《2022年钢管混凝土拱桥转体施工技术工艺》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2022年钢管混凝土拱桥转体施工技术工艺(16页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。
1、钢管混凝土拱桥转体施工工艺一、工程简况:黄柏河、下牢溪特大桥(以下简称“两桥”)是长江三峡工程对外交通专用公路的重点工程,位于湖北省宜昌市西北近交西陵峡口风景区。两特大桥的结构形式基本相同,系根据河床自然条件和缩短工期的要求。主跨采用净跨160m的上承式倒悬链线无铰钢管混凝土拱,净矢高32m ,拱抽系数 m=1.543 ,矢跨比f/L=1/5 。主拱圈系由 8 根直径 100cm ,壁厚 1.01.2cm 的钢管及厚 1.0cm 缀板组成的哑铃形拱肋。钢管内泵送50 号微膨胀混凝土。拱上建筑采用15 组四柱排架式钢管混凝土立柱;立柱上部采用钢筋混凝土简支式大孔板梁;边跨分别采用 4 孔 20m
2、及 1 孔 20m后张法预应力混凝土简支T 形梁。全桥长分别为 276.71m、280.06m;桥面宽 18.50m,桥面横坡为 1.5%;两桥设计荷载为汽 -36,验算荷载为挂 -200。两桥不同之处,黄柏河特大桥位于3.2%的坡道上,由桥面铺装调整形成3.2%的桥面纵坡。后因地质情况变化,又增加一孔 10m钢筋混凝土板梁。全桥总布置详见图1。“两桥”设计新颖,采用了许多新技术、新材料、新工艺。如大跨度钢管混凝土拱桥,跨径之大,尚属全国第一;采用“转体法”施工,转体重量达三千六百多吨,也属全国第一;钢管内混凝土,采用顶升法泵送微膨胀混凝土,泵送高度达 32m ,斜长达九十余M,而且要求两根钢
3、管两端同时对称泵送施工,需要配备四台混凝土泵车将近三百方混凝土在2 一 3 小时之内泵送完毕,要求混凝土每小时 100一 150m3的生产强度,才能满足施工要求。钢管之防护,采用“金属喷涂长效防蚀复合涂层”,系新研究成功的科技成果,可以防腐20 年,精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 16 页两桥是首次采用。桥面铺装采用“双层钢丝网复合式钢纤维混凝土路面”,施工工艺十分繁杂,其工艺流程多达12 道工序。两桥位于西陵峡口低山丘陵与构造剥蚀、侵蚀山地过渡带,地形起伏较大,相对高差达 150m ;河床呈“ U”型沟谷,切割较深,河
4、宽约30 一 40m ,沟谷顺直;岸坡陡峻,桥面与沟底最大高差达130m 。工点范围内,除陡壁植被稀少外,其余地带植被生长茂密,荆棘杂草丛生,工作条件差,施工难度大。再加之两桥位于西陵峡口风景区,山川秀丽,风景宜人,是旋游胜地,游人很多,这些都给施工带来干扰。本工艺范围,重点介绍“拱桥水平转体施工工艺”。二、拱桥水平转体法施工简介:拱桥水平转体法,是桥梁架设安装的新方法,它是将拱圈分为两个半跨,分别在两岸偏离设计桥位的位置,利用地形作简单支架,拼装拱肋及拱上立柱,组成半拱体,用拉杆扣索(高强度精制螺纹钢筋),一端锚固在拱肋的端部,经拱上立柱至拱座上盘墩柱锚固、然后用液压千斤顶收紧拉杆,施加预应
5、力;并在上盘墩柱空箱内注水,通过调整注水量使转动体系自身平衡,除球铰一点支承外其余各点脱空(即脱模);随后借助球铰及防倾安全体系,利用自动连续同步顶推系统,牵引钢绞线,形成转动体系的水平转动纯力偶(不能产生水平合力和竖转力偶),慢速连续地将半拱体转体180(或小于 180);待两半拱体分别转体完毕后,拼装合拢段,完成拱体的全部合拢工作。最后采用顶升法泵送拱肋及立柱混凝土;进行拱上建筑的施工。拉杆及拉索布置详见图2。桥梁水平转体法,由于它具有结构合理、受力明确、工艺简便、施工设备少、节约施工用材、安全可靠、速度快等优点,而且使施工条件大为改善,适精选学习资料 - - - - - - - - -
