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1、钢管混凝土拱桥转体施工工艺一、工程简况：黄柏河、下牢溪特大桥（以下简称“两桥”）是长江三峡工程对外交通专用公路的重点工程，位于湖北省宜昌市西北近交西陵峡口风景区。两特大桥的结构形式基本相同，系根据河床自然条件和缩短工期的要求。主跨采用净跨160m的上承式倒悬链线无铰钢管混凝土拱，净矢高32m ，拱抽系数 m=1.543 ，矢跨比f/L=1/5 。主拱圈系由 8 根直径 100cm ，壁厚 1.01.2cm 的钢管及厚 1.0cm 缀板组成的哑铃形拱肋。钢管内泵送50 号微膨胀混凝土。拱上建筑采用15 组四柱排架式钢管混凝土立柱；立柱上部采用钢筋混凝土简支式大孔板梁；边跨分别采用 4 孔 20m
2、及 1 孔 20m后张法预应力混凝土简支T 形梁。全桥长分别为 276.71m、280.06m；桥面宽 18.50m，桥面横坡为 1.5%；两桥设计荷载为汽 -36，验算荷载为挂 -200。两桥不同之处，黄柏河特大桥位于3.2%的坡道上，由桥面铺装调整形成3.2%的桥面纵坡。后因地质情况变化，又增加一孔 10m钢筋混凝土板梁。全桥总布置详见图1。“两桥”设计新颖，采用了许多新技术、新材料、新工艺。如大跨度钢管混凝土拱桥，跨径之大，尚属全国第一；采用“转体法”施工，转体重量达三千六百多吨，也属全国第一；钢管内混凝土，采用顶升法泵送微膨胀混凝土，泵送高度达 32m ，斜长达九十余M，而且要求两根钢
3、管两端同时对称泵送施工，需要配备四台混凝土泵车将近三百方混凝土在2 一 3 小时之内泵送完毕，要求混凝土每小时 100一 150m3的生产强度，才能满足施工要求。钢管之防护，采用“金属喷涂长效防蚀复合涂层”，系新研究成功的科技成果，可以防腐20 年，精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 16 页两桥是首次采用。桥面铺装采用“双层钢丝网复合式钢纤维混凝土路面”，施工工艺十分繁杂，其工艺流程多达12 道工序。两桥位于西陵峡口低山丘陵与构造剥蚀、侵蚀山地过渡带，地形起伏较大，相对高差达 150m ；河床呈“ U”型沟谷，切割较深，河
4、宽约30 一 40m ，沟谷顺直；岸坡陡峻，桥面与沟底最大高差达130m 。工点范围内，除陡壁植被稀少外，其余地带植被生长茂密，荆棘杂草丛生，工作条件差，施工难度大。再加之两桥位于西陵峡口风景区，山川秀丽，风景宜人，是旋游胜地，游人很多，这些都给施工带来干扰。本工艺范围，重点介绍“拱桥水平转体施工工艺”。二、拱桥水平转体法施工简介：拱桥水平转体法，是桥梁架设安装的新方法，它是将拱圈分为两个半跨，分别在两岸偏离设计桥位的位置，利用地形作简单支架，拼装拱肋及拱上立柱，组成半拱体，用拉杆扣索（高强度精制螺纹钢筋），一端锚固在拱肋的端部，经拱上立柱至拱座上盘墩柱锚固、然后用液压千斤顶收紧拉杆，施加预应
5、力；并在上盘墩柱空箱内注水，通过调整注水量使转动体系自身平衡，除球铰一点支承外其余各点脱空（即脱模）；随后借助球铰及防倾安全体系，利用自动连续同步顶推系统，牵引钢绞线，形成转动体系的水平转动纯力偶（不能产生水平合力和竖转力偶），慢速连续地将半拱体转体180（或小于 180）；待两半拱体分别转体完毕后，拼装合拢段，完成拱体的全部合拢工作。最后采用顶升法泵送拱肋及立柱混凝土；进行拱上建筑的施工。拉杆及拉索布置详见图2。桥梁水平转体法，由于它具有结构合理、受力明确、工艺简便、施工设备少、节约施工用材、安全可靠、速度快等优点，而且使施工条件大为改善，适精选学习资料 - - - - - - - - -
