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1、 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College
2、, CAUC 为保证飞行安全，需要对飞机的飞行速度范围、高度范围、飞行载荷、飞行环境等提出一些限制，以免发生结构损坏、解体、失速等影响飞行安全的事故或事故征候。一、平飞速度包线一、平飞速度包线二、机动限制边界二、机动限制边界三、飞机的使用限制三、飞机的使用限制 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系
3、 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC （2）三方面限制：失速限制、推力限制、稳定性限制 a）失速限制（低高度） b）推力限制（高高度。高度越高，推力越小） c）稳定性限制飞机的最小平飞速度应是以上三个限制中最大的一个，即：Vmin=MAX（Vs，Vpower-limit，V stabilify）1、平飞最小速度、平飞最小速度Vmin（1）定义：飞机能维持正常、稳
4、定平飞的最小速度1 1 平飞速度边界平飞速度边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Tr
5、affic Management College, CAUC （3）影响因素：高度影响、重量影响 a）高度越大，Vmin也越大。 高度越大，Vs越大； 高度越大，推力限制的最小速度也越大。 b）重量越大， Vmin也越大。 为保证飞机的平飞，L=W。1、平飞最小速度、平飞最小速度Vmin1 1 平飞速度边界平飞速度边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院
6、空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 1、平飞最小速度、平飞最小速度Vmin（4）实用中的最小速度（波音规定）： 为防止飞机意外进入失速，规定最小速度一般情况下不应当小于Vs。除非在飞机刚起飞时，规定。在一般情况下，Vs要大于稳定性限制的最小速度，故波音规定Vs为参考速度Vref。重量（千磅）160 1
7、70 180 190 200 210 220 230Vref119 123 126 130 133 136 140 143757-200 着陆参考速度（着陆构型）1 1 平飞速度边界平飞速度边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,A
8、ir Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 1、平飞最小速度、平飞最小速度Vmin1 1 平飞速度边界平飞速度边界重量增加重量增加 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国
9、民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 2、平飞最大速度、平飞最大速度Vmax（1）定义：飞机能维持正常、稳定平飞的最大速度（2）三方面限制：结构限制、推力限制、稳定性限制 a）结构限制 当飞行速度过大时，可能导致飞机表面单位面积上受力过大，撤坏飞机表面的蒙皮，甚至引起飞机的颤振、断裂，以至飞机的瞬间解体。 设计俯冲速度飞机的最大
10、限制速度，在使用中不允许超过这个速度，否则可能会引起飞机的永久变形或损坏。1 1 平飞速度边界平飞速度边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Departme
11、nt of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 2、平飞最大速度、平飞最大速度Vmax（2）三方面限制：结构限制、推力限制、稳定性限制 a）结构限制最大演示速度 只有试飞时才可能用到这个速度。大于设计俯冲速度。设计巡航速度 飞机在巡航时可用的最大速度。应比设计俯冲速度小20%。最大使用速度/马赫数： 飞机在使用中可用的最大速度，小于设计巡航速度。1 1 平飞速度边界平飞速度边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane per
12、formance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 2、平飞最大速度、平飞最大速度Vmax1 1 平飞速度边界平飞速度边界（2）三方面限制：结构限制、推力限制、稳定性限制 b）推力限制
13、高度越高，推力限制最大速度就越小。 重量越大，推力限制最大速度就越小。 c）稳定性限制 在马赫数接近1时，飞机的升力系数会突然减小，致使飞机低头下俯，为此需要进行马赫数配平。 总之，飞机的最大平飞速度应是以上三个限制中最小的一个，即：Vmax=MIN（Vmo，Vpower-limit，V stabilify） 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管
14、理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 2、平飞最大速度、平飞最大速度Vmax1 1 平飞速度边界平飞速度边界重量增加重量增加 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中
15、国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 2、平飞最大速度、平飞最大速度Vmax1 1 平飞速度边界平飞速度边界VMO/MMOVMO/MMO 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane
16、performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 3、平飞速度包线、平飞速度包线将VminHp、VmaxHp图会在
17、一张图中。（1）影响：重量越大，包线范围越小。（2）理论升限：在理论上飞机能飞的最大高度。 a）R/C=0，爬升率为零，飞行时间无限长，不实用。 b）不稳定，只能在一个速度下飞行。1 1 平飞速度边界平飞速度边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Op
18、eration,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 3、平飞速度包线、平飞速度包线1 1 平飞速度边界平飞速度边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航
19、空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 3、平飞速度包线、平飞速度包线（4）舱压限制：在实际飞行中，还应考虑飞机内外的压力差限制。 757-200要求不大于磅/平方英寸，既飞行高度不高于42000ft。1 1 平飞速度边界平飞速度边界（3）实际升限：在实际飞行中，规定飞机保留了一定爬升能力的升限。 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能
20、 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 1 1 平飞速度边界平飞速
21、度边界时间高度时间爬升率 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Manage
22、ment College, CAUC 3、平飞速度包线、平飞速度包线1 1 平飞速度边界平飞速度边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department
23、of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 1、过载对飞行的影响、过载对飞行的影响 在机动飞行（转弯）时，飞机需要倾斜压坡度，是飞机产生向心力。此时飞机的升力大于重力（过载大于1）。2 2 机动限制边界机动限制边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学
24、院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 1、过载对飞行的影响、过载对飞行的影响 转弯坡度越大，过载越大；向心力也越大；转弯半径越小；转弯时间越短。2 2 机动限制边界机动限制边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance
25、 engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 1、过载对飞行的影响、过载对飞行的影响 但飞机的过载也不能太大，否则可能会导致飞机的结构损坏。 在一定飞行速度下，过载越大，受过载限制的高度也就越低。
26、2 2 机动限制边界机动限制边界 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Ma
27、nagement College, CAUC 1、重量限制、重量限制 飞机的重量不能超过相应的限制重量。既： 3 3 飞机的使用限制飞机的使用限制2、重心限制、重心限制 飞机的重心不能超过规定的重心范围。在飞行过程中，飞机的中心位置是在不断变化的，因此，起飞配平时允许的重心范围应当再缩小一些。如757-200： 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通
28、管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 3 3 飞机的使用限制飞机的使用限制3、环境包线、环境包线 如757-200： 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用
29、航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 4、过载限制、过载限制3 3 飞机的使用限制飞机的使用限制 襟翼收上时：5、发动机使用限制、发动机使用限制 一般情况下，最大起飞推力只能用5分钟（也有一些发动机最多可用10分钟）。
30、襟翼放出时：6、襟翼使用限制、襟翼使用限制7、起落架使用限制、起落架使用限制 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Op
31、eration,Air Traffic Management College, CAUC 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Fli
32、ght Operation,Air Traffic Management College, CAUC 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department
33、of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Depar
34、tment of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 8、顺风限制、顺风限制3 3 飞机的使用限制飞机的使用限制 10、防冰、防冰9、跑道坡度限制、强度限制、跑道坡度限制、强度限制 飞飞飞飞 机机机机 性性性性 能能能能 工工工工 程程程程airplane performance engineeringairplane performance engineering中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系中国民用航空学院空中交通管理学院航务系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 复习题：复习题：1、重量对平飞速度包线的影响（速度范围、升限）？2、平飞最小速度的限制因素有？平飞最大速度的限制因素有？3、理论升限的爬升率？4、VMO/MMO？5、过载限制（重心、高度、速度、重量、过载的相互影响）？计算？6、穿越颠簸气流速度的确定？7、了解几个速度。
