工学第9章燃油喷射控制系统ppt课件

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1、第第第第9 9 9 9章章章章 燃油放射控制系统燃油放射控制系统燃油放射控制系统燃油放射控制系统本章主要内容本章主要内容n燃油放射技术的开展概略燃油放射技术的开展概略n燃油放射系统的构造燃油放射系统的构造n燃油放射系统的任务原理燃油放射系统的任务原理9.1 9.1 概概 述述l2020世纪世纪5050年代开场运用于赛车的二行程发动机。年代开场运用于赛车的二行程发动机。l19541954年，德国飞驰汽车公司在其消费的年，德国飞驰汽车公司在其消费的300BL300BL四行程发四行程发动机上运用了燃油放射技术。动机上运用了燃油放射技术。l19581958年，飞驰公司推出了进气管内放射式年，飞驰公司推

2、出了进气管内放射式220SE220SE发动机。发动机。l19671967年，德国博世年，德国博世(Bosch)(Bosch)公司购买美国本迪克斯公司购买美国本迪克斯(Bendix)(Bendix)公司开发的电子控制燃油放射安装公司开发的电子控制燃油放射安装(Electrojector)(Electrojector)技术，技术， 推出了推出了D-JetronicD-Jetronic电控燃油放电控燃油放射安装。射安装。1.1.燃油放射技术开展概略与特点燃油放射技术开展概略与特点1 1燃油放射技术开展概略燃油放射技术开展概略9.1 9.1 概概 述述l19681968年，德国群众汽车公司初次将博世公

3、司研制的年，德国群众汽车公司初次将博世公司研制的D-D-JetronicJetronic运用于轿车上。运用于轿车上。l19721972年，博世公司推出年，博世公司推出L-JetronicL-Jetronic电控燃油放射安装电控燃油放射安装和和K-JetronicK-Jetronic机械控制燃油放射安装。机械控制燃油放射安装。l19801980年，美国通用年，美国通用(GM)(GM)和福特和福特(Ford)(Ford)公司又推出了单公司又推出了单点放射式电子控制汽油放射安装点放射式电子控制汽油放射安装(SPI)(SPI)。9.1 9.1 概概 述述2 2汽油放射式汽油放射式发动机的特点机的特点

4、燃油放射技燃油放射技术是将具有一定是将具有一定压力的燃油直接放射到力的燃油直接放射到进气歧管，气歧管，与与进入的空气混合而构成适当入的空气混合而构成适当浓度的可燃混合气。度的可燃混合气。这种混合气构成种混合气构成方式具有如下的方式具有如下的优点。点。 进气阻力小。由于气阻力小。由于进气管中无需喉管，气管中无需喉管，发动机的机的进气阻力小，气阻力小，使使发动机的充气效率得以提高，从而有效地提高了机的充气效率得以提高，从而有效地提高了发动机的机的动力性。力性。 雾化良好。放射的汽油化良好。放射的汽油颗粒小、粒小、雾化良好，有助于构成空燃化良好，有助于构成空燃比适当、各缸均匀的混合气，可使比适当、各

5、缸均匀的混合气，可使发动机各缸均有良好的熄机各缸均有良好的熄灭，充，充分分发扬燃油的效能，降低油耗和排气燃油的效能，降低油耗和排气污染；燃油放射可在染；燃油放射可在发动机低机低温、低速温、低速时使汽油仍得到良好的使汽油仍得到良好的雾化，因此也改善了化，因此也改善了发动机低温起机低温起动性能和汽性能和汽车爬坡性能。爬坡性能。 供油滞后性小。由于汽油以一定的供油滞后性小。由于汽油以一定的压力直接放射在力直接放射在进气气门处，其其对节气气门的呼的呼应快，因此，快，因此，发动机的加速性能好。机的加速性能好。9.1 9.1 概概 述述 相比于机械控制燃油放射系相比于机械控制燃油放射系统，电子控制燃油放射

6、系子控制燃油放射系统还具有具有如下的如下的优点。点。 空燃比控制精度高。空燃比控制精度高。电子控制燃油放射技子控制燃油放射技术可可实现非非线性的性的空燃比控制，在空燃比控制，在发动机的各种工况下均有最正确的根本供油量控制，机的各种工况下均有最正确的根本供油量控制，并且并且还可根据可根据发动机的温度、机的温度、废气中的氧含量等情况气中的氧含量等情况对供油量作出供油量作出修正控制。因此，修正控制。因此，电子控制燃油放射系子控制燃油放射系统可使可使发动机一直在最正确机一直在最正确的空燃比形状下任的空燃比形状下任务。 可可实现汽汽车减速断油控制。减速断油控制。电子控制燃油放射系子控制燃油放射系统很容易

7、很容易实如今汽如今汽车减速减速时断油控制。从而断油控制。从而进一步减少了燃油的耗一步减少了燃油的耗费和排气和排气污染。染。 可可实现与其它与其它电子控制系子控制系统的的协调性控制。汽性控制。汽车各个各个电子控子控制系制系统的的协调控制，可使汽控制，可使汽车的平安性、温馨性、的平安性、温馨性、动力性及力性及经济性性进一步提高。一步提高。 9.1 9.1 概概 述述燃油放射系统分类燃油放射系统分类 喷油和供油量的控制方式喷油和供油量的控制方式 喷油器的位置喷油器的位置 博世博世(Bosch)(Bosch)公司的命名方式公司的命名方式 9.1 9.1 概概 述述喷油和供油量的控制方式喷油和供油量的控

8、制方式 机械控制方式机械控制方式 机电混合控制方式。机电混合控制方式。 电子控制方式电子控制方式9.1 9.1 概概 述述喷油器的位置喷油器的位置 缸内放射缸内放射 缸外放射缸外放射 单点放射式单点放射式(SPI)(SPI) 多点放射式多点放射式(MPI) (MPI) 同时放射同时放射 分组放射分组放射 独立放射独立放射 9.1 9.1 概概 述述博世博世(Bosch)(Bosch)公司的命名方式公司的命名方式 K K型型 KE KE型型 D D型型 L L型型9.1 9.1 概概 述述 1按按喷油和供油量的控制方式不同分油和供油量的控制方式不同分 机械控制方式。机械控制方式。经过油路中的油路

9、中的压力油力油顶开开喷油器油器实现喷油，由空气流量油，由空气流量计的感知板根据的感知板根据进气管空气流量气管空气流量动作，并作，并经过柱塞式比例柱塞式比例阀的的联动来控制来控制喷油量。油量。这种机种机械控制方式在任械控制方式在任务过程中程中喷油器延油器延续喷油，油，经过控制放控制放射流量来射流量来调理空燃比。理空燃比。 机机电混合控制方式。混合控制方式。实践上是机械控制方式的改良践上是机械控制方式的改良型，增型，增设了一个由了一个由电子控制器控制的子控制器控制的电液流量液流量调理器，理器，使其、使其、顺应性和控制功能得以提高。性和控制功能得以提高。 电子控制方式。子控制方式。电子控制器根据子控

