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1、第六章 汽车电工诊断设备第一节汽车万用表一、汽车万用表的功能要求二、汽车万用表的根本构造三、汽车万用表运用方法1信号频率测试 测试工程选择开关置于频率Freq挡，黑线自汽车万用表搭铁座孔引出搭铁，红线自汽车万用表公用座孔引出接被测信号线，显示屏即显示被测频率。2温度检测 测试工程选择开关置于温度Temp挡，按下功能按钮/F，将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度丈量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。3点火线圈一次侧电路闭合角检测 测试工程选择开关置于闭合角Dwell挡，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。4频宽比丈量 测试工程选
2、择开关置于频宽比Duty Cycle挡，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。5转速丈量 测试工程选择开关置于转速RPM挡，转速丈量公用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器汽车万用表附件夹在某一缸高压点火线上，在发动机任务时，显示屏即显示发动机转速。6起动机起动电流丈量 测试工程选择开关置于400mV挡1mV相当于1A的电流，即用丈量电流传感器电压的方法来丈量起动机起动电流，把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流丈量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴23s，显示屏即显示起动电流。7氧传感器测试 拆下氧传感器线
3、束衔接器，将测试工程选择开关置于“4V挡，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速200Or/min运转发动机，使氧传感器任务温度达360以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.10.2V。当氧传感器任务温度低于360时发动机处于开环任务形状，氧传感器无电压输出。8喷油器喷油脉冲宽度丈量 测试工程选择开关置于频宽比挡，测出喷油器任务脉冲频率的频宽比后，再把测试工程选择开关置于频率Freq挡，测出喷油器任务脉冲频率Hz，然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度： Sp=/fp 式中Sp-喷
4、油脉冲宽度/s； -频宽比/%； fp-喷油频率/Hz。四、汽车万用表检测的操作方法1电阻丈量的方法 将万用表开关转到电阻挡的适当位置并校零后，即可丈量电阻值。汽车上很多电气设备的技术形状可用检测其电阻值的方法来判别，如检查电气元件和线路的断路、短路等缺点。2直流电压丈量的方法 将开关转到直流电压V挡选择适宜的量程，将测试表笔接至被测两端。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压信号电压或电源电压以及电气部件上的电压降。3断路开路的检测方法 假设图6-2所示的配线有断路缺点，可用“检查导通或“检查电压的方法来确定断路的部位。 “检查导通方法：通方法： a、脱开、脱开衔接器接器B和和C，丈量它，丈
5、量它们之之间的的电阻阻值图6-3。假。假设衔接器接器A端子端子1与与衔接器接器C端子端子1之之间的的电阻阻值为，那么它，那么它们之之间不不导通断路；假通断路；假设衔接器接器A端子端子2与与衔接器接器C端子端子2之之间的的电阻阻值为0，那么它，那么它们之之间导通无断路。通无断路。 b、脱开、脱开衔接器，丈量接器，丈量衔接器接器A与与B、B与与C之之间的的电阻阻值。假。假设衔接器接器A的端子的端子1与与衔接器接器B的端子的端子1之之间的的电阻阻值为0，而，而衔接器接器A的端子的端子1与与衔接器接器B的端子的端子1之之间的的电阻阻为，那么，那么衔接器接器A的端的端子子1与与衔接器接器B的端子的端子1
