等，在蓄电池中会转化为有机酸，如草酸、醋酸。有机物被带入蓄电池蓄电池中会转化为有机酸，如草酸、醋酸。有机物被带入蓄电池的途径：有的浓硫酸中有机物含量高，有的软橡胶制品和一些添的途径：有的浓硫酸中有机物含量高，有的软橡胶制品和一些添加剂中有有机物，有可能进入蓄电池。加剂中有有机物，有可能进入蓄电池。n醋酸是一种弱的有机酸，对蓄电池负极危害不大，而对正极板栅醋酸是一种弱的有机酸，对蓄电池负极危害不大，而对正极板栅有很强的腐蚀作用。有很强的腐蚀作用。n草酸和醋酸在反应过
38、程中，以逐渐消失而告终。草酸和醋酸在反应过程中，以逐渐消失而告终。n为预防有机物进入蓄电池，慎选添加剂，借用理化手段控制有机为预防有机物进入蓄电池，慎选添加剂，借用理化手段控制有机物。蓄电池在使用中，按标准控制硫酸中的有机物。物。蓄电池在使用中，按标准控制硫酸中的有机物。27八八 蓄电池判定标准蓄电池判定标准n1 比重判定标准（比重判定标准（25）电解液比重及状况电解液比重及状况电池容量比电池容量比不良原因不良原因处理处理1.30以上以上初加液错误初加液错误调整比重调整比重补液错误补液错误调整比重调整比重1.261.28约约100%良好良好 1.25 1.23约约75%充电不足充电不足补充电补
39、充电初加液错误或漏夜初加液错误或漏夜充电后再调整比重充电后再调整比重单格比重低为短路单格比重低为短路电池需更换电池需更换1.22 1.20（约（约50%）1.19 1.17 （约（约25%）小于小于1.16 （接近（接近0% ）过放电（极板严重硫化）过放电（极板严重硫化）电池需更换电池需更换初加液错误初加液错误充电后再调整比重充电后再调整比重电池完全无电（充电不足）电池完全无电（充电不足）补充电补充电单格比重低为短路单格比重低为短路电池需更换电池需更换液面在最低液面线下液面在最低液面线下极板生白（补水不足或不及时）极板生白（补水不足或不及时）补液充电，严重更换。补液充电，严重更换。电解液颜色混
40、浊电解液颜色混浊过充电过充电电池需更换电池需更换加入不纯物加入不纯物电池需更换电池需更换28八八 蓄电池判定标准蓄电池判定标准n2 电压判定标准电压判定标准电池端电压（电池端电压（V）不良原因不良原因处理处理12.50以上以上正常正常 12.5011.00充电不足充电不足补充电补充电11.00 10.00充电不足充电不足补充电补充电短路短路电池需更换电池需更换10.00以下以下充电不足充电不足补充电补充电短路或逆接、短路或逆接、电池需更换电池需更换电压值(V)充电水平(%)12.72一12.6010012.457512.305012.152529八八 蓄电池判定标准蓄电池判定标准n3 放电测试标准放电测试标准放电指示不良原因处理绿色或白色区正常黄色区充电不足补充电红色区充电不足或短路补充电后再试验30