10、制器根据发动机各机各传感器感器输入的信号入的信号产生适当的生适当的喷油控制脉冲，控制油控制脉冲，控制电磁磁阀式式喷油油器器喷油，其油，其组成与原理如成与原理如图9-1所示。所示。 9.1 9.1 概概 述述9.1 9.1 概概 述述2 2按喷油器的位置不同分按喷油器的位置不同分 (1) (1) 缸内放射式缸内放射式 喷油器安装在发动机气缸盖上，汽油直接放射到气喷油器安装在发动机气缸盖上，汽油直接放射到气缸内。这种放射方式其喷油的压力高，放射的时间要求缸内。这种放射方式其喷油的压力高，放射的时间要求很严，且喷油器要接受高温、高压，其构造较为复杂。很严，且喷油器要接受高温、高压，其构造较为复杂。因

11、此，缸内放射式只是在早期的机械控制燃油放射安装因此，缸内放射式只是在早期的机械控制燃油放射安装中被采用。近年来，人们又努力于研讨开发缸内放射式中被采用。近年来，人们又努力于研讨开发缸内放射式电子控制燃油放射安装，其目的是使发动机能满足更高电子控制燃油放射安装，其目的是使发动机能满足更高的动力性、经济性和排放控制要求。的动力性、经济性和排放控制要求。 (2) (2) 缸外放射式缸外放射式 缸外放射式又分单点放射缸外放射式又分单点放射(SPI)(SPI)和多点放射和多点放射(MPI)(MPI)两两种方式，如图种方式，如图9-29-2所示。所示。9.1 9.1 概概 述述9.1 9.1 概概 述述

12、1) 单点放射式单点放射式(SPI, Single Point Injection) 燃油放射安装有一个或两个喷油器，安装在节气门体燃油放射安装有一个或两个喷油器，安装在节气门体处，因此也被称之为节气门体式燃油放射安装。处，因此也被称之为节气门体式燃油放射安装。SPI的控的控制精度稍低于制精度稍低于MPl，但执行机构简单、本钱较低、任务可，但执行机构简单、本钱较低、任务可靠性相对较高。从靠性相对较高。从80年代开场，年代开场，SPI在一些汽车上得到了在一些汽车上得到了运用。运用。2) 多点放射式多点放射式(MPI, Multi Point Injection ) 燃油放射安装有与发动机气缸数相

13、等的喷油器，安装燃油放射安装有与发动机气缸数相等的喷油器，安装在进气门处的进气歧管上。这种放射方式燃油的控制精在进气门处的进气歧管上。这种放射方式燃油的控制精度、喷油变化灵敏度等均优于单点放射，是目前广泛采度、喷油变化灵敏度等均优于单点放射，是目前广泛采用的燃油放射安装。多点放射又有同时放射、分组放射用的燃油放射安装。多点放射又有同时放射、分组放射和单独放射等三种控制方式和单独放射等三种控制方式(图图9-3)。9.1 9.1 概概 述述 9.1 9.1 概概 述述 同时放射方式：按发动机转动节拍各缸喷油器同时喷油，可只用一个喷油器驱动电路，构造简单，空燃比的控制精度相对较低。 分组放射方式：将

14、喷油器分成两组或三组，按发动机转动节拍各组交替同时喷油。分组同时放射方式其控制精度有所提高，但添加了喷油器驱动电路，且需求分组气缸识别信号，控制电路相对要复杂一些。 独立放射方式：各缸喷油器按照发动机气缸的任务顺序喷油，各缸独立放射可相对于各缸的每次熄灭所需喷油量都设定一个最正确的放射时辰，因此可以展宽稀薄空燃比界限，进一步降低油耗。这种放射方式需求气缸识别信号及与气缸数相等的喷油器驱动电路，因此其控制电路的构造更为复杂。9.1 9.1 概概 述述3 3按博世按博世(Bosch)(Bosch)公司的命名方式分公司的命名方式分 K K型。即博世公司的型。即博世公司的K-JetronicK-Jet

15、ronic。是一种机械控制。是一种机械控制单单点延点延续续放射式燃油放射安装。放射式燃油放射安装。 KE KE型。即型。即K K型的改良型，是一种机型的改良型，是一种机电电混合式燃油放射安装。混合式燃油放射安装。 D D型。即博世公司的型。即博世公司的D-JetronicD-Jetronic。一种。一种压压力型力型( (速度密度速度密度) )空空气流量气流量检测检测方式的方式的电电子控制燃油放射系子控制燃油放射系统统，用，用压压力力传传感器感器检测进检测进气气管的管的压压力，并再根据力，并再根据发动发动机的机的转转速推算出速推算出进进入入发动发动机的空气量。属机的空气量。属此此类类燃油放射安装

16、的有：丰田公司的燃油放射安装的有：丰田公司的EFI-DEFI-D、本田公司的、本田公司的PGM-FIPGM-FI、大大发发公司的公司的EFIEFI、通用公司的、通用公司的MFIMFI、福特公司的、福特公司的PFIPFI等。等。 L L型。即博世公司的型。即博世公司的L-JetronicL-Jetronic。一种流量型。一种流量型( (质质量流量量流量) )空空气流量气流量检测检测方式的方式的电电子控制燃油放射系子控制燃油放射系统统，直接用空气流量，直接用空气流量传传感器感器检测进检测进气流量确定气流量确定发动发动机的机的进进气量。与之同种气量。与之同种类类型的如丰田公司的型的如丰田公司的EFI

17、EFI、马马自达公司的自达公司的EGIEGI、铃铃木公司的木公司的EPIEPI、美国通用公司的、美国通用公司的SFISFI和和TPITPI等。等。9.2 9.2 燃油放射控制系统构造与原理燃油放射控制系统构造与原理 9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 燃油放射电子控制系统控制原理如图燃油放射电子控制系统控制原理如图9-49-4所示。所示。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 电子控制器电子控制器(ECU)(ECU)根据各传感器输入的电信号判别发根据各传感器输入的电信号判别发动机的工况和形状，并确定

