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1、 PowerTemplate 市场分析 我国的第三方物流毕竟起步较晚，发展很不规范，受基础设施、税收政策等因素的制约，许多第三方物流企业的发展举步维艰，物流企业有需要解决的问题，现从发展和扩张角度对第三方物流企业应选择的战略和策略进行如下研究。1. 物流企业的市场营销环境分析企业市场环境是指企业生存与发展的具体环境，是企业在日常经营中所要关心的外部客观因素与条件。1.1 市场需求分析潜在而且巨大的物流市场为第三方物流企业的发展提供了良好的机遇。根据权威部门预测，在2005-2010年间中国第三方物流企业市场将以超过20%的速度增长。有表1 为证 中国第三方物流企业市场预测(2005-2010)
2、时间（年） 国民生产总值GDP(亿元) 物流市场占GDP的比例 物流市场容量(亿元) 第三方物流的渗透力 第三方物流市场(亿元)2005 137530 16.0% 22005 4.2% 9242006 149900 15.5% 23235 4.5% 10462007 163430 15.3% 25005 4.7% 11752008 178280 15.0% 26742 4.8% 12842009 194140 14.8% 28733 4.9% 14082010 211650 14.5% 30689 5.0% 15341.2 市场供给分析目前国内参与第三方物流市场竞争的企业大致有以下四种类型:由
3、传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业；国内新兴跨区域物流企业；由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业；大型外资跨区域物流企业。表2 国内主要第三方物流企业2. 第三方物流企业的市场营销战略分析提到第三方物流企业的营销战略，无论是学术界还是企业界都会联想到“集成化、网络化、信息化、一体化”等表象特征，也往往引用发达国家的管理和运作模式，但是，本次营销不是为营销而营销的，乃是着眼市场和发展思路。2.1 企业的市场定位本流流企业的资源条件是有限的，如何有效的运用资源，达到最佳的经济效益，是应慎重考虑的问题。通过前面的环境分析，充分运用我们己有的行业经验和天才头脑，本着让有限资源发挥最大
4、经济效益的原则，本流企业的市场定位应是:以WTO为契机，已郑州为中心，以中国大陆地区为基地，抢占国内全程供应链物流的高地；以精良的设备，高效的管理制度和高素质的员工队伍，为客户提供订制的个性化的物流服务个性化战略。2.2 营销战略的基本思路营销战略选择的焦点在于:一要维护预期目标的实现，二要避免和缩小由于战略选择可能带来的风险。物流企业不仅要考虑选择个性化战略，而且要考虑选择什么样的个性化战略。选择个性化战略可能带来的一个结果是顾客群缩小和单位成本的上升，从而导致服务价格的攀升，因此在个性化战略中要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚
5、，并通过个性化品牌的创建来集中和壮大顾客群，在企业效益不断提高的同时，实现成本的下降。为此，在物流企业个性化战略的选择中，定位个性化和服务个性化是可供参考的两条基本思路。思路一：定位个性化。定位个性化就是为顾客提供与行业竞争对手不同的服务与服务水平，通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位作为个性化战略的实质标志，以了解顾客的需求为起点，以满足顾客的需求为终点。因此在决定其服务范围与服务水平时，首先要考虑的是顾客究竟需要的是什么样的服务和服务要达到何种水平。本物流公司可以先选出在物流行业内顾客可能比较关注的服务要素，如价格、准确性、安全性、速度等要素。这样本物流公司可以明确了解
6、到顾客需要哪些服务以及哪些服务要素对顾客来讲最重要；接下来要对自身的能力进行评估，看看自己能为顾客提供哪些服务。满足顾客的需求必须要与自己的能力相匹配，否则要么满足不了顾客的需求，而这种提高了顾客的期望值又实现不了的承诺反而会让顾客感到更加失望；要么就是虽然是满足了顾客的需求，但成本太高让企业得不偿失。根据顾客的需求与企业自身能力的协调匹配，企业可以明确自己在哪些方面有所为和有所不为。因此，在决定整体定位个性化的时候，必须要把顾客的需求、企业自身能力与竞争对手的服务水平三者结合起来综合考虑，做到三者的协调统一。思路二：服务个性化。服务个性化就是对不同层次的顾客提供个性化的服务。定位个性化强调的
7、是与竞争对手不同，而服务个性化则强调顾客的不同。对顾客再怎么强调他的重要性也丝毫不会过分，因为顾客是有差异的，想要以一种服务水平让所有顾客都满意是不可能的，而且顾客本身的条件各不相同，对满意的期望自然也各不相同；并且每个顾客对企业利润的贡献各不相同，不同的顾客对企业的重要性也不会完全一样，每个企业都会因其个性化战略而确定其重要的顾客群，并且企业在实施个性化服务中与不同重要性的顾客建立不同的客户关系，提供不同水平的服务。3. 第三方物流企业的市场营销策略分析3.1 物流市场细分策略市场细分，就是把整体性的市场划分为有意义的、具有较强相似性、可以识别的较小的顾客群的过程。市场越来越复杂，客户的需求
8、越来越广泛，差别越来越大，特别是物流服务市场，服务形式、服务内容越来越丰富，试图以一种服务占领所有市场是不现实的，也是不可能的，与其在所有的市场上或整个地区内进行较量，不如发挥自己的核心竞争能力，集中优势资源到一个细分的市场，更容易取得成功。3.2 价格竞争策略根据市场营销学的原理，一般来说，企业的市场竞争策略可以分为两种，即价格竞争策略和非价格竞争策略。所谓的价格竞争策略是指企业以产品(服务)低价赢得顾客或市场而采取的竞争策略；非价格竞争策略是指企业在产品(服务)、销售渠道、促销等方面为赢得顾客或市场而采取的竞争策略。价格是决定顾客购买的重要因素。企业产品(服务)的价格能否被消费者接受，直接
