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1、QC小组小组 2013年年4月月3日日提高深基坑支撑系统钢立柱桩制安质量提高深基坑支撑系统钢立柱桩制安质量的一次合格率的一次合格率1v一、工程概况一、工程概况v二、二、QC小组简介小组简介v三、三、课题选择课题选择v四、现状调查四、现状调查v五、设定目标五、设定目标 v六、原因分析六、原因分析 v七、要因确认七、要因确认v八、措施分析八、措施分析v九、措施实施九、措施实施v十、效果检查十、效果检查v十一、巩固措施十一、巩固措施v十二、总结和展望十二、总结和展望2一、工程概况一、工程概况3v 南航珠海区域总部工程项目，位于珠海市海滨南路与园林路交汇处。拟建工程用地面积约为5141.92m2，地上
2、建筑面积最高层数38层，建筑面积约为79830m2，地下4层建筑面积约为23090m2，基坑开挖深度为18.621.4m。场地北侧为16层旅游大酒店和20层怡翔苑，均有一层地下室，人工挖孔桩基础；东侧北段有一栋3层住宅楼，为天然地基；东侧南段有一栋6层住宅楼，为管桩基础；南侧为园林路；西侧为海滨南路。该项目的基坑支护采用1.2m砼灌注桩，内支撑采用四层砼支撑梁，支撑桩采用180*18钢立柱桩焊接而成。由于该基础深度较深、危险性较大，为确保该工程基础结构安全顺利地施工、钢立柱桩的施工质量至关重要，对此质量的控制是该项目部重点控制急需解决的课题。为此，我们成立专项QC小组，在实际施工中不断创新、改
3、进和提高。4二、二、QC小组简介小组简介51、小组简介小组名称南通四建集团有限公司南航珠海区域总部工程QC小组小组注册时间2013.2.10小组类型攻关型小组注册编号NTSJ-QC201231活动课题提高深基坑支撑系统钢立柱桩制安质量的一次合格率成立时间2013.2.20课题注册编号NTSJ-QC201231小组成员8人QC教育时间50小时课题活动时间2013年3月10日至2013年4月20日小组出勤率96%制表人：王炎平 制表日期：2013年3月10日表一6制表人：王炎平 制表时间：2013年3月10日2、小组简介序号姓名性别年龄职称职务组内职务组内分工1张启发男47高级工程师项目经理组长总
4、指挥2陆汉明男47高级工程师工程部经理副组长副总指挥3张锡军男35工程师工程部科长成员资料整理4王炎平男49高级工程师项目副经理成员组织安排5吴小丽女26助理工程师资料员成员统计6严俊男33助理工程师施工员成员施工检查7罗建军男43技术员技术员成员施工检查8梅小明男28技术员技术员成员实施表二7三、课题选择三、课题选择8v1、选择课题v（1）公司要求：该工程是南航在珠海区域的一个标志性建筑，其基础深度是整个珠海市最深的基础之一，是本公司在广东珠海地区第一次承建超深基础工程，领导高度重视，要求工程质量一次成优，在珠海市树立“省级示范工程品牌”，争创鲁班奖。v（2）工程施工要求：珠海地区，地质情况
5、较复杂，深度达到20m以上的基坑为数很少，钢立柱桩是由角钢拼接而成，承担着四层砼支撑梁的支撑。施工难点、亮点、重点，共设钢立柱桩31根，焊接量大，垂直度要求高，桩根部沉渣厚度控制较严，桩身长度较长达25m之多。v（3）钢立柱桩对超大型基坑支撑体系的重要性要求：钢立柱桩制作过程中焊接量大，焊接连接头多易变形、重量也大、长度长、安装时对其位置、垂直度、桩根沉渣厚度（5cm）要求高,安装质量的好坏是影响整个支撑稳定可靠的关键，所以要求制作高质量、安装精准，保证措施必须严密。9四、现状调查四、现状调查10v 从目前对珠海市某三层地下室内支撑钢立柱桩同工程质量回访和质量检查，共检查实数100点，质量问题