6、名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 16 页用范围广泛,所以在不长的时间内取得迅速发展。我国自1977年采用以来,先后在四川、云南、贵州、广东、广西、河南、湖北、江西、浙江等省区,迅速发展,共建成各种类型桥梁五十余座,总数已居世界第一。而两桥跨径160m ,转体重量达三千六百吨,均属全国第一,所以施工中必须认真对待!三、转体施工布置:两桥转体重量 3600T,作用在直径 2.2m 的球绞上,起动时静磨擦系数按0.2 考虑,静磨擦力 720T,起动后旋转过程中磨擦系数按0.08 考虑,动磨擦力288T。静磨擦力矩: 396T一 m ;起动时所需之牵引力76.15T;动磨擦力矩
7、: 158.4T 一 m ;旋转过程中所需之牵引力:30.46T;故选用两套 1000KN级自动连续顶推系统,形成水平旋转力偶,作用于直径5.2M 的转盘上,起动力矩最大可达1040T一 m ;旋转过程中力矩可达520T一m 。转体施工的基本原理是采用转动体系、(桥梁人论坛- 免费桥梁资源下载)防倾保险体系和位控体系等三部组成。1、转动体系:转动体系是借助下盘直径2.2m 的球铰承重,压应力95kg/cm2。球铰是转体施工的关键部件,制作精度要求很高,必须精心施工、精心测量。它的位置和精度将影响全桥合拢精度和转体过程的安全,因此要特别注意!必须要做到球面光滑,尺寸准确。球凸各处的曲率应相等,边
8、缘各点的高程差不得超过1mm ,精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 16 页椭园度不超过 1mm 。原设计为 50 号混凝土球铰。制作工艺十分繁杂,打磨十分困难,为了保证其精度及安全,改为数控旋压钢制封头。采用 1000KN级自动连续同步顶推系统,牵引6 束直径 15mm 钢铰线,缠绕于直径 5.2m的转盘上,形成水平转动的纯力偶。顶推系统由千斤顶、液压站及主控台等三部分组成。旋转体系的布置详见图3。2、 防倾保险体系:防倾体系是转体施工方法的重要保险措施,根据设计构造的特点,在转体的施工过程中,全部重量,只有球铰一点支撑,
9、拱体本身不允许拉保险浪风,因此在上下盘之间,设置了两道双层防倾保险支腿。第一道在上盘以直径5.2m 设置六个内圈保险腿。转体时沿下盘轨道滑动。第二道设在下盘以直径13m设置10 个向上的外圈固定保险腿,保险腿与上盘之间有15 一 20cm空隙,施工时应备足铁垫钣和聚四氟乙烯板,将空隙塞实。防倾保险体系布置详见图4。3、位控体系:利用预埋件和保险腿安放水平撑杆,此举之目的在于防止脱模架时转动体系倾斜或自动旋转。转体到位时,防止再度转动的措施:用条石或混凝土块将上下盘尾部的空隙垫紧;焊接上下盘之间的连接预埋件;垫紧上盘尾部同山体之间的空隙;墩柱空箱内注满水,使转动体系的重心后移,落在尾部垫块和球铰
10、构成的三角形区域内。四、转体前的准备工作:精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 16 页将下盘混凝土灌注至设计高程:基础下盘为 20 号混凝土,方量最大为1800cm3,应分段或分层灌注,确保混凝土质量,特别值得注意的是在下盘混凝土中考虑转体施工的需要,有相当数量的预埋件,如顶推系统支架预埋件、备用千斤顶预埋件、定位及限位预埋件、临时定位的钢筋及外保险腿等,详见各施(桥梁人论坛-免费桥梁资源下载)工设计图及相应的设计文件,在预埋件埋设的过程中,应严格控制其平面位置及高程。内保险腿可能扫过的环道混凝土顶面,需打磨平整,要求环道顶
