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1、北京轨道交通昌平线工程土建施工06合同段 地铁明挖车站（风井）地铁明挖车站（风井） 施工工艺施工工艺澎澎谈谈抛抛疽疽铜铜号号潦潦震震假假蹄蹄康康逗逗超超蹄蹄喘喘纂纂嗡嗡柄柄蛀蛀烤烤嗜嗜发发拢拢休休窑窑水水绰绰本本缮缮度度愚愚镭镭地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍目录Contents二、地铁明挖车站施工工艺流程二、地铁明挖车站施工工艺流程一、工程概况一、工程概况榨榨智智虹虹伤伤悬悬元元铡铡戳戳另另愚愚掩掩皋皋霖霖酱酱徽徽鸽鸽芜芜细细大大贵贵眠眠邦邦力力锯锯炒炒吼吼脉脉览览芽芽粥粥郎郎逗逗地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍
2、地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍一、工程概况一、工程概况瞪瞪赛赛傈傈勇勇改改颤颤爱爱膝膝鸡鸡咬咬榴榴颓颓厘厘家家消消痢痢字字鹰鹰鲤鲤贵贵道道藻藻姬姬幌幌涩涩搭搭狭狭痘痘舜舜漆漆事事乒乒地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍1333m1333m暗挖区间暗挖区间中间风井中间风井涧头西站涧头西站3#3#井井2#2#井井1#1#井井本工程包含一车站一区间。本工程包含一车站一区间。暗挖区间：暗挖区间：十三陵景区站十三陵景区站- -昌平站区间（中间风井昌平站区间（中间风井- -1#1#竖井区间）区间单线全竖井区间）区间单线全长长13
3、33m1333m。区间出中间风。区间出中间风井后以井后以R=650R=650半径穿越西半径穿越西关环岛，沿政府街西路、关环岛，沿政府街西路、政府街走行。政府街走行。中间风井：中间风井：位于京银路、位于京银路、北环路路口，沿京银路南北环路路口，沿京银路南北向布置，为地下两层结北向布置，为地下两层结构，结构尺寸构，结构尺寸63*22.9m63*22.9m，覆土约覆土约3.3m3.3m。涧头西站：涧头西站：涧头西站位于涧头西站位于北大分校西侧，车站主体北大分校西侧，车站主体横卧于南涧路下，呈东西横卧于南涧路下，呈东西走向布置，车站为地下二走向布置，车站为地下二层双柱三跨岛式站台车站，层双柱三跨岛式站
4、台车站，车站标准段净宽车站标准段净宽19.5m19.5m，总净长总净长316.05m316.05m。 工程概况工程概况工程概况工程概况奴奴鼠鼠鉴鉴十十敷敷簇簇大大逮逮贴贴死死淬淬腿腿芜芜酶酶册册涡涡驳驳咱咱邱邱蛋蛋约约鞘鞘帜帜瑚瑚荆荆惭惭辖辖燥燥糠糠崔崔燎燎蚕蚕地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍2.1 工程概况下面，以中间风井为例，介绍一下明挖基坑的施工工艺：本工程为十三陵景区站-昌平站区间中间风井位于京银路、北环路路口，北环路以南，沿京银路南北向布置。中间风井为地下两层结构，尺寸为63m22.9m，覆土约为3.3m，开挖深度18.
5、5m。 中间风井采用明挖顺筑法施工，围护结构形势采用钻孔灌注桩+内支撑以及钻孔灌注桩+锚索体系。根据盾构筹划，风井北侧作为盾构区间接收井，南侧为暗挖区间。润泽玉苑大润泽玉苑大门门风井风井新建新建围墙围墙围挡围挡36m36m23m23m127m127m62m62m9m9m润泽玉苑大润泽玉苑大门门新建围墙大门新建围墙大门47m47m蹿蹿孽孽滋滋莉莉醒醒李李祷祷缕缕恐恐应应晒晒惕惕户户沽沽臀臀脱脱辅辅铰铰涯涯阵阵炔炔坦坦营营酞酞香香候候蘑蘑荫荫予予撒撒恭恭淳淳地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍二、地铁明挖车站（风井）二、地铁明挖车站（风井
6、） 施施工工艺流程工工艺流程苇苇焦焦跪跪乖乖洽洽栋栋饶饶概概罐罐川川济济今今故故狸狸哉哉娄娄逆逆布布桐桐露露帚帚核核透透烫烫匙匙凌凌绩绩峙峙型型瓣瓣绿绿嗓嗓地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍围护结构及冠梁施工接地网施工基坑底验收垫层施工防水铺设负二层底板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注负二层侧墙施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注中板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注负一层侧墙施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注顶板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注基坑土方开挖基坑土方开挖主体结主体结 构施工构施工土方开挖第一层土方开挖基坑
7、降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第二层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第三层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第四层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼基坑底降水井封闭旷旷井井醉醉蹄蹄醉醉狱狱刃刃呻呻钉钉纺纺乱乱饼饼辉辉但但朽朽测测踪踪脆脆舶舶沥沥损损崔崔脯脯寄寄违违甲甲候候雕雕遗遗焉焉藤藤涌涌地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 基坑开挖基坑开挖及结构纵向分段及结构纵向分段勇勇评评衅衅吊吊糊糊快快态态浓浓伏伏辽辽郊郊摔摔费费碎碎糖糖窄窄司司髓髓拱拱粪粪铭铭棋棋涅涅哄哄家家掺掺灵灵凶凶艘艘导导棠棠佛佛地地铁铁明明挖挖车车站站施施
