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1、 5-1-5 驱动桥、主减速器、差速器驱动桥、主减速器、差速器一、功用及组成一、功用及组成1、功用、功用（1 1）通过主减速器齿轮的）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；传动，降低转速，增大转矩；（2 2）主减速器采用锥齿轮）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；传动，改变转矩的传递方向；（3 3）通过差速器可以使内）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，外侧车轮以不同转速转动，产生驱动力，适应汽车的转产生驱动力，适应汽车的转向要求；向要求；（4 4）通过桥壳和车轮，实）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。现承载及传力作用。驱动桥主减速器课件 2、组成、组成 驱动桥由驱动桥由
2、主减速器、主减速器、差速器、半差速器、半轴、万向节、轴、万向节、驱动桥壳驱动桥壳（或变速器（或变速器壳体）和驱壳体）和驱动车轮等零动车轮等零部件组成部件组成 。驱动桥主减速器课件驱动桥主减速器课件驱动桥主减速器课件二、驱动桥的类型二、驱动桥的类型 1、驱动桥按结构不同分为、驱动桥按结构不同分为整体式整体式和和断开式断开式两两种类型。种类型。（1）整体式驱动桥）整体式驱动桥 特点是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，整特点是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不能在横向平面内做相对运动。（采用非独立悬架）
3、能在横向平面内做相对运动。（采用非独立悬架）驱动桥主减速器课件 （2）断开式）断开式驱动桥驱动桥 特点是两侧的特点是两侧的驱动轮分别通过弹驱动轮分别通过弹性悬架与车架相连，性悬架与车架相连，两车轮可彼此独立两车轮可彼此独立地相对于车架上下地相对于车架上下跳动。与此相对应，跳动。与此相对应，主减速器壳固定在主减速器壳固定在车架上，半轴与传车架上，半轴与传动轴通过万向节铰动轴通过万向节铰接。接。 驱动桥主减速器课件驱动桥主减速器课件二、驱动桥主减速器与差速器的常见故障诊断与维修二、驱动桥主减速器与差速器的常见故障诊断与维修1 1驱动桥异响驱动桥异响故障现象：驱动桥在不同的行驶工况下（上坡、转弯）故
4、障现象：驱动桥在不同的行驶工况下（上坡、转弯）发出不正常的响声；发出不正常的响声；产生的原因：主减速器齿轮啮合不良，齿侧间隙太大或产生的原因：主减速器齿轮啮合不良，齿侧间隙太大或太小；缺润滑油；行星齿轮或半轴齿轮断齿；轴承损坏；太小；缺润滑油；行星齿轮或半轴齿轮断齿；轴承损坏；处理的方法：调整齿侧间隙、轴承间隙或更换损坏零件；处理的方法：调整齿侧间隙、轴承间隙或更换损坏零件；2 2驱动桥过热驱动桥过热故障现象：汽车行驶一定里程后，手不能摸驱动桥壳体，故障现象：汽车行驶一定里程后，手不能摸驱动桥壳体，感觉非常烫手。感觉非常烫手。产生的原因：轴承间隙过小，装配过紧；齿轮啮合间隙产生的原因：轴承间隙
5、过小，装配过紧；齿轮啮合间隙过小；缺润滑油；过小；缺润滑油；处理的方法：调整轴承间隙、齿侧间隙，加注润滑油；处理的方法：调整轴承间隙、齿侧间隙，加注润滑油；驱动桥主减速器课件3 3驱动桥漏油驱动桥漏油故障现象：在驱动桥密封衬垫、加油口、放故障现象：在驱动桥密封衬垫、加油口、放油螺塞位置向外渗漏齿轮油；油螺塞位置向外渗漏齿轮油；产生的原因：油封或密封衬垫损坏、螺钉松产生的原因：油封或密封衬垫损坏、螺钉松动、加注油液太多；空气孔堵塞；事故性损动、加注油液太多；空气孔堵塞；事故性损坏；坏；处理的方法：更换油封、衬垫；维护驱动桥；处理的方法：更换油封、衬垫；维护驱动桥；更换损坏零件；更换损坏零件；驱动