6、名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 16 页用范围广泛，所以在不长的时间内取得迅速发展。我国自1977年采用以来，先后在四川、云南、贵州、广东、广西、河南、湖北、江西、浙江等省区，迅速发展，共建成各种类型桥梁五十余座，总数已居世界第一。而两桥跨径160m ，转体重量达三千六百吨，均属全国第一，所以施工中必须认真对待！三、转体施工布置：两桥转体重量 3600T，作用在直径 2.2m 的球绞上，起动时静磨擦系数按0.2 考虑，静磨擦力 720T，起动后旋转过程中磨擦系数按0.08 考虑，动磨擦力288T。静磨擦力矩： 396T一 m ；起动时所需之牵引力76.15T；动磨擦力矩
7、： 158.4T 一 m ；旋转过程中所需之牵引力：30.46T；故选用两套 1000KN级自动连续顶推系统，形成水平旋转力偶，作用于直径5.2M 的转盘上，起动力矩最大可达1040T一 m ；旋转过程中力矩可达520T一m 。转体施工的基本原理是采用转动体系、（桥梁人论坛- 免费桥梁资源下载）防倾保险体系和位控体系等三部组成。1、转动体系：转动体系是借助下盘直径2.2m 的球铰承重，压应力95kg/cm2。球铰是转体施工的关键部件，制作精度要求很高，必须精心施工、精心测量。它的位置和精度将影响全桥合拢精度和转体过程的安全，因此要特别注意！必须要做到球面光滑，尺寸准确。球凸各处的曲率应相等，边
8、缘各点的高程差不得超过1mm ，精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 16 页椭园度不超过 1mm 。原设计为 50 号混凝土球铰。制作工艺十分繁杂，打磨十分困难，为了保证其精度及安全，改为数控旋压钢制封头。采用 1000KN级自动连续同步顶推系统，牵引6 束直径 15mm 钢铰线，缠绕于直径 5.2m的转盘上，形成水平转动的纯力偶。顶推系统由千斤顶、液压站及主控台等三部分组成。旋转体系的布置详见图3。2、 防倾保险体系：防倾体系是转体施工方法的重要保险措施，根据设计构造的特点，在转体的施工过程中，全部重量，只有球铰一点支撑，
9、拱体本身不允许拉保险浪风，因此在上下盘之间，设置了两道双层防倾保险支腿。第一道在上盘以直径5.2m 设置六个内圈保险腿。转体时沿下盘轨道滑动。第二道设在下盘以直径13m设置10 个向上的外圈固定保险腿，保险腿与上盘之间有15 一 20cm空隙，施工时应备足铁垫钣和聚四氟乙烯板，将空隙塞实。防倾保险体系布置详见图4。3、位控体系：利用预埋件和保险腿安放水平撑杆，此举之目的在于防止脱模架时转动体系倾斜或自动旋转。转体到位时，防止再度转动的措施：用条石或混凝土块将上下盘尾部的空隙垫紧；焊接上下盘之间的连接预埋件；垫紧上盘尾部同山体之间的空隙；墩柱空箱内注满水，使转动体系的重心后移，落在尾部垫块和球铰
10、构成的三角形区域内。四、转体前的准备工作：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 16 页将下盘混凝土灌注至设计高程：基础下盘为 20 号混凝土，方量最大为1800cm3，应分段或分层灌注，确保混凝土质量，特别值得注意的是在下盘混凝土中考虑转体施工的需要，有相当数量的预埋件，如顶推系统支架预埋件、备用千斤顶预埋件、定位及限位预埋件、临时定位的钢筋及外保险腿等，详见各施（桥梁人论坛-免费桥梁资源下载）工设计图及相应的设计文件，在预埋件埋设的过程中，应严格控制其平面位置及高程。内保险腿可能扫过的环道混凝土顶面，需打磨平整，要求环道顶
11、面与保险腿底面保持 16mm 空隙，施工时应备足铁垫板和聚四氟乙稀板预以抄垫，使转体过程中，保持 2mm 间隙。制作球铰：平转法施工的最重要设备是转动体系。转动体系的核心是转动球铰，它兼顾转体、承重及平衡等多种功能。为保证压力的有效传递及球铰上、下盖的精确定位，在上、下盘基础混凝土中预埋设直径2.2m的钢筒与上、下球铰盖点焊连接。在上、下球铰盖与钢筒焊接过程中，应注意对称进行，因焊接没有强度要求，所以只需点焊一周即可，严禁过大的焊接参数造成球铰上、下盖的变形而影响精度。同时在施工过程中，应随时测量球铰上、下盖中心点的坐标及高程，并随时进行调整，作好各次测量记录以备后查。下盘球铰定位后，灌注下球