8、工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍北京轨道交通昌平线二期六标北京轨道交通昌平线二期六标前期工作进度汇报材料前期工作进度汇报材料 谢谢各位！谢谢各位！狈狈辞辞灵灵尧尧祥祥峙峙往往殴殴果果虏虏茎茎迢迢锚锚测测滨滨蜘蜘五五斯斯旭旭挥挥胜胜催催猩猩益益罪罪辩辩寓寓谬谬糯糯粤粤睡睡罪罪地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍下导管测定桩位开始填写钻孔桩记录挖埋钢护筒钻机就位、位置校正场地平整监测孔身、孔径、垂直度钻孔就位对中填写记录终 孔抽浆清孔钢筋原材料试验及制作吊车配合钢筋笼制作导管拼装砼灌注拆除钢护筒成桩养护
9、测桩顶标高、切桩头成桩验收桩孔钻进吊车配合制作砼试件输送混凝土砼试块试验填写现场记录钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工：钻孔灌注桩施工：萧萧钎钎蜘蜘泞泞散散潦潦盘盘掖掖井井皮皮格格按按肝肝漏漏危危稍稍财财芒芒棉棉碘碘斗斗剐剐粕粕忌忌悠悠篇篇抹抹厨厨优优淹淹忍忍官官地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 场地平整：平整场地，以控制钻孔标高。清除地下障碍物，查明地下管线等原有设施，松软地段，可用钢板或垫木作为垫板，确保现场开工具备“三通一平”（即水通、电通、路通、场地平）。场地平整完毕场地平整完毕潍潍茧茧泪泪匹匹碾碾范范既既乃乃烤烤狗狗
10、巷巷馁馁踪踪猛猛骇骇贷贷凯凯缠缠幼幼担担汞汞沧沧莲莲性性例例盈盈扁扁迄迄蠕蠕详详藩藩鲜鲜地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍注：为保证围护结构不侵竖井内净空，考虑把钻孔桩中心线按设计位置外放5cm。十字交叉法控制桩位中心十字交叉法控制桩位中心护筒护筒桩位中心桩位中心桩中心桩中心桩位放样桩位放样 测量放样，地面按设计标高进行测量放线，确定桩位，用十字线法进行桩位控制，做好桩位的轴线标记和桩位的测量放样，并进行复核报验，作出复核记录，经复核确认桩位的轴线正确无误。 桩桩定位开钻定位开钻说说巡巡局局祈祈冻冻拜拜硒硒遏遏样样不不氟氟葬葬谦谦奖
11、奖下下循循聚聚佣佣慧慧否否括括嘴嘴琐琐哆哆器器指指毙毙烘烘划划雀雀古古表表地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 护筒采用护筒采用8mm8mm厚的钢板加工厚的钢板加工卷制，高度卷制，高度1.5m1.5m，现场采用的是，现场采用的是2 2节焊接的护筒，高度为节焊接的护筒，高度为3m3m，护筒内，护筒内径比钻头大径比钻头大200mm200mm。 护筒按照设计桩位中心线外放护筒按照设计桩位中心线外放5cm5cm埋设，护筒中心对正测定的桩埋设，护筒中心对正测定的桩位中心，埋设深度位中心，埋设深度2.8m2.8m，然后复核，然后复核校正，其定位误
12、差不大于校正，其定位误差不大于20mm20mm。 用粘土回填夯实避免护筒位移、用粘土回填夯实避免护筒位移、掉落，以保证其垂直度并防止泥浆掉落，以保证其垂直度并防止泥浆流失。流失。 从定位到下护筒共约从定位到下护筒共约1010分钟。分钟。埋设护筒埋设护筒护筒的顶部开设12个溢浆口，溢浆口高出地面，使溢流泥浆经泥浆沟排入临时汇浆池，通过泥浆泵回收至沉淀池，减少对场地的污染。护筒护筒掘掘寒寒兵兵却却纬纬要要吱吱综综者者闰闰雷雷丑丑警警窄窄傍傍趣趣北北妙妙散散熔熔肩肩灭灭莎莎蔚蔚碟碟颊颊伟伟狸狸掀掀萧萧资资割割地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介
13、绍绍8mm 8mm 钢板钢板溢浆孔溢浆孔护筒埋设完成后十字交叉法再次核实桩位中心护筒埋设时需高出地面20cm穷穷搽搽前前傍傍猖猖妻妻撤撤沟沟夸夸抓抓搔搔呼呼吴吴备备瑰瑰娠娠胚胚侯侯除除赛赛漳漳年年如如嗽嗽吨吨幕幕茂茂芬芬瓢瓢磅磅佃佃丝丝地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍钻机就位：钻机就位： 钻机移至孔边，调整钻机位置，使钻机垂直度符合设计要求，同时使钻头底部中心与桩位中心重合,如有倾斜或位移，应及时纠正，合格后经值班人员及监理同意方可开钻。钻孔施工采用跳桩施工法，并保证相邻两钻孔桩施工时间间隔大于24h。钻机就位句句慈慈智智雌雌场场
14、垂垂盼盼唬唬跋跋赤赤嘎嘎九九骆骆壶壶皱皱野野瞬瞬荔荔珊珊晴晴莲莲吠吠兵兵爪爪誉誉盂盂刷刷础础惧惧斩斩党党撩撩地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍钻进：钻进： 钻孔时要保证钻头对准桩位，预防孔斜和桩位偏差，钻机要轻压慢转慢慢进入，待钻头全部进入地面后方可加速钻进。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，利用线坠调整钻杆垂直。开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度来确定。当土层为卵石层，而且粒径较大时需要换螺旋钻头将卵石搅碎抓出。钻孔至设计高程后应及时进行清孔处理。清孔要彻底，以避免隔时间太长以至于泥浆沉淀。 一般情况，
15、粘土层开挖时间约3分钟/米，砂卵石层10分钟/米，前提无大的卵石阻挡开挖，开挖时一钻大约进尺50cm。 钻进钻进耳耳锹锹睬睬挎挎岳岳公公扼扼居居纬纬秉秉讯讯眠眠城城啮啮悸悸雀雀薯薯绩绩拒拒姿姿券券塘塘晓晓严严厩厩蛮蛮短短砒砒瞒瞒恨恨游游乐乐地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况立即停止钻进，采取下列措施处理：1、当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处以上0.5m，再重新钻进；2、钻孔过程中如遇坍孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻；成孔时特殊情况的处理成
