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1、2.滑压运行方式是指当机组复合变化时，主汽压 ，主汽温度 。3.负荷变化时，采用滑压运行于采用定压喷嘴调节方式相比，调节级后各级温度变化 ，因而热应力 。4.不考虑温度变化，变工况前后，喷嘴为亚临界工况时，流量与初压的关系式为 ；不考虑温度变化，变工况前后，喷嘴为临界工况时，流量与初压的关系式为 。2021/6/71l5.凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降 ，反动度 。l 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降 ，反动度 。l6.汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失 ，效率 。l7.两种配汽方式，汽轮机带高负荷时，宜采用 ，低负荷时宜采用 。l8.节流配汽凝汽式汽
2、轮机，全机轴向推力与流量成 。2021/6/72l9.凝汽器的极限真空 l答：凝汽器真空达到末级动叶膨胀极限压力下的真空时，该真空称为凝汽器的极限真空。l10.滑压运行l答：汽轮机的进汽压力随外界的负荷增减而上下“滑动”。l11.汽耗微增率 l答：每增加单位功率需多增加的汽耗量。l13.汽轮机的工况图 l答：汽轮机发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线。l14.级的临界工况 l答：级内的喷嘴叶栅和动叶栅两者之一的流速达到或超过临界速度。2021/6/73l15.级的亚临界工况 l答：级内喷嘴和动叶出口气流速度均小于临界速度。l16.级组的临界工况 l答：级组内至少有一列叶栅的出口流速达到或超过临界
3、速度。l17.汽轮机的变工况 l答：汽轮机在偏离设计参数的条件下运行，称为汽轮机的变工况。l18.阀点 l答：阀门全开的状态点，汽流节流损失最小，流动效率最高的工况点。l19.节流配汽l答：进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门，然后进入汽轮机的配汽方式。2021/6/74l21.说明汽轮机喷嘴配汽方式的特点l答：喷嘴配汽是依靠几个调门控制相应的调节级喷嘴来调节汽轮机的进汽量。 这种配汽方式具有如下特点：部分进汽，e1,满负荷时，仍存在部分进汽，所以效率比节流配汽低；部分负荷时，只有那个部分开启的调节汽门中蒸汽节流较大，而其余全开汽门中的蒸汽节流已减小到最小，故定压运行时的喷嘴配汽与节流配汽相
4、比，节流损失较少，效率较高，l22.写出分析汽轮机变工况运行的弗里格尔公式，并说明其使用的条件。l答：弗留格尔公式为：。l使用条件为：保持设计工况和变工况下通汽面积不变。若由于其他原因，使通汽面l积发生改变时应进行修正；同一工况下，各级的流量相等或成相同的比例关系；流过各级的汽流为一股均质流（调节级不能包括在级组内）。l。2021/6/75l23. 用h-s图上的热力过程线分析说明喷嘴配汽定压运行与滑压运行哪一种运行方式对变负荷的适应性好。l答：如图：以高压缸在设计工况和75%设计负荷的热力过程线为例进行说明。曲线A1B1C1、A1B2C2是定压运行机组100%设计工况和75%设计负荷的热力过
5、程线，曲线A1D1、A2D2为滑压运行相应工况热力过程线。由图可见，定压运行时排汽温度下降近60度，表明高压缸各级的温度变化较大，热应力和热变形较大，负荷变化时，灵活性和安全性较差；滑压运行下，排气温度保持在320度左右，即负荷变化时，高压缸热应力和热变形很小，从而增强了机组调峰的灵活性和安全性2021/6/76shA1A2D1D2C2C1B1B2P0t=5400t=3200t=26202021/6/77l24. 分析说明汽轮机某一中间级在理想焓降减小时其反动度的变化情况。l答：级的反动度变化主要是速比变化引起的，固定转速汽轮机圆周速度不变，此时反动度随l级的比焓降变化。 l（如图）当比焓降减
6、小即速比增大时，,减为，动叶进口实际有效相对速度为,若反动度不变，则；在喷嘴出口面积和动叶出口面积不变的情况下，喷嘴叶栅中以流出的汽流，来不及以的速度流出动叶栅，在动叶汽道内形成阻塞，造成动叶汽道与叶栅轴向间隙中压力升高，使反动度增大，从而使减小，增大，减轻动叶栅汽道的阻塞。 2021/6/78l28.分别指出凝汽式汽轮机和背压式汽轮机的轴向推力随负荷的变化规律。l答：对于凝汽式汽轮机，负荷即流量变化时，各中间级焓降基本不变，因而反动度不变，l各级前后压差与流量程正比，即汽轮机轴向推力与流量成正比；同时，末级不遵循此规律，l调节级的轴向推力也是随部分进汽度而改变的，且最大负荷时，轴向推力最大，
