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1、液力变矩器装载机液力变矩器装载机液力变矩器公交车自动变速器公交车自动变速器机机电09-1 0709-1 07号号 陈阿阿龙泵泵 轮轮涡涡 轮轮导导 轮轮锁止离合器锁止离合器HIVEC自动变速箱液力变矩器自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器的作用一是间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。目录o液力变矩
2、器的结构组成o液力变矩器的分类o液力变矩器的工作原理o变矩器的作用o液力变矩器的清洗与装配一、液力变矩器的结构组成o三个工作轮：泵轮、涡轮、导轮。o一个锁止离合器（含扭转减振器）o一个单向离合器前盖减震器涡轮推力轴承泵轮锁止离合器片泵轮o1、泵轮：主动元件 直接连接在外壳上，由发动机通过驱动盘驱动。o2、导轮：反应元件 通过单向离合器与导轮轴相连。o3、涡轮：从动元件 通过花键直接与输出轴（涡轮轴）相连。三元件：泵轮、涡轮、导轮。o4、锁止离合器：为液压式。 锁止离合器锁止时，可以实现直接传动，传动效率100%。o5、单向离合器： 又叫单向轮、自由轮、超越离合器。 在逆时针方向上固定导轮可以实
3、现增矩。o6、扭转减振器：用于缓冲发动机的扭转振动。二、液力变矩器的分类 目前，汽车使用的液力变矩普遍采用带有锁止离合器三元件三相单级液力变矩器。 元件数：泵轮、涡轮、导轮的总个数。 级数：涡轮的个数。 相数：工作特性（工作状态）的个数。 液力变矩器的工作特性有耦合器特性、变矩器特性、锁止离合器特性。 液力耦合器只具有耦合器特性，所以为单相的； 最简单的三元件液力变矩器也只有变矩器特性，所以也为单相的； 带有单向离合器的三元件液力变矩器，则具有变矩器特性和耦合器特性，所以为二相的； 带有单向离合器和锁止离合器的三元件液力变矩器，则具有变矩器特性、耦合器特性和锁止离合器特性，所以称为三相的。三、
4、液力变矩器的工作原理o传动原理o能量传递o变矩原理o液流形式o锁止离合器工作原理o液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。不过详细解释其工作原理，则有些复杂。1、传动原理 发动机工作时，带动泵轮旋转，油液获得动能，在离心力的作用下，高速的油液从泵轮叶片中冲出，射向涡轮的叶片迫使涡轮旋转，液流从涡轮叶片下部流出，动能减少，流出的油液经导轮改变方向后，重新进入泵轮再次获得动能，油液通过不断循环流动，就可完成由主动件到从动件的能量传递，使从动件获得转矩和转速。2、能量传递o能量传递路线： 泵轮的机
5、械能 涡轮的机械能泵轮的机械能油液的动能和压力能增加涡轮的机械能输入输出油液的动能和压力能减小能量损失3、变矩原理o传力路线（转矩）： 泵轮转矩 + 导轮转矩 = 涡轮转矩泵轮转矩油液的动能和压力能增加涡轮转矩输入输出油液的动能和压力能减小导轮转矩4、液流o涡流：由泵轮到涡轮再到导轮，然后回到泵轮的液流。o环流：沿液力变矩器旋转方向的液流。o螺旋流：实际的液流方向是涡流与环流的合成呈螺旋状。5、锁止离合器工作原理o锁止离合器分离状态：5、锁止离合器工作原理o锁止离合器接合状态：四、液力变矩器的作用o（1）起离合器作用。o（2）无级变速。o（3）低速增加转矩： 用于汽车起步和低速行驶加速（自动适
6、应）。o（4）驱动油泵：油泵都是由变矩器驱动的。o（5）负责锁止离合器锁止：实现直接传动。o（6）充当发动机飞轮。五、液力变矩器的清洗与装配o清洗 方法是： 先倒出残留的液压油，再向变矩器内加入2L干净的液压油，摇动后倒出。如果液压油过脏，可再清洗一遍。也可借助于专用工具将油抽出换掉。o装配：更换液力变矩器时，一定要保证变矩器与变速器装配到位。 方法是： 当液力变矩器与变速器一起从车上拆下时，在移去变矩器之前，要检查变矩器在变速器前壳内的安装深度。 如果测得的深度小于标准值，说明变矩器未安装到位，其后端的轴套上的缺口未插入油泵驱动齿轮中间的凸块内。对此，应取出变矩器，让变矩器后端轴套上的缺口与油泵驱动齿轮中间的凸块对准后装入，否则，在装上汽车时会压坏自动变速器的油泵齿轮。（要求操作零失误）
