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1、【篇一】一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力帮助和支持下，我以安全质量为中心，扎实工作，廉洁奉公，较好地完成了车间各项工作任务。现述职如下：一、加强思想政治理论学习，融入和谐铁路进展潮流20xx 年的中国铁路举世瞩目，武广高铁成功开通，不仅仅实现了速度上质的飞跃，更引起了一场深刻的思想变革。高铁标准已是铁路改革进展的主旋律。我深刻的感觉到了必需加强学习，树立高铁意识， 才能适应形势和岗位要求，主要在以下三个方面加强了学习。一是通过深入学习科学发展观、和谐铁路建设理论，认真贯彻集团公司领导干部会议精神，转变思想观念、工作作风，顺势而为、乘势而上。二是认真学习技术设备尤其是和谐型机车学问
2、和机车整备质量治理系统的使用，争做复合型干部。三是不断加强经营治理、法律法规方面学问的学习，努力提高治理水平和决策力量。二、围绕中心，恪尽职守，全力提升车间各项工作自 20xx 年一年多来我在车间安全生产、质量治理、本钱掌握及干部队伍建设四个方面的工作成效主要有以下 7 点：1、组织车间圆满完成了 20xx 年度的生产任务。2、对车间各项规章制度进展修旧补废，增加机车质量治理系统使用制度，和谐型机车作业指导书、隔离开关非正常状况下的操作方法， 完善了车间达标考核制度，使各岗位作业有标准，违章有考核，根本上实现了有法可依，有章可循。3、乐观推动整备作业现代化治理的步伐。20xx 年 8 月份整备
3、质量治理系统开头在全集团推广应用，检查司机不再使用机统 6 纸活票， 改用电脑上的整备质量治理系统报活，作业方式突然转变，给整备质量，库内产生组织方面带来一系列压力，为确*渡期的安全稳定，我周密部署，一方面安排治理人员加大宣传力度，另一方面对检验组职工进展手把手培训，并制定过渡期保安全保质量的方法措施，后期又安排专人对整备治理系统中的ss6b 故障字典库进展完善，使这项工作在我车间得到很好的推广应用，受到集团机务处的通报表扬。4、立足根底，细心组织、大胆创，实现机型上马后整备作业安全可控、平稳有序。20xx 年 10 月份型大功率沟通传动和谐型电力机车开头在我段进展试运，12 月份第一批 30
4、 台机车便投入使用， 在和谐型机车整备作业无任何阅历借鉴的状况下，如何确*渡期间和谐型机车整备作业安全和质量，成为一个急待解决的问题。我立足根底， 明确目标，大胆创，确立过渡期间和谐型机车整备作业不冲撞，不溜逸为根本要求，对检查司机着重于制动机及机车操纵方面学问的教育培训，并在每个班组选择业务好的检查司机固定由他们担当和谐型机车的整备，充分利用和谐型机车在“联挂”模式下功率和速度的限制功能，制定机车动车操作要求，以上措施有效确保了设备机型上马后的平稳过渡。5、加强车间本钱治理，严峻财务纪律，严格进展本钱掌握，实际生产中挖潜节能，对未到限偏磨闸瓦进展回收配对再上车使用，对本钱超支较多的工具、闸瓦
5、、油脂等工程精细治理，对超支缘由进展细致分析准时上报段职能部门，较好的完成了各项财务打算指标。6、下大力气狠抓职工培训教育工作，提高职工作业技能。 20xx 年协作段职教科组织的大规模的培训、考试 17 次，10 月份车间又抽调技术骨干对隔离开关组职工进展非正常状况下的操作方法培训，12 月份又对检验组进展和谐型机车整备作业技能补强培训，20xx 年车间共举办了 3 种工种的技术比武，并在 10 月份选派 3 名选手参与集团公司进展的机车检查保养员技术竞赛，取得了好成绩，为车间争了光。7、扎实车间治理人员工作作风，提升治理队伍执行力。车间治理队伍力量的强弱、素养的凹凸直接影响车间各项工作的质量