12、铰与下钢筒内二次50 号微膨胀混凝土。灌注前应在球铰盖周侧搭设好灌注混凝土用支架脚手，严禁机具设备及施工人员荷载直接加在球铰盖上。震动棒应从下盖上预留的两个80mm 的灌注孔中插入，防止震动棒直接碰撞球壁；在震动过程中，辅以钢钎插捣，确保密实。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 16 页球铰表面应检查光洁度指标，若有损伤处，应打磨光滑。然后在球铰表面涂抹一层润滑剂（聚四氟乙烯粉与黄油的混合物，比例1: 2）。厚度为 1cm左右，其后吊装上球铰盖，周边对称点焊上钢筒，并完成上球铰盖的精确定位。球铰上、下盖的定位精度直接影响到全
13、桥转体合拢的精度及转体过程中的安全，所以在施工过程中，必须精心组织，精心施工。球铰上、下盖的结构尺寸精度及埋设定位精度要求如下：结构尺寸精度：椭园度 1mm 弧面中心偏离 1mm 弧面不平度 0.3mm 定位精度：高程 2mm 中心偏离 1.5mm 上盘园台混凝土的灌注：上盘园台混凝土的灌注包括六个内保险腿及转动园盘，混凝土等级为50号。其中关键是六个内保险腿的灌注，内保险腿结构尺寸小、钢筋密集，其底部有一弧形钢板，距基础面仅1.6cm。因为内保险腿是一种防倾支撑安全措施，因此其强度及位置的精度要求较高，所以内保险腿在立模时要注意牢固、密贴，防止漏浆，灌注时加强震捣，确保密实。在转动园盘灌注时
14、，应注意园盘内预埋钢绞线的位置及锚固长度，并应将钢绞线与园盘内钢筋绑扎牢固；伸出园盘外的钢绞线应注意涂油防护，并加以遮盖防止锈蚀。试转：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 16 页待上盘园台混凝土强度达到设计强度的70% 时，即可进行球铰盖的试转。试转的目的在于检查上、下球铰盖的吻合情况，并能及早地发现和处理转体过程中的一些问题，使正式转体工作能顺利安全地进行。试转具体操作如下：首先在球铰盖上设置标记，依照正式转体的过程中，用人力推动旋转，观测转动过程中球铰盖是否平稳、灵活，有无向一侧倾斜的现象：转体到位时，测量拱跨间距及偏
15、角能否达到精度要求。试转完毕后，将球铰盖转（桥梁人论坛-免费桥梁资源下载）回预定位置，并将球铰盖与下盘临时固接，以免灌注上盘混凝土时球铰盖倾斜或转动。为避免转体前润滑剂受到水份和空气的侵蚀，需将它临时密封。灌注拱座及墩柱混凝土：试转完毕后，即可灌注拱座及墩柱混凝土。拱座和墩柱在平转过程中，起平衡作用，是在悬臂状态下灌注混凝土，所以必须做好底部支撑，并需留足安全储备，以满足灌注墩柱混凝土的需要。拱座需分层灌注，第一层灌注后，安装预埋拱肋。拱肋要求精确安装，可靠固定。墩柱最大高度为32m ，平转过程中，起平衡和承受拱肋拉力的双重作用，其结构尺寸的精度及垂直度，均应严格按规范执行；并需测定混凝土之容
16、重以供转体计算之用。待混凝土强度达到80%后，张拉三向预应力，即12一 75 钢铰线，采用 OVM 锚固体系。拼装转体半拱：根据两桥具体的地形地势不同，平转的角度不同，拱肋的支撑方法也不同，分别设置拱架或拱胎。拱肋及立柱安装，必须严格按照设计中的要求及经监理审批通过的工艺执行。特别是工地拱肋环向焊缝、立柱与拱肋角焊缝的焊接质量，要从严把关，精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 16 页挑选技术熟练合格的焊工，严格按实验通过的焊接参数及工艺进行。焊接后严格进行外观检查和超声波及x 光检查。为了加强立柱的刚度及稳定性，需用10mm
