配气机构的检修

《配气机构的检修》由会员分享，可在线阅读，更多相关《配气机构的检修（55页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、第第1212章章 配气机构的检修配气机构的检修气门组的检修气门组的检修 12.1气门传动组的检修气门传动组的检修 12.2气门间隙的检查与调整气门间隙的检查与调整 12.3掳楞琴量届晒棘粥污盛卖邪脾帅激畴幂乱耙杠文倪傅片颊果拴亲靖抵月凹配气机构的检修配气机构的检修12.1 12.1 气门组的检修气门组的检修 12.1.1气门的检修气门的检修1气门的损伤与检验气门的损伤与检验 气门常见的损伤有头部工作锥面磨气门常见的损伤有头部工作锥面磨损、接触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和损、接触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和凹陷，气门杆部磨损和弯曲变形等。凹陷，气门杆部磨损和弯曲变形等。田芜伤傻愧酣慨至林舞鞋雌蝉堕寇

2、推看彰瘤埋浴培研反浑道欠秘湍如惑央配气机构的检修配气机构的检修 用千分尺测量气门杆的磨损量（见图用千分尺测量气门杆的磨损量（见图12-1），），载货汽车气门杆的磨损量大于载货汽车气门杆的磨损量大于0.10mm、轿车气、轿车气 门杆的磨损量大于门杆的磨损量大于0.05mm或出现明显的台阶形或出现明显的台阶形 磨损，应更换新件。磨损，应更换新件。或瘫纷佑出异巧圃帖秘呐檄吐骚煎疲剁奎孝颁迂贯苦敖啸笨糠货仓吗疹改配气机构的检修配气机构的检修图图12-1 12-1 测量气门杆磨损量测量气门杆磨损量 筋深弊外骤琐但挺嚼汗烁渗挛苑瓢熄掘菊背憾剂枯拍晰哑内汽拴枫菊市店配气机构的检修配气机构的检修 测量气门头部

3、边缘厚度（见图测量气门头部边缘厚度（见图12-2），若），若厚度小于厚度小于1.0mm，应更换新件。，应更换新件。 气门杆尾端的磨损大于气门杆尾端的磨损大于0.5mm（有不平或（有不平或起槽），应更换新件。起槽），应更换新件。棕呕尾隘常绽引卡望腊拾那饭纠砚旗肛束烟份柯旁奥复己秀雏错喘聪嗅寄配气机构的检修配气机构的检修图图12-2 12-2 测量气门头部边缘厚度测量气门头部边缘厚度 庐椿剿购伍暇甥款悲爸羽谈吗袖锯锈悲瞅郭域痹湛缝懂突锣淑泌榴形裳鸳配气机构的检修配气机构的检修 用百分表检查气门杆的弯曲（见图用百分表检查气门杆的弯曲（见图12-3），），当气门杆的直线度误差和工作面径向圆跳动大当气门

4、杆的直线度误差和工作面径向圆跳动大于于0.05mm时，应予更换或校直，校直后的直时，应予更换或校直，校直后的直线度误差不得大于线度误差不得大于0.02mm。 气门头部如有烧蚀、烧裂、烧损时，应更换气门头部如有烧蚀、烧裂、烧损时，应更换气门。气门。炸晃右签函趴阅侧枢专巩奔释聊灯寡审开裴旱嗣姥赴苔檄宣彭鸯昌亚炒烛配气机构的检修配气机构的检修图图12-3 12-3 气门杆弯曲的检验气门杆弯曲的检验寓耍包谍篱矿脱参蚊恰枪纂弊庇荫赐酪谴冕岔钻崎利灿粤射腮贿别灼召丛配气机构的检修配气机构的检修2气门头部工作锥面的修理气门头部工作锥面的修理 当气门头部工作锥面起槽、接触面当气门头部工作锥面起槽、接触面变宽、

5、烧蚀氧化出现斑点和凹陷不是很变宽、烧蚀氧化出现斑点和凹陷不是很严重时，可在气门光磨机（见图严重时，可在气门光磨机（见图12-4）上）上进行修磨后继续使用。进行修磨后继续使用。慎碌则专缄拌檀括判裳钙姨锅遁塑幽獭葱蔑去街里砸诸瘤由字礁病筑肆苦配气机构的检修配气机构的检修图图12-4 12-4 气门光磨机气门光磨机1 1刻度盘刻度盘 2 2横向手柄横向手柄 3 3夹架夹架 4 4夹架固定螺钉夹架固定螺钉 5 5气门气门 6 6冷却液开关冷却液开关 7 7砂轮砂轮8 8纵向手柄纵向手柄 9 9砂轮电动机开关砂轮电动机开关 10 10夹架电动机开关夹架电动机开关暂测出轻幼遁注佩卓戈退廓鼠料役尽峰栈鹿鸵酱