11、面与保险腿底面保持 16mm 空隙,施工时应备足铁垫板和聚四氟乙稀板预以抄垫,使转体过程中,保持 2mm 间隙。制作球铰:平转法施工的最重要设备是转动体系。转动体系的核心是转动球铰,它兼顾转体、承重及平衡等多种功能。为保证压力的有效传递及球铰上、下盖的精确定位,在上、下盘基础混凝土中预埋设直径2.2m的钢筒与上、下球铰盖点焊连接。在上、下球铰盖与钢筒焊接过程中,应注意对称进行,因焊接没有强度要求,所以只需点焊一周即可,严禁过大的焊接参数造成球铰上、下盖的变形而影响精度。同时在施工过程中,应随时测量球铰上、下盖中心点的坐标及高程,并随时进行调整,作好各次测量记录以备后查。下盘球铰定位后,灌注下球
12、铰与下钢筒内二次50 号微膨胀混凝土。灌注前应在球铰盖周侧搭设好灌注混凝土用支架脚手,严禁机具设备及施工人员荷载直接加在球铰盖上。震动棒应从下盖上预留的两个80mm 的灌注孔中插入,防止震动棒直接碰撞球壁;在震动过程中,辅以钢钎插捣,确保密实。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 16 页球铰表面应检查光洁度指标,若有损伤处,应打磨光滑。然后在球铰表面涂抹一层润滑剂(聚四氟乙烯粉与黄油的混合物,比例1: 2)。厚度为 1cm左右,其后吊装上球铰盖,周边对称点焊上钢筒,并完成上球铰盖的精确定位。球铰上、下盖的定位精度直接影响到全
13、桥转体合拢的精度及转体过程中的安全,所以在施工过程中,必须精心组织,精心施工。球铰上、下盖的结构尺寸精度及埋设定位精度要求如下:结构尺寸精度:椭园度 1mm 弧面中心偏离 1mm 弧面不平度 0.3mm 定位精度:高程 2mm 中心偏离 1.5mm 上盘园台混凝土的灌注:上盘园台混凝土的灌注包括六个内保险腿及转动园盘,混凝土等级为50号。其中关键是六个内保险腿的灌注,内保险腿结构尺寸小、钢筋密集,其底部有一弧形钢板,距基础面仅1.6cm。因为内保险腿是一种防倾支撑安全措施,因此其强度及位置的精度要求较高,所以内保险腿在立模时要注意牢固、密贴,防止漏浆,灌注时加强震捣,确保密实。在转动园盘灌注时
14、,应注意园盘内预埋钢绞线的位置及锚固长度,并应将钢绞线与园盘内钢筋绑扎牢固;伸出园盘外的钢绞线应注意涂油防护,并加以遮盖防止锈蚀。试转:精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 16 页待上盘园台混凝土强度达到设计强度的70% 时,即可进行球铰盖的试转。试转的目的在于检查上、下球铰盖的吻合情况,并能及早地发现和处理转体过程中的一些问题,使正式转体工作能顺利安全地进行。试转具体操作如下:首先在球铰盖上设置标记,依照正式转体的过程中,用人力推动旋转,观测转动过程中球铰盖是否平稳、灵活,有无向一侧倾斜的现象:转体到位时,测量拱跨间距及偏
15、角能否达到精度要求。试转完毕后,将球铰盖转(桥梁人论坛-免费桥梁资源下载)回预定位置,并将球铰盖与下盘临时固接,以免灌注上盘混凝土时球铰盖倾斜或转动。为避免转体前润滑剂受到水份和空气的侵蚀,需将它临时密封。灌注拱座及墩柱混凝土:试转完毕后,即可灌注拱座及墩柱混凝土。拱座和墩柱在平转过程中,起平衡作用,是在悬臂状态下灌注混凝土,所以必须做好底部支撑,并需留足安全储备,以满足灌注墩柱混凝土的需要。拱座需分层灌注,第一层灌注后,安装预埋拱肋。拱肋要求精确安装,可靠固定。墩柱最大高度为32m ,平转过程中,起平衡和承受拱肋拉力的双重作用,其结构尺寸的精度及垂直度,均应严格按规范执行;并需测定混凝土之容
16、重以供转体计算之用。待混凝土强度达到80%后,张拉三向预应力,即12一 75 钢铰线,采用 OVM 锚固体系。拼装转体半拱:根据两桥具体的地形地势不同,平转的角度不同,拱肋的支撑方法也不同,分别设置拱架或拱胎。拱肋及立柱安装,必须严格按照设计中的要求及经监理审批通过的工艺执行。特别是工地拱肋环向焊缝、立柱与拱肋角焊缝的焊接质量,要从严把关,精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 16 页挑选技术熟练合格的焊工,严格按实验通过的焊接参数及工艺进行。焊接后严格进行外观检查和超声波及x 光检查。为了加强立柱的刚度及稳定性,需用10mm