6、桥主减速器课件1、调整原则、调整原则（1 1）先调整轴承予紧度，再调整啮合印痕，最后调整）先调整轴承予紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。啮合间隙。（2 2）主、从动圆锥齿轮轴承顶紧度必须按原厂规定的）主、从动圆锥齿轮轴承顶紧度必须按原厂规定的数值和方法进行调整和检查，在主减速器的调整过程中，数值和方法进行调整和检查，在主减速器的调整过程中，轴承予紧度不得变更，始终应符合按原厂规定的数值。轴承予紧度不得变更，始终应符合按原厂规定的数值。（3 3）在保证啮合印痕合格前提下，调整啮合间隙。啮）在保证啮合印痕合格前提下，调整啮合间隙。啮合印痕和啮合间隙的变化量都必须满足技术条件，否则合印痕和啮合
7、间隙的变化量都必须满足技术条件，否则成对更换齿轮副。成对更换齿轮副。（4 4）准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮）准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮( (等高齿等高齿) )和和格利森圆锥齿轮（非等高齿格利森圆锥齿轮（非等高齿) )啮合印痕的技术标准不尽啮合印痕的技术标准不尽相同，调整方法也有差异。前两种齿轮往往移动主动圆相同，调整方法也有差异。前两种齿轮往往移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，以移动从动圆锥齿轮调整啮合间锥齿轮调整啮合印痕，以移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙；而对格利森圆锥齿轮的调整则无特殊的要求。隙；而对格利森圆锥齿轮的调整则无特殊的要求。三、驱动桥主减速器、轴承间隙的检查调整三、驱动桥主
8、减速器、轴承间隙的检查调整驱动桥主减速器课件2、检查方法、检查方法（1 1）用压线法检查齿侧间隙，在圆周）用压线法检查齿侧间隙，在圆周3 3个等距个等距齿面放上检测线齿面放上检测线 ，转动齿轮，然后检测压线，转动齿轮，然后检测压线的厚度；的厚度； （2 2）用百分表检查齿侧间隙，固定主动圆锥）用百分表检查齿侧间隙，固定主动圆锥齿轮，表分表头接触从动齿轮齿面，转动从动齿轮，表分表头接触从动齿轮齿面，转动从动齿轮，看百分表指针的摆动量。齿轮，看百分表指针的摆动量。转主动圆锥齿轮凸缘转主动圆锥齿轮凸缘（3 3）涂红丹油，转动齿轮，察看啮合印痕。）涂红丹油，转动齿轮，察看啮合印痕。驱动桥主减速器课件驱
9、动桥主减速器课件3、啮合印、啮合印痕的调整痕的调整调整口诀：调整口诀：顶进主顶进主根出主根出主大进从大进从小出从小出从驱动桥主减速器课件4 4、检查调整举例、检查调整举例轴承予紧度的检查调整轴承予紧度的检查调整（东风东风EQl090EEQl090E型汽车主型汽车主减速器）：减速器）： 主动齿轮主动齿轮 1.0-1.5Nm 1.0-1.5Nm；从动齿轮；从动齿轮 1.5-2.5Nm 1.5-2.5Nm；啮合间隙的调整：啮合间隙的调整： 0.15-0.40mm 0.15-0.40mm；啮合印痕的调整：齿高中间偏小端，并占齿面宽啮合印痕的调整：齿高中间偏小端，并占齿面宽度的度的60%60%以上。以上。支承螺栓的调整（东风支承螺栓的调整（东风EQl090E EQl090E ）：）：0.3-0.5mm0.3-0.5mm驱动桥主减速器课件四、驱动桥的磨合试四、驱动桥的磨合试修理装配质量检验：齿轮的啮合噪声、修理装配质量检验：齿轮的啮合噪声、轴承区的温度和渗漏。轴承区的温度和渗漏。磨合转速：一般磨合转速：一般14001500r/min，进，进行正、反转试验。行正、反转试验。要求：各项试验的时间不少于要求：各项试验的时间不少于10min，轴承区温度不超过，轴承区温度不超过25，齿轮啮合，齿轮啮合无噪声，无漏油。无噪声，无漏油。磨合完后换油。磨合完后换油。驱动桥主减速器课件