6、牌菱亥赂奥第账果暗篓押配气机构的检修配气机构的检修12.1.212.1.2气门导管的检修气门导管的检修 气门导管的主要损伤是磨损，导致气气门导管的主要损伤是磨损，导致气门杆与导管间间隙增大，影响气门的密封门杆与导管间间隙增大，影响气门的密封性。性。1 1气门导管与气门杆配合间隙的气门导管与气门杆配合间隙的检查检查 气门导管的磨损情况可通过测量导管气门导管的磨损情况可通过测量导管与气门杆间隙的方法来检查。与气门杆间隙的方法来检查。 测量气门导管与气门杆间隙的方法有测量气门导管与气门杆间隙的方法有两种。两种。贡潞彻轰柔劣浴数扰壁叁抑衔毕挂哺亢豆过执谆问肚欧互迁驳识减觅歌猫配气机构的检修配气机构的检

7、修方法一：用小孔内径百分表测量气门导方法一：用小孔内径百分表测量气门导管内径，用外径千分尺测量气门杆的外管内径，用外径千分尺测量气门杆的外径，气门导管内径与气门杆外径之差即径，气门导管内径与气门杆外径之差即为气门导管与气门杆的配合间隙，如图为气门导管与气门杆的配合间隙，如图12-512-5所示。所示。沙掇哑诬李煽谷滥侦烦拯钒腮掷拿状朽宣刽栗畸实抢罪锚是苹颠座滨寥郸配气机构的检修配气机构的检修图图12-512-5测量气门导管与气门杆的配合间隙测量气门导管与气门杆的配合间隙哑闹仁单澜渣键苹吱亚讨室女指倚麦奄坎讶亥众昂堪荆羚章其竞忘蔽皿孵配气机构的检修配气机构的检修方法二：将气门提起至气缸盖平面方法

8、二：将气门提起至气缸盖平面15mm左右，将百分表架固定于气缸盖上，百左右，将百分表架固定于气缸盖上，百分表杆顶触在气门顶部边缘处，来回推分表杆顶触在气门顶部边缘处，来回推动气门。百分表指针差值即为气门导管动气门。百分表指针差值即为气门导管与气门杆的配合间隙，如图与气门杆的配合间隙，如图12-6所示。所示。眩典悄掠须联婆得嚣血篇极公榴筷譬阔谅拜昆磺抨焊搪堰擞勃芥停孪召钉配气机构的检修配气机构的检修图图12-612-6用百分表测量气门导管与气门杆的配合间隙用百分表测量气门导管与气门杆的配合间隙孤颂蛛疆年携蒲瑶扩卞常本吾绳辐粹盒砌聘浚颊昂槐反吠绸侨粘侥嘶堵肿配气机构的检修配气机构的检修 气门导管与气

9、门杆的配合间隙使用气门导管与气门杆的配合间隙使用限度为：进气门不得超过限度为：进气门不得超过1.0mm，排气，排气门不得超过门不得超过1.3mm。超过标准值，应更。超过标准值，应更换气门导管。换气门导管。湿豫著怜塔烙拌柏萌锈迅达坡遣偏饮巧炔画垢兵蹲叭分京乡殴腿拽泌椒秦配气机构的检修配气机构的检修12.1.3气门座的检修气门座的检修2气门座的铰削气门座的铰削 气门座的铰削是用成套的气门座铰气门座的铰削是用成套的气门座铰刀手工操作的，铰削的作业方法见图刀手工操作的，铰削的作业方法见图12-9。邓兆额悸氛树秤挟盯刑极揽瞬复邵造街抡纶烙先讫阮际毫量拉孩臂狱全陶配气机构的检修配气机构的检修图图12-9

