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1、华星创业宜春项目组浙赣高铁专网设计建议(丰城城区段)网络优化中心-2009年8月华星创业宜春项目部高速铁路专网设计与优化高速铁路专网设计与优化1浙赣高铁（宜春段）的情况浙赣高铁（宜春段）的情况2浙赣高铁（丰城城区段）问题浙赣高铁（丰城城区段）问题浙赣高铁话务与覆盖需求分析浙赣高铁话务与覆盖需求分析34数字拉远系方案建议数字拉远系方案建议对应网络参数调整建议对应网络参数调整建议5华星创业宜春项目部浙赣高铁（宜春段）的情况浙赣高铁（宜春段）的情况-CRH特点特点列车类型列车类型运营速度运营速度最高速度最高速度载客人数载客人数列车长度列车长度列车材质列车材质CRH1CRH1庞巴庞巴迪迪200KM/h
2、250KM/h670213.5M不锈钢不锈钢CRH2CRH2200KM/h250KM/h610201.3M中空铝合金车体中空铝合金车体CRH3CRH3330KM/h380KM/h暂无暂无200.0M暂无暂无CRH5CRH5200KM/h250KM/h604205.2M中空铝合金车体中空铝合金车体p车体损耗增大，对室外覆盖要求提高。p列车速度加快，预留给小区重选、切换的时间减少。p话务模型发生变化，车站及沿线基站的设计需相应变化。p目前双车重联为16节车厢，设二等与一等座位共984*2个座位 。损耗损耗24dB12dB12dB华星创业宜春项目部浙赣高铁（宜春段）的情况浙赣高铁（宜春段）的情况-高
3、铁指标情况高铁指标情况前阶段对高铁的常规优化手段：前阶段对高铁的常规优化手段：1、优化天线类型及方位角；2、新增铁路基站；3、小区功分应用；4、优化BS_PA_MFRMS、上行行功率与DTX；5、简化BA列表，简化邻区切换关系；6、调整切换链（主控与非主控）切换算法；7、合并LAC边界小区增大SD信道。最近一次测试指标：最近一次测试指标：华星创业宜春项目部浙赣高铁（宜春段）的情况浙赣高铁（宜春段）的情况-高铁问题瓶颈高铁问题瓶颈车箱密闭产生的问题：车箱密闭产生的问题：1、目前经过宜春的动车都为CRH1庞巴迪不锈钢结构，综合损耗24DB，造成沿线基站覆盖不稳定。2、信号弱易造成话音质量差而不切换
4、至掉话。车速快产生的问题：车速快产生的问题：1、由于车速较快，导致小区重选不及时而在弱覆盖状态下起呼失败。2、由于车速较快,主控单小区覆盖距离小于500米的不易重选或切换3、由于车速较快，导致未及时切换到设计目标小区，与较远扇区发生同、邻频干扰。4、因需覆盖高铁周边区域，邻区列表仍过多导致切换关系复杂5、LAC交界线穿越铁路的小区，仍存在大量位置更新而SD拥塞。华星创业宜春项目部浙赣高铁（宜春段）的情况浙赣高铁（宜春段）的情况-解决方案对比解决方案对比解决方案解决方案传输传输优点优点缺点缺点常规优化常规优化: :利用现有网络，通过调整天线覆盖，适当增补或删减基站，通过各种优化手段如无线参数调整
5、，切换调整，频率设计等方案完成。常规工程实现相对容易，成本低，见效快。可以循序渐进的优化最终覆盖；由于车速较快，导致小区重选或切换到非设计目标小区而造成干扰；传统设计下，邻区列表过多导致切换关系复杂；最终效果可能不是最佳的，后期需投入较大力量进行维护。建设高铁专网建设高铁专网: :所有动车用户只能在该网络通话，不与大网发生关系。采用数字拉远方式，将一个基站的射频信号延铁路沿线逐个覆盖过去。常规信号电平和话音质量有保证；在未来建设高铁3G专网时可以共用；专网结构完全不吸收大网业务，因此只需要配置较少量的载波；易于控制覆盖范围。若在车站不能进入专网小区，则在列车运行期间手机将很难进入专网；若铁路外
6、围用户选择了专网信号，那么用户离开铁路覆盖范围时，由于专网没有大网相邻关系，用户会出现脱网和掉话现象；工程实现造阶较高。高铁车厢内安装分布系统高铁车厢内安装分布系统: :火车内安装分布系统，用其它技术（WIMAX802.16E规范或卫星传输）完成基站传输。卫星中继车厢内的信号强度和话音质量等均可得到保证；对大网干扰极小，频率资源占用也有限；全程无切换，只需与始发、终点站台作切换即可。费用很高尚无实际案例；需要铁路部门允许在每列火车上安装基站及分布系统；动车跨越不同省市，车上基站究竟连接到那个BSS设备上需要统一协； 目前基站如何通过无线传输接入BSS内，技术上并不成熟。华星创业宜春项目部浙赣高
7、铁（丰城城区段）问题浙赣高铁（丰城城区段）问题1、浙赣铁路丰城城区路段全长约12公里，设定的非主控小区在铁路上信号也较强，主控小区覆盖范围小，有时来不及重选或切换就离开了，造成不能正常重选或切换。2、动车丰城不靠站，行驶速度比宜春城区与樟树城区路段快，达180KM/h左右。3、通过调整天线与参数效果一般且影响城区用户。华星创业宜春项目部浙赣高铁话务与覆盖需求分析浙赣高铁话务与覆盖需求分析-CS D205/208与D109/112都为双车重联为16节车厢，满员人数为1968个，按70%的客户渗透率，每用户为0.02Erlang（结合历史经验取最大值）。最大总话务=满员人数*客户渗透率*每用户话务