18、最正确的喷油量。由于电子动机的工况和形状，并确定最正确的喷油量。由于电子控制燃油放射系统的喷油压力和喷油器的喷口截面积均控制燃油放射系统的喷油压力和喷油器的喷口截面积均为恒定，因此喷油量的控制实践上就是控制喷油器间歇为恒定，因此喷油量的控制实践上就是控制喷油器间歇喷油的时间。喷油的时间。 最正确喷油量包括确定根本喷油量和各种情况下的最正确喷油量包括确定根本喷油量和各种情况下的喷油量修正。喷油量修正。CPUCPU根据各传感器信号进展处置后，获得最根据各传感器信号进展处置后，获得最正确的喷油时间，并立刻调整喷油器控制脉冲，使喷油正确的喷油时间，并立刻调整喷油器控制脉冲，使喷油器在最正确的喷油时间下

19、任务。器在最正确的喷油时间下任务。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理1 1根本根本喷喷油量的控制油量的控制 根本根本喷喷油量是保油量是保证发动证发动机在正常的任机在正常的任务务温度下运温度下运转时转时有最正确有最正确的空燃比。的空燃比。电电子控制器根据子控制器根据发动发动机机转转速速传传感器的感器的发动发动机机转转速信号、速信号、进进气气压压力力传传感器感器( (压压力型力型) )的的进进气管的气管的压压力信号或空气流量力信号或空气流量传传感器感器( (流流量型量型) )的的进进气流量信号确定根本气流量信号确定根本喷喷油量，并油量，并经过喷经过

20、喷油器油器驱动电驱动电路控制路控制喷喷油器每个任油器每个任务务循循环环的的喷喷油油( (通通电电) )时间时间。 根本根本喷喷油油时间时间TPTP，可根据，可根据发动发动机机转转速参数和空气流量参数速参数和空气流量参数经过经过计计算确定：算确定：式中式中GaGa空气流量，空气流量，g gs s； C C与与喷喷油器构造和油器构造和实际实际空燃比有空燃比有关的常数；关的常数； Z Z发动发动机气缸数；机气缸数； n n发动发动机机转转速，速，r rminmin。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 燃油放射控制系统燃油放射控制系统多采用查寻法求得根

21、本多采用查寻法求得根本喷油时间，即经过实验喷油时间，即经过实验确定发动机特定工况下确定发动机特定工况下的最正确喷油时间，获的最正确喷油时间，获得一组组发动机转速、得一组组发动机转速、空气流量或进气管压力空气流量或进气管压力所对应的喷油时间规范所对应的喷油时间规范数据数据( (图图9-5)9-5)并存入并存入ROMROM存储器中。存储器中。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 任务时，电子控制器中的任务时，电子控制器中的CPUCPU根据当时的发动机转速根据当时的发动机转速和空气流量和空气流量( (或进气管压力或进气管压力) )，从，从ROMROM中

22、查寻得到根本喷油中查寻得到根本喷油时间。假设发动机任务在非特定工况，时间。假设发动机任务在非特定工况，CPUCPU那么根据该工那么根据该工况周围的况周围的4 4个特定工况点的根本喷油时间，经过插值法计个特定工况点的根本喷油时间，经过插值法计算得到该工况下的喷油时间。查寻法求得最正确的根本算得到该工况下的喷油时间。查寻法求得最正确的根本喷油时间，可实现非线性控制，使燃油放射的控制精度喷油时间，可实现非线性控制，使燃油放射的控制精度更高。更高。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理2 2喷油量修正控制喷油量修正控制 喷油量修正控制是使发动机在各种情况下

23、都有适当喷油量修正控制是使发动机在各种情况下都有适当的空燃比，以保证发动机在各种情况下都能有可靠和良的空燃比，以保证发动机在各种情况下都能有可靠和良好的任务形状。燃油放射电子控制系统普通有如下喷油好的任务形状。燃油放射电子控制系统普通有如下喷油量修正。量修正。 (1) (1) 进气温度修正进气温度修正进气温度不同时，空气的密度也不同，使混合气的空燃进气温度不同时，空气的密度也不同，使混合气的空燃比发生变化。进气温度修正是为了在不同的进气温度下比发生变化。进气温度修正是为了在不同的进气温度下均能到达理想的空燃比。电子控制器根据进气温度传感均能到达理想的空燃比。电子控制器根据进气温度传感器输入的进

24、气温度信号对喷油时间作出适当的修正，进器输入的进气温度信号对喷油时间作出适当的修正，进气温度修正特性如图气温度修正特性如图9-69-6所示。所示。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 (2) 起起动喷油量修正油量修正 起起动时，发动机机转速很低，速很低，这时根本根本喷油量少。起油量少。起动喷油修正是油修正是经过适当添加适当添加喷油量来改善其起油量来改善其起动性能。性能。电子控制器根据点火开关、子控制器根据点火开关、发动机冷却液温度机冷却液温度传感器和感器和进气温度

25、气温度传感器的信号作出起感器的信号作出起动喷油量油量修正。修正。 点火开关信号，当点火开关点火开关信号，当点火开关转至起至起动档档时，点火开关向，点火开关向电子控子控制器提供制器提供发动机起机起动信号，信号，电子控制器就会根据起子控制器就会根据起动信号作出起信号作出起动补充充喷油量修正。有的燃油放射系油量修正。有的燃油放射系统是是经过正常的正常的喷油控制脉冲之油控制脉冲之间添加一个添加一个喷油脉冲来添加起油脉冲来添加起动喷油量。油量。 发动机冷却液温机冷却液温传感器信号，当感器信号，当发动机冷却液温度低于机冷却液温度低于80时，电子控制器就会作出子控制器就会作出发动机低温起机低温起动补充充喷油

26、量修正。温度越低，油量修正。温度越低，其其补充量也越多。充量也越多。 进气温度气温度传感器信号，感器信号，进气温度低气温度低时，那么适当添加起，那么适当添加起动补充充喷油量。油量。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 (3) 起起动后的后的喷油量修正油量修正 发动机起机起动后，后，电子控制器在根本子控制器在根本喷油量的根底下添油量的根底下添加起加起动后后补充充喷油量，以保油量，以保证发动机在温度机在温度较低，汽油低，汽油雾化不良的情况下能化不良的情况下能稳定运定运转。控制器根据点火开关、。控制器根据点火开关、发动机冷却液温度机冷却液温度传感器和感

27、器和发动机机转速速传感器的信号作感器的信号作出起出起动后后喷油量修正。油量修正。 点火开关信号，当点火开关从起点火开关信号，当点火开关从起动档到点火档的瞬档到点火档的瞬间，起，起动补充充喷油量修正油量修正终了，起了，起动后后补充充喷油量修正油量修正开开场。 发动机冷却液温度机冷却液温度传感器信号，感器信号，发动机冷却液温度机冷却液温度越低，起越低，起动后后补充充喷油量就越多油量就越多(图9-7a)。 发动机机转速速传感器信号，起感器信号，起动后后补充充喷油量随油量随发动机的机的转速信号脉冲的速信号脉冲的输入入递减减(图9-7b)。 9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射