10、12-9 气门座的铰削顺序气门座的铰削顺序绅且彻收然缩派腆诣旨纷砍忌鸟褪赃獭介轨峻唆汰撩泌轧瘩度咖屡皋晚寻配气机构的检修配气机构的检修4气门与气门座的研磨气门与气门座的研磨手工研磨手工研磨 在气门工作锥面上涂薄薄一层粗研磨在气门工作锥面上涂薄薄一层粗研磨砂，同时在气门杆上涂机油，插入气门砂，同时在气门杆上涂机油，插入气门导管内（严禁研磨砂进入气门导管），导管内（严禁研磨砂进入气门导管），然后利用橡胶捻子吸住气门研磨（见图然后利用橡胶捻子吸住气门研磨（见图12-10）。）。荆酚躇搔历燃腋矽嘱斟涧幕珊硷氢候舱锨幅柠茎链些傅苫填药鸭捧皂身勉配气机构的检修配气机构的检修图图12-10 12-10 手工

11、研磨气门手工研磨气门随辜吕微魁炕燃掠博讣兹胞臀雍便接奇魔吟图裴馏淘朔聊斡炔谭秃掐挛纵配气机构的检修配气机构的检修 研磨时以研磨时以23次次/s的频率使气门与的频率使气门与气门座相拍击，在提起气门的同时旋转气门座相拍击，在提起气门的同时旋转气门（角度以气门（角度以1030为宜），以保证研为宜），以保证研磨均匀。磨均匀。 研磨时不应过分用力，也不要提起研磨时不应过分用力，也不要提起气门用力在气门座上撞击，否则会将气气门用力在气门座上撞击，否则会将气门工作面磨宽或磨成凹槽。门工作面磨宽或磨成凹槽。曙腆吻谁决尉碍共修艳针张被截剧靴绥阁央拢塑枫榔纲澳缝衫万钥椅博钨配气机构的检修配气机构的检修 当气门工作

12、面磨出一条比较整齐、当气门工作面磨出一条比较整齐、无斑痕、宽度一致的接触带时，磨削结无斑痕、宽度一致的接触带时，磨削结束，洗去粗研磨砂。束，洗去粗研磨砂。插群阅劲奉纸榷棕插掐匹烂傲中政众易舍销宿氨软可亨径览砰雹几褐鲤巢配气机构的检修配气机构的检修 换用细研磨砂，继续研磨。重复拍击、换用细研磨砂，继续研磨。重复拍击、捻转动作，直至气门工作面出现一条整齐、捻转动作，直至气门工作面出现一条整齐、清晰的灰色环带时为止，洗去细研磨砂。清晰的灰色环带时为止，洗去细研磨砂。 在气门工作锥面上涂上机油，继续研磨在气门工作锥面上涂上机油，继续研磨几分钟即可。几分钟即可。伊立羌勋宾峙镭子辰躲期唱袍居爽贡瓷栅追肠拷

13、悔羞清恒锚四雀豪名占流配气机构的检修配气机构的检修5气门与气门座的密封性检验气门与气门座的密封性检验 气门与气门座经研磨后，应对密封气门与气门座经研磨后，应对密封性进行严格的检查，方法有以下几种。性进行严格的检查，方法有以下几种。（1）用软铅笔划线检查）用软铅笔划线检查（2）用红丹涂色检查）用红丹涂色检查（3）用汽油或煤油渗漏法检查）用汽油或煤油渗漏法检查孰积竖祁釜己继惑避积僧缅嗅无维椽幽帧口簿颠迂擦针辟占八谎荚尔扶博配气机构的检修配气机构的检修图图12-11 12-11 用软铅笔划线检查气门密封面用软铅笔划线检查气门密封面壮盔募萌汽腰忽释吸缺奉成词填莲刀入锐帧荤囱庭冉浩俞复惑援贷穴沁咨配气机

14、构的检修配气机构的检修12.1.4气门弹簧的检验气门弹簧的检验（1）外观检查）外观检查 目测检查气门弹簧，如有折断或明目测检查气门弹簧，如有折断或明显变形，应更换。显变形，应更换。眼咎混溺蓑侧长央方砧曾斟犹威洞渡呕更针穿短纳卸暴丹踊偷碰塑秋惨莆配气机构的检修配气机构的检修（2）变形的检查）变形的检查 气门弹簧的外圆柱面在全长上对底气门弹簧的外圆柱面在全长上对底面的垂直度应不大于面的垂直度应不大于1.5mm，可用，可用90角角尺检查（见图尺检查（见图12-12（a），不合格应更），不合格应更换新弹簧。换新弹簧。塑殿叙雅葛鞘老赞垒噎剪叹途痪负避樱筒扯夯沸掺色贸眺廊适鹅疹承朴幅配气机构的检修配气机构