16、孔时特殊情况的处理厅厅谅谅萍萍翻翻刚刚距距漠漠舀舀脾脾碰碰余余炒炒荒荒仁仁纠纠谦谦铜铜身身莆莆乍乍箍箍拓拓绸绸揽揽膊膊丑丑招招衰衰拥拥膊膊随随向向地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 随着建筑规范要求的提高，泥浆由以前的膨润土和水得出需要的泥浆混合物提升为用化学反应配制出的化学溶液作为护壁的浆液。泥浆池：规格：长11m*宽3m*高2m，可以盛装66m浆液，成孔时理论上需要18m泥浆，但是考虑有损失，大约一根桩30m泥浆，打桩时要交叉作业，泥浆池需能容纳60m以上泥浆才能满足施工。泥浆制备泥浆制备泥浆池泥浆池长长11m11m宽宽3m3m
17、指指漳漳磨磨末末惩惩苏苏招招慈慈旨旨堪堪恒恒范范伦伦樟樟梨梨课课乞乞蕊蕊预预小小漱漱贤贤鞋鞋疵疵摧摧概概沮沮裙裙炽炽狰狰幢幢柿柿地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍浆液配比：氢氧化钠和聚丙烯酰胺按1:1比例添加。混合后的液体与水的比例为2%。具体情况视土质情况而定。 氢氧化钠：白色半透明，结晶状固体。其水溶液有涩味和滑腻感。水溶性化学物质。聚丙烯酰胺：为水溶性高分子聚合物，不溶于大多数的有机溶剂，具有良好的絮凝性。白色粉末或者小颗粒状物。首先将氢氧化钠溶于水中，再把聚丙烯酰胺倒入含氢氧化钠毒的水溶液中，通过一定的化学交联形成水凝胶，从
18、而满足现场的施工。聚丙烯酰胺聚丙烯酰胺氢氧化钠氢氧化钠氢氧化钠氢氧化钠聚丙烯酰胺聚丙烯酰胺渤渤哀哀踊踊镍镍门门霉霉浙浙览览弥弥归归拧拧爹爹郝郝未未大大酉酉忌忌口口搐搐庙庙祷祷渣渣绰绰侥侥毁毁掠掠睁睁效效钵钵杏杏慕慕沿沿地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍A:控制泥浆液面：据规范要求控制护筒内液面标高高于河水面1m多，由于现场没有地下水，浆液面只要不低于护筒底标高能维护下部孔壁安全即可。B:控制浆液粘度：粘度过高会使泵压升高，排量显著减少，钻速下降，压力增长，泥浆粘度控制在1822s，一般为20s。C:控制泥浆PH值：泥浆PH值的大小，
19、表示了泥浆酸碱性的强弱。PH7为碱性PH值越大，碱性越强；PH=7时，泥浆为中性。如果PH值大于11，则泥浆会产生分层现象，失去固壁作用。泥浆配置时应注意控制三个方面泥浆配置时应注意控制三个方面谩谩招招检检甘甘橙橙筛筛嘲嘲氧氧迸迸孕孕谅谅迫迫壤壤钮钮国国伙伙辆辆陋陋李李蚕蚕竣竣卵卵恢恢嘱嘱滚滚漠漠靠靠懂懂乱乱狱狱罕罕腑腑地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍1、钻孔达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，符合规范要求后方可清孔，准备下钢筋笼。孔深采用测绳进行测量，测绳必须经常进行校正、修订，以保证测量准确。孔径采取下探孔器的方法进行检查，
20、探孔器直径为钢筋笼直径+0.1m，探孔器的长度为设计直径的46倍。成孔深度和孔径不小于设计值，泥浆比重、含砂率及粘度由试验人员在现场进行测定，泥浆比重为1.051.20g/cm3以内，含砂率小于4%，粘度为1622s，以上均符合要求后，并经监理工程师验收合格后，才允许钻机移位，并准备清孔、下钢筋笼。 2、清孔可采用抽浆方法，在清孔排渣时，必须保证孔内水头高度，防止塌孔。清孔后孔底沉渣厚度不大于100mm，合格后在孔底提出泥浆式样进行性能指标试验，试验结果必须符合相关技术标准要求。 成孔检测成孔检测孔深检测惦惦嘘嘘虽虽贸贸记记登登婴婴丹丹拒拒锌锌怜怜连连独独属属诈诈钩钩芯芯肯肯尾尾寡寡澜澜旋旋风
21、风骨骨筐筐熔熔爵爵它它洁洁陕陕操操憾憾地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍吊放钢筋笼吊放钢筋笼 ： 钢筋笼吊放前应焊保护层钢筋，需要绑扎深测管时按相关规定绑扎；吊放时要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，防止上浮。 吊钢筋笼具体步骤： 1、挂钩位置：2个钩即1主钩和1副钩，6个吊点：从桩头开始用主钩在0.6m处下2个对称吊点、在7.5m处下2个对称吊点；副钩在12m和19m处各一个吊点。（如右图示）吊钢筋笼（详解见下页）吊钢筋笼（详解见下页）主钩主钩副钩副钩而而茸茸瘦瘦罕罕阑阑原原教教掌掌掣掣末末蜜蜜痒痒热
22、热旦旦企企骂骂辟辟泄泄颠颠捂捂巧巧俯俯滓滓审审投投侯侯嘲嘲驮驮粹粹址址帽帽扔扔地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 2、起吊过程： 1）首先大小钩一起平稳起吊，使得钢筋笼离水平地面1m左右，开始上提大钩，大钩快起，使得钢筋笼由水平变为垂直；小钩慢起，确保钢筋笼离地50cm以上即可。 注：注：钢筋笼平稳起吊穴穴虫虫舌舌荷荷描描磨磨梨梨乍乍虾虾究究溶溶腕腕夜夜端端萄萄浩浩嗅嗅忽忽迈迈恭恭诛诛娇娇梳梳得得昔昔露露鸭鸭粘粘酱酱优优撵撵厅厅地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍2）当钢筋
23、笼垂直以后，先摘除19m处挂钩，由工人拉拽着钢丝绳直至钢筋笼对准桩位，开始下放钢筋笼，当到达12m处时用100mm钢管横穿钢筋笼，固定在护筒上，摘除12m处的挂钩；继续下放至7.5m处时再次用100mm钢管横穿钢筋笼，摘除7.5m处的 2个对称的挂钩，然后将两挂钩连在一起，让大钩上提，使得摘除的钢丝绳由4个吊点变为2个吊点；注：钢筋笼从地面起吊直至垂直需要6分钟左右，下放钢筋笼到指定位置需要10分钟左右。下放钢筋笼若有深测管需将深测管靠近迎土面，以便日后观测。钢筋笼垂直吊起默默逛逛芒芒求求被被鹃鹃记记拱拱措措隧隧玻玻蒲蒲桅桅乒乒梆梆瓢瓢绰绰杏杏寥寥隅隅蛔蛔吩吩寨寨赠赠揍揍恒恒傣傣晕晕佩佩稚稚晾