17、 的钢筋拉杆、纵横向将立柱从顶部拉至拱肋上,拉杆上装有调节松紧程度用的花兰螺栓,便于调整立柱的受力,这也是拱肋合拢后调整立柱垂直度的重要结构措施。拱肋的支撑必须牢固可靠,并需考虑脱模时拆除方便,尤其是靠近拱脚附近处,拉杆张拉后压力增加,最好采用砂箱支撑。转体水平拉杆的安装及张拉:转体水平拉杆的作用在于转体前张拉脱模,同时将拱肋悬臂弯矩通过拉杆传递到墩柱上。拉杆一端锚固在拱肋的端部,经拱上立柱至拱座上盘墩柱锚固。锚具为 JLM一 25。拉杆采用 25 精轧螺纹钢筋(成分为40MnSi2V ),每个半拱转体结构上配置 16 根,单根长度为 86M ,采用 JLL 一 25 连接器连接。拱座及墩柱三
18、向预应力钢铰线张拉完毕后,即可进行水平拉杆的张拉。水平拉杆在经过时效处理后的抗拉强度不低于750Mpa ,1000h 松弛率不大于 2% 。张拉采用 YC一 60 型千斤顶,每根拉杆的张拉力为22.5T,张拉时应对称分批张拉,禁止单根一次张拉到位;张拉时(桥梁人论坛- 免费桥梁资源下载)应进行监测、监控,并根据监测情况及时调整张拉顺序及吨位,水平拉杆的张拉,关系到拱肋合拢前的变形及拱肋自身的受力状况。过大会危及到拱肋及墩柱的安全;过小则不能达到起拱脱架及平衡拱肋悬臂力矩的要求。因此,张拉前,应对千斤顶、油压表进行校正;张拉采用“双控”(应力及变形),对于变形超过理论值 6% 者,应暂停张拉,查
19、明原因,直至合格,以确保张拉质量。主拱脱架:精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 16 页主拱脱架前,需安装自动连续同步顶推系统;并在六个内圈固定保险腿之间再增设六个临时保险腿。保险腿和环道之间各放一块薄不锈钢板及一块聚四氟乙烯板,保持 1 一 2mm 空隙。根据结构各部分重量,可以计算出注水前整个半拱结构对球铰中心点的重量矩,从而计算出结构在球铰中心点平衡时需要的注水量。但这种计算出的数值,只能作为参考,要准确地知道结构的重心是否通过球铰中心点,需借助于液压千斤顶及水平仪进行测定,具体方法是:在下盘基础面上与球铰中心对称的四
20、个角上设置4 台液压千斤顶,在主拱脱架之前,预先将千斤顶施加相等的压力,用水平仪测量上盘四角的高程。脱架后,由于前后重量不平衡,致使半边内保险腿落地支撑,此时调整液压千斤顶的压力,用水平仪观测,将上盘调平,根据千斤顶压力的大小,即可计算出半拱结构对中主点的重量矩。从而计算出平衡时需要的注水量。这时可以向墩柱空箱内注水,直至四台液压千斤顶压力相等,保持上盘水平,此时重心恰好通过球铰中心,形成一个仅以球铰受力的平衡半拱转动体系。脱架操作方法:待水平拉杆张拉完毕;内保险腿与环道之间按照要求设置完毕;四角对称设置的千斤顶受一定的力后,即可进行脱架工作。先将前半部的铁楔拆除;后将后半部砂箱卸载,使拱肋完
21、全脱空。由于前后重量不平衡,先用千斤顶将半拱体调至平衡,根据千斤顶受力的大小,计算出平衡时需要的注水。这时可向墩柱空箱内注水,使四个千斤顶受力相等。若注水量不够时,可采用向上盘后部压铁块或片石使其平衡。四个千斤顶均匀卸载,使全(桥梁人论坛-免费桥梁资源下载)部重量由球铰一点受力。为使转体安全稳定,可加大后部的压重,使精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 16 页后部两个内保险腿落地受力,以加强稳定。但需控制一个内保险腿受力不宜大于 50T,以免由于受力过大转体困难。脱架后静置一天,细心观察测量有无异常现象。检测拱体受力状况是否
