《6.汽车冷却系统的故障诊断》由会员分享，可在线阅读，更多相关《6.汽车冷却系统的故障诊断（40页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车冷却系统的故障诊断主讲：何毅刚课程内容o冷却系统的结构组成o冷却系统系统的工作原理o冷却系统系统的控制o冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表o冷却系统系统零部件常见故障分析o冷却系统系统故障诊的步骤与方法o冷却案例分析一.发动机冷却系统的组成与功能o冷却系的作用: 保持发动机在最有利的工作范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机的磨损和燃油消耗。 发动机温度过高或过低，都会带来不良的后果。o温度过高：温度过高： 零件膨胀、配合间隙过小导致零件膨胀、配合间隙过小导致“拉缸拉缸”、“抱瓦抱瓦”； 机油粘度下降、机油变质，磨损加剧；机油粘度下降、机油变质，磨损加剧； 产生爆燃。产生爆燃。o
2、 温度过低：温度过低： 起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化；起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化； 机油过粘、润滑不良、磨损加剧；机油过粘、润滑不良、磨损加剧； 燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。 o冷却系工作原理: 以水为传热介质，水进行不断的循环，在发动机水套中吸收多余的热量，再流到散热器中散去热。o冷却系统的组成: 目前汽车发动机采用的冷却系大都是强制循环式水冷系，以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。 它由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。 组成：组成： 水
3、泵水泵 散热器散热器 副水箱副水箱 节温器节温器 风扇风扇 水套水套 水管等水管等散热器 散热器又称为水箱，其功用是增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10-15。为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。副水箱o承接、补充散热器内的冷却液。副水箱风扇o 风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速增加散热效果，加速水的冷却。风扇安装在散热器后面，并与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却水加速冷却。水泵o水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采
4、用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单，尺寸小，排水量大，维修方便等优点。 冷却强度调节装置o冷却强度调节装置，是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。奇云风扇控制电路冷却水的“大”、“小”循环水管o散热器与发动机缸体之间的水路。冷却液o水在0时结冰，结冰后体积增大，会使气缸体、气缸盖或散热器胀裂。为了防止在冬季因寒冷而陈裂机件，适应冬季行车的需求，可以在冷却水中加入适量的甘醇、甘油、酒精等配制成防冻液。以降低冷却介质
5、的冰点。o冷却液要求冷却液要求o 防冻、防沸、防锈、长效、环保。防冻、防沸、防锈、长效、环保。o 常用典型冷却液常用典型冷却液o 由水、乙二醇、各种添加剂组成；由水、乙二醇、各种添加剂组成；o 乙二醇乙二醇40%，冰点，冰点-25o 乙二醇乙二醇50%，冰点，冰点-35，沸点，沸点103 o 乙二醇乙二醇60%，冰点，冰点-40，o 添加剂添加剂作用：防锈、防泡沫、水泵润滑防锈、防泡沫、水泵润滑o 颜色：颜色：绿色、红色、黄色绿色、红色、黄色冷却液更换冷却液更换o基本原则基本原则 选对型号，排净空气 o 时间：时间：一般一般2年左右，根据厂家要求年左右，根据厂家要求(可选用常效的可选用常效的)