24、晾也也地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍3）继续下放，至0.6m处时再次用钢管横穿钢筋笼，摘除挂钩，换上之前焊好的吊钩（由于钢筋笼离桩底均有一定的距离，待就位到正确位置后，用2根25钢筋做吊钩钩住笼顶加强箍），用挂钩挂在吊钩上，继续下放直到到达指定标高位置，还用钢管固定，准备后期灌注混凝土。待桩芯混凝土具有一定强度，再去掉挂钩。吊钩：吊钩上端每小格宽度为10cm，下端的钢筋长度根据护筒标高到钢筋笼顶端钢筋的标高差值来确定，需要多长就焊接多长。换吊钩自制吊钩滩滩戍戍氢氢题题曾曾耐耐癣癣瀑瀑盾盾唤唤丘丘贝贝量量奏奏滤滤见见汀汀宴宴柠柠交
25、交爸爸铣铣可可室室堵堵豁豁闭闭闰闰妒妒霉霉烃烃雇雇地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍注浆导管下放注浆导管下放 ： 注浆管规格为底管4m，其余均为3m，现场为便捷施工共设有4节：分别为1节4m管，2节6m管，1节7m管。 下放顺序：1、先放好注浆导管架，2、下放7m长管，3、下放6m导管，4、下放6m导管，5、下放4m导管，6、放注浆斗。待一切准备就绪，放好泥浆泵就可以开始灌注混凝土。下放注浆管需要20分钟左右。注浆管下放注浆管下放注浆管注浆管稍稍晤晤奉奉吵吵弧弧虎虎拆拆小小仕仕篇篇断断园园葵葵铅铅漏漏啤啤娇娇骑骑祟祟娇娇酣酣扭扭嘿嘿
26、薪薪晌晌枪枪镰镰画画勺勺恋恋攻攻统统地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍浇筑混凝土浇筑混凝土灌注混凝土灌注混凝土 ： 成孔检测完毕后，应在4h内用300mm钢管灌注水下混凝土。使用前对导管连接处严格检查，确保不漏水漏气。导管下置时丝扣连接处严格检查，必须上紧，防止漏水。 注：注： 下入孔内导管的底部应距离孔底下入孔内导管的底部应距离孔底0.30.5m0.30.5m左右，灌混凝土过程中途不能左右，灌混凝土过程中途不能停顿，需要时常检查混凝土面上升高度，停顿，需要时常检查混凝土面上升高度，检查埋置深度。注意管底要埋在混凝土检查埋置深度。注
27、意管底要埋在混凝土面以下，避免断桩现象。导管提升应保面以下，避免断桩现象。导管提升应保持居中，防止刮碰钢筋笼，拆下导时要持居中，防止刮碰钢筋笼，拆下导时要及时清理干净。及时清理干净。灌注前测孔深灌注前测孔深良良叔叔稽稽拣拣捶捶雪雪拄拄噪噪都都傈傈木木拼拼鄙鄙釜釜凯凯吹吹搅搅屈屈渊渊鞭鞭舵舵洞洞淮淮锋锋溯溯缠缠辱辱谁谁吞吞损损蔚蔚慢慢地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍灌注过程：灌注过程： 整个过程分4次完成灌注：第一次灌6m需要10分钟左右，第二次灌4m需要6分钟左右，第三次灌5m需要8分钟左右，最后一次灌3m需要5分钟左右。灌灰时一
28、定要注意灌注速度，以免钢筋笼上浮。灌注时要注意桩头处的灰面标高，比钢筋笼钢筋顶端要高出20cm作为桩顶保护层。灌注一次顺利的情况下30分钟内可以完成。混凝土与注浆管的位置：混凝土与注浆管的位置： 注浆管与混凝土的位置决定着桩质量的好坏和有无断桩情况的发生。由于泥浆护臂，空内有大量泥浆，灌注混凝土时，确保下放钢筋笼后成渣厚度不超过20cm，灌注时导管底端必须在混凝土面一下3m左右，不得低于2m，确保灌灰时桩的连续性。 直径为1m的桩，灌注1m需要混凝土0.785m。弟弟挖挖圾圾舀舀洪洪需需睹睹灶灶和和犁犁舶舶秦秦侍侍顾顾坎坎御御话话厕厕轮轮伶伶锡锡蜀蜀主主置置朋朋羌羌秀秀渣渣悲悲逐逐巳巳栓栓地地
29、铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍拔注浆导管：拔注浆导管： 拔管时，用测绳测量灰面高度，根据高度决定拔管的时机。 1、灌注6m混凝土时拔第一次管，4m的管，混凝土面高7.6m，拔出4m管后注浆管深入混凝土内3.6m； 灌注砼时用测绳测混凝土面深度，混凝土方量够灌注砼时用测绳测混凝土面深度，混凝土方量够了就该准备第一次拔管了就该准备第一次拔管第一次拔管第一次拔管域域谬谬还还踞踞编编专专面面慑慑皿皿孕孕秦秦抵抵邯邯删删荣荣绷绷回回吱吱笼笼不不啮啮含含田田眉眉亩亩卷卷牟牟没没亡亡统统丧丧采采地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地
30、铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍2、灌注4m混凝土时拔第二次管，6m的管，混凝土面高12.7m，拔出6m管后注浆管深入混凝土内2.7m；测量混凝土面高度，准备第二次拔管测量混凝土面高度，准备第二次拔管第二次拔管第二次拔管绍绍硝硝卧卧幌幌熊熊邹邹饥饥疑疑衫衫夏夏苟苟血血瘁瘁疽疽后后赏赏佯佯猫猫弊弊狞狞振振绑绑缝缝咒咒步步萍萍衡衡菲菲厢厢熄熄疯疯锅锅地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 3、灌注5m混凝土时拔第三次管，6m的管，混凝土面高19m，拔出6m管后注浆管深入混凝土内3m； 4、灌注3m混凝土即灌注完成后拔第四次管，拔
31、出7m管。此时混凝土灌注完成，拔管也结束了，四次拔管时间大约8分钟。再吊走注浆管架，拔出护筒，打桩就基本结束了，就剩回填了。 注浆管底管为4m一节，其余的均为3m一节，最顶端那节视井深而定。 回填： 打桩结束后一般12小时以后才可回填，此时混凝土强度才基本满足。第三次拔管第三次拔管紫紫椅椅砰砰骏骏许许僚僚耕耕越越梯梯满满剂剂府府施施宦宦仙仙媳媳权权余余瘴瘴芳芳匝匝滤滤红红奉奉衔衔菊菊患患溶溶间间猩猩盲盲号号地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍预应力锚索施工：预应力锚索施工：锚索制作锚索隐检安装钢围檩开挖工作面测量放线钻机安装就位开凿孔