28、电子控制系统的控制原理9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 (4) 怠速暖机怠速暖机喷油量修正油量修正 发动机冷机起机冷机起动后，保后，保证发动机起机起动后能后能稳定运定运转的起的起动后后补充充喷油量很油量很快就会消逝，假快就会消逝，假设这时发动机的温度机的温度还较低，就仍需有低，就仍需有较浓的混合气。的混合气。这由由时间相相对较长的怠速暖机修正来保的怠速暖机修正来保证。电子控制器根据子控制器根据发动机冷却液温度机冷却液温度传感器、感器、节气气门位置位置传感器及感器及发动机机转速速传感器的信号作出适当的怠速暖机感器的信号作出适当的怠速暖机喷油量修

29、正。油量修正。 节气气门位置位置传感器信号，向控制器提供感器信号，向控制器提供发动机怠速工况信号。机怠速工况信号。 发动机冷却液温度机冷却液温度传感器信号，感器信号，发动机的温度越低，怠速暖机机的温度越低，怠速暖机喷油油补充量就越大充量就越大(图9-8)，当，当发动机冷却液温度升至正常任机冷却液温度升至正常任务温度温度时，怠速暖机修，怠速暖机修正量减至零。正量减至零。 发动机机转速速传感器信号，感器信号，发动机机转速有速有变化化时，怠速暖机修正量也会，怠速暖机修正量也会作相作相应的的调整。整。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理9.2.1 9.2

30、.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 (5) 加速加速时的的喷油量修正油量修正 加速加速时，根本，根本喷油量控制会使混合气偏稀，油量控制会使混合气偏稀，为保保证发动机有良好的加速性能，必需在根本机有良好的加速性能，必需在根本喷油量的根底上添油量的根底上添加适当的加适当的喷油量。油量。电子控制器根据子控制器根据节气气门位置位置传感器、感器、空气流量空气流量传感器或感器或进气气压力力传感器、感器、发动机机转速速传感器感器及及发动机冷却液温度机冷却液温度传感器的信号作出适当的加速感器的信号作出适当的加速喷油油量修正。量修正。 节气气门位置位置传感器信号，向感器信号，向电

31、子控制器提供加速信子控制器提供加速信号，号，电子控制器根据此信号作出加速子控制器根据此信号作出加速喷油量修正。油量修正。 空气流量空气流量传感器或感器或进气气压力力传感器信号，与感器信号，与发动机机转速速传感器信号一同，供感器信号一同，供电子控制器子控制器计算算发动机机负荷荷变化量化量(Gan)，确定加速，确定加速喷油修正量油修正量(图9-9a)。 发动机冷却液温机冷却液温传感器信号，感器信号，发动机温度机温度较低低时，加速加速喷油油补充量就越大充量就越大(图9-9b)。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制

32、系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 (6) (6) 减速减速时的的喷油量修正与加速油量修正与加速时相反，减速相反，减速时会使混合气会使混合气过浓。电子控制器根据子控制器根据节气气门位置位置传感器、空气流量感器、空气流量传感器或感器或进气气压力力传感器、感器、发动机机转速速传感器及感器及发动机冷却液温度机冷却液温度传感器的信号作感器的信号作出减速出减速喷油量修正，目的是减少油量修正，目的是减少喷油器油器喷油，以降低燃油耗油，以降低燃油耗费和排和排气气污染。染。 (7) (7) 大大负荷荷喷油量修正油量修正 在在发动机大机大负荷荷时需适当加需适当加浓混合气，以保混合气，以保证发动机仍在最

33、正机仍在最正确的形状下任确的形状下任务。电子控制器根据子控制器根据节气气门位置位置传感器的信号作出大感器的信号作出大负荷荷喷油量修正。油量修正。 当当节气气门的开度达的开度达34(34(以某种燃油放射系以某种燃油放射系统为例例) )以上以上时，电子子控制器根据控制器根据节气气门位置位置传感器的信号感器的信号电压即可作出大即可作出大负荷的判荷的判别，并开并开场进展大展大负荷荷喷油量修正，以加油量修正，以加浓混合气。当混合气。当节气气门开度小于开度小于3434时，大，大负荷荷喷油量修正立刻油量修正立刻终了。了。 对于开关式于开关式节气气门位置位置传感器和有感器和有节气气门全开触点的全开触点的线性性

34、节气气门位置位置传感器，由感器，由节气气门全开触点的全开触点的闭合送出合送出发动机大机大负荷信号。荷信号。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 (8) 燃油高温燃油高温喷油量修正油量修正 当汽油温度当汽油温度过高高时，喷油器内的汽油会汽化。含有蒸油器内的汽油会汽化。含有蒸汽的汽油会汽的汽油会导致致喷油量减少而使混合气油量减少而使混合气过稀。因此，在稀。因此，在汽汽车热起起动，汽油的温度，汽油的温度过高高时，应适当添加适当添加喷油油时间，以弥以弥补因汽油汽化所引起的混合气稀化。因汽油汽化所引起的混合气稀化。电子控制器根子控制器根据点火开关和据点火开

35、关和发动机冷却液温度机冷却液温度传感器的信号作出感器的信号作出热起起动喷油量修正。油量修正。 点火开关信号，点火开关点火开关信号，点火开关转至起至起动档档时，向，向电子控子控制器提供起制器提供起动信号。信号。 发动机冷却液温度机冷却液温度传感器信号，当感器信号，当发动机冷却液温度机冷却液温度在在设定定值(通常通常为100)以上以上时，电子控制器根据子控制器根据发动机机冷却液温度冷却液温度传感器的信号作出燃油高温感器的信号作出燃油高温喷油量修正，如油量修正，如图9-10所示。所示。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理9.2.1 9.2.1 燃油放射

36、电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 (9) 燃油关断控制燃油关断控制 燃油关断控制有两种情况，一是在汽燃油关断控制有两种情况，一是在汽车减速减速时停停顿喷油，以到达油，以到达节油和降低排气油和降低排气污染之目的；二是在染之目的；二是在发动机机转速太高速太高时停停顿供油，以防供油，以防止止发动机超速机超速损坏。坏。 1) 减速停减速停顿喷油控制油控制 电子控制器根据子控制器根据节气气门位置位置传感器、感器、发动机机转速速传感器和感器和发动机冷机冷却液温度却液温度传感器信号作出减速停感器信号作出减速停顿喷油控制。油控制。 节气气门位置位置传感器信号，感器信号，节气气门开度忽然减小