6、；o 选型：选型：选用厂家规定的型号，不可任意改变型号；选用厂家规定的型号，不可任意改变型号； o 更换：更换：清洗干净，排净冷却系统中所有空气，尤其清洗干净，排净冷却系统中所有空气，尤其 注意暖风系统。注意暖风系统。 冷却系统系统的控制o“大”、“小”循环控制由节温器根据冷却液的温度来控制o流量控制由发动机转速o散热风扇控制根据冷却液的温度和负荷来控制冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表零部件名称零部件名称功能功能零部件常零部件常见见故障故障车辆车辆故障故障现现象象散热器增大散热面积，加速水的冷却。泄漏、堵塞、水箱盖发动机过热副水箱承接、补充散热器内的冷却液。泄漏发动机过热、冷却液不足。
7、散热风扇系统提高通过散热器芯的空气流速加速冷却液的冷却。风扇不转、风扇转速慢、风扇叶变形或断裂。发动机过热冷却水套发动机内部的冷却液通道。气缸体裂纹、气缸垫泄漏。发动机过热、冷却液不足。水泵对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。泄漏、泵水能力下降。发动机过热水管冷却液在散热器与发动机缸体之间的通道。泄漏发动机过热、冷却液不足。节温器改变冷却液的循环流量和循环范围。阀门卡滞发动机过热、升温慢。二.发动机冷却系统常见故障分析（1）发动机过热 原因:o1)节温器泄漏或装反冷却水只进行小循环o2)风扇转速上不去o3)电控风扇作用时间过短o4)风扇皮带过松o5)缸体水套内水垢过多o6)冷却水
8、循环量过小o7)冷却液不足o8)混合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在作功行程中燃烧放出的热量增加，也会导致发动机过热。o9)另外点火时间过迟、过早都会引起发动机过热：燃烧室积炭过多，严重超载等多种原因也会造成发动机过热。o10)缸盖垫破损或缸盖破裂，大量的高温气体进入冷却器，也会导致发动机过热。二.发动机冷却系统常见故障分析 （2）发动机升温缓慢或工作温度过低 原因:o 这类故障在机械方面主要表现为节温器粘结卡滞在开启位置，不能闭合，使冷却液始终进行大循环。o 在电气方面发动机冷却液温度传感器工作不良，信号不准确，造成无快怠速、散热风扇工作时间长等。二.发动机冷却系统常见故障分析 -散热
9、器泄漏o原因：密封件老化、腐蚀、撞击等o故障现象：冷却液减少，水温高。o故障排除：更换散热器堵塞o原因：冷却系统有污物o故障现象：冷却液减少，水温高。o故障排除：疏通、清洁。水箱盖内部泄漏o原因：限压弹簧弹力衰减o故障现象：副水箱内水满溢出、水温高。o故障排除：更换水箱盖二.发动机冷却系统常见故障分析 -副水箱 泄漏o原因：箱体因老化或外力而开裂o故障现象：散热器内冷却液减少，发动机过热。o故障排除：更换二.发动机冷却系统常见故障分析 -散热风扇 风扇不转o原因：风扇驱动电机故障、控制电路断路。o故障现象：发动机过热o故障排除：更换电机、检修电路。 风扇转速慢o原因：风扇驱动电机故障、控制电路
10、产生附加电阻。o故障现象：发动机过热o故障排除：更换电机、检修电路。 风扇运转时机不准o原因：风扇控制电路故障o故障现象：发动机过热或发动机升温慢o故障排除：检修风扇控制电路二.发动机冷却系统常见故障分析 -冷却水套 气缸体裂纹o原因：材料、腐蚀、修理时不规范操作o故障现象：发动机过热、冷却水进入润滑系统。o故障排除：更换发动机缸体。 气缸垫泄漏o原因：汽缸体或汽缸盖翘曲、汽缸垫老化、汽缸垫装配错误o故障现象：发动机过热、冷却水进入润滑系统。o故障排除：视情修理或更换发动机缸体及缸盖、更换汽缸垫二.发动机冷却系统常见故障分析 -水泵泄漏o原因：密封件老化、壳体受腐蚀。o故障现象：冷却液减少、发
11、动机过热。o故障排除：更换水泵。泵水能力下降o原因：水泵叶片被腐蚀、结构性堵塞。o故障现象：发动机过热。o故障排除：更换水泵。二.发动机冷却系统常见故障分析 -水管泄漏o原因：外力损坏、老化或腐蚀。o故障现象：冷却液减少、发动机过热。o故障排除：更换。说明：如果泄漏是由于老化或腐蚀造成的，应更换全部冷却水管（软管）二.发动机冷却系统常见故障分析 -节温器 节温器阀门卡滞o原因：节温器内部故障o故障现象：发动机过热（卡滞在关闭位置） 发动机升温慢（卡滞在打开位置）o故障排除：更换节温器 组成： 水泵水泵 散热器散热器 副水箱副水箱 节温器节温器 风扇风扇 水套等水套等返回冷却水道冷却水的“大”、“小”循环水泵返回 散热器盖本文观看结束！谢 谢欣 赏！