6、为15处，不合格率为15%。发现问题集中体现在钢立柱挠度过大，钢立柱扭曲变形，钢立柱放入桩孔时位置调整不到位，轴线标高偏差，钢立柱拼接焊接缺陷等问题，（详见表三），附图一11表三序号事件内容检查点数不合格点数合格率%事件频率%累计频率%1钢立柱挠度过大2057533.3333.332钢立柱扭曲变形2048026.67603钢立柱入孔位置不到位2038520804轴线标高偏差2029013.3393.335钢立柱焊接缺陷201956.67100合计1001585100制表人： 王炎平 制表日期：2013年3月18日12制图人：王炎平 制图日期：2013年3月18日 从排列图分析，我们可以看出钢立
7、柱桩制作安装施工质量缺陷中的“钢立柱挠度过大”“钢立柱桩扭曲变形”和“钢立柱入桩孔位置不到位”三项质量问题占累计频率80%，是缺陷关键项，是影响施工质量的主要问题，如果将这三项作为重点加以解决，解决其90%就可使不合格率下降15%*80%*90%=10.8%。因此目标可达85%+10.8%=95.8%92%。图一13五、设定目标五、设定目标14v 我们设定了本次活动的目标为：钢立柱桩制作、安装合格率达到92%。15六、原因分析六、原因分析16v 小组成员通过查阅文献、现场调查和专家专题会议，小组召开了多次碰头会，集思广益。相互讨论，分析造成钢立柱挠度过大，钢立柱扭曲变形和钢立柱入桩孔位置偏差的
8、原因，整理绘制成关联图。17 验验 收收 不不严严吊机器指挥吊机器指挥不协调不协调 钢立柱挠度过大钢立柱挠度过大钢立柱扭曲度变钢立柱扭曲度变形形 钢立柱入桩孔位置钢立柱入桩孔位置偏差偏差风风 力力 影影响响钢立柱翻钢立柱翻转时产生转时产生挠度挠度吊点设吊点设置不合置不合理理钢立柱吊装时钢立柱吊装时由于自重产生由于自重产生挠度挠度质检员缺质检员缺少少吊点位吊点位置未经置未经计算计算无质量检查无质量检查制度制度操作面受操作面受限限责任心不强责任心不强质量意识淡质量意识淡薄薄工工 人人 操操作作 不不 规规范范钢结构制作钢结构制作人员无上岗人员无上岗证证对对机机械械工工具不熟悉具不熟悉没没有有合合适
9、适的起重机的起重机吊车起重哪能力吊车起重哪能力不够不够吊机指吊机指吊不同吊不同步步指挥人指挥人员数量员数量不足不足指挥与司机指挥与司机沟通不畅沟通不畅缺缺乏乏沟沟通工具通工具技术交技术交底不详底不详细细仪器未鉴仪器未鉴定定吊车订放位吊车订放位置承载力不置承载力不够够钢立柱加工钢立柱加工成型后的扭成型后的扭曲曲测量仪器精度测量仪器精度不够不够控制轴线水准控制轴线水准点精度不满足点精度不满足要求要求操作方法操作方法不合理不合理“钢立柱挠度过大钢立柱挠度过大”、“钢立柱扭曲变形钢立柱扭曲变形”和和“钢立柱入桩孔位置偏差大钢立柱入桩孔位置偏差大”造造成缺陷原因分析关联图成缺陷原因分析关联图制图人：王炎
10、平 制图日期：2013年3月20日图二18七、要因确认七、要因确认19v 由关联图我们共找到13个末端因素，并制定了要因确认计划表，对其进行了逐项调查及论证分析（附表四）20表四序号事端因素确认内容确认方法确认标准负责人完成时间1钢结构制作吊装人员无证上岗检查电气焊工和吊车司机指挥等人员有无证上岗现场检查持证上岗率100%张锡军2013年3月18日2无质量检查制度查看项目部质量检查制度是否健全现场检查有质量检查制度张启发2013年3月18日3没有合适的起重机查看吊车说明书检查吊车起重能力能否满足吊装要求现场检查起重能力能满足吊装要求张锡军2013年3月20日4指挥人员数量不足查看施工人员名单检