7、但调节级l和末级其轴向推力在总推力中所占比例较小，一般忽略，认为凝汽式汽轮机总轴向推力与l流量成正比，且最大负荷时轴向推力最大。2021/6/792021/6/710l1.凝汽器内设置空气冷却区的作用是：lA. 冷却被抽出的空气lB. 避免凝汽器内的蒸汽被抽走lC. 再次冷却凝结被抽出的蒸汽和空气混合物lD. 降低空气分压力l2.凝结水的过冷度增大，将引起凝结水含氧量：lA. 增大B. 减小 C. 不变D. 无法确定l3.在凝汽器的两管板之间设中间隔板，是为了保证冷却水管有足够的： 【 B 】lA. 热膨胀B. 刚度lC. 挠度D. 强度 2021/6/711l4.实际运行中在其它条件不变的情
8、况下，凝汽器传热端差冬季的比夏季大的可能原因是：l 【 B 】 lA. 夏季冷却水入口温度t1升高lB. 夏季冷却水管容易结垢lC. 冬季冷却水入口温度t1低，凝汽器内真空高，漏气量增大lD. 冬季冷却水入口温度t1低，冷却水管收缩l5.在其它条件不变的情况下，凝汽器中空气分压力的升高将使得传热端差 【 A 】lA. 增大B. 减小lC. 不变D. 可能增大也可能减小 l6.某凝汽器的冷却倍率为80，汽轮机排汽焓和凝结水比焓分别为2450 kJ/kg和300 kJ/kg，冷却水的定压比热为4.1868kJ/kg, 则其冷却水温升为 【 D 】lA. 3.2B. 4.2lC. 5.4D. 6.4
9、2021/6/712l8.某凝汽设备的循环水倍率为40，当凝汽量为500T/h时，所需的循环水量为l【 】lA. 12.5 T/hB. 500 T/hlC. 1000 T/hD. 20000 T/hl9.下列哪个因素是决定凝汽设备循环水温升的主要因素。 【 】lA. 循环水量B. 凝汽器的水阻 lC. 凝汽器的汽阻 D. 冷却水管的排列方式l10.关于凝汽器的极限真空，下列说法哪个正确？ 【 】lA. 达到极限真空时，凝汽器真空再无法提高lB. 达到极限真空时，汽轮机功率再无法提高lC. 达到极限真空时，汽轮机综合效益最好lD. 以上说法都不对2021/6/713l11.凝汽器的冷却倍率是指
10、【 A 】l A. 进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量之比l B. 进入凝汽器的蒸汽量与进入凝汽器的冷却水量之比l C. 冷却水在凝汽器中的流程次数l D. 冷却水吸热量与蒸汽放热量之比l12.在其它条件不变的情况下，进入凝汽器的蒸汽量减少，则 【 B 】l A. 凝汽器的真空度降低B. 凝汽器的真空度提高l C. 凝汽器的真空度不变D. 真空度变化不能确定l13.在其它条件不变的情况下，冷却水量越大，则 【 A 】l A. 凝汽器的真空度越高B. 凝汽器的真空度越低l C. 机组的效率越高D. 机组的发电量越多l14.凝结水过冷度增大的可能原因是 【 A 】l A. 凝汽器水位过高B.
11、 冷却水量减少l C. 冷却水量增加D. 冷却水管结垢2021/6/714l7.凝汽器采用回热式凝汽器的目的是 【 C 】lA. 提高真空B. 提高传热效果lC. 减小凝结水过冷度D. 提高循环水出口温度2021/6/715l26.汽轮机在负荷不变的情况下运行，凝汽器真空逐渐下降，分析可能存在哪些原因？ l答：汽轮机在运行过程中引起凝汽器真空缓慢下降的原因有：l冷却水量缓慢减少l冷却水管结垢或脏污l冷却水温缓慢升高l凝汽器的真空系统漏入空气l抽气器效率下降l部分冷却水管被堵2021/6/716l20.凝汽器的冷却倍率l答： 进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。l21.凝汽器的过冷度l答：凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。l22.凝汽器的汽阻 l答：凝汽器入口压力与空气抽出口的压力的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力 。2021/6/717部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，感谢您的关注！