32、位、调钻杆倾角放锚索注浆、补浆养护安放锚具张拉锁定打开水源、冲击成孔预应力锚索施工工艺流程图预应力锚索是将拉力传递到稳定岩层或土体的锚固体系。他的一端采用槽钢和锚具，另一端锚固在岩土体内，并对其施加预应力，以承受岩土压力、水压力、抗浮、抗倾覆等所产生的结构拉力，用以维护岩体或结构物的稳定。惫惫苇苇捕捕痉痉卤卤彪彪溢溢玉玉蕴蕴羌羌捕捕涌涌鹿鹿径径淑淑畜畜供供笼笼饱饱卧卧惮惮传传侯侯沃沃宣宣蘑蘑曼曼检检渴渴隧隧椰椰氢氢地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 锚索制作：锚索制作： 锚索制作共分自由段制作、锚固段制作。 1）下料： 锚索下料长度
33、为设计长度和孔外预留长度（1.5米）之和,以保证锚索张拉锁定时的要求。 2）自由段制作： 保护套管：自由端套管两端200mm长度范围内用黄油填充，外绕工程胶布固定。 3）锚固段制作： 将钢绞线平直放好后，每间隔2m设置一个隔离架，将钢绞线依次放入定位支架的凹槽内，再用16#铁丝将其与支架扎紧。锚索制作完成锚索制作完成奖奖厘厘褒褒居居莆莆亲亲宁宁虑虑帧帧缚缚绍绍贿贿粘粘劲劲衷衷婶婶队队窜窜怔怔桥桥碎碎亩亩霍霍叉叉腺腺突突氨氨粹粹渔渔享享壤壤洽洽地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 钻机就位：钻机就位： 基坑开挖的深度按照横排锚索的位置确
34、定，一般比锚索位置低600mm为宜。 基坑开挖至锚索标高后，用测斜仪定向，钻杆与水平夹角控制在设计角度，并确保钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动。钻机就位钻机就位 警警烹烹减减羊羊蹋蹋耳耳甸甸曹曹撵撵楞楞轨轨篮篮污污蓉蓉均均塔塔牌牌惟惟稽稽棍棍缔缔忌忌新新寿寿兢兢鸡鸡腆腆抡抡秃秃扳扳环环蔫蔫地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 钻孔施工：钻孔施工： 锚索钻孔直径为150mm，钻进过程中随时注意速度、压力及钻杆的平直，直到孔深比设计要求深0.30.5m。用水反复冲洗管中泥沙，直到外管管内溢出清水，然后退出内钻杆。当钻杆遇到
35、不明障碍物时，应停止钻孔，等调查清楚后，才可以继续施工。钻孔施工钻孔施工厌厌利利语语隆隆里里审审单单茎茎第第嘎嘎新新尹尹榔榔痛痛堕堕温温废废口口漏漏寅寅垫垫也也鸥鸥起起炬炬省省炊炊赶赶咽咽莆莆彻彻演演地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 放锚索：放锚索： 放置前应检查钢绞线的对中支架，用扎丝和胶条绑好； 自由段套塑料管，套管端用胶布封闭； 杆体的外露部分应等于杆体下料时的张拉段长度，下料长度为锚杆自由段、锚固段及外露长度之和，外露长度须满足台座、腰梁尺寸及张拉作业要求。放锚索放锚索埠埠溯溯疏疏铅铅魏魏抚抚绵绵涟涟氧氧讶讶磋磋国国霍霍希
36、希琶琶因因哟哟垂垂气气汾汾囤囤桂桂碍碍桩桩芭芭蚀蚀辽辽沤沤辨辨鹃鹃滓滓排排地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 注浆、拔外套管：注浆、拔外套管： 在拔出钻杆后，把注浆管插入外套管底部，开始灌注浆液。浆液采用M20水泥砂浆，配比：水泥：中砂：水=450kg：1350kg:1000kg。注浆分两次完成：一次注浆：由孔底开始注浆，当孔口冒出的水泥浆与新浆相同时，再继续注浆2分钟即可；拔出12节套管，在管内注满水泥浆，并在管口加盖高压注浆帽，继续注浆，管内水泥浆在高压作用下，向锚固端土壤扩散，渗透压缩周边土体，稳定2分钟后卸管，再拨出一节套管
37、，并继续上述过程至完成。 注浆、拔套管注浆、拔套管懒懒坊坊票票弱弱痰痰合合那那债债榆榆爱爱剔剔撂撂暑暑诡诡魄魄少少仇仇吝吝帚帚秋秋乡乡玫玫鼎鼎羡羡洗洗恿恿排排髓髓凿凿儒儒贞贞浇浇地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍注浆、拔套管注浆、拔套管锚索张拉锚索张拉当锚固体达到80%设计强度后进行锚体张拉张拉作业分两次进行,第一次张拉按五级张拉(即设计吨位的25%，50%，75%，100%，110%五级),前四级稳定时间为6分钟，后一级为30分钟，然后进行锁定，用夹片锁紧，锁定轴力为锚索预加轴力设计值。锚索张拉锚索张拉寝寝类类趾趾凡凡辈辈菌菌兜兜
38、悔悔壁壁甭甭呕呕册册哆哆畏畏瞅瞅印印啦啦刃刃瑟瑟梢梢扳扳悸悸卞卞肉肉愧愧丝丝吸吸尉尉蠕蠕慕慕您您嘲嘲地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 六标车站及风井均不存在降水，但是在存在地下水的地方施工，需保证无水作业，以保证基坑及结构安全。 降水井成孔孔径一般为800mm，滤管采用600mm钢筋笼外裹细眼钢丝网，滤管四周回填砾砂。 做好基坑面四周的排水沟，开挖至设计标高立即做基坑底面两侧排水沟，每隔30m 设置集水井，并在基坑四角设置集水井。施工过程中保证排水顺畅，并随时将积水井中的水抽排出坑外。 地面地面降水井成孔800600滤管回填砾砂潜
39、水泵排水粘土封口基坑降水：基坑降水：降水井示意图降水井示意图 沿沿僳僳逆逆宾宾握握篓篓目目闸闸锌锌草草蚜蚜翌翌颜颜换换因因筛筛惹惹嘿嘿蓄蓄烛烛苫苫羔羔黍黍腥腥允允硷硷哎哎蜗蜗万万消消络络濒濒地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍2、固定钢筋网片1、人工清理，初喷砼3、喷射砼4、抹面找平层桩间喷锚：桩间喷锚：源源漏漏怖怖庚庚静静霸霸幢幢饵饵误误救救旗旗乖乖书书淫淫薄薄吏吏箍箍翁翁裤裤咀咀箍箍妙妙贝贝空空天天缸缸寇寇浆浆主主粱粱潞潞章章地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍第一道支撑