37、至封开度忽然减小至封锁时，电子控子控制器将根据制器将根据发动机机转速和温度情况，确定能否停速和温度情况，确定能否停顿输出出喷油脉冲。油脉冲。 发动机机转速速传感器信号，在减速感器信号，在减速过程中程中发动机的机的转速很高速很高时，电子控制器将不子控制器将不输出出喷油脉冲信号油脉冲信号(停停顿喷油油)；而当；而当节气气门仍仍处于封于封锁位置，位置，发动机机转速低于某一个范速低于某一个范围时(详细的的转速速值还与与发动机冷却液机冷却液温度有关温度有关)，电子控制器使子控制器使喷油器恢复油器恢复喷油，以使油，以使发动机能机能维持运持运转(不熄火不熄火)。 发动机冷却液温机冷却液温传感器信号，当感器信

38、号，当发动机冷却液温度机冷却液温度较低，低，发动机机的的转速又不高速又不高时，电子控制器将不作出停子控制器将不作出停顿喷油控制，或是在停油控制，或是在停顿喷油形状下恢复油形状下恢复喷油。油。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 2) 高转速停顿喷油控制高转速停顿喷油控制 电子控制器根据发动机转速传感器信号作出高转速停电子控制器根据发动机转速传感器信号作出高转速停顿喷油控制。顿喷油控制。 当发动机的转速超越了设定的极限转速时，电子控制当发动机的转速超越了设定的极限转速时，电子控制器停顿输出喷油脉冲，从而使发动机转速下降，以防止器停顿输出喷油脉冲，从

39、而使发动机转速下降，以防止发动机因转速太高而引起事故。发动机因转速太高而引起事故。 9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 (10) 蓄电池电压变化喷油量修正蓄电池电压变化喷油量修正 当蓄电池的电压变化时，由于喷油器的电磁线圈电流当蓄电池的电压变化时，由于喷油器的电磁线圈电流会随之改动，使喷油器阀的开启速率发生变化。为消除会随之改动，使喷油器阀的开启速率发生变化。为消除因喷油器阀开启速率变化而引起的喷油量偏向，电子控因喷油器阀开启速率变化而引起的喷油量偏向，电子控制器将根据蓄电池电压的变化对喷油器通电时间制器将根据蓄电池电压的变化对喷油器通电时间(

40、喷油脉喷油脉冲宽度冲宽度)进展修正。进展修正。当蓄电池的电压降低时，电子控制器适当延伸喷油时间，当蓄电池的电压降低时，电子控制器适当延伸喷油时间，以补偿因开启速率下降而减少的喷油量。蓄电池电压改以补偿因开启速率下降而减少的喷油量。蓄电池电压改动时的喷油时间修正特性如图动时的喷油时间修正特性如图9-11所示。所示。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理(11) (11) 混合气浓度反响喷混合气浓度反响喷油量修正油量修正为使发动机的排放有害为使发动机的排放有害物降至很低

41、的程度，在物降至很低的程度，在发动机的排气通道上安发动机的排气通道上安装三元催化转化器来净装三元催化转化器来净化废气中的化废气中的NOxNOx、HCHC和和COCO。当混合气的浓度在实际当混合气的浓度在实际空燃比附近时，三元催空燃比附近时，三元催化转化器的净化效果最化转化器的净化效果最正确正确( (图图9-12)9-12)。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 混合气浓度反响喷油修正是将混合气浓度控制在实混合气浓度反响喷油修正是将混合气浓度控制在实际空燃比附近，以保证三元催化转化器良好的排气净化际空燃比附近，以保证三元催化转化器良好的排气净化效果

42、。效果。 氧传感器经过监测发动机排出废气中的氧含量来反氧传感器经过监测发动机排出废气中的氧含量来反映混合的浓度。电子控制器那么根据氧传感器输入的信映混合的浓度。电子控制器那么根据氧传感器输入的信号对喷油量进展修正。当氧传感器的输入信号电压为号对喷油量进展修正。当氧传感器的输入信号电压为0.8V0.8V左右时，电子控制器将作出降低混合气浓度左右时，电子控制器将作出降低混合气浓度( (减少喷减少喷油时间油时间) )修正；当氧传感器的电压为修正；当氧传感器的电压为0.1V0.1V左右时，电子控左右时，电子控制器那么作出提高混合气浓度制器那么作出提高混合气浓度( (添加喷油时间添加喷油时间) )的修正

43、。的修正。经过这样的反响修正，使得发动机的空燃比一直坚持在经过这样的反响修正，使得发动机的空燃比一直坚持在实际空燃比附近。实际空燃比附近。 9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 为确保确保发动机正常起机正常起动性和运性和运转，在以下情况，在以下情况电子子控制器将停控制器将停顿混合气混合气浓度反响修正。度反响修正。 发动机温度在机温度在6060以下。以下。 起起动时及起及起动后加后加浓期期间。 大大负荷加荷加浓期期间。 减速断油期减速断油期间。9.2.1 9.2.1 燃油放射电子控制系统的控制原理燃油放射电子控制系统的控制原理 (12) 自顺应修正

44、自顺应修正 自顺应修正也称学习修正，用于进一步提高空燃比控自顺应修正也称学习修正，用于进一步提高空燃比控制精度。在运用过程中，发动机的供油系统、进气系统制精度。在运用过程中，发动机的供油系统、进气系统及燃油放射电子控制系统等的性能会发生变化，使得实及燃油放射电子控制系统等的性能会发生变化，使得实践空燃比中心值与实际空燃比的偏向逐渐加大，导致电践空燃比中心值与实际空燃比的偏向逐渐加大，导致电子控制系统不能进展正常的控制。自顺应修正就是计算子控制系统不能进展正常的控制。自顺应修正就是计算出实践空燃比中心值与实际空燃比的偏离量，并求出空出实践空燃比中心值与实际空燃比的偏离量，并求出空燃比偏离量的修正

45、系数，然后将修正系数存入燃比偏离量的修正系数，然后将修正系数存入RAM存储存储器中器中(点火开关断开也不断电的点火开关断开也不断电的)，并在以后的任务中运，并在以后的任务中运用这一修正系数修正喷油时间，使空燃比的控制精度得用这一修正系数修正喷油时间，使空燃比的控制精度得以提高。以提高。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造 电子控制燃油放射系统由供油系统、空气供应系统和电子控制系电子控制燃油放射系统由供油系统、空气供应系统和电子控制系统三部分组成。一典型的电子控制燃油放射系统构成如图统三部分组成。一典型的电子控制燃油放射系统构成如图9-139-13所示。所

46、示。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造电控汽油放射系统主要由以下四部分组成：电控汽油放射系统主要由以下四部分组成： 进气系统进气系统 供油系统供油系统 控制系统控制系统 点火系统点火系统 9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造1 1燃油供应系统燃油供应系统 燃油供应系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油供应系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调理器及喷油器等组成。燃油压力调理器及喷油器等组成。 任务时，电动燃油泵将燃油箱的汽油源源不断地泵任务时，电动燃油泵将燃油箱的汽油源源不断地泵出，经燃油滤清器滤除