22、正常。五、转体施工操作细则 :在上述准备工作完毕,经检查无误,待监理工程师及设计代表签认后,方可进行转体施工。施工特点:转体牵引采用 ZLD100型 1000KN级自动连续同步顶推系统。详见图6 一图12。自动连续顶推系统的主要特点在于它工作的连续性和同步性。它能不停顿地并且匀速地将半拱体旋转几十M 的线性距离;可以两台顶同步工作。从而克服了转体过程中由于反复起动、停止而对工程造成的不良影响和不安全因素,同时能大大地加快施工速度,缩短转体过程中拱体在悬臂状态时间。工作原理:自动连续顶推系统由三部分组成:即千斤顶、泵站及主控台。自动连续顶推的工作分为手动和自动。手动主要用于各千斤顶位置的调整,并
23、可在小距离顶推中使用或启动时前后顶同时使用。自动为该系统的主要功能,理论上该过程无需人工干预,自动完成整个顶推过程。其控制原理是:用行程开关作为自动连续顶推系统的动作传感元件,将千斤顶活塞的位置信号传递给主控台;主控台将得到的信号进行逻辑组合后,再将精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 16 页控制信号传递给相应的液压站,液压站通过电磁阀去控制相应千斤顶的动作。该过程形成一个闭环系统,能够自动调节千斤顶的各种动作,实现自动连续顶推。实质上是两个千斤顶连续不断地交替进行顶推。操作方法:主控制台布置见图11。液压站的调试:见图1
24、2。A、 按图将液压站与千斤顶连接好。B、 按图将液压站的控制柜与主控台连接好。详见图10。C、 接通液压站电源。D、 按油泵起动按钮 BQA1起动油泵。E、 将各液压站的溢流阀调至32 Mpa 。F、 按 1DJ、1DH 、2DJ、2DH ,前置顶、后置顶均应受行程开关的控制。主控台的调试:A、 接通主控台电源,此时急停灯H3亮,说明主控台通电处于急停状态B、 按下电源按钮 LA11、H3熄灭,信号灯 L5 亮,说明各控制电路已接通电源。C、 按下开启按钮 LA1、则 L1 亮,此时可进行手动操作。按LA5 ,则 L3亮,所有前置顶进;按L7,则 L4 亮,所有后置顶进;按LA9则所有前置顶
25、回,按 LA10则所有后置顶回。D、 按下自动按钮 LA3则控制系统处于待发状态,再按下LA6或 LA8 ,则整个系统处于自动运行状态。E、 主控台的时间继电器, JS5可调为 10 一 30S,其余可调为 3 一 5S。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 16 页F、 按下 LA4自动运行停止,但仍可手动;按下急停按钮LA2则系统安全停止。穿索:将千斤顶安装就位后,开动泵站,打开截流阀,油路接通前退锚顶并将前工具夹片顶开,用上述方法同时将后工具夹片顶开,关上截流阀,泵站即可卸荷。退出前后工具夹片等夹紧机构,把带有穿索套的
26、6 根15mm 钢绞逐一从前置顶尾部穿心孔内穿入,此时应注意将前后工具锚板各孔中心找正,再顺次穿过牵引装置上的前、后工具锚板,对中板上穿出。打开截流阀卸荷,顶锚板在弹簧作用下回位,把夹片压紧。检查顶锚板上各钢绞线与锚板孔是否对正,同时保证钢绞线没有交叉和扭转,最后用手动拉紧器预紧各钢绞线,使各钢绞线松紧程度基本一致。顶推过程:试调:穿索及各项准备工作结束后,顶推开始:A、 按急停开关 LA2,系统处于停止状态,此时急停灯H3亮。B、 按电源开关 LA11,电源接通,此时信号灯L5 亮,同时液压站上的准备灯 HD亮,警铃响 30 秒钟,通知各部位作好准备。C、 液压站按下 BQA1 起动油泵,此
27、时油泵指示灯BD亮,待油泵工作正常后,按信号按钮 XQA 通知主控台,此时液压站上信号灯XD亮,同时主控台上相应的信号灯也亮。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 16 页D、 主控台待所有液压站的信号灯亮后,得知所用液压站准备完毕,按开启按钮 LA1 ,此时可进行手动调节,按LA9和 LA10让所有前置顶和后置顶均回程到底。E、 按下自动按钮 LA3,则系统处于自动准备状态,自动指示灯L2 亮,再按下前置起动按钮 LA6或后置起动按钮 LA8,则系统自动运行。F、 L3、H1 、L4、H2分别指示前置顶进程、前置顶回程,后
