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1、学习任务八前风窗玻璃的更换学习任务八前风窗玻璃的更换教 学 内 容 学习任务一 前保险杠的更换学习任务二 前照灯的更换学习任务三 风窗玻璃清洗液罐的更换学习任务四 后视镜的更换学习任务五 车门锁的更换学习任务六 全车锁芯的更换学习任务七 车门玻璃升降器的更换学习任务八 前风窗玻璃的更换学习任务九 发动机罩及行李舱盖的更换学习任务十 车门面板的更换学习任务十一 车身板件局部变形损伤的修复学习任务十二 承载式车身结构件的更换风窗玻璃必须采用安全玻璃汽车风窗玻璃通常采用利于改汽车风窗玻璃通常采用利于改善视野而又美观的曲面玻璃善视野而又美观的曲面玻璃,为为了确保乘员的安全了确保乘员的安全,各国对车辆各
2、国对车辆前、后风窗玻璃的种类及品质前、后风窗玻璃的种类及品质都有法律规定都有法律规定,风窗玻璃必须采风窗玻璃必须采用安全玻璃用安全玻璃弯曲强度、冲击强度、疲劳强度比普通玻璃高3 4 倍,热稳定性高,可经受120 130的温度差而不炸裂。破碎后形成黄豆大小的细粒且没有尖角,无锋锐的碎片,无碎屑飞散,不致伤人,使用安全好。但成形后不能进行切割、钻孔加工。汽车用钢化玻璃一般在3 5mm,相对质量比层压玻璃高。 钢化玻璃钢化玻璃钢化玻璃是将平板玻璃由炽热状态骤冷,使表面对其芯部造成挤预应力,而获得的高强度玻璃。钢化玻璃的特点钢化玻璃的特点 部分钢化玻璃的特点:是在制造时的强化处理过程中,让部分部位(中
3、央部分)冷却缓慢,其表面残留压缩应力较小,破片较粗可使驾驶人前方视野清楚。部分钢化玻璃夹层玻璃是在两层或三层普通薄片玻璃之间夹透明可黏结性塑料,通过黏合剂、软化剂处理,再经过滚压、热处理使之黏合逐渐冷却而制成。通常玻璃间夹入的透明的黏结薄膜为聚乙烯甲酯或聚乙烯醇缩丁醛(PVB) 薄膜。夹层玻璃夹层玻璃 具有优良的力学性能,抗弯曲强度比钢化玻璃小,当冲击速度增加时,冲击强度比钢化玻璃高的多,夹层玻璃在被击碎后玻璃碎块仍旧黏在塑料夹层上,碎片最长不大于5mm。无碎屑,夹层层玻璃可以用刀具随意切割,前面的风窗玻璃还可以在中间夹层内上半部改成浅绿色或天蓝色薄膜,以减少阳光对驾驶人照射的程度。夹层玻璃的
4、特点夹层玻璃的特点夹层玻璃是现代汽车前风窗玻璃最理想的安全玻璃。 除霜玻璃具有严冬季节防雾除霜作用。制造方法有两种:1. 采用网板印刷法将导电性胶印刷在玻璃上,形成细线状,适用于后窗。2. 用喷镀法把透明金属膜镀在玻璃上,适用于后窗。除霜玻璃特点除霜玻璃特点除霜玻璃除霜玻璃除霜玻璃防暴玻璃特点 防暴玻璃在两层或三层普通薄片玻璃之间夹PET 与镀铝PET 复合后的双层金属防暴膜,其厚度为0. 05mm,这种厚度的PET 膜与汽车玻璃通过黏合剂贴合起来后,能达到延长被小偷敲碎玻璃的时间,而不能防止爆炸或防盗,而真正的防爆膜至少达到0. 3mm 与汽车玻璃通过特种黏合剂复合后才能防止爆炸。防暴玻璃
5、PETPET薄膜薄膜的机械性能优良，其强韧性是所有热塑性塑料中最好的，抗张强度和抗冲击强度比一般薄膜高得多 镀铝镀铝PETPET薄膜薄膜是通过真空镀铝工艺将一层薄薄的铝原子堆积到优质PET薄膜上而形成的阻隔性薄膜，具有亮丽的金属光泽度，优异的气体和光线阻隔性以及良好的防潮、耐热、耐穿刺性能，可替代铝箔等使用的优点。 暴，是暴力的意思；爆，是爆炸的意思。在中国汽车膜市场上，绝大部分的防暴膜是PET与镀铝PET复合后的双双层金属层金属复合膜复合膜，其厚度为0.05mm（2mil），这种厚度的PET膜与汽车玻璃通过胶粘剂贴合起来后，只能达到延长被小偷敲碎玻璃的时间，而不能防止爆炸或防盗，而真正的防爆
6、膜至少达到0.3mm（12mil）与汽车玻璃通过特种胶粘剂复合后才能防止爆炸。 橡胶密封条镶嵌法黏合剂固定法风窗玻璃风窗玻璃固定方法固定方法橡胶密封条镶嵌法:主要是靠橡胶密封条将风窗玻璃镶嵌在风窗窗框的止口上。 黏合剂固定法:就是利用黏合剂来固定玻璃。 汽车前风窗玻璃和后风窗玻璃的固定方法相同,根据固定玻璃时使用的材料不同,风窗玻璃常用的固定方法有以下两种。局部切除完全切除黏合剂固定的风窗玻璃的拆除方法 局部切除是利用末受损且厚度足够的黏合剂作涂抹新黏合剂的基底,而对不能利用的部分黏合剂给予切除。 完全切除就是将原有的都不能利用的黏合剂进行全部清除。决定哪种方法要以玻璃拆卸后根据原有的黏合剂断面情况而定。玻璃拆卸前需要对前风窗玻璃周围、前后的装饰件和零部件进行拆卸。拆卸顺序拆卸顺序 拆卸刮水器、拆卸前围固定板、拆卸前窗立柱内侧装饰板、拆卸内视镜等,最后拆卸前风窗玻璃。 部分车前风窗玻璃内嵌有其他元件,在拆卸时应首先拆除的元件的连接线。结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！20