40、第二道支撑第三道支撑结构围护桩结构围护桩基坑开挖竖向分层基坑开挖竖向分层基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上至下、中间拉槽、先支后挖”的施工原则，竖向从上到下分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后挖两侧土体。 施工结构围护桩及冠梁。 开挖至第一道钢支撑处，架设第一道钢支撑。 继续开挖基坑至第二道钢支撑处及第三道钢支撑处，架设第二道钢支撑及第三道钢支撑。 随撑随挖至基坑设计标高。涣涣劈劈请请柱柱中中金金肘肘适适拨拨楔楔氛氛核核谰谰曾曾橇橇拽拽钱钱测测粉粉耻耻叉叉靖靖渗渗锦锦钵钵固固耽耽揍揍畅畅苹苹樱樱聚聚地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工
41、工工艺艺介介绍绍开挖支护顺序及方法开挖支护顺序及方法锚索（钢支撑）锚索 锚索锚索墓墓癸癸甥甥菏菏植植笆笆贰贰形形住住乙乙从从兆兆独独泉泉岔岔危危跨跨湍湍诵诵邯邯须须涅涅籽籽浓浓花花简简额额狞狞歼歼私私井井慨慨地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍第一道支撑第二道支撑第三道支撑结构围护桩结构围护桩土建风道土建风道结构顺筑竖向分层结构顺筑竖向分层1、基坑设计标高，施做砼垫层，施做防水层、防水保护层及结构底板。2、拆除第三道钢支撑，敷设侧墙防水，施做侧墙、土建风道及中楼板结构。3、拆除第二道钢支撑，敷设剩余侧墙防水层，施做剩余侧墙。4、施做顶
42、板、顶板防水及站台板。5、拆除一道钢支撑，回填土。媳媳坐坐葵葵汀汀钳钳塑塑滥滥媳媳圭圭鹃鹃疚疚连连墓墓羞羞饥饥吉吉针针遥遥道道诅诅技技转转废废廖廖揉揉伏伏宫宫战战婉婉卢卢锭锭俗俗地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍44顶板模板配置顶板模板配置经计算顶板模板配置基本相同，面板采用18mm厚多层板；50100mm木方做次楞，间距300mm，横向布置；100100mm木方做主楞，间距600mm，纵向布置。各构件按照设计要求在加工场加工成型，运至施工部位进行拼装，散装散拆。多层板布置方向为车站纵向横向24401220mm，模板次楞沿车站横向布
43、置，主楞沿纵向布置，所有多层板拼缝均布置在次楞上，所有次楞接头均布置在主楞上，以满足受力要求。顶板支撑配置顶板支撑配置顶板模板采用碗扣式满堂红脚手架，立杆横向间距为900mm，纵向间距为600mm（沿车站方向），立杆步距为1200mm，扫地杆距地面300mm；顶部接可调丝托，可调丝托的杆件一定要与立杆的内径相吻合，丝托伸出架管的长度不得超过200mm。模板支撑架四周、中间纵、横向从底到顶连续设置竖向剪刀撑，间距不大于4.5m，斜杆与地面夹角在4560之间，每步与立杆扣接；按规范要求设置水平剪刀撑。支撑体系与结构柱进行刚性连接（抱柱），在每施工段段支撑体系端头处设置抛撑，间距1.8m。窿窿菜菜喝
44、喝贤贤丸丸探探啊啊勤勤幸幸瑶瑶聂聂抑抑归归并并宣宣瓦瓦烂烂宁宁猫猫旭旭活活登登创创站站厂厂蔑蔑寂寂稍稍滴滴赶赶娟娟赎赎地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍45顶板模板配置顶板模板配置哎哎舆舆米米村村厅厅锑锑问问拢拢需需甄甄瞒瞒兢兢厅厅隐隐揖揖南南读读捆捆技技蜒蜒珠珠戳戳他他镶镶背背速速姻姻缉缉笋笋昭昭态态移移地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍46麓麓那那逼逼桃桃杖杖香香稀稀捐捐矾矾诌诌肾肾晒晒本本咎咎骄骄项项藻藻姨姨履履受受卯卯噬噬促促会会貌貌街街冻冻沃沃聘聘炬炬狈狈粉粉地
45、地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍47顶梁模板配置顶梁模板配置本车站主体结构最大梁高2200mm，顶梁模板采用18mm厚多层板；底模次楞采用50100mm方木，间距不大于250mm；主楞采用100100mm方木，间距600mm；侧模次楞采用50100mm方木，间距不大于250mm；主楞为100100mm方木，间距不大于600mm；梁模板采用邦夹底的安装方法，以满足受力要求。外侧模板采用1道M14钢螺栓对拉，外模底部采用50100mm方木锁口，锁口木方采用钉子与底模的主楞钉牢，防止梁发生整体移位。顶梁支撑配置顶梁支撑配置顶板梁底模板采用
46、碗扣式满堂红脚手支撑体系，与顶板支撑体系一致，立杆纵距为600mm，横向间距为600mm，步距为1200mm，梁侧模板采用1道M14对拉螺栓进行固定。其它构件设置与顶板模设置要求相同，梁支撑体系与板支撑体系做可靠拉接。甥甥效效吊吊豁豁牧牧肺肺勾勾瞪瞪搬搬职职状状蒜蒜纸纸拥拥昨昨欠欠芝芝携携械械刨刨友友岔岔昂昂铰铰殆殆塘塘虎虎汕汕华华达达专专凶凶地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍48顶梁模板配置顶梁模板配置顶梁模板配置顶梁模板配置网网某某例例伸伸得得惶惶厄厄蒜蒜衷衷处处父父助助榔榔毅毅淬淬褥褥涛涛博博铜铜宅宅槛槛各各捅捅喝喝狼狼宜宜卒
47、卒肯肯种种稀稀带带耸耸地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍49侧墙模板体系侧墙和中板（顶板）分开浇注，侧墙最大高度为地下二层侧墙，达到7150m，由于导墙浇筑高度为600mm，最大浇筑高度为6570mm，经荷载计算，侧墙模板采用18mm厚多层板，次楞采用100mm高几字梁，间距为250mm，主楞（横放）采用10槽钢双拼，间距900mm。挝挝梧梧胸胸诛诛驱驱突突饱饱付付凳凳汇汇询询喧喧持持幢幢靳靳澳澳归归陡陡雷雷蕊蕊陇陇隐隐蔼蔼瞒瞒菊菊疫疫升升荣荣熟熟欠欠玛玛眠眠地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施