17、 的钢筋拉杆、纵横向将立柱从顶部拉至拱肋上，拉杆上装有调节松紧程度用的花兰螺栓，便于调整立柱的受力，这也是拱肋合拢后调整立柱垂直度的重要结构措施。拱肋的支撑必须牢固可靠，并需考虑脱模时拆除方便，尤其是靠近拱脚附近处，拉杆张拉后压力增加，最好采用砂箱支撑。转体水平拉杆的安装及张拉：转体水平拉杆的作用在于转体前张拉脱模，同时将拱肋悬臂弯矩通过拉杆传递到墩柱上。拉杆一端锚固在拱肋的端部，经拱上立柱至拱座上盘墩柱锚固。锚具为 JLM一 25。拉杆采用 25 精轧螺纹钢筋（成分为40MnSi2V ），每个半拱转体结构上配置 16 根，单根长度为 86M ，采用 JLL 一 25 连接器连接。拱座及墩柱三
18、向预应力钢铰线张拉完毕后，即可进行水平拉杆的张拉。水平拉杆在经过时效处理后的抗拉强度不低于750Mpa ，1000h 松弛率不大于 2% 。张拉采用 YC一 60 型千斤顶，每根拉杆的张拉力为22.5T，张拉时应对称分批张拉，禁止单根一次张拉到位；张拉时（桥梁人论坛- 免费桥梁资源下载）应进行监测、监控，并根据监测情况及时调整张拉顺序及吨位，水平拉杆的张拉，关系到拱肋合拢前的变形及拱肋自身的受力状况。过大会危及到拱肋及墩柱的安全；过小则不能达到起拱脱架及平衡拱肋悬臂力矩的要求。因此，张拉前，应对千斤顶、油压表进行校正；张拉采用“双控”（应力及变形），对于变形超过理论值 6% 者，应暂停张拉，查
19、明原因，直至合格，以确保张拉质量。主拱脱架：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 16 页主拱脱架前，需安装自动连续同步顶推系统；并在六个内圈固定保险腿之间再增设六个临时保险腿。保险腿和环道之间各放一块薄不锈钢板及一块聚四氟乙烯板，保持 1 一 2mm 空隙。根据结构各部分重量，可以计算出注水前整个半拱结构对球铰中心点的重量矩，从而计算出结构在球铰中心点平衡时需要的注水量。但这种计算出的数值，只能作为参考，要准确地知道结构的重心是否通过球铰中心点，需借助于液压千斤顶及水平仪进行测定，具体方法是：在下盘基础面上与球铰中心对称的四
20、个角上设置4 台液压千斤顶，在主拱脱架之前，预先将千斤顶施加相等的压力，用水平仪测量上盘四角的高程。脱架后，由于前后重量不平衡，致使半边内保险腿落地支撑，此时调整液压千斤顶的压力，用水平仪观测，将上盘调平，根据千斤顶压力的大小，即可计算出半拱结构对中主点的重量矩。从而计算出平衡时需要的注水量。这时可以向墩柱空箱内注水，直至四台液压千斤顶压力相等，保持上盘水平，此时重心恰好通过球铰中心，形成一个仅以球铰受力的平衡半拱转动体系。脱架操作方法：待水平拉杆张拉完毕；内保险腿与环道之间按照要求设置完毕；四角对称设置的千斤顶受一定的力后，即可进行脱架工作。先将前半部的铁楔拆除；后将后半部砂箱卸载，使拱肋完
21、全脱空。由于前后重量不平衡，先用千斤顶将半拱体调至平衡，根据千斤顶受力的大小，计算出平衡时需要的注水。这时可向墩柱空箱内注水，使四个千斤顶受力相等。若注水量不够时，可采用向上盘后部压铁块或片石使其平衡。四个千斤顶均匀卸载，使全（桥梁人论坛-免费桥梁资源下载）部重量由球铰一点受力。为使转体安全稳定，可加大后部的压重，使精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 16 页后部两个内保险腿落地受力，以加强稳定。但需控制一个内保险腿受力不宜大于 50T，以免由于受力过大转体困难。脱架后静置一天，细心观察测量有无异常现象。检测拱体受力状况是否
22、正常。五、转体施工操作细则 ：在上述准备工作完毕，经检查无误，待监理工程师及设计代表签认后，方可进行转体施工。施工特点：转体牵引采用 ZLD100型 1000KN级自动连续同步顶推系统。详见图6 一图12。自动连续顶推系统的主要特点在于它工作的连续性和同步性。它能不停顿地并且匀速地将半拱体旋转几十M 的线性距离；可以两台顶同步工作。从而克服了转体过程中由于反复起动、停止而对工程造成的不良影响和不安全因素，同时能大大地加快施工速度，缩短转体过程中拱体在悬臂状态时间。工作原理：自动连续顶推系统由三部分组成：即千斤顶、泵站及主控台。自动连续顶推的工作分为手动和自动。手动主要用于各千斤顶位置的调整，并