6、之之间导通，而通，而衔接器接器B的端子的端子1与与衔接器接器C的端子的端子1之之间有断路缺点。有断路缺点。 “检查电压方法：方法： 在在电脑衔接器端子加有接器端子加有电压的的电路中，可以用路中，可以用“检查电压的方法来的方法来检查断路缺点断路缺点图6-4。在各。在各衔接器接通接器接通的情况下，的情况下，电脑输出端子出端子电压为5V的的电路中，假路中，假设依次依次丈量丈量衔接器接器A的端子的端子1、衔接接器器B的端子的端子1和和衔接器接器C的端的端子子1与与车身搭身搭铁之之间的的电压时，测得的得的电压值分分别为5V、5V和和0V，那么可以断定，那么可以断定：在：在B的端子的端子1与与C的端子的端
7、子1之之间的配的配线有断路缺点。有断路缺点。4短路的检查方法 假设配线短路搭铁，可经过检查配线与车身或搭铁线能否导通来判别短路的部位图6-5。a脱开衔接器A和C，丈量衔接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。假设测得的电阻值分别为0和，测衔接A的端子1与衔接器C的端子1的配线与车身之间有短路搭铁缺点。b脱开衔接器B，分别丈量衔接 器A的端子1和衔接器C的端子1 与车身地线之间的电阻值。 假设测得的电阻值分别为和 0，那么可以断定：衔接器B的端 子1与衔接器C的端子1之间的配 线与车身之间有短路搭铁缺点。五、汽车万用表检测的本卷须知1除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试电脑和传感
8、器，应运用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于10K。2首先检查保险丝、易熔线和接线端子的情况，在排除这些地方的缺点后再用万用表进展检查。3在丈量电压时，点火开关应接通ON，蓄电池电压应不低于11V。4在用万用表检查防水型衔接器时，应小心取下皮套图6-6a，用测试表笔插入衔接器检查时不可对端子用力过大图6-6b。检测时，测试表笔可以从带有配线的后端插入图 6-7a，也可以从没有配线的前端插入图 6-7b。5丈量电阻时要在垂直和程度方向悄然摇动导线，以提高准确性。6检查线路断路缺点时，应先脱开电脑和相应传感器的衔接器，然后丈量衔接器相应端子间的电阻，以确定能否有断路或接触不良缺点。7检查线路搭
9、铁短路缺点时，应拆开线路两端的衔接器，然后丈量衔接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值。电阻值大于1M为无缺点。8在装配发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开OFF，拆下蓄电池极桩上的接线。9衔接器上接地端子的符号因车型的不同而不同，应留意对照维修手册识别。n10丈量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表电压挡的两个表笔与被丈量的两个端子或两根导线接触图6-8a。n11丈量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触;而将万用表的负表笔与地线接触图6-8b。n12检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线等能否通电而没有断开，可用万用
10、表电阻挠丈量其电阻值的方法进展检查图6-9。13在丈量电阻或电压时，普通要将衔接器拆开，这样就将衔接器分成了两部分，其中一部分称为某传感器或执行部件衔接器;另一部分称为某传感器或执行部件导线束衔接器或导线束一侧的某传感器或执行部件衔接器或衔接器套。例如，拆下喷油器上的衔接器后，其中一部分称为喷油器衔接器，另一部分那么称为喷油器导线束衔接器或导线一侧的喷油器衔接器。在丈量时，应弄清楚是哪一部分衔接器。14一切传感器、继电器等安装都是和电脑衔接的，而电脑又经过导线和执行部件衔接，所以在检查缺点时，可以在电脑衔接器的相应端子上进展测试。第二节汽车示波器n一、汽车示波器的运用n二、汽车电子信号的五大类
11、型三、汽车示波器的运用操作1、本卷须知1测试点火高压线时，必需运用公用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。2运用汽车示波器时，留意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。3汽车示波器在测试时要留意测试线尽量分开风扇叶片、皮带等转动部件。4测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。5路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。2、信号频率和时基选择 时基/频率表的用途是协助根据信号频率来选择时基或判别显示波形的频率。 时基/频率表的运用方法：可以经过计算屏幕显示波形的循环次数1-5的方法用汽车示波器去断定信号频率