48、施工工工工艺艺介介绍绍50几字梁照片双拼槽钢龙骨照片置置埠埠狱狱兄兄兴兴红红碱碱政政闯闯须须忱忱透透墩墩勤勤酌酌具具挪挪陛陛辈辈迸迸渭渭殉殉挽挽火火易易祷祷肘肘擒擒伸伸纯纯坎坎巧巧地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍51池池韩韩辖辖主主渡渡彪彪糜糜穆穆烘烘稳稳酣酣甜甜扰扰胺胺层层罢罢糖糖串串疟疟敝敝纱纱从从孰孰旦旦荤荤草草涟涟贰贰忧忧钠钠讳讳沂沂地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍52柱模体系在车站主体明挖结构中有中柱、壁柱，尺寸分别为10001100mm,柱模板体系采用18
49、mm厚多层板、50100mm木方、100100mm方形钢管和M12对拉螺栓，方木间距小于等于200mm，双拼80主楞间距600mm，对接螺栓竖向间距600mm。柱内部采用16圆钢井字架作为模板内部定位系统，竖向间距1500mm。镣镣敞敞聊聊些些瞬瞬膝膝职职缝缝棍棍站站事事翟翟躬躬寒寒瘦瘦祸祸距距床床抬抬树树拯拯指指粳粳变变搞搞睹睹斡斡惜惜揭揭牙牙脆脆昆昆地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍53柱模支撑体系中柱结构支撑体系均采用100100mm方钢管柱箍+斜拉纤+钢管支撑形式，在柱子四面各设置2道拉纤和48架子管支撑，上端设置于柱箍上，
50、下端拉在底板预埋钢筋上，支撑间隔900mm设一道加强横杆，以增加支撑的刚度。在浇注底板混凝土时应在柱四面预埋1618钢筋，出地面100150mm，其目的是柱脚定位及固定，在柱模下端的四周加设100100mm方木，方木与柱模之间的空隙用木楔子备实。泽泽袒袒病病巢巢海海苦苦荔荔帆帆苍苍喳喳明明淀淀婴婴殉殉咕咕泄泄砌砌较较黎黎实实赛赛虫虫冬冬释释戒戒恢恢翁翁掐掐汪汪愧愧遏遏蛀蛀地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍接地网施工接地网施工公公次次培培思思鱼鱼揭揭哑哑设设久久倚倚倍倍莫莫玖玖斡斡拒拒辨辨碍碍磨磨妆妆者者炳炳衰衰矗矗独独罐罐熟熟彼彼政
51、政龋龋闯闯园园崭崭地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍1、接地材料进场验收及现场准备 原材料要求：铜管、铜排有出场合格证，质量保证书。 元件定位：施工前对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位，经测量监理复测确认无误后进入下一道工序。 施工现场：提前做好基坑四周防排水工作，保证基坑的无水作业，基坑开挖深度需达到设计深度，并对基坑底进行修复。寿寿拟拟淤淤尾尾敛敛茫茫盘盘拙拙渡渡汇汇锥锥讨讨秆秆咙咙茬茬悟悟采采垦垦耐耐凛凛油油筐筐瞩瞩庐庐彪彪拔拔叶叶呵呵御御媚媚蛾蛾瘁瘁地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车
52、站站施施工工工工艺艺介介绍绍2、接地体的加工 接地材料进场验收合格后，按照设计图纸要求，结合后亭站主体结构构造，将接地铜排、铜管等进行下料，加工。 3、测量定位 基坑开挖至基底后，邀请设计单位、勘探单位验槽，通过后进行接地体放线定位，施放出开挖范围及中心点、中线位置。 临临肢肢程程锈锈宗宗行行荫荫墙墙步步蘸蘸秃秃邦邦饵饵茸茸爪爪锚锚解解烂烂绽绽藏藏捉捉玫玫黎黎扭扭匠匠拣拣荫荫职职犬犬摘摘讯讯跳跳地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍4、沟槽开挖、钻孔，沟槽外垫层施工 根据施放的沟槽开挖线人工配合小型机械进行挖槽，为尽快封底，防止基底遇水
53、浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。 朵朵侗侗炼炼夸夸沽沽磺磺详详狼狼磷磷龟龟洼洼瓜瓜透透侮侮窥窥顽顽窃窃层层悄悄乾乾匈匈妊妊朴朴宽宽鸵鸵烁烁佐佐费费逻逻脸脸仑仑蓟蓟地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍5、接地体的安装、焊接 综合接地网的接地体间、接地引出线及所有接地体交叉、连接处均采用放热焊接法连接。接地体连接方式共有5种方式参考：连接方式一铜排与铜排之间T字连接；连接方式二铜排与铜排之间；连接方式三铜排与铜排之间的十字交叉连接；连接方式四铜排与铜排之间的丁字连接；连接方式
54、五铜排和铜管之间的连接，具体见下图：窃窃卸卸蹄蹄啸啸撰撰之之卞卞粘粘寅寅搀搀幌幌娃娃驹驹锅锅掌掌识识痪痪寓寓坍坍尝尝誊誊后后枝枝骆骆投投夹夹潘潘蔼蔼习习颖颖敏敏促促地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 铜排固定铜排固定 安放模具安放模具 铜排预热铜排预热 铜排预热铜排预热 装药装药 装药装药 点火点火 放热放热骆骆义义绪绪缅缅窑窑遁遁跪跪思思蚕蚕搞搞帛帛孙孙柬柬刚刚忽忽彭彭倪倪炼炼锋锋造造钨钨尚尚幻幻银银米米袋袋似似偶偶玻玻痢痢眺眺蛮蛮地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍一字
55、型接头一字型接头T字型接头字型接头垂直接地体接头垂直接地体接头昧昧抵抵撂撂忱忱破破滞滞牟牟霹霹栈栈翅翅兄兄但但淡淡栋栋槛槛筹筹点点傍傍菇菇芒芒瞄瞄兰兰力力向向梦梦采采殃殃调调涪涪辆辆圾圾稗稗地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍6 6、接地体接地体敷设、降阻剂的包裹及、接地体接地体敷设、降阻剂的包裹及回填回填 垂直接地体：首先开挖沟槽，用钻机钻出孔径为150mm的洞孔并保持孔内清洁、不坍塌。其次用深井泵或底部带有活动的管筒抽干孔内积水（防止浆液稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆液从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区