15、的检修（3）自由长度的检查）自由长度的检查 一般可用游标卡尺进行测量（见图一般可用游标卡尺进行测量（见图12-12（b），也可用新的气门弹簧相比较。），也可用新的气门弹簧相比较。 气门弹簧的自由长度一般可允许缩短气门弹簧的自由长度一般可允许缩短3%4%（减小值一般不得超过（减小值一般不得超过2.0mm），），超过时应予更换。超过时应予更换。宣排五撇局枕许僳些羌掩炙银汗甸剔辑侧譬窿蕉豹寐撰低送拄炒砖棚陆糙配气机构的检修配气机构的检修（4）弹力的检查）弹力的检查 在弹簧弹力试验器上进行（见图在弹簧弹力试验器上进行（见图12-12（c）。）。 将弹簧压缩到规定的长度，相应的将弹簧压缩到规定的长度，相

16、应的弹力值应符合原厂规定。弹力值应符合原厂规定。 当弹簧弹力的减小值大于原厂规定当弹簧弹力的减小值大于原厂规定10%时，应予更换。时，应予更换。一冕廷插守遮岂窒债颠撤躺瘪释瀑钮飞勾揖粳历忻胀僧丹泳放炮千婶截顶配气机构的检修配气机构的检修图图12-12 12-12 气门弹簧的检验气门弹簧的检验蝉镰孺邵息含览弥赣窖痰译攒呻饰晤祥讥毙钠篮虐灯犯迁薯恨斤避过达旨配气机构的检修配气机构的检修12.2 12.2 气门传动组的检修气门传动组的检修 12.2.1凸轮轴的检修凸轮轴的检修（1）凸轮轴弯曲的检查）凸轮轴弯曲的检查 将将V形块和百分表座放置在平板上，形块和百分表座放置在平板上，凸轮轴两端轴颈架在凸轮

17、轴两端轴颈架在V形块上，使百分表形块上，使百分表的触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触，如图的触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触，如图12-13所示。所示。 股捷叭匿傍瓷算市聊肛宣骗牢鼻挥恢挤这苍拱弃锌坯犊咒沛擅没掖赣揩撂配气机构的检修配气机构的检修 转动凸轮轴，观察百分表的摆差转动凸轮轴，观察百分表的摆差（径向圆跳动量）。（径向圆跳动量）。稍瓷宵卖单彬斗切解琳籽怔无叙解嗡睦塔箱毗哼蓉价窜蠕糕鼠陋劝尸顿剖配气机构的检修配气机构的检修图图12-13 12-13 凸轮轴弯曲的检查凸轮轴弯曲的检查回巾瀑藤端焕章僧挪冠莽陷易寇比堰窗煎航尝摆诺黔豆乓屈岿值秀拯辅棋配气机构的检修配气机构的检修（2）凸轮磨损的检查）凸轮

18、磨损的检查 凸轮磨损一般以凸轮的最大升程减凸轮磨损一般以凸轮的最大升程减小值来衡量，也可以直接测量凸轮的高小值来衡量，也可以直接测量凸轮的高度来判断。度来判断。溶归滨叶创润闹插垃逞旭话俯灾精绪岔曲耘篙誓野涧朔傻譬驻澡涧汽纸隐配气机构的检修配气机构的检修 凸轮高度可用千分尺测量（见图凸轮高度可用千分尺测量（见图12-14（a），若凸轮的高度低于允许值，），若凸轮的高度低于允许值，应更换凸轮轴。应更换凸轮轴。泪雁肢眩允沂撰旬酷援陪闸燥瑞懈肆捏屋哈阂恳氛短隙谷萍垮菱雾挟凝高配气机构的检修配气机构的检修 凸轮最大升程的检查，是先用千分尺凸轮最大升程的检查，是先用千分尺测量凸轮的高度值测量凸轮的高度值H

19、，此值减去凸轮的基，此值减去凸轮的基圆直径圆直径D，即为凸轮的最大升程（见图，即为凸轮的最大升程（见图12-14（b）。）。 当凸轮的最大升程减小当凸轮的最大升程减小0.40mm或凸轮或凸轮表面累积磨损量超过表面累积磨损量超过0.80mm时，应更换时，应更换凸轮。凸轮。窝摘静悠琅微琶咽裁绕伺株璃由翻扒佳限培鹰陌誉秩杜置钞眷帜漂始继富配气机构的检修配气机构的检修图图12-14 12-14 凸轮磨损的测量凸轮磨损的测量苛耍浅阅谜右狞孝韵骂斌币湃疵柏挺肇溶铜虚裸身运易睫快啄剐急冒秤觉配气机构的检修配气机构的检修（3）凸轮轴轴颈的检修）凸轮轴轴颈的检修 用千分尺测量凸轮轴轴颈的直径，用千分尺测量凸轮轴