23、可在小距离顶推中使用或启动时前后顶同时使用。自动为该系统的主要功能，理论上该过程无需人工干预，自动完成整个顶推过程。其控制原理是：用行程开关作为自动连续顶推系统的动作传感元件，将千斤顶活塞的位置信号传递给主控台；主控台将得到的信号进行逻辑组合后，再将精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 16 页控制信号传递给相应的液压站，液压站通过电磁阀去控制相应千斤顶的动作。该过程形成一个闭环系统，能够自动调节千斤顶的各种动作，实现自动连续顶推。实质上是两个千斤顶连续不断地交替进行顶推。操作方法：主控制台布置见图11。液压站的调试：见图1
24、2。A、 按图将液压站与千斤顶连接好。B、 按图将液压站的控制柜与主控台连接好。详见图10。C、 接通液压站电源。D、 按油泵起动按钮 BQA1起动油泵。E、 将各液压站的溢流阀调至32 Mpa 。F、 按 1DJ、1DH 、2DJ、2DH ，前置顶、后置顶均应受行程开关的控制。主控台的调试：A、 接通主控台电源，此时急停灯H3亮，说明主控台通电处于急停状态B、 按下电源按钮 LA11、H3熄灭，信号灯 L5 亮，说明各控制电路已接通电源。C、 按下开启按钮 LA1、则 L1 亮，此时可进行手动操作。按LA5 ，则 L3亮，所有前置顶进；按L7，则 L4 亮，所有后置顶进；按LA9则所有前置顶
25、回，按 LA10则所有后置顶回。D、 按下自动按钮 LA3则控制系统处于待发状态，再按下LA6或 LA8 ，则整个系统处于自动运行状态。E、 主控台的时间继电器， JS5可调为 10 一 30S，其余可调为 3 一 5S。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 16 页F、 按下 LA4自动运行停止，但仍可手动；按下急停按钮LA2则系统安全停止。穿索：将千斤顶安装就位后，开动泵站，打开截流阀，油路接通前退锚顶并将前工具夹片顶开，用上述方法同时将后工具夹片顶开，关上截流阀，泵站即可卸荷。退出前后工具夹片等夹紧机构，把带有穿索套的
26、6 根15mm 钢绞逐一从前置顶尾部穿心孔内穿入，此时应注意将前后工具锚板各孔中心找正，再顺次穿过牵引装置上的前、后工具锚板，对中板上穿出。打开截流阀卸荷，顶锚板在弹簧作用下回位，把夹片压紧。检查顶锚板上各钢绞线与锚板孔是否对正，同时保证钢绞线没有交叉和扭转，最后用手动拉紧器预紧各钢绞线，使各钢绞线松紧程度基本一致。顶推过程：试调：穿索及各项准备工作结束后，顶推开始：A、 按急停开关 LA2，系统处于停止状态，此时急停灯H3亮。B、 按电源开关 LA11，电源接通，此时信号灯L5 亮，同时液压站上的准备灯 HD亮，警铃响 30 秒钟，通知各部位作好准备。C、 液压站按下 BQA1 起动油泵，此
27、时油泵指示灯BD亮，待油泵工作正常后，按信号按钮 XQA 通知主控台，此时液压站上信号灯XD亮，同时主控台上相应的信号灯也亮。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 16 页D、 主控台待所有液压站的信号灯亮后，得知所用液压站准备完毕，按开启按钮 LA1 ，此时可进行手动调节，按LA9和 LA10让所有前置顶和后置顶均回程到底。E、 按下自动按钮 LA3，则系统处于自动准备状态，自动指示灯L2 亮，再按下前置起动按钮 LA6或后置起动按钮 LA8，则系统自动运行。F、 L3、H1 、L4、H2分别指示前置顶进程、前置顶回程，后