28、置顶进程,后置顶回程,通过主控台可以监视系统的整个顶推过程。G 、 如果千斤顶在起动时因静摩擦系数大而推力不够时,可以在起动前置顶的同时按下后点进按钮LA7 ,或在起动后置顶的同时按下前点按钮LA3 ,这样前、后顶同时起动,起动力加倍,待运(桥梁人论坛-免费桥梁资源下载)行后松开点按钮,恢复自动进行状态。H、 如果液压站或主控台发现异常现象,可按下急停按钮,此时整个系统立即停止,待问题解决后,再重新启动。注意事项:A、 前、后置千斤顶的进油咀、回油咀与液压站电磁阀油咀必须对应好,不能装错。B、 前、后置顶的行程开关位置要调整好,既不能让活塞卡环碰坏行程开关,又不能因距离太远而使行程开关不动作。
29、C、 千斤顶的安装应和钢绞线方向保持一致。两千斤顶要确保成水平纯力偶。D、 油管和千斤顶油咀连接时,接口部位应清洗,擦洗干净。严格防止砂粒、灰尘进入千斤顶。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 16 页E、 卸下油管后,千斤顶和液压站的油咀应加防尘螺帽,以防污泥混入。F、 千斤顶须采用和优质矿物油,并经常过滤,定期更换。一般采用液压油,也可采用机械油,一般冬季10#机油,夏季 20#或 30#机油。G 、 控制系统在运行前一定要经过空载联试,确无问题后方可投入使用。H、 本系统中主控台和液压站控制柜应共用一相电,并要求有可靠
30、的接零装置。I 、转体过程中,要跟踪监测、监控。J、 严格控制转体速度,一般转盘线速度控制为5cm/分钟。六、拱体合拢:当一岸拱肋转体就位后,立即支垫台尾,固定上盘。待另一岸拱肋转体就位固定上盘后,进行测量、调整、临时拼装合拢。对全拱的中线、拱轴线进行复测调整,符合精度要求后才能进行拱顶焊接合拢。合拢时的温度要求为10 一18。合拢施工注意事项:施工测量:由于本桥钢管拱系转体施工法,转体合拢时,仅中间两组焊缝,因此要求施工测量符合以下精度:桥轴线相对中误差 1/20000;桥轴线测角中误差 5.0 秒;拱脚间净跨距对中误差 1/40000;拱脚间轴线测角中误差1.5 秒。工程合拢的质量标准:精
31、选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 16 页拱轴线座标实测值与理论值(包括预留拱度)在竖向及水平向的允许误差为:拱顶: 10mm 1/4 拱: 10mm 拱脚: 2mm 。合拢后对全拱的中线、拱轴线复测调整符合精度要求后,经监理工程师和设计代表签认后,在温度10一 18进行合拢焊接。施工安全技术措施:转体全过程中,进行跟踪监测、监控、掌握拱体受力情况,控制转体速度。防止拱体倾斜,设置双层保险支腿,保险腿与转盘之间,设置足够的钢板及聚四氟乙烯板,以减小磨擦系数。转体全过程中,用两台经纬仪跟踪测量拱体倾斜情况,若发生倾斜,及时利
32、用备用的四台 100T千斤顶进行调整。在上盘四角设置四根水平连通管,随时观察水平变化情况,发现问题及时调整。用水平仪观测拱顶振动幅度,若振动幅度超过1mm 时,降低转动速度。转体时在墩柱内增加注水量(必要时在上盘压废钢铁)使转动体系的重心略向后移,并且始终压在外圈保险腿上。采用自动连续顶推系统,确保(桥梁人论坛- 免费桥梁资源下载)连续性和同步性,从而克服顶推中由于反复起动,停止而对工程造成的危险性。同时也保证使牵引力形成水平转动的纯力偶,避免产生水平合力和竖转力偶。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 16 页转体前清除拱体上杂物;拼装用的脚手,应捆绑牢固。千斤顶、油泵及控制系统,在运行前一定要经过实验,确认无问题后方可投入使用。牵引用的钢绞线,须经过拉伸检验,达到技术要求后才能使用。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 16 页