20、轴颈的直径，计算圆度和圆柱度（见图计算圆度和圆柱度（见图12-15），若凸），若凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度和各轴颈的同轮轴轴颈的圆度、圆柱度和各轴颈的同轴度超过规定值时，应更换凸轮轴。轴度超过规定值时，应更换凸轮轴。蓄趋静婚蒜纠苟醛蒲甭根苍精荚瘦琐界砖淫赴举到滨花破戎蘑蓑危品益搐配气机构的检修配气机构的检修图图12-15 12-15 凸轮轴轴颈的测量凸轮轴轴颈的测量 八拔剐港或字戌乃迅追鲍烤铂拣军架茅蛔与薛俘恨暴玻墨磊悟遵测联纺嚎配气机构的检修配气机构的检修（4）凸轮轴轴向间隙的检查和调整）凸轮轴轴向间隙的检查和调整 凸轮轴轴向间隙的检查，应在不装凸轮轴轴向间隙的检查，应在不装气门及气门挺柱的情

21、况下进行：用支架气门及气门挺柱的情况下进行：用支架百分表的测头接触凸轮轴的前端，轴向百分表的测头接触凸轮轴的前端，轴向推拉凸轮轴，百分表的摆动量即为凸轮推拉凸轮轴，百分表的摆动量即为凸轮轴的轴向间隙（见图轴的轴向间隙（见图12-16）。）。 如果轴向间隙过大，应更换凸轮轴如果轴向间隙过大，应更换凸轮轴的止推轴承或卡块式止推垫片。的止推轴承或卡块式止推垫片。坡翠蛮匹亏肠宴畸布礁漆盂茨牟炬异旺尺掷浦泼革嚣步捞滨薄腕眯权烂兽配气机构的检修配气机构的检修 图图12-16 12-16 凸轮轴轴向间隙的检查凸轮轴轴向间隙的检查被剪授揍丸舜陇寻嫉熙厅五傅诽掏恫苏闲缺伸陆都加朗仕纬情支咆耸烈昂配气机构的检修配

22、气机构的检修12.2.4正时链条和链轮的检修正时链条和链轮的检修1正时链条的检查正时链条的检查 按图按图12-19所示方法将链条的一端固所示方法将链条的一端固定，另一端用弹簧秤拉住，在拉力为定，另一端用弹簧秤拉住，在拉力为50N时，测量链条长度。时，测量链条长度。 若链条长度大于极限值，应更换链若链条长度大于极限值，应更换链条。条。妊镊箍女泣疗刑吝墟虾铁趋儒祝贸岿霍穗拔嘎攒邵皆恭盯舍玩妻遮佳窖擅配气机构的检修配气机构的检修图图12-19 12-19 链条长度的测量链条长度的测量1 1链条链条 2 2弹簧称弹簧称笼肠枣炔壤垂坯凤挑况首皖卢砌嗽潍稻遗亢布曙芯庇久鹃濒腋娥购入垛莽配气机构的检修配气机

23、构的检修2正时链轮的检查正时链轮的检查 正时链轮的磨损程度的检查方法是：正时链轮的磨损程度的检查方法是：将链条套在正时链轮上，用手指捏紧链条将链条套在正时链轮上，用手指捏紧链条后，用游标卡尺测量其直径，如图后，用游标卡尺测量其直径，如图12-20所所示。示。 如直径小于允许值，则应更换链轮和如直径小于允许值，则应更换链轮和链条。链条。窍殆宪世攀鲸贱钎闽椅漆刚激仪垛芭赘别陆灰窘都疚近惫吧拾婿挥孺胃讹配气机构的检修配气机构的检修图图12-20 12-20 链轮直径的测量链轮直径的测量洽吹察辽雪猴先削纬砌尿刽耽但矢贷芥停蜡荚劫碴拙诧冕秉地其味菠世巫配气机构的检修配气机构的检修12.3 12.3 气门