47、去杂质和水份后，在由燃油压力出，经燃油滤清器滤除去杂质和水份后，在由燃油压力调理器的调理作用下。使喷油器内的燃油压力一直坚持调理器的调理作用下。使喷油器内的燃油压力一直坚持为一定值。喷油器在电子控制器的控制脉冲作用下间歇为一定值。喷油器在电子控制器的控制脉冲作用下间歇喷油，将适量的燃油喷入进气管。与空气混合构成空燃喷油，将适量的燃油喷入进气管。与空气混合构成空燃比适当的可燃混合气。比适当的可燃混合气。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造供油系统供油系统9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造供油系统在车上的位置供油系统

48、在车上的位置9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造1 1燃油泵燃油泵 燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。当泵内油燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。当泵内油压超越一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。当油路压超越一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油前往油箱。堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油前往油箱。 燃油泵主要由直流电动机和油泵组成，根据其油泵燃油泵主要由直流电动机和油泵组成，根据其油泵的构造与原理不同，燃油泵可分为滚柱式、叶片式的构造与原理不同，燃油泵可分为滚柱式、叶片式( (涡轮涡轮式式) )、齿轮式等。图、齿轮式等。

49、图9-149-14所示为滚柱式燃油泵的构造图。所示为滚柱式燃油泵的构造图。 9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造叶片式叶片式( (涡轮式涡轮式) )9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造 燃油泵中平安阀的作用是防止供油管路中的油压过燃油泵中平安阀的作用是防止供油管路中的油压过高，而单向阀的作用是在燃油泵停顿任务时，使燃油管高，而单向阀的作用是在燃油泵停顿任务时，使燃油管路中坚持一定的油压，以便在发动机再次起动时能及时路中坚持一定的油压，以便在

50、发动机再次起动时能及时供油而易于起动。供油而易于起动。 燃油泵有油箱内、油箱外两种安装方式，滚柱式燃燃油泵有油箱内、油箱外两种安装方式，滚柱式燃油泵的自吸才干较强，因此有安装在燃油箱内的，也有油泵的自吸才干较强，因此有安装在燃油箱内的，也有安装在油箱外面的。自吸才干较差的燃油泵安装在油箱外面的。自吸才干较差的燃油泵( (比如叶片泵比如叶片泵) )普通都采用内装方式。普通都采用内装方式。 滚柱式燃油泵所泵出的燃油脉动较大，因此有的燃滚柱式燃油泵所泵出的燃油脉动较大，因此有的燃油放射系统在输油管路中串接一个燃油脉动缓冲器油放射系统在输油管路中串接一个燃油脉动缓冲器( (图图9-9-15)15)，以

51、减小输油管路中燃油的脉动。，以减小输油管路中燃油的脉动。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造(2) (2) 燃油压力调理器燃油压力调理器 燃油压力调理器的作用：使喷油器的喷油压力稳定，燃油压力调理器的作用：使喷油器的喷油压力稳定，以保证控制器经过喷油时间控制空燃比的准确度。以保证控制器经过喷油时间控制空燃比的准确度。 燃油压力调理器有：燃油压力调理器有： 绝对压力调理绝对压力调理 相对压力调理相对压力调理 9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构

52、造1 1绝对压力调理器绝对压力调理器 当燃油压力超越调定值时，压力油当燃油压力超越调定值时，压力油就会推进膜片上移而使出油阀开启，部就会推进膜片上移而使出油阀开启，部分压力油经出油阀、回油管流回燃油箱，分压力油经出油阀、回油管流回燃油箱，使油压降低。当燃油压力低于调定的压使油压降低。当燃油压力低于调定的压力时，弹簧力使膜片下移而封锁出油阀，力时，弹簧力使膜片下移而封锁出油阀，油压又会上升。绝对压力调理器经过膜油压又会上升。绝对压力调理器经过膜片根据油压变化的振动，使燃油压力稳片根据油压变化的振动，使燃油压力稳定在一个恒定值。经过调理螺钉改动弹定在一个恒定值。经过调理螺钉改动弹簧的张力即可调整压

53、力调理器的绝对压簧的张力即可调整压力调理器的绝对压力调理值。力调理值。 绝对压力调理器的缺乏是当进气管绝对压力调理器的缺乏是当进气管的压力发生变化时，喷油压力与进气管的压力发生变化时，喷油压力与进气管的压力差就会随之改动，从而导致喷油的压力差就会随之改动，从而导致喷油量发生变化。为此，采用这种压力调理量发生变化。为此，采用这种压力调理器，其电子控制器需根据进气管压力的器，其电子控制器需根据进气管压力的变化对喷油器的喷油时间作适当的修正。变化对喷油器的喷油时间作适当的修正。其构造如图其构造如图9-169-16所示。所示。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造

54、2) 2) 相对压力调理器相对压力调理器 它与绝对压力调理器的主它与绝对压力调理器的主要区别在于膜片的弹簧侧经过要区别在于膜片的弹簧侧经过一真空管与进气歧管相通，使一真空管与进气歧管相通，使得进气歧管压力的变化对弹簧得进气歧管压力的变化对弹簧侧的作用力产生影响。相对压侧的作用力产生影响。相对压力调理器如图力调理器如图9-179-17所示。所示。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造 假假设进气歧管的气歧管的压力降低力降低了了pp，就会在燃油的，就会在燃油的压力比原力比原设定的定的值低低pp时就推就推进膜片上膜片上移而使出油移而使出油阀被翻开，也就是被翻开，

55、也就是说，喷油器的油器的喷油油压力也降低力也降低了了pp。由于。由于喷油油压力随力随进气歧气歧管的管的压力力变化而相化而相应改改动，使，使得得喷油器的油器的喷油油压力与力与进气歧气歧管的管的压力差力差坚持恒定持恒定( (图9-18)9-18)，因此采用相，因此采用相对压力力调理器理器时，进气歧管气歧管压力的力的变化不会化不会对喷油量呵斥影响。油量呵斥影响。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造(3) (3) 喷喷油器油器 喷喷油器是油器是电电磁磁阀类执阀类执行器，其作用是根据行器，其作用是根据电电子控制子控制器的器的喷喷油脉冲信号将适量的燃油放射到油脉冲信