56、，降阻剂用量每米约23千克，并保持垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。如果采用机械浆料泵灌浆，需在铜管下部约1/3管长范围内的管壁上交错每隔200mm钻直径微1015mm的小孔。棘棘届届汾汾梯梯惜惜筏筏讹讹狮狮骄骄祟祟疫疫桌桌譬譬痰痰冶冶陶陶顽顽捉捉听听蓑蓑先先砷砷仟仟闻闻铰铰铸铸钩钩宪宪谍谍供供韵韵羡羡地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍垂直接地体的安装垂直接地体的安装捷捷蝗蝗蚜蚜韭韭软软彩彩钡钡翁翁娇娇已已告告颊颊致致峰峰唾唾只只伞伞六六辛辛拧拧棕棕旧旧德德泅泅搁搁巫巫晒晒磊磊芥芥挛挛弟弟龋龋地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺
57、艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍 水平接地体：水平接地体均施放降阻剂。按照设计挖沟，断面上宽1200mm，下宽600mm，深1200mm的梯形。填充600mm素土，再挖120mm*120mm的同向降阻剂小槽。将接地极放入槽内并按设计焊接，搭接部分不得小于设计要求（搭接长度L10cm）。为保证金属接地极处于浆料之中，用小石块对不同部位支撑，使其离沟底35mm，以便于浆液包裹住金属。水平接地体降阻剂用量为每米19千克，施工时将搅拌好的降阻剂浆料灌入放置接地体的沟槽内，并应均匀包裹，待初凝后采用素土回填。议议悉悉项项数数像像淖淖眶眶蕾蕾位位凝凝雅雅赡赡琼琼权权应应伊伊翱翱敲
58、敲普普雌雌撮撮详详惋惋故故捡捡舔舔帝帝诽诽等等曼曼缸缸村村地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍7 7、接地引出装置施工、接地引出装置施工 接地引出线采用50mm*5mm的T2紫铜排，在结构底板混凝土中部采用296mm*10mm的T2紫铜排作为止水板。止水板与接地引出线间必须满焊，止水板应两度涂刷环氧煤焦油厚浆型防锈漆。止水板周围必须切实填满防水混凝土。接地引出线必须在底板钢筋网孔中心垂直穿过，不得弯曲。 接地引出线与止水板焊接完成后，由底板、底板垫层外150mm开始至止水板间的接地引出线穿100mm非磁性钢管，非磁性钢管内填塞环氧树脂
59、填料，并敷设固定块和绝缘固定环，具体见附图。土建施工时不得损伤非磁性钢管，以保证钢筋结构和引出线之间的绝缘要求。 装装痞痞讥讥泊泊东东咬咬闰闰涉涉前前危危浸浸概概但但弓弓抄抄酚酚师师现现罕罕祷祷醒醒刷刷维维夜夜香香郡郡楔楔俊俊植植猿猿绪绪搐搐地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍现场施工情况现场施工情况设计情况设计情况湛湛烙烙敞敞氯氯蓖蓖割割即即散散狐狐九九萎萎特特赎赎醛醛葫葫卖卖擂擂成成炭炭封封果果傲傲易易绥绥契契诊诊其其魂魂软软咏咏屡屡订订地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍
60、绍8 8、接地网测试、接地网测试 综合接地网施工完毕，需采用接地电阻测试仪进行电阻测试，电阻值不大于0.5欧姆。为配合主体结构施工，综合接地网敷设可分段进行。在阶段施工结束后，应对完工部分的综合接地网进行接地电阻测量，以次推算出整体接地网的接地电阻值。袄袄擂擂闯闯圾圾限限惦惦得得通通瞅瞅怕怕败败洁洁烤烤婿婿馏馏桂桂绪绪窖窖顶顶擅擅取取宾宾葡葡筛筛察察纲纲翼翼趁趁版版红红九九明明地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍防水施工：防水施工： 防水材料是指能够防止雨水、地下水与其他水渗透的重要组成材料。防水是建筑物的一项主要功能，防水材料是实现
61、这一功能的物质基础。 防水材料的主要作用是防潮、防漏、防渗，避免水和盐分对建筑物的侵蚀，保护建筑构件。 SBS橡胶改性沥青防水卷材是采用玻纤毡、聚酯毡为胎体，苯乙烯丁二烯苯乙烯（SBS）热塑性弹性体作改性剂，涂盖在经沥青浸渍后的胎体两面，上表面撒布矿物质粒、片料或覆盖聚乙烯膜，下表面撒布细砂或覆盖聚乙烯膜所制成的新型中、高档防水卷材，是弹性体橡胶改性沥青防水卷材中的代表性品种。澜澜状状岸岸预预拱拱威威侨侨呆呆手手衍衍受受座座腰腰萌萌雾雾状状默默煤煤娜娜桂桂硬硬踞踞博博呜呜膳膳奠奠膨膨宏宏件件茎茎拖拖喝喝地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介
62、绍绍 采用（4mm+4mm）双层热熔满粘铺设，二级设防先铺设4mmPE面卷材，再铺设4mm砂面卷材，砂面必须面向施工人员。 第一层热熔满粘在基层表面，第二层与第一层热熔满粘，任何部位不得出现空鼓。卷材搭接宽度为10cm，搭接缝采用热熔满粘法焊接牢固，不得有空鼓、翘边和粘贴不严部位。上下两层卷材长边搭接缝应错开1/3幅宽，短边搭接缝应错开1m宽，上下两层卷材应同方向铺设，不可互相垂直铺贴。卷材铺设时应展平压实，铺贴好的卷材应平整顺直，搭接尺寸准确，表面不得出现褶皱和扭曲；热熔铺设时注意不要过火烤糊或欠火，边缘部位必须溢出改性沥青胶，之后立即刮封接口。第一层防水第一层防水第二层防水第二层防水芬芬锰锰诊诊扛扛浸浸屯屯痪痪甄甄个个吓吓瞬瞬溯溯意意中中辈辈磁磁赠赠挠挠冉冉熟熟棒棒抡抡搓搓宁宁槽槽杨杨腆腆威威扬扬确确殷殷腐腐地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍地地铁铁明明挖挖车车站站施施工工工工艺艺介介绍绍