8、量=27.55Erlang。若按2%的呼损需要36个信道数。综合列车PS业务预测需要5-6个EGPRS信道，BCCH信道1个，SD信道24-40个（非LAC分界），单小区配置6块载频可以满足业务需要。华星创业宜春项目部浙赣高铁话务与覆盖需求分析浙赣高铁话务与覆盖需求分析-PS距 f1: GPRS/EDGE 激活用户数=GSM用户数GPRS/EDGE渗透率GPRS/EDGE激活率 f2: 单位GPRS/EDGE 激活用户IP层平均业务量 f3: 小区PDCH的平均IP层承载速率（根据RLC层各编码方式的占用情况统计得到） f4: 小区净PDCH信道数量小区IP层吞吐量小区PDCH的平均IP层承载
9、速率结论： f4=f1f2f3 专网小区PDCH信道数=int(f4)2华星创业宜春项目部浙赣高铁话务与覆盖需求分析浙赣高铁话务与覆盖需求分析-覆盖距离覆盖距离通信事件估算时长小区重选5秒位置更新5秒小区切换小于5秒区域市区内市区外运营速率最大速率最小重叠距离500M550M700M建议设计的重叠距离600M660M840M华星创业宜春项目部 从其它地区施实效果看高铁数字拉远专网可以获得稳定的质量，由于数字光纤直放站的上行噪声与远端放大器的增益基本无关，因此数字光纤直放站远端可以采用较大的增益提高上行覆盖增益提高上行覆盖。 无隔离度要求限制无隔离度要求限制 对站址环境要求低对站址环境要求低 可
10、实现一拖多可实现一拖多 带分集接收带分集接收数字拉远方案建议数字拉远方案建议-特点特点华星创业宜春项目部数字拉远方案建议数字拉远方案建议-工作原理工作原理华星创业宜春项目部数字拉远方案建议数字拉远方案建议-优点优点分类分类宏基宏基站站光纤直光纤直放放站站基站射频基站射频拉远拉远系统系统设备成本高较低一般机房成本高无无传输成本高较低较低环境要求高低低供电要求高较低一般站址要求高一般一般容量有无无分集接收有没有有引入噪声(对大网影响)否是是无线信号的非连续覆盖不能能能建设周期长短短组网灵活性一般好(能一拖多)好(能一拖多)华星创业宜春项目部 为检测光纤分布的覆盖能力，进行了以下试验（广东移动测试提
11、供）：在距离铁轨水平距离3米处架设天线，天线高度3米，采用ORA-010/V18-NG型1.2米抛物面天线（天线增益18dbi），天线主瓣方向沿铁路方向，指向前方400米处铁路中心。 列车上的测试数据如下：（正向）测试点与点与发射点射点距离（米）距离（米）900MHz（信源（信源发射射功率功率40dBm）900MHz（信源（信源发射功射功率率30dBm）100-46-52200-49-58300-56-62400-61-65500-63-68600-66-72700-69-74800-74-79数字拉远方案建议数字拉远方案建议-覆盖能力覆盖能力华星创业宜春项目部数字拉远方案建议数字拉远方案建议
12、-丰城路段图丰城路段图浙赣铁路丰城城区段从朱家到路段全长约浙赣铁路丰城城区段从朱家到路段全长约12公里：公里：华星创业宜春项目部数字拉远方案建议数字拉远方案建议-DRU覆盖选定覆盖选定每个DRU远端天线口输出功率为37dBm，采用18dBi的抛物面天线，天线高度与火车车厢平齐时，可保证300至400米的覆盖区域，每台DRU接2副天线，最大可完成0.8Km的铁路覆盖。确定天线口功率为37dBm时，以一个小区带5个远端来设计，则一个基站可以实现4公里的铁路连续覆盖，4公里内无须进行小区重选和切换。华星创业宜春项目部数字拉远方案建议数字拉远方案建议-DRU与天线架设与天线架设数字拉远DRU与天线可利
13、用铁路用电杆架设，若没有铁路部门支持，可在铁路篱笆后立杆架设。华星创业宜春项目部数字拉远方案建议数字拉远方案建议-丰城消防中队丰城消防中队从丰城消防中队新建一H2基站，按6/6配置分别覆盖两侧：华星创业宜春项目部数字拉远方案建议数字拉远方案建议-老火车站老火车站从老火车站新建一H2基站，按6/6/6配置分别覆盖两侧：华星创业宜春项目部数字拉远方案建议数字拉远方案建议-老火车站老火车站从老火车站新建一H2基站，按6/6/6配置分别覆盖两侧：华星创业宜春项目部对应网络参数调整建议对应网络参数调整建议-重选与切换重选与切换参数优化-小区重选与切换只设在头尾切换链和进出站的切换关系；数字拉远系统最小接
14、入电平设置为20；减少BA_LIST数量，建议减少到12各以下；减小铁路沿途小区的BS_PA_MFRMS值，可以提高手机在空闲状态下信号测试数量和准确性，建议主控小区统一设BS_PA_MFRMS为2。参数优化-其它1、上下行功率控制GSM系统中，上下行功率控制的最小周期为480毫秒，以高速列车的运行速度，480毫秒可以行驶超过30米，信号强度可能发生较大变化，因此现有GSM功率控制的速度无法适应高速列车的环境，建议铁路沿线的小区应关闭上下行功率控制功能。2、上下行不连续发射功能 如果启用了不连续发射功能，在语音静默期，手机或基站会停止发射，此时手机/基站对下行/上行信号的测量只在少量的帧中进行，测量时间大大减少，测量精度也下降，有可能因此影响切换，因此建议关闭上下行的不连续发射功能。华星创业宜春项目部