11、查指挥人员配置数量能否满足要求现场检查指挥人员配置工人满足要求陆汉明2013年3月20日5缺乏沟通查看物资设备检查有无通讯工具现场检查司机指挥人均配置齐全严俊2013年3月21日6技术交底不详细查看所有技术资料查看钢立柱桩制作安装交底内容是否齐全现场检查考核合格率100%罗建军2013年3月22日21接表四7仪器未鉴定查看计量台帐查看使用的测量仪器有无检定证书是否在检定期内现场检查仪器检定率100%吴小丽2013年3月19日8钢立柱加工成型后的扭曲钢立柱加工完成后进行检测查看其扭曲变形是否在规范范围内现场检查允许变形-5至+10mm罗建军2013年3月23日9吊车停放位置承载力不够查看吊车说明
12、书查看施工现场地基密实情况是否满足承载力现场检查作业场地地基承载力80kpa梅小明2013年3月21日10质检员缺少查看项目质检员配置人员能否满足中间检查及验收要求现场检查专职质检员1名张启发2013年3月18日11吊点位置未经计算查看吊装方案检查方案中有无吊点的设置和挠度变形计划现场检查允许变形-5至+10mm王炎平2013年3月21日12操作面受限查看施工方案检查钢结构现场加工场地及吊装行走路线是否满足要求现场检查有足够操作面陆汉明2013年3月24日13风力影响检查施工日志检查风力对吊装施工有无影响现场检查六级及以上风力停止作业严俊2013年3月21日 制表人：王炎平 制表日期：2013
13、年3月20日22v确认一 钢结构制作，吊装人员无证上岗 经过现场检查，本工程所有电气，电焊工，吊车司机，信号工均持有上岗证，并报送监理公司同意后上岗操作。 结论 非要因v确认二 无质量检查制度 经过现场检查，本工程质量管理制度，项目部质量责任制度健全，质量检查落实到位。 结论 非要因v确认三 没有合适的起重机械 经过现场检查，本工程现场使用两台起重设备，一台是制作场地使用的25T 汽车吊，主要是制作过程材料的转运，翻身吊装，另一台是150T的履带式吊车，主要成品钢立柱吊装入孔就位用，均能满足起重能力。 结论 非要因v确认四 指挥人员数量不足 经过现场调查，发现现场仅配了一个指挥人员，专门指挥安
14、装的，制作现场无指挥，制作过程部分材料，半成品转运随意，放置在不平整的位置，使其扭曲变形或产生挠度，对质量，安全生产不利影响。 结论 要因23v确认五 设备缺乏问题 经过现场查看，现场吊车司机，指挥人员均配了对讲机，避免了现场噪音影响指挥人员与司机的通话，能满足吊装时及时沟通的需要。 结论 非要因v确认六 技术交底不详细 经过调查,本工程已有由项目技术负责人编制的钢结构制作吊装技术交底记录，其交底结合工程实际，内容详细，具有可操作性，经公司领导审查符合施工及规范要求。 结论 非要因v确认七 仪器未鉴定 经现场检查，本工程有1台水准仪，1台全站仪，50M钢尺，合格证齐全，并在检定有效期内，测量精
15、度能满足要求。 结论 非要因v确认八 钢立柱成型后的扭曲 经过现场检查，本工程在制作过程中由于焊缝较多且密集使其在焊接过程中受高温而变形，再就是材料半成品较长，堆放易造成微变，未及时进行调整，少数超过允许-5至+10mm的范围。 结论 要因v确认九 吊车停放位置承载力不够 经过现场检查，本工程是在原有建筑拆除后的地块上新建的，所以整个场地比较坚硬，能满足现场起重机械的承载力要求。 结论 非要因24v确认十 质检员缺少 现场调查，本工程项目部配置3个专职质检员，目前正在进行的的基坑支护施工中，能做到每个操作面每天验收 结论 非要因v确认十一 吊点位置未经计算 经过现场调查，查看吊装方案，没有明确