28、置顶进程，后置顶回程，通过主控台可以监视系统的整个顶推过程。G 、 如果千斤顶在起动时因静摩擦系数大而推力不够时，可以在起动前置顶的同时按下后点进按钮LA7 ，或在起动后置顶的同时按下前点按钮LA3 ，这样前、后顶同时起动，起动力加倍，待运（桥梁人论坛-免费桥梁资源下载）行后松开点按钮，恢复自动进行状态。H、 如果液压站或主控台发现异常现象，可按下急停按钮，此时整个系统立即停止，待问题解决后，再重新启动。注意事项：A、 前、后置千斤顶的进油咀、回油咀与液压站电磁阀油咀必须对应好，不能装错。B、 前、后置顶的行程开关位置要调整好，既不能让活塞卡环碰坏行程开关，又不能因距离太远而使行程开关不动作。
29、C、 千斤顶的安装应和钢绞线方向保持一致。两千斤顶要确保成水平纯力偶。D、 油管和千斤顶油咀连接时，接口部位应清洗，擦洗干净。严格防止砂粒、灰尘进入千斤顶。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 16 页E、 卸下油管后，千斤顶和液压站的油咀应加防尘螺帽，以防污泥混入。F、 千斤顶须采用和优质矿物油，并经常过滤，定期更换。一般采用液压油，也可采用机械油，一般冬季10#机油，夏季 20#或 30#机油。G 、 控制系统在运行前一定要经过空载联试，确无问题后方可投入使用。H、 本系统中主控台和液压站控制柜应共用一相电，并要求有可靠
30、的接零装置。I 、转体过程中，要跟踪监测、监控。J、 严格控制转体速度，一般转盘线速度控制为5cm/分钟。六、拱体合拢：当一岸拱肋转体就位后，立即支垫台尾，固定上盘。待另一岸拱肋转体就位固定上盘后，进行测量、调整、临时拼装合拢。对全拱的中线、拱轴线进行复测调整，符合精度要求后才能进行拱顶焊接合拢。合拢时的温度要求为10 一18。合拢施工注意事项：施工测量：由于本桥钢管拱系转体施工法，转体合拢时，仅中间两组焊缝，因此要求施工测量符合以下精度：桥轴线相对中误差 1/20000；桥轴线测角中误差 5.0 秒；拱脚间净跨距对中误差 1/40000；拱脚间轴线测角中误差1.5 秒。工程合拢的质量标准：精
31、选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页，共 16 页拱轴线座标实测值与理论值（包括预留拱度）在竖向及水平向的允许误差为：拱顶： 10mm 1/4 拱： 10mm 拱脚： 2mm 。合拢后对全拱的中线、拱轴线复测调整符合精度要求后，经监理工程师和设计代表签认后，在温度10一 18进行合拢焊接。施工安全技术措施：转体全过程中，进行跟踪监测、监控、掌握拱体受力情况，控制转体速度。防止拱体倾斜，设置双层保险支腿，保险腿与转盘之间，设置足够的钢板及聚四氟乙烯板，以减小磨擦系数。转体全过程中，用两台经纬仪跟踪测量拱体倾斜情况，若发生倾斜，及时利
32、用备用的四台 100T千斤顶进行调整。在上盘四角设置四根水平连通管，随时观察水平变化情况，发现问题及时调整。用水平仪观测拱顶振动幅度，若振动幅度超过1mm 时，降低转动速度。转体时在墩柱内增加注水量（必要时在上盘压废钢铁）使转动体系的重心略向后移，并且始终压在外圈保险腿上。采用自动连续顶推系统，确保（桥梁人论坛- 免费桥梁资源下载）连续性和同步性，从而克服顶推中由于反复起动，停止而对工程造成的危险性。同时也保证使牵引力形成水平转动的纯力偶，避免产生水平合力和竖转力偶。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页，共 16 页转体前清除拱体上杂物；拼装用的脚手，应捆绑牢固。千斤顶、油泵及控制系统，在运行前一定要经过实验，确认无问题后方可投入使用。牵引用的钢绞线，须经过拉伸检验，达到技术要求后才能使用。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页，共 16 页
