行驶系故障诊断分析

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1、第十四章第十四章 行驶系故障诊断分析行驶系故障诊断分析 第一节第一节 悬架故障诊断分析悬架故障诊断分析第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析 第一节第一节 悬架故障诊断分析悬架故障诊断分析一、一、 钢板弹簧折断故障钢板弹簧折断故障1 1 故障现象故障现象汽汽车车行行驶驶一一定定里里程程后后，车车身身横横向向倾倾斜斜方方向向跑跑偏偏或或纵纵向向偏偏斜斜跑跑偏，钢板弹簧折断。偏，钢板弹簧折断。2 2 故障原因故障原因 汽汽车车超超载载、高高速速转转弯弯、在在不不平平路路面面上上高高速速行行驶驶或或紧紧急急制制动动过过多多； 钢钢板板弹弹簧簧片片间间润润滑滑不不良良； U U形形螺螺栓栓长长

2、期期未未拧拧紧紧、缓冲块、夹箍或其螺栓脱落；缓冲块、夹箍或其螺栓脱落； 钢板弹簧疲劳折断。钢板弹簧疲劳折断。3 3 故障诊断故障诊断钢板弹簧折断故障诊断流程见钢板弹簧折断故障诊断流程见图图14-114-1。 下一页 返回图图14-114-1返回第一节第一节 悬架故障诊断分析悬架故障诊断分析二、二、 钢板弹簧异响故障钢板弹簧异响故障1 1 故障现象故障现象汽汽车车在在不不平平路路面面上上行行驶驶时时，钢钢板板弹弹簧簧发发出出“格格吱吱、格格吱吱”的的异常声响。异常声响。2 2 故障原因故障原因 超超载载或或车车速速过过高高、钢钢板板弹弹簧簧片片间间润润滑滑不不良良； U U形形螺螺栓栓、中中心心

3、螺螺栓栓或或夹夹箍箍螺螺栓栓松松动动； 钢钢板板弹弹簧簧疲疲劳劳失失效效； 钢钢板板弹簧销、衬套、吊环等支架间的间隙过大。弹簧销、衬套、吊环等支架间的间隙过大。3 3 故障诊断故障诊断钢板弹簧异响故障诊断流程见钢板弹簧异响故障诊断流程见图图14-214-2。 下一页上一页返回图图14-214-2返回第一节第一节 悬架故障诊断分析悬架故障诊断分析三、三、 减振器失效故障减振器失效故障1 1 故障现象故障现象汽汽车车在在平平坦坦路路面面上上行行驶驶时时，振振动动很很大大，车车身身连连续续跳跳动动，并并伴伴随随“咕咚、咕咚咕咚、咕咚”的声响。的声响。2 2 故障原因故障原因 减减振振器器缺缺油油；

4、连连接接件件松松动动或或损损坏坏； 衬衬套套脱脱落落、磨磨损损严重或损坏减振器内部故障。严重或损坏减振器内部故障。3 3 故障诊断故障诊断减振器失效故障的诊断流程见减振器失效故障的诊断流程见图图14-314-3所示。所示。 上一页 返回图图14-314-3返回第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析一、一、 爆胎故障爆胎故障1 1 故障现象故障现象在在汽汽车车行行驶驶时时，轮轮胎胎突突然然爆爆破破，伴伴随随有有巨巨大大的的响响声声，而而且且会会突然出现车身倾斜，操纵失灵。突然出现车身倾斜，操纵失灵。2 2 故障原因故障原因 汽汽车车在在高高温温环环境境下下行行驶驶时时间间过过长长，轮轮胎

5、胎过过热热，使使胎胎内内气气压压过过高高而而导导致致爆爆胎胎； 汽汽车车超超载载使使轮轮胎胎负负荷荷过过重重而而导导致致爆爆胎胎； 在在使使用用中中，并并装装双双轮轮胎胎中中一一轮轮胎胎气气压压不不足足，或或放放气气后后继继续续行行驶驶而而导导致致爆爆胎胎； 在在行行驶驶中中，并并装装双双轮轮胎胎中中夹夹有有石石子子，行行驶驶时时间间过过长长，磨磨出出裂裂口口而而导导致致爆爆胎胎； 轮轮胎胎破破损损或或行行驶驶中中刮刮磨磨坚坚硬硬锐锐利利物物体体，使使胎胎侧侧刮刮出出裂裂口口而而导导致致爆爆胎胎； 装装配配轮轮胎胎时时，内内胎胎被被外外胎胎压压住住，充充气气后后，内内胎胎在在行行驶驶中中被被磨

6、磨破破而而导导致爆胎。致爆胎。 下一页 返回第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析二、二、 轮胎异常磨损故障轮胎异常磨损故障异常磨损是缩短轮胎使用寿命的主要原因。异常磨损是缩短轮胎使用寿命的主要原因。1 1 轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤(1) (1) 故障现象故障现象轮胎两胎肩磨损见轮胎两胎肩磨损见图图14-414-4(a)(a)胎壁擦伤见胎壁擦伤见图图14-4(b)14-4(b)。(2) (2) 故障原因故障原因 轮胎气压不足；轮胎气压不足； 轮胎超载。轮胎超载。 下一页上一页返回图图14-414-4返回第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析(3) (3)

