《2022年电控燃油喷射系统的控制原理解析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年电控燃油喷射系统的控制原理解析（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、.2.1 喷射正时的控制1. 同时喷射各缸喷油器同时打开，同时关闭。1同时喷射控制电路：一根电源线，一个驱动回路。2同时喷射信号波形：曲轴转一圈，喷油一次，一工作循环，喷油两次，根据曲轴位置信号确定喷射时刻。3同时喷射正时图：各缸同喷，一缸两喷，有储存。4优点和缺点优点：控制回路简单，成本低，易维修。缺点：有储存，喷射时刻不是最正确，各缸混合气不均匀。高速无影响，低速时因各缸雾化不同，怠速不稳。2. 分组喷射精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 12 页3分组喷射正时图：各组同喷，一缸一喷，有储存，基准缸 1、4，非基准缸3、
2、2。4优点和缺点优点：控制回路简单，成本低，易维修，性能比同时喷射提高。缺点：有储存，怠速不稳。3. 顺序喷射按点火顺序各缸在最正确时刻独立喷射。1顺序喷射控制电路：一根电源线，各缸独立驱动回路。2顺序喷射信号波形：各缸一个工作循环喷油一次，根据曲轴位置信号和凸轮轴位置信号确定喷射时刻。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 12 页3顺序喷射正时图：顺序喷射，一缸一喷，无储存。4优点和缺点优点：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 12 页喷射时刻最正确，各缸
3、混合气雾化好，性能最好。缺点：控制回路复杂，成本高。3.2.2 喷油量脉宽的控制1. 起动时喷油量的控制冷车起动时，温度低，转速低，应加浓；起动喷油脉冲宽度ms由发动机冷却液温度决定的喷油脉冲宽度ms无效喷射时间ms根据起动装置的开关信号和发动机转速信号一般400r/min以下判定起开工况。1通过冷起动喷油器加浓冷起动喷油器安装在节气门后总进气歧管上，一个；温度时间开关安装在发动机缸体上；喷油器不受ECU控制，由温度时间开关控制，喷射时间决定于水温和接通时间; 只在冷起动时起作用，热起或起动后不喷油。工作原理：1冷却液温度低于50时且起动开关ON 15s ，或起动 OFF ，触点断开 , 不喷
4、油。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 12 页2微机 ECU 控制起动加浓水温决定基本喷油脉宽，再进行进气温度修正和蓄电池电压修正；为防止火花塞“淹死”，发动机每转一转分多次喷射，实现异步喷射；为防止火花塞“淹死”，ECM 有清除溢流 Cleaning Flood功能。Ttttttttttttttttttttttttttttttttttttt wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 图水温喷油时间图图起动时喷油时间确实定 3-2 电控燃油喷射系统的控制原理2修正系数1水温修正起动后加浓：发动机低温起动后数十秒内，进行起动
5、后加浓；水温越低，修正系数越大，随后逐渐衰减。暖机加浓：从起动后持续到水温正常；修正系数随水温的升高而衰减。过热加浓：高温热起动时汽油温度高，产生汽化，需进行过热修正；当水温达一设定值时，加浓修正。Ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 图起动后加浓图暖机加浓图过热加浓2. 起动后喷油量的控制喷油脉冲宽度 ms基本喷油脉冲宽度ms 修正系数无效喷油时间1基本喷油脉冲宽度ms ：由进气质量流量和发动机转速确定。1基本喷射持续时间随进气质量流量增大和发动机转速减小而增长；2 叶片式空气流量传感器、卡门
6、漩涡式空气流量传感器和进气压力传感器检测的进气流量是体积流量，需进行进气温度修正和大气压力修正，基本喷射持续时间随进气温度降低和大气压力增大而增长；精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 12 页3热线式和热膜式流量传感器检测的是质量流量，不需进气温度和大气压力修正。2与发动机温度相关的喷油脉宽修正1刚起动后喷油脉宽的修正2暖机时喷油脉宽的修正3高温时喷油脉宽的修正精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 12 页4与发动机温度相关的喷油脉宽修正电路(3) 加速时喷
7、油脉宽修正加速加浓：负荷变化率越大，加浓量越大；水温越低，加浓越大。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 12 页图加速时负荷变化率修正图加速时水温修正(4) 减速时喷油脉宽修正减速减油：负荷变化率越大，减油量越大；水温越高，减油越大。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 12 页(5) 空燃比反馈修正短时燃油修正在怠速和部分负荷的稳定工况，氧传感器检测排气中氧含量，ECM 判断混合气成分，调整空燃比在理论值 14.7 左右，从而使三元催化效果最正确，到达最正
8、确的排放性能。即燃油闭坏控制。ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttwewwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 图空然比反馈控制过程(6) 学习空燃比控制产生的修正长时燃油修正当空然比反馈修正偏向浓或稀一侧，超出修正范围，反馈修正无能为力，学习控制使修正值回到可控的修正范围，并使反馈修正的中心线回到理论空然比的位置上。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 12 页图学习控制的三个阶段7大负荷、高转速加浓修正此时为了获得较大功率，供应功率混合气12.5 左右。
9、精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 12 页8 断油控制超速断油：为了爆震安全，发动机转速和车速超过某一最高速度时，断油。缺火断油： ECM 检测到某缸火花塞不点火，为了保护三元催化转换器，将该缸喷油器断油。减速断油：发动机在某一高转速，节气门突然关闭，急减速断油。当发动机转速降至某一转速时和节气门打开，恢复供油。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 12 页9 蓄电池电压修正无效喷射持续时间开阀时间关阀时间蓄电池电压越大，无效喷射持续时间越短，应减小喷油脉冲宽度。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 12 页
