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1、第四节、我国铁路的发展史（1）中国最早的几条铁路1876年英商擅自建造了吴淞铁路，是中国第一条营运铁路上海至吴淞全线通车，全长14.5公里，轨距是762毫米的窄轨，列车速度为每小时2432公里。第二年(1877)就被清政府付款28.5万两白银收回，不久便全部拆除中国自己创办的第一条铁路：唐胥铁路修建背景：唐山开平一带蕴藏丰富的煤，于是开办煤矿，为了把煤从矿区运到最近的海口装船运出，提出修铁路，清政府不让修筑铁路，只好开掘运河运煤，可是运河只能挖到胥各庄，因为胥各庄到矿区那段路地势高陡，河水上不去，于是修建了唐胥铁路（1881年），全长10公里。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以被世人称为“马车铁
2、路”这一时期，我国建成的铁路还有 基隆至新竹铁路（ 100公里，工程总计耗银达130万两）1891年秋，台北基隆段完工；1893年，又完成了台北至新竹的线路18871887年春，刘铭传（首年春，刘铭传（首任巡抚）正式主持修建任巡抚）正式主持修建台湾铁路，选定临时省台湾铁路，选定临时省城台北西约城台北西约8 8公里的大公里的大稻埕作为铁路枢纽稻埕作为铁路枢纽1905年10月开工，连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长201公里，于1909年建成，比原定时间缩短了两年詹天佑 是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟 ，詹天佑
3、设计了“人”字形爬坡路线。旧中国铁路的特点：少-1876至1949年之间的70多年来，仅有铁路2.1万公里，机车1700多台，车辆3万多辆偏-铁路分布不均衡，不合理。占全国土地面积15%的东北和华北地区，铁路长度占65%；而占全国土地面积60%的西南和西北地区，只占5.5%低-线路和技术装备质量差、标准低，设备种类繁杂新中国第一路成渝铁路1950年6月15日开工， 1952年竣工成渝铁路西起成都，东抵重庆，全长505公里。解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，只完成工程量的14%。宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，全长669公里宝成铁路宝鸡至凤州段，是中国的第一条电气化铁路。该段于1
4、958年6月开工，1960年6月建成。经过试运行，于1961年8月15日正式交付运营。宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路。为了克服地势高差，以3个马蹄形和1个螺旋形的迂回展线上升，线路重列3层，高达817米，随后以2000多米长的隧道穿过秦岭垭口，进入嘉陵江流域 ；线路有隧道304座，桥梁1001座 为增加晋煤外运通道，大（同）秦（皇岛）铁路1985年起全面开工，历时8年，至1992年底基本配套建成有两个显著特点：选择重载（开行万吨列车）、单元列车（品种单一不混装，循环运输不解体）的运输方式，一举达到80年代现代化先进水平采用韶山4大功率机车和运煤专用敞车不停车连续装煤，不停车连续装煤， 以
5、以0.80.8公里的速度通公里的速度通过储煤仓下，边走边装，走过装完，装过储煤仓下，边走边装，走过装完，装一节一节6060吨车皮仅用吨车皮仅用2929秒钟，装一列万吨秒钟，装一列万吨列车只需两小时列车只需两小时京九线始于北京枢纽南端的黄村车站，向南经河北省的霸州、衡水，山东省的聊城、菏泽，河南省的商丘、潢川，湖北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州，广东省的和平、惠州，与广九铁路布吉站相接，直达九龙，全长约2397公里。青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里。其中西宁至格尔木段（简称西格段）长约815公里，已于1984年投入运营。2001年开工修建的格尔木至拉
6、萨段（简称格拉段），是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，全长1142公里， 2007年投入运营p高寒缺氧青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，海拔均在3000m以上，大气稀薄，施工难度大。p多年冻土多年冻土地段550公里冻土的结构：地表是薄薄的草皮，往下两米的范围是冻结的砂砾层，再往下便是混杂有泥土的冰块，甚至是纯冰块环境保护这里是我国和东南亚地区的“江河源”和“生态源”，在可可西里、羌塘等国家级自然保护区里，栖息有藏羚羊、野牦牛、藏野驴等珍稀野生动物，其中包括国家一级保护动物41种，二级保护动物84种秦沈客运专线全长405公里。它是一条以客运为主的双线电气化快速铁路，2003年
7、10月开通运营，开通伊始的列车速度即可达到160公里/小时以上，设计速度为200公里/小时，基础设施预留提速至250公里/小时的条件。从秦皇岛直达沈阳，全程只需2.5小时左右。秦沈客运专线秦沈客运专线 2008年8月1日，我国第一条高等级城际快速铁路京津高速铁路开通运行时，120公里仅需30分钟。京津城际铁路是我国高速铁路的开端，采用世界最先进的无砟轨道技术铺设，列车为中外合资生产的时速350千米CRH3CRH2C型动车组铁路运输水平不断提高六次大提速：1997年4月1日零时，中国铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，最高运行时速
8、达到了140公里；全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里1998年第二次提速开始实施以京沪、京广、京哈三大干线为重点，快速列车最高运行速度达到了时速160公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里；首次开行了行包专列和旅游热线直达列车2000年，第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线实施，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络，全国铁路旅客列车平均时速达到60.3公里2001年第四次提速开始实施，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里2004年第五次提速开始实施几大干线的部分