16、吊点的位置，实际施工中吊点设置随意性大，查看钢立柱安装验收记录，局部变形超过-5至+10mm 结论 要因v确认十二 操作面受限 经过现场调查，钢立柱制作是在未开挖的原地基上，场地较平整且开阔没有受场地因素的影响。 结论 非要因v确认十三 风力影响 经过现场调查，查看了施工日志，在钢立柱吊装就位的施工中，基本避开六级以上风力的天气，故风力对吊装无影响。 结论 非要因25v通过以上的调查分析，我们找出了三个主要原因：（附表五） （1）指挥人员数量不足 （2）钢立柱成型后自身扭曲 （3）吊点位置未经计算26八、措施分析八、措施分析27对策评价选择表对策评价选择表序号要因提出对策对策分析比较对策确定对
17、策1指挥人员数量不足两台吊车各配一个指挥分别指挥两司机各自对所管辖区域负责对策一相比对策二更完善吊装指挥配一个专职的，制作场地另派兼职临时配备缺乏指挥经验2钢立柱成型后的扭曲钢立柱成型后逐个进行矫正矫正难度大因为焊接点集中，焊缝量大材质容易变形采用对策二能彻底解决问题钢立柱制作过程中，对原材料，半成品进行矫正，焊接时注意对称作业在制作过程中矫正效果更佳3吊点位置未经计算确定吊点位置，采用软件计算，对构件的挠度进行控制，确保变形在允许范围内利用现代化软件计算准确，快捷，可以全面计算整个构件变形状态，计算结果准确第一对策计算快捷准确，不易出错根据构件长度，手工计算，对构件吊装变形进行控制，保证变形
18、在允许范围内手工计算繁琐量大，只能初步确定吊点位置，准确性差制表人：王炎平 制表日期：2013年3月29日表五28九、措施实施九、措施实施29制图人：王炎平 制图日期：2013.3.28图图三三 钢钢立立柱柱桩桩制制作作吊吊装装成成型型流流程程图图型钢连接板进场验收定位放线桩机成孔型钢下料定出连接钢板位置用气保焊对称焊接半成品进一步矫正整体拼装连接吊装前矫正清孔内沉渣吊装入桩孔矫正钢立柱桩位置临时固定，接灌注砼导管浇基底以下砼30 图中“”为需重点控制的步骤，也是我们实施的关键，小组成员与项目部各班组对照目标逐一实施。31v实施一：指挥人员数量不足（张启发负责实施） 根据现场实际情况，考虑到现
19、场钢立柱制作，安装不是同一班组施工，如果安排一个指挥人员，很难协调两个班组的工作。我们组织两个班组带班班头进行协商，为确保钢立柱质量与安全，要求各自派出专门指挥人员协同吊车司机做好吊装工作，根据计算确定的吊点位置进行起吊减少钢立柱的变形扭曲现象。 实施效果，经过及时调整，使各班组明确自己所施工的质量要求，强化每个班组的质量意识，保证了整个吊装过程使钢立柱的变形控制在允许范围内。32专人指挥成品钢立柱翻身起吊专人指挥钢立柱桩入孔就位吊装33v实施二：钢立柱成型后的扭曲（陆汉明负责实施） v 为了解决钢立柱成型后的扭曲问题，我们对焊接方案进行了深入的探讨，首先考虑采用气保焊工艺，这种焊接稳定性好，
20、成型效果好。首先根据现场材料进行试焊，调整最佳的焊接电流，选择合理的焊丝，调整送丝速度，使其达到最佳状态。其次，根据构件焊缝 较密集，焊点多，施焊时母材易变形扭曲的特点，采用对称施焊方法，使其变形保持一致。还根据天气情况随时调整作业时间，雨天、风大天气停止焊接作业。由于构件长度较长，在焊完一半构件时，将其进行临时矫正，即拉通线找四个点将其固定调直，再将另一半放齐、放正用连接铁板与调正好的半成品的两头和中间适当的位置点焊固定，拉线检查确认无误后大面积展开焊接。v 实施结果：通过多次矫正，固定，使钢立柱桩成型的最大偏差均控制在2内确保了钢立柱成型质量。34半成品焊接好再进行娇直制作过程对原材料进行