7、 故障诊断故障诊断轮轮胎胎气气压压不不足足或或超超载载使使胎胎冠冠接接地地印印迹迹增增宽宽，并并且且中中部部略略向向上上拱起见拱起见图图14-514-5，因此导致胎冠两侧着地，形成两胎肩磨损。，因此导致胎冠两侧着地，形成两胎肩磨损。胎胎壁壁擦擦伤伤，多多系系双双胎胎并并装装使使用用时时，气气压压不不足足或或超超载载而而引引起起，所所以以常常发发生生于于汽汽车车后后轮轮，由由于于胎胎侧侧变变形形较较大大使使两两胎胎相相互互接接触触发生摩擦的结果。发生摩擦的结果。2 2 轮胎胎冠中部磨损轮胎胎冠中部磨损(1) (1) 故障现象故障现象轮胎胎冠中部磨损见轮胎胎冠中部磨损见图图14-614-6。 下一

8、页上一页返回图图14-514-5返回图图14-614-6返回第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析(2) (2) 故障原因故障原因轮胎气压过高，或轮胎缺少换位。轮胎气压过高，或轮胎缺少换位。(3) (3) 故障诊断故障诊断 轮轮胎胎气气压压标标准准时时，其其胎胎冠冠接接地地印印迹迹宽宽于于气气压压过过高高的的轮轮胎胎。因因此此，胎胎压压过过高高将将增增加加单单位位接接地地面面积积的的负负荷荷，加加速速胎胎冠冠中中部部磨磨损损。此此外外，由由于于帘帘布布层层帘帘线线承承受受过过大大的的拉拉伸伸应应力力，也也可可导导致致轮胎早期损坏。轮胎早期损坏。 下一页上一页返回第二节第二节 轮胎故障诊

9、断分析轮胎故障诊断分析3 3 胎冠外侧或内侧磨损胎冠外侧或内侧磨损(1) (1) 故障现象故障现象胎冠外侧磨损见胎冠外侧磨损见图图14-714-7(a)(a)，胎冠内侧磨损见，胎冠内侧磨损见图图14-7(b)14-7(b)。(2) (2) 故障原因故障原因胎胎冠冠外外侧侧磨磨损损的的原原因因：车车轮轮外外倾倾角角过过大大，经经常常高高速速转转弯弯，前前轴弯曲变形。轴弯曲变形。胎胎冠冠内内侧侧磨磨损损的的原原因因：车车轮轮外外倾倾角角过过小小，经经常常高高速速转转弯弯，前前轴弯曲变形。轴弯曲变形。(3) (3) 故障诊断故障诊断胎胎冠冠外外侧侧或或内内侧侧磨磨损损与与外外倾倾角角有有关关，因因此

10、此只只有有转转向向轮轮才才可可能能发发生生此此故故障障，若若胎胎冠冠外外测测磨磨损损说说明明轮轮胎胎外外倾倾角角过过大大。反反之之，胎冠内侧磨损，则系轮胎外倾角过小。胎冠内侧磨损，则系轮胎外倾角过小。 下一页上一页返回图图14-714-7返回第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析4 4 胎胎冠冠由由外外侧侧向向里里侧侧（或或相相反反）呈呈锯锯齿齿状状磨损磨损(1) (1) 故障现象故障现象 胎胎冠冠由由外外侧侧向向里里侧侧磨磨损损成成锯锯齿齿形形磨磨损损（见见图图14-814-8(a)(a)）； 胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损（见胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损（见图图14-8(b)

11、 14-8(b) ）(2) (2) 故障原因故障原因胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过大。胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过大。胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过小，甚至胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过小，甚至副前束。副前束。 下一页上一页返回图图14-814-8返回第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析(3) (3) 故障诊断故障诊断 上述故障出现均与前束有关，检查前束。上述故障出现均与前束有关，检查前束。5 5 胎冠呈波浪状和叠边状磨损胎冠呈波浪状和叠边状磨损(1) (1) 故障现象故障现象胎冠呈波浪状和碟边状磨损见胎冠呈波浪状和碟边状磨损

12、见图图14-914-9。 (2) (2) 故障原因故障原因 轮轮胎胎平平衡衡不不良良，定定位位不不当当； 轮轮毂毂松松旷旷； 轮轮辋辋拱拱曲曲变变形形； 经经常常使使用用紧紧急急制制动动；车车轮轮轴轴承承松松旷旷及及悬悬架架的的间间隙隙过过大。大。(3) (3) 故障诊断故障诊断胎冠呈波浪状和碟边状磨损故障诊断流程见胎冠呈波浪状和碟边状磨损故障诊断流程见图图14-1014-10。 下一页上一页返回图图14-914-9返回图图14-1014-10返回第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析三、三、 轮胎的检查与调整轮胎的检查与调整1 1 检测车轮的跳动检测车轮的跳动车车辆辆在在行行驶驶中中