12、，表6-2内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。3、示波器设置要领1设置工程 为了显示一个波形，必需时要对示波器做如下设定： a、电压比例； b、时基； c、触发电平也可以将触发方式置于“自动挡； d、耦合方式AC交流、DC直流或GND接地。 直流DC耦合方式。 交流AC耦合方式：此方式能过滤信号中的直流部分，只显示交流分量，常用于两线变磁阴磁电式传感器信号的波形察看，以及信号中的噪音和发电机漪涟电压二极管或其它较少的例子中的察看。 接地GND方式：此方式用于断定接地位置或0V电压程度或显示示波器0V电压参考点。2设置要领 a、当用自动设置功能AUTORANGE可以看清楚显示的波形时
13、，可以用手动设置MANUAL来进一步微调。 b、假设显示屏上仍不能看明晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不设定时基。 c、用数字式万用表丈量信号电压，并根据测出的电压来设置电压挡比例。 d、将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，独一未设定的就是时基了。 e、这时手动设定时基，大多数信号应在1毫秒到1秒之间。 f、时基/频率表可以用来协助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标丈量信号频率，然后确定所希望的显示波形的循环次数个数再从表中找到信号频率与循环次数个数的交点，这就是要确定时基数。3当无法捕捉到波形时 确认触发方式是在“自动AUTO方式下，假
14、设在“自动方式下汽车示波器有能够不触发。 确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结HOLD形状，假设屏幕已被冻结，就按一下解除键。 确认信号能否真的存在，可以用万用表先检查电压，假设确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不可以捕捉到，就检查测试线和接柱的衔接情况。 确认耦合方式不在“接地GND方式，假设在“接地方式，任何信号都无法进入。 确认触发源是定义在所择的通道上。第三节 汽车解码器一、解码器的功能二、解码器的类型三、解码器的根本构造四、解码器的运用方法1、开机1选择相应测试卡丰田车选择亚洲车系测试卡，假定为A01，将其标签朝上插入主机下部的测试卡中。2将测试主线与主机相连，另一端的电源线与汽
15、车点烟器或经过双钳线与蓄电池相接，使主机通电。2、调显示屏亮度主机通电后即翻开仪器，并响两声，此时立刻用或键调理显示屏亮度，而在进入菜单后不可再调。3、选择测试接头主机通电后进入亚洲车系诊断系统，如图6-11所示。按确认键后，显示A01卡可测试的车系，如图6-12所示。选择“丰田/TOYOTA车系，按确认键屏幕显示出该车系测试接头型式，如图6-13所示。用或键阅读图中内容，按提示选择适宜的测试接头。将选择的测试接头一端与测试主线相连，另一端与车上的诊断插座相接。n 选择好测试卡和测试接头后，就可以进展测试操作了。测试操作通常分为读系统数据流和测试缺点码两大部分。n 读取数据流，可以获取汽车有关
16、传感器参数，了解汽车的运转形状。n 测试缺点码，可以读取汽车缺点码，诊断汽车缺点。以下引见测试缺点码的操作方法。4、测试缺点码 在选择测试接头时，假设选择“半圆型诊断座，按确认键，显示测试功能，如图6-14所示。可以看出，有测试缺点码、重阅已测缺点码、查阅缺点码、去除缺点码、去除SRS缺点码和打印测试结果6项测试功能。 选择“测试缺点码功能，按确认键，屏幕显示“自动测试一切系统和“选择系统测试两项供选择，如图6-15所示。n 选择“自动测试一切系统，按确认键。此时，解码器自动对被检汽车的发动机ENG、自动变速器AT、制动防抱死系统ABS、平安气囊SRS和定速系统CC进展检测，并自动显示检测结果