56、号将适量的燃油放射到进进气歧管中。气歧管中。 喷喷油器的构造油器的构造类类型型较较多，有适用于多点放射和多，有适用于多点放射和单单点点放射两种不同的放射两种不同的喷喷油器。油器。 多点放射的多点放射的喷喷油器按其油器按其阀阀的构造不同分：有的构造不同分：有针阀针阀式、式、球球阀阀式和片式和片阀阀式三种；按式三种；按喷喷口数量分，那么有口数量分，那么有单喷单喷口、口、双双喷喷口和多口和多喷喷口等几种构外型式；按其口等几种构外型式；按其电电磁磁线线圈的圈的电电阻阻不同分，那么有低不同分，那么有低电电阻型阻型( (普通普通为为2 23)3)和高和高电电阻型阻型( (普普通通为为131317)17)两

57、种。两种。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造喷油器的构造喷油器的构造9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造喷油器的位置喷油器的位置9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造 图图9-199-19是一种适用于多点放射的针阀式喷油器。是一种适用于多点放射的针阀式喷油器。 9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造针阀式喷油器的任务原理：针阀式喷油器的任务原理： 电磁线圈通电，产生的电磁力使铁心抑制弹簧力而电磁线圈通电，产生的电磁力使铁心抑制弹簧力而挪动

58、，与铁心为一体的针阀被翻开，压力油便从喷口喷挪动，与铁心为一体的针阀被翻开，压力油便从喷口喷出。电磁线圈断电，其电磁力消逝，铁心在弹簧力作用出。电磁线圈断电，其电磁力消逝，铁心在弹簧力作用下迅速回位，针阀封锁，喷油器立刻停顿喷油。下迅速回位，针阀封锁，喷油器立刻停顿喷油。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造(4) (4) 冷起动喷油器与热时间开关冷起动喷油器与热时间开关 在一些较早运用的燃油放射系统中，采用冷起动喷在一些较早运用的燃油放射系统中，采用冷起动喷油器来加浓冷起动时的混合气。冷起动喷油器也是一种油器来加浓冷起动时的混合气。冷起动喷油器也是一种电

59、磁阀，但由于它总是在低温、低电压下任务，因此要电磁阀，但由于它总是在低温、低电压下任务，因此要求冷起动喷油器的启动电压要低、喷油孔的雾化质量要求冷起动喷油器的启动电压要低、喷油孔的雾化质量要高、放射的角度要大。为此冷起动喷油器多采用涡流式高、放射的角度要大。为此冷起动喷油器多采用涡流式喷孔，有的还采用了双喷孔的构造方式。喷孔，有的还采用了双喷孔的构造方式。热时间开关的作用是控制冷起动喷油器只在低温起动时热时间开关的作用是控制冷起动喷油器只在低温起动时任务，其构造如图任务，其构造如图9-209-20所示。所示。 9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造9.2.

60、2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造 热时间开关普通与开关普通与发动机冷却液温度机冷却液温度传感器安装在感器安装在一一样的位置，在的位置，在发动机冷机形状机冷机形状( (低于低于18)18)下，下，热时间开开关的触点关的触点闭合，使冷起合，使冷起动喷油器接通搭油器接通搭铁。 起起动时，接通起，接通起动开关开关时冷起冷起动喷油器就立刻油器就立刻喷油，油，以加以加浓混合气。混合气。 在在热形状下，形状下，热时间开关双金属片因受开关双金属片因受热弯曲而其弯曲而其触点分触点分别，因此冷起，因此冷起动喷油器不任油器不任务。 加加热线圈的作用是圈的作用是较长时间通通电后加后

61、加热双金属片，双金属片，使之弯曲而断开触点，以防止一次起使之弯曲而断开触点，以防止一次起动时间过长或多次或多次频繁起繁起动的情况下，冷起的情况下，冷起动喷油器油器过多的多的喷油而将火花油而将火花塞塞“淹死。淹死。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造2 2空气供应系统空气供应系统 空气供应系统主要由空气滤清器、进气管道、节气空气供应系统主要由空气滤清器、进气管道、节气门及节气门体、怠速辅助空气通道及怠速调理电磁阀、门及节气门体、怠速辅助空气通道及怠速调理电磁阀、进气歧管等组成进气歧管等组成( (参见图参见图9-13)9-13)。在气缸进气行程真空吸。在气缸

62、进气行程真空吸力作用下，适量的空气经空气滤清器滤清后，经节气门力作用下，适量的空气经空气滤清器滤清后，经节气门和和( (或或) )怠速通道到进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合怠速通道到进气歧管，与喷油器喷出的汽油混合后从进气门进入气缸。后从进气门进入气缸。 在汽车运转时，空气的流量由节气门开度控制。发在汽车运转时，空气的流量由节气门开度控制。发动机处于怠速工况时，节气门封锁，空气由怠速旁通道动机处于怠速工况时，节气门封锁，空气由怠速旁通道和怠速辅助通道进入气缸。经过怠速调理螺钉改动怠速和怠速辅助通道进入气缸。经过怠速调理螺钉改动怠速旁通道的通气量，可调整发动机的怠速；电子控制器经旁通道的通气量，

63、可调整发动机的怠速；电子控制器经过控制怠速调理电磁阀，可调理怠速辅助空气通道的空过控制怠速调理电磁阀，可调理怠速辅助空气通道的空气流量，以实现发动机怠速的自动控制。气流量，以实现发动机怠速的自动控制。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造进气系统进气系统9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造3 3电子控制系统电子控制系统 (1) (1) 燃油放射电子控制系统的组成燃油放射电子控制系统的组成传感器、执行器和电子控制单元。传感器、执行器和电子控制单元。 不同车型上运用的电子控制燃油放射系统的组成及不同车型上运用的电子控制燃

64、油放射系统的组成及电路构造不完全一样，一种采用量板式空气流量传感器，电路构造不完全一样，一种采用量板式空气流量传感器，并有冷起动喷油器的燃油放射电子控制系统组成如以下并有冷起动喷油器的燃油放射电子控制系统组成如以下图。图。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造执行器执行器 9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造中间的金属方中间的金属方盒为电子控制盒为电子控制单元，箭头指单元，箭头指向电子控制单向电子控制单元的部件为传元的部件为传感器，箭头从感器

65、，箭头从电子控制单元电子控制单元出去的部件为出去的部件为执行器。执行器。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造 (2) 冷起动冷起动喷油器控喷油器控制电路制电路冷起动喷冷起动喷油器普通油器普通只需一个，只需一个，安装在进安装在进气总管处，气总管处，由热时间由热时间开关控制，开关控制，或用热时或用热时间开关与间开关与ECU共同共同控制控制(图图9-22)。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子