21、矫直35v实施三：吊点位置未经计算（严俊负责实施）v 钢立柱的吊装分两步进行，第一步，要将平放着的钢立柱吊起。第二步，将钢立柱立直起吊缓缓放入桩孔。这样的话要考虑第一步起吊产生变形就必须根据钢立柱长度情况计算吊点的准确位置，还要考虑，两步起吊，吊点牢固程度，必须根据成型后的钢立柱总质量计算每个吊点，焊接连接的承载能力。我采用了有关钢结构计算软件的构件范文，对吊装的变形进行了计算，计算式构件自重放大系数取1.3，不确定3吊点的间距，中间两吊点在构件1/3长度处。柱头两吊点放在第二层连接铁板处，这样既保证吊装时构件不变形，又保证施工人员的可操作性。v实施效果：通过精确计算吊点位置，且对吊点的加固处
22、理，在桩下孔前对钢立柱进行抽检点检查，变形量均在3以内，符合规范要求。36成品柱吊装前检查吊点位置37十、效果检查十、效果检查38v 2013年4月20日，本工程的钢立柱桩已全部安装就位，我们对所有31根钢立柱进行检查统计的结果，共检查124个点，缺陷点8个，一次制安合格率达到了93.55，达到了我们预定的目标，得到业主、监理的认可。v检查结果绘制见附表六 附图四39序号项目检查点数（点）频数（点）合格率（%）累计频率（%）1钢立柱绕度31112.5%12.5%2钢立柱扭曲变形31012.5%3钢立柱入孔位置25225%37.5%4轴线偏差20225%62.5%5钢立柱焊接17337.5%10
23、0%合计1248100% 活动实施后钢立柱桩制质量问题活动实施后钢立柱桩制质量问题制表人：王炎平 制表日期：2013年3月29日活动实施后钢立柱桩制安质量缺陷排列图活动实施后钢立柱桩制安质量缺陷排列图制图人：王炎平 制图日期：2013年3月29日表六图四40v 经过QC小组成员的共同努力，我们确保南航总部珠海区域总部项目深基坑支护钢立柱桩的质量，经建设单位，监理单位检查验收，均达到或超过预定的目标值，得到了他们的一致好评。v 经济效益，通过本次QC活动，不仅确保了南航珠海区域总部项目深基坑质量安全，完成了我们预定的目标，而且还创造了一定的经济效益，通过改进焊接方法和工艺与传统普通焊接（电弧焊）
24、费用对比，可节约人工费4*200元/根.31根*800元=24800元，节约用电和电焊条差价200元/根，31*200=6200元，本工程共节省31000元。41十一、巩固措施十一、巩固措施42v 通过本次QC小组活动，我们对钢结构制作与安装过程易产生的质量缺陷有了进一步的了解，对今后碰到类似工程质量的控制，操作工艺有了进一步提高，我们将以此项成果向公司内正式推荐，提高我分公司在此项目中的施工整体水平。43十二、总结和展望十二、总结和展望44小组活动综合素质自我评价小组活动综合素质自我评价序号评价内容活动前（分）活动后（分）1质量意识85952个人能力80903团队精神75854QC工具运用70855创新意识8090制表人： 王炎平 制表日期：2013年4月10日附图：自我评价雷达图附图：自我评价雷达图制图人： 王炎平 制表日期：2013年4月10日表七图五45v 在今后的施工中，我们将继续利用QC活动的方式提高工程质量创建精品工程，树立企业形象。南航珠海区域总部工程，地下四层，地上三十八层，总高度达165米，是南航在珠海市一个标志性工程，整个工程所采用的新技术，新工艺，新材料非常之多。我们将在本工程施工过程中再选择3-4个课题进行深入仔细研究和探讨，提高全员的质量意识。46 汇报结束汇报结束 谢谢！谢谢！47