17、。用键和确认键可读取各系统的缺点码及内容。n 假设选择“ENG系统，按确认键，那么显示出缺点码，如图6-16所示。n 选择“12，按确认键，那么显示出缺点码所代表的缺点含义，如图6-17所示。图中最下一行有“01、“03字样，其中，“01表示第1页内容，“03表示共有3页，用键可阅读一切内容。选择“选择系统测试，按确认键，那么显示可测试的5个系统，如图6-18所示。选择“ENG系统，按确认键，进入测试形状，如图6-19所示。解码器即可对发动机进展测试，并显示测试结果。假设选择其他系统，方法一样。5、重阅已测缺点码 运用“重阅已测缺点码功能，可重新查阅实测操作时读取的缺点码内容及缺点分析。 选择
18、“重阅已测缺点码，按确认键，屏幕显示出“已测系统列表重阅和“选择系统重阅两种选择，如图6-20所示。 选择“已测系统列表重阅，按确认键，屏幕自动显示已测系统的测试结果，如图6-21所示。 假设选择“ENG系统，按确认键，屏幕重新显示出发动机系统已测缺点码。 选择其中某一缺点码，按确认键，屏幕显示出缺点码的含义。n 选择“选择系统重阅，按确认键，屏幕显示出可选择的5个系统，如图6-18所示，用键和确认键，可阅读各系统缺点码及缺点码内容。6、查阅缺点码 运用“查阅缺点码功能，可查阅电控系统一切缺点码或查阅已读取的缺点码。 选择“查阅缺点码，按确认键，屏幕显示出5个系统，如图6-18所示。 在选择某
19、系统后，屏幕显示出“按照缺点码顺序查阅和“输入缺点码查阅两项选择，如图6-22所示，用键和确认键选择其中的一项。 假设选择“按照缺点码顺序查阅，按确认键，屏幕能够显示出缺点码11的内容，如图6-23所示。按键，可查看下一个顺序号的缺点码内容。n 假设选择“输入缺点码查阅，按确认键，屏幕显示出“请输入缺点码，如图6-24所示。按主机上的09数字键，即可将缺点码输入，按键可更改数字，按确认键可查出该缺点码对应的缺点内容并指点修车。7、去除缺点码 运用“去除缺点码，可自动去除缺点码或人工去除缺点码。去除缺点码前，应读取一遍一切缺点码。去除缺点码后，应再读取一遍一切缺点码，检查能否仍有缺点存在。 选择
20、“去除缺点码，按确认键，屏幕显示清码方法，如图6-25所示，按照屏幕提示即可去除缺点码。 有些系统缺点码的去除，有特别提示时，应按特别提示操作，如丰田汽车平安气囊SRS的缺点码去除，就有特别提示，如图6-26所示。 人工去除缺点 码的方法有时不 止一种，需求根 据被测车型的情 况进展选择。8、打印测试结果 运用“打印测试结果，可经过衔接微型打印机将测试结果打印出来。 衔接微型打印机，选择“打印测试结果，按确认键，屏幕显示出5个系统，如图6-18所示。 用键选择要打印的系统，按确认键，即可打印出测试结果。第四节 发动机综合性能检测仪一、检测仪的功能与特点二、检测仪的根本构造与任务原理三、发动机综
21、合性能检测仪的运用方法1、预备任务1检测仪的预备 接通电源，翻开检测仪总开关，翻开微机主机开关和显示器开关，暖机20min。电源必需可靠接地。 在发动机不任务和点火系封锁的情况下，将信号提取系统衔接到被测发动机上。 在测试电喷发动机ECU时，仪器必需与发动机共搭铁线，测试人员必需随时与汽车车身接触。2发动机预备 发动机应预热至正常任务温度。 调整发动机怠速，怠速转速应在规定范围内。 发动机坚持运转。2、启动检测仪 检测仪经预热后，用鼠标左键双击显示器上“检测仪图标，启动检测仪综合性能检测程序。 检测仪主机将对单片机通讯、适配器逐一进展自检。自检经过为绿色，未经过将给以提示。 显示屏出现“用户资
22、料录入界面。点击“修正按钮，录入汽车用户资料，然后点击“确定按钮，显示屏出现检测主副菜单。显示屏主副菜单及分区如图6-28所示。 在主菜单上，根据测试对象，选择“汽油机、“柴油机、“电控发动机参数或“缺点分析等工程。菜单框架构造如图6-29所示。假设前述步骤中未进展汽车用户资料录入，那么选择“参数设定，点击“修正按钮，录入汽车用户资料后点击“确定即可。 如需去除以前测试的数据，点击显示器下方的“去除数据按钮。3、检测方法 下面以检测某6缸汽油机的点火提早角为例，引见检测方法。 将一缸信号夹夹在一缸高压线上。 按动上下键或用鼠标，在屏幕上，选择点火提早角功能。 从检测仪挂架上卸下正时灯，对准在曲轴皮带盘或飞轮上的一缸上止点，如图6-30所示。 按下正时灯电源按钮。 旋转正时灯调整电位器，直到旋转件的上止点标志对准壳体上的上止点标志为止。 显示器上的指针和数字将显示出点火提早角数值，如图6-31所示。 按F2数据存储热键，可将有效数据保管。 按F6图形打印热键，可将当前屏幕显示图打印。 检测终了后，按F1热键，可前往上级菜单。