9、影响产品(服务)的销售量和产品在整个市场的份额，进而影响产品(服务)的竞争力。在市场竞争激烈时，第三方物流企业为了维持和提高产品的竞争力，以低价策略吸引消费者，在某种意义上说是一种可行和有效的竞争策略，但是，低价策略也并非灵丹妙药，并非总是可行和有效。首先，追求利润是市场经济的法则，价格的下跌，并非总能保证销售收入和利润的增加。根据西方经济学原理，只有那些需求价格弹性大的商品，才能保证价格降低使销售收入增加，而利润是否能增加，不仅取决于销售收入的增加，还取决于增加服务供给所带来的成本的增加。所以，是否采取降价策略以及降价幅度的大小，取决于第三方物流企业服务的性质(需求弹性的大小)以及在现有技术
10、水平下的投入产出关系等。3.3 营销创新策略物流企业市场营销的创新,市场营销人员企图在一夜之间就使商议中的客户与之合作是不可能的，但有一点是值得我们肯定的，那就是假如我们的物流营销人员能够树立客户服务思想，树立一切为客户着想的理念，千方百计为客户降低成本，优化客户的供应链，提供更优质、更完善、更低价的服务，那么我们物流市场营销就能获得不断创新的动力，就一定能够在物流市场竞争中立于不败之地。我们知道我国市场不是很成熟，许多企业正处于水深火热中苟延残喘，亟待我们公司去拯救，我们通过分析得知郑州娅丽达股份有限公司缺少仓储与运输。原因如下： 最近几年我国仓储业发展迅猛，随着网络购物、网上支付、移动电子
11、商户的数量急剧增加，越来越多的企业开始大举进军仓储业。2008 年末我国仓储企业的数量已达17416 个，仓储业的从业人数已达51.1 万人，仓储业的营业收入达3020.9 亿元。2009 年仓储业的固定资产投资额达到1766亿元，增加值达到1737 亿元。2010 年，新建仓库的面积达213万平方米，比2009 年增加70 万平方米。越来越多的物流企业认识到，没有强大的仓储资源网络，没有控制和管理物流仓库的能力，就难以发展成为有竞争力的大型物流企业。但是目前无论是一线城市还是二三线城市，现在都面临着仓储难的问题，仓储已经成了制约物流行业发展，并且推高流通成本的一个棘手的问题 一、其他仓储企业
12、的生存现状 1. 仓储成本高。仓储难是整个物流业存在的普遍现象，严格的土地管理政策使仓储企业取得土地的难度加大，土地取得成本和使用成本较高。我国物流协会的数据显示，仓储成本占整体物流成本的三分之一，在目前仓储成本逐年上涨的情况下，给流通带来的压力凸显，已影响商品价格。 2. 仓库布局不够合理。由于缺乏统一的国家标准和专业性的规划设计，各地已经建成的新仓库区存在许多的问题。众多企业为了满足自身发展的需要纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量众多，布局极不合理，而且因历史的原因，目前仓储仍以老仓库、小仓库为主。 3. 仓储设备和技术发展不平衡。由于仓储业的投资能力有限，面对急剧增长的仓储需求，新型库房数
13、量短缺，配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。 4. 仓储企业规模偏小、经济效益偏低。这两年仓储企业虽然业务量与主营收入有较大幅度的增加，但利润却较低。究其原因，那就是经营成本的大幅上升。税负、仓库建造成本、人力成本和折旧成本的提升，令越来越多的仓储企业苦不堪言。我国仓储企业与其他相关的物流企业相比,包括运输企业、装卸企业、综合物流企业、货代企业等,无论是净资产,还是收益规模、收入的利润率,仓储企业都是最低的。 5. 仓储方面的人才缺乏。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。 6. 仓储管理方面的
14、法制、法规不够健全。在仓储管理法制方面，我国的起步较晚，已经建立的仓储方面的规章制度随着生产的发展和科学水平的提高，已经不适合实际情况。至今我国还没有一部完整的仓库法。同时，我国仓储管理人员的法制观念不强，不会运用法律手段来维护企业的利益.二其他物流运输企业的生存现状1物流运输成本高运输成本在物流总成本中占较大的比例。而我国的物流运输成本一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的213 ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的569。目前，我国
15、很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40 50的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。2物流运输时间长，资金周转率低据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90 。而生产只占10左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的12到国有商业企业的23不等，美国平均为1520，一些大型跨国企业可以实现30。3物流运输企业运作水平不高目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技
16、术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。通过上述分析，可以看出他们的物流运输业，整体成本高、效率低。DiagramDescription of the contentsDescription of the contentsDescription of the contentsThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild
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