66、控制燃油放射系统的构造(3) (3) 燃油放射系统电源控制电路燃油放射系统电源控制电路电子控制器主电源由点火开关经过主继电器控制，电子控制器主电源由点火开关经过主继电器控制，另有一个直接衔接蓄电池的电源，以便在点火开关关断另有一个直接衔接蓄电池的电源，以便在点火开关关断时，使储存缺点信息和学习修正参数的时，使储存缺点信息和学习修正参数的RAMRAM继续坚持通电。继续坚持通电。电子控制器电源控制电路构造方式如图电子控制器电源控制电路构造方式如图9-239-23所示。所示。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造

67、电子控制燃油放射系统的构造 图9-23b所示的主所示的主继电器受器受ECU控制，控制，点火开关接通点火开关接通时，ECU的的IGSW端子通端子通电，经过ECU内部主内部主继电器控制器控制电路使路使ECU的的MREL端子通端子通电，接通主，接通主继电器器线圈而圈而使其触点使其触点闭合，使合，使ECU主主电源接通。源接通。这种种控制方式可使控制方式可使ECU在点火开关关断后的在点火开关关断后的2s左右的左右的时间内，内，经过内部的主内部的主继电器控制器控制电路能路能继续维持持MREL端子通端子通电，可使，可使ECU的的电源在点火开关断开后仍能源在点火开关断开后仍能坚持持2s左右的左右的时间。 9.

68、2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造空气流量传感器带燃油泵开关的燃油泵控制电路如图空气流量传感器带燃油泵开关的燃油泵控制电路如图9-249-24所示。所示。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造起动时，由起动开关接通燃油泵继电器线圈起动时，由起动开关接通燃油泵继电器线圈L2L2电路，电路，使触点使触点K2K2闭合，燃油泵即开场通电任务；起动后，起动闭合，燃油泵即开场通电任务；起动后，起动开关断开，但空气流量传感器内的燃油泵开封锁合，使开关断开，但空气流量传感器内的燃油泵开封锁合，使L1L1通电，燃油泵继电器触点通电，燃油

69、泵继电器触点K2K2坚持闭合，燃油泵坚持正坚持闭合，燃油泵坚持正常任务。发动机熄火时，空气流量传感器内的燃油泵开常任务。发动机熄火时，空气流量传感器内的燃油泵开关随即断开，燃油泵继电器线圈断电，使触点关随即断开，燃油泵继电器线圈断电，使触点K2K2断开，断开，燃油泵立刻停顿任务。燃油泵立刻停顿任务。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造由由ECUECU控制的燃油泵控制电路如图控制的燃油泵控制电路如图9-259-25所示。所示。发动机任务时，发动机任务时，ECUECU接接纳到发动机转速传感纳到发动机转速传感器的电信号，并经过器的电信号，并经过内部控制电路使燃

70、油内部控制电路使燃油泵继电器线圈泵继电器线圈L1L1通电，通电，触点触点K2K2坚持闭合，燃坚持闭合，燃油泵正常通电任务；油泵正常通电任务；发动机熄火时，发动发动机熄火时，发动机转速传感器无信号机转速传感器无信号输入，输入，ECUECU内部电路立内部电路立刻便刻便L1L1断电，断电，K2K2断开，断开，燃油泵立刻停顿任务。燃油泵立刻停顿任务。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造(5) (5) 喷油器控制电路喷油器控制电路喷油器的驱动方式有电压驱动和电流驱动两种方式，其两类喷喷油器的驱动方式有电压驱动和电流驱动两种方式，其两类喷油器的任务特性如表油器的任务

71、特性如表9-19-1所示。所示。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造电压驱动高电阻值的喷油器其动态呼应较差。减少电压驱动高电阻值的喷油器其动态呼应较差。减少喷油器电磁线圈的匝数，使其电感量减小，可提高喷油喷油器电磁线圈的匝数，使其电感量减小，可提高喷油器的动态呼应速度，但由于使喷油器的阻抗也减小了，器的动态呼应速度，但由于使喷油器的阻抗也减小了，会使电磁线圈的任务电流过大而容易过热损坏。因此，会使电磁线圈的任务电流过大而容易过热损坏。因此，电压驱动的低电阻型喷油器，在其驱动电路中需串联附电压驱动的低电阻型喷油器，在其驱动电路中需串联附加电阻，用以降低其任

72、务电流。加电阻，用以降低其任务电流。电流驱动方式的特点是电流上升很快，可使喷油器电流驱动方式的特点是电流上升很快，可使喷油器阀迅速全开，然后控制电路又使电流减小至仅能维持喷阀迅速全开，然后控制电路又使电流减小至仅能维持喷油器阀翻开的电流，以防止电磁线圈过热。电流驱动的油器阀翻开的电流，以防止电磁线圈过热。电流驱动的喷油器控制电路一例如图喷油器控制电路一例如图9-269-26所示。所示。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造当喷油控制脉冲到来时，喷油器驱动电路使当喷油控制脉冲到来时，

73、喷油器驱动电路使Vr1Vr1导通，导通，喷油器电磁线圈的电流迅速上升，并使喷油器阀迅速全喷油器电磁线圈的电流迅速上升，并使喷油器阀迅速全开。开。蓄电池电压为蓄电池电压为14V14V时，其峰值电流可到达时，其峰值电流可到达8A8A。喷油器。喷油器电磁线圈电流的上升使电磁线圈电流的上升使A A点的电位升高至设定值时，喷油点的电位升高至设定值时，喷油器驱动电路使器驱动电路使Vr1Vr1截止，尔后在驱动电路的控制下，截止，尔后在驱动电路的控制下，Vr1Vr1不断地导通或截止，其变化频率为不断地导通或截止，其变化频率为20kHz20kHz，使经过喷油器，使经过喷油器电磁线圈的电流约为电磁线圈的电流约为2

74、A2A左右，以坚持喷油器阀的全开形左右，以坚持喷油器阀的全开形状。有关的电压、电流波形如图状。有关的电压、电流波形如图9-279-27所示。所示。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造 电流驱动方式其控制电路较为复杂，但其动态呼应好，因此运用比较广泛。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造多点放射式各缸喷油器其控制方式有同时放射式如图多点放射式各缸喷油器其控制方式有同时放射式如图9-289-28所示。所示。特点：一切喷油器由一个三极管控制。特点：一切喷油器由一个三极管控制。 9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造分组放射式如图分组放射式如图9-299-29所示。所示。特点：喷油器分成二组或多组，各组分时任务，每组各由一特点：喷油器分成二组或多组，各组分时任务，每组各由一个三极管控制。个三极管控制。9.2.2 9.2.2 电子控制燃油放射系统的构造电子控制燃油放射系统的构造各缸独立放射式如图各缸独立放射式如图9-309-30所示。所示。特点：每个喷油器各由一个三极管控制，独立任务。特点：每个喷油器各由一个三极管控制，独立任务。