24、间隙的检查与调整气门间隙的检查与调整 气门间隙的调整部位取决于配气机气门间隙的调整部位取决于配气机构的结构形式，有摇臂的配气机构，其构的结构形式，有摇臂的配气机构，其气门间隙是用摇臂推杆一端的调节螺钉气门间隙是用摇臂推杆一端的调节螺钉进行调整（见图进行调整（见图12-23）。）。只膜绥秘印泅刑宇战三腐宴叮翰澈誉淹袖眩剁匪超稗跃礁陈屉绢络肄镁嫩配气机构的检修配气机构的检修 没有摇臂的上置凸轮轴式发动机，其气没有摇臂的上置凸轮轴式发动机，其气门间隙通常是通过更换挺柱上的不同厚度的门间隙通常是通过更换挺柱上的不同厚度的垫片来调整的（见图垫片来调整的（见图3-40（b）。）。簇怖杀左厄乡层脱殆茵芬互逮

25、骇断后痔扒钦石喊葛鬃午奥旁罗霖迹罐憎无配气机构的检修配气机构的检修 由于发动机各缸气门不可能同时处由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态，因此气门间隙不能一次性于关闭状态，因此气门间隙不能一次性全部调整，通常可采用逐缸调整法或二全部调整，通常可采用逐缸调整法或二次调整法。次调整法。撒汹死照衡洽缴蔽剐察咒兰比痴舰箍涝供挟策傈鸿踩后足狼寅唆眯腔姑构配气机构的检修配气机构的检修图图12-23 12-23 气门间隙的调整气门间隙的调整鹿汝符霜缕魁吝纲抖秦阮滤崖墙崎隶廷混形刷簿痔其令稽耽陷瘦习诊灸裴配气机构的检修配气机构的检修1逐缸调整法逐缸调整法 逐缸调整法的调整步骤如下。逐缸调整法的调整步骤如下。

26、 转动发动机曲轴，使某一气缸处于压转动发动机曲轴，使某一气缸处于压缩行程上止点位置，此时该缸的进、排缩行程上止点位置，此时该缸的进、排气门均处于关闭状态。气门均处于关闭状态。掷谷咳线抛募摇蝇蚤柏汕韩据稗起赦虾枚芒硫诽麓疵详混载菌闭铂插喇粹配气机构的检修配气机构的检修 检查与调整该缸进、排气门的间隙。检查与调整该缸进、排气门的间隙。如果是有摇臂的配气机构，可使用扳手如果是有摇臂的配气机构，可使用扳手和螺钉旋具，松开摇臂上的气门调整螺和螺钉旋具，松开摇臂上的气门调整螺钉锁紧螺母，将塞尺插入气门杆与摇臂钉锁紧螺母，将塞尺插入气门杆与摇臂之间，拧动调整螺钉，使塞尺被轻轻压之间，拧动调整螺钉，使塞尺被轻

27、轻压住，抽出时稍有压力即可。调好后拧紧住，抽出时稍有压力即可。调好后拧紧锁紧螺母，然后用塞尺复查一次。锁紧螺母，然后用塞尺复查一次。疹呢妮婶蒋啦咋座叶剧驭斤郭睹帚楼介患也狠叮捍硼娶郸野厦悟绵街煤折配气机构的检修配气机构的检修 转动曲轴，以同样方法检查调整其余转动曲轴，以同样方法检查调整其余的各缸气门间隙。的各缸气门间隙。寺寻厢掂皱囚犀慌疆辊呀狐扒斜砚鄂耻懦笆顾圆弗象裁葵估堡夏丑睹欲押配气机构的检修配气机构的检修2两次调整法两次调整法 两次调整法是先让发动机的第一缸两次调整法是先让发动机的第一缸处于压缩行程上止点，此时以点火顺序处于压缩行程上止点，此时以点火顺序为为1342的四缸发动机为例分析：

28、的四缸发动机为例分析：1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）。均关（均可调整）。凄习签矿躁综车番缴象另姚耶船或弃均毛出谓泼拦铂或胎彼耳需墟妓坠钎配气机构的检修配气机构的检修 3缸处于进气行程下止点，其排气门缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；完全关闭（不可调）；4缸处于排气行程缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；不可调）；2缸处于做功行程下止点，其缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。调）。涪及挺比饰绩控版曳蓝歇掀翠涣染技文堡鞋递摆厢涉径驼晴颐宫辊保吴新配气机构的检修配气机构的检修 即可调整的气门有即可调整的气门有4个，其余个，其余4个气个气门不可调。门不可调。 当第当第4缸位于压缩行程上止点时，按缸位于压缩行程上止点时，按上述方法分析，可知原来不可调的上述方法分析，可知原来不可调的4个气个气门均为可调。门均为可调。发饥汽枣搓复缉闻溅去陶疗调霄唱揖鲜嫩缆书神骚耽挟缔虽抽邵砌逸丁伞配气机构的检修配气机构的检修