9、地段线路基本达到时速公里的要求；提速网络总里程16500多公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里2007年第六次大提速正式开始 ，新增“D”字头的动车组 19992001年先后研制成功了“大白鲨”号、 “蓝箭”号，构造速度200公里/小时蓝箭机车由株洲电力机车制造生产，于蓝箭机车由株洲电力机车制造生产，于2001年生产完成年生产完成8辆机车组。辆机车组。2001年年1月月8日投入广深线的商业运营，直至日投入广深线的商业运营，直至2007年年7月月1日为止。其后蓝箭改为行走京日为止。其后蓝箭改为行走京广线广坪段，来往韶关至坪石之间。广线广坪段，来往韶关至坪石之间。“先锋”号 ，由
10、南京浦镇车辆厂研制, 2001年5月出厂,首、尾两节动车的头部采用流线型结构 ，车运营速度200km/h，是国内首列交流驱动动力分散列车 在2002年9月进行的测试中，其最高时速达292公里 这列车初期主要行走广深铁路的广州站与深圳站之间。现已配属成都铁路局，其营运速度被降至160 km/h，并于2007年7月7日开始行走成渝线，来往成都至重庆之间 “中原之星” 号，由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制生产 ，首列动车组于2001年10月生产下线，配属郑州铁路局，于郑武线上运营 最高营运速度：160km/h“中华之星”号，动力集中式,时速达270公里,
11、现已退役和谐号-CRH1 由庞巴迪公司（加拿大）及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司的合资公司BSP负责生产 2007年年2月月1日，日，CRH1正式开始在广深线投入服务正式开始在广深线投入服务截止到截止到2009年年1月，总共有月，总共有39列列CRH1列车服役，现主要被分配往广深铁列车服役，现主要被分配往广深铁路、南昌铁路局及上海铁路局，当中以广深铁路的比例占最多，该公司总路、南昌铁路局及上海铁路局，当中以广深铁路的比例占最多，该公司总共拥有共拥有19列列CRH1主要行走广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等主要行走广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等和谐号CRH2型电力动车组 以新干线E2-10
12、00型动车组为基础，由川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司负责生产 2008年4月24日，编号CRH2-061C的列车在京津城际在线进行高速测试，其最高时速达到近370公里.截止到2008年12月，总共有84辆CRH2列车服役,济南、武汉、北京、郑州及上海，当中以上海局的数量占最多和谐号CRH3型电力动车组 以ICE3为基础，由西门子、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司负责生产 下线的CRH3在京津城际铁路进行高速运行测试，于2008年6月24日创下了394.3公里的最高时速，商用运营时速高达350Km/h，是当今世界运营时速最快的轮轨高速铁路
13、在2008年12月，总共有8列CRH3列车上线运营，被分配往北京。到2009年年底，有57列CRH3型动车组下线投入运营和谐号CRH5型电力动车组 由阿尔斯通公司（法国）及中国北车集团长春轨道客车股份有限公司负责生产 CRH5已于2007年4月18日起，正式运行于京哈线截止到2009年1月，总共有42辆CRH5列车服役，被分配往北京、沈阳、济南、西安、郑州及哈尔滨铁路局CRH5的耐寒性方面比CRH1及CRH2优胜，因此被安排于北方地区行走中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A,CRH380B,CRH380C,CRH380D车型。2010
14、年12月3日，中国铁路在京沪高铁先导段联调试时再次创造奇迹，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高时速达到486.1公里，风一样的速度，再次刷新世界铁路运营试验最高速。“八纵八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。道。 “四纵四纵”客运专线
15、客运专线（1 1）北京）北京上海：全长约上海：全长约1318km1318km。（2 2）北京）北京武汉武汉广州广州深圳：全长深圳：全长2260km2260km。 （3 3）北京）北京沈阳沈阳哈尔滨（大连）：全长约哈尔滨（大连）：全长约1700km1700km。（4 4）杭州）杭州宁波宁波福州福州深圳：全长约深圳：全长约1600km1600km。“四横四横”客运专线客运专线（1 1）徐州）徐州郑州郑州兰州：全长约兰州：全长约1400km1400km。（2 2）杭州）杭州南昌南昌长沙：全长约长沙：全长约880km880km。（3 3）青岛）青岛石家庄石家庄太原：全长约太原：全长约770km770k
16、m。（4 4）上海）上海南京南京合肥合肥武汉武汉重庆重庆成都（沪汉蓉高速铁路）：全成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长长约全长2078km2078km。到到2012年底，全国铁路营业里程达到年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，居世界万公里，居世界第二位；高铁运营里程达到第二位；高铁运营里程达到9356公里，居世界第一位。公里，居世界第一位。目前我国铁路完成的旅客周转量、货物发送量、货物周转目前我国铁路完成的旅客周转量、货物发送量、货物周转量、换算周转量居世界第一位。量、换算周转量居世界第一位。思考与练习思考与练习1.1.现代交通运输主要包括哪几种方式？与其他运输方式相现代交通运输主要包括哪几种方式？与其他运输方式相比较，铁路运输有哪些优点？比较，铁路运输有哪些优点？2.2.请写出我国铁路请写出我国铁路“四纵四横四纵四横” 的名称。的名称。