13、其其轮轮胎胎的的磨磨损损不不可可能能沿沿轮轮胎胎圆圆周周表表面面均均匀匀分分布布，随随着着磨磨损损加加剧剧，车车轮轮原原有有的的平平衡衡状状态态被被打打破破，导导致致车车轮轮运运转转不不平平顺顺。造造成成车车轮轮运运转转不不平平顺顺的的主主要要原原因因有有：轮轮辋辋挠挠曲曲( (例例如如因因剧剧烈烈碰碰撞撞路路缘缘石石) )、轮轮胎胎安安装装失失准准、车车轮轮偏偏心心及及制制动动抱抱死死等等，可以检测轮胎和车轮的跳动进行诊断。可以检测轮胎和车轮的跳动进行诊断。 (1) (1) 径向跳动的检测径向跳动的检测 径径向向跳跳动动是是轮轮胎胎或或车车轮轮周周缘缘高高点点和和低低点点的的径径向向差差值值

14、，即即失失圆圆度。检测方法见度。检测方法见图图14-1114-11。将将测测量量装装置置置置于于胎胎面面，用用手手缓缓缓缓转转动动车车轮轮。记记下下测测量量仪仪读读数数，并并在在轮轮胎胎的的最最大大径径向向跳跳动动处处作作出出标标记记。规规定定，径径向向跳跳动动应应在在2mm2mm，超过极限可能引起汽车的振动。，超过极限可能引起汽车的振动。 下一页上一页返回图图14-1114-11返回第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析(2) (2) 检测车轮的端面跳动检测车轮的端面跳动端面跳动是轮胎或车轮摆动。检测方法见端面跳动是轮胎或车轮摆动。检测方法见图图14-1214-12。 将将测测量量装

15、装置置置置于于轮轮胎胎的的侧侧面面，用用手手缓缓缓缓转转动动车车轮轮。记记下下测测量量仪仪读读数数，并并在在轮轮胎胎的的最最大大径径摆摆动动处处做做出出标标记记。规规定定，端端面面跳跳动应在内，超过极限可能引起汽车的振动。动应在内，超过极限可能引起汽车的振动。若若车车轮轮径径向向及及端端面面跳跳动动超超差差，则则可可将将轮轮胎胎沿沿轮轮辋辋旋旋转转一一定定角角度度，使使各各部部件件的的公公差差尽尽可可能能符符合合规规定定。具具体体的的方方法法是是将将轮轮胎胎放气直至胎内无剩余压力，将胎圈压入轮辋槽沿轮辋转放气直至胎内无剩余压力，将胎圈压入轮辋槽沿轮辋转120120。下一页上一页返回图图14-1

16、214-12返回第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析再再次次充充气气前前须须在在胎胎圈圈及及其其表表面面涂涂上上润润滑滑膏膏，然然后后充充气气至至规规定定压压力力。充充气气后后，再再次次检检测测径径向向和和端端面面跳跳动动，若若仍仍超超差差，则则再再转转120120。如如不不超超差差而而车车轮轮有有运运转转不不平平顺顺的的现现象象，则则应应进进行行静静平平衡衡实实验验。仍仍超超差差，则则应应检检查查轮轮辋辋的的径径向向和和端端面面跳跳动动，检检测测方方法法和和车车轮轮径径向向和和端端面面跳跳动动相相同同，轮轮辋辋径径向向及及端端面面跳跳动动极极限限值见值见表表14-1。 2 2 轮胎

17、换位轮胎换位常用换位方法有：交叉换位法、循环换位法、同轴换位法。常用换位方法有：交叉换位法、循环换位法、同轴换位法。 下一页上一页返回表表14-114-1钢轮辋钢轮辋合金轮辋合金轮辋轴向跳动轴向跳动/mm /mm 0.8 0.8 0.3 0.3 径向跳动径向跳动/mm /mm 0.5 0.5 0.3 0.3 返回第二节第二节 轮胎故障诊断分析轮胎故障诊断分析 交交叉叉换换位位法法，其其优优点点是是：对对拱拱形形路路面面的的适适应应性性好好，能能更更好好地地保保证证各各轮轮胎胎的的均均衡衡磨磨耗耗；换换位位时时，不不用用从从轮轮辋辋上上拆拆下下胎胎面面，并且备胎也参加换位。见并且备胎也参加换位。见图图14-1314-13(a)(a)。 当当全全车车轮轮胎胎的的新新旧旧程程度度相相差差太太大大，用用交交叉叉换换位位法法不不能能保保证证前前轮轮用用较较好好的的轮轮胎胎时时，可可采采用用同同轴轴换换位位法法（同同一一轴轴上上的的两两轮轮胎互换），也能取得较好的效果。胎互换），也能取得较好的效果。 使使用用中中，可可根根据据情情况况选选择择其其中中的的某某一一种种，但但要要注注意意：一一经经选定后，应始终按所选择的换位方法进行，不宜随便改动。选定后，应始终按所选择的换位方法进行，不宜随便改动。 上一页 返回图图14-1314-13返回