6、和水平。鉴于这种生疏，在日常工作中我主要留意抓好两项工作。一是抓好车间治理层建设。在治理层建设上坚持民主集中制原则，留意民主作风的养成，坚持有事与副职商量，坚持重要事务召开车间会议，集体打算，分头负责。对于副职分管的工作，我一般都不去干预，给他们以充分的信任。对我自己分管的工作，都尽可能地征求副职意见，求得他们的支持协作，这样就比较好地调动了副职的乐观性，维护了班子的团结。二是抓好基层治理队伍建设。治理上关口前移，教育前伸， 20xx 年调整、任用基层治理人员工班长 5 人，调度 3 人，预备工长 3 人。在具体工作中留意发挥每名工班长的特长和优势，充分调动他们工作的乐观性和主动性，使各岗位的
7、调度、工班长成为一支有分散力、有战斗力的队伍。三、勤勉工作，从严务实，以身作则，始终做到廉洁勤政对待工作，扎实勤奋，无私奉献。无论工作时间还是节假日，时时以工作为重，处处从工作着想。想方设法挤出时间，深入班组、深入现场一线，了解把握班组的实际状况，抽查觉察问题，对班组进展检查指导，帮助解决实际困难和问题。针对自身治理阅历和业务学问薄弱环节努力学习，为确保车间安全稳定供给了肯定的保证。对段及职能科室安排的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查觉察的问题，做到了认真催促整改，严格进展考核，反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间
8、的安全隐患，能深入调查争论，乐观稳妥改进。四、找准差距，正视缺乏，努力修正工作薄弱环节虽然一年来在工作、学习和自身建设方面取得了一些成绩，但实事求是的讲，与组织要求和职工期望还有肯定差距。尤其在机车质量工作方面，始终以来整备作业任务繁重，检验组人员匮乏，保质量、保正点问题还没有从根本上得到解决，以及自身努力不够等缘由，与集团、段对整备工作的要求相比，与兄弟单位取得的成绩相比，还有相当距离，今年 5 月份连续发生 2 起责任机故，给我敲响了警钟，今后我要更加关注工作中的薄弱环节，正视缺乏，扬长补短，统筹兼顾， 合理用力，努力对工作薄弱环节赐予改进提高，补齐“短板”，为我车间的安全生产作出更多、更
9、大的奉献。我的述职完毕，感谢大家！【篇二】各位领导、各位同志：今日是 20xx 年 11 月 28 日，我在高铁工程工作将近两年了。回首过去，感受颇深。一年多的熬炼使自己思想更成熟，工作也有所成就， 但这些成绩的取得与分局正确领导分不开，与班子成员的亲热协作分不开，与全体干部职工的辛勤努力分不开。在此向大家表示诚意地感谢！下面我就谈谈近一年多来的感受，再剖析一下自身的缺乏之处。感想之一，做为一名领导干部必需要有责任心。上任伊始，我感到一种前所未有的压力。这压力一方面来自组织对我的信任，另一方面来自我自身阅历的缺乏，但是，我还是布满信念地接领了这份工作。我想首先我要增加自身的责任意识，这是做好工
10、作的首要前提。有压力才有动力，有紧急感才有紧迫感。所以我想我既然干了，就必需对上级负责、对我的职工兄弟负责。近一年多的工作证明，同志们对我的工作是格外支持的，尤其是其他班子成员的鼎立帮助更使我感到欣慰。尽管在这里不谈成绩，但是，我确实取得了一些成绩，这都是工程全体同仁共同努力的结果，凭我个人的力气是不行能取得的。感想之二，领导干部要有驾驭全局的思想和力量。我认为，作为一个领导要树立全局的思想，也要熬炼驾驭全局的力量。作为一个工程的领导在思想上要“站得高”。也就是说要擅长从宏观上把握整体工作思路，布置任何一项工作都要与工程的主体思想保持全都，同时要结合工程实际，引导全体干部职工转变观念，树立全局一盘棋的思想。这样才能避开凭个人喜好动身，导致顾此失彼的偏差局面，才能保证维护整体利益的同时兼顾了局部利益。感想之三，宽阔职工是一切工作的力气源泉。要抓好生产治理， 肯定要抓好宽阔干群。制度是靠人落实下去的，再完善、再有效的制度得不到落实或执行不到位等于白纸一张，不完善的制度认真执行会收到比较好的效果。所以说做好群众工作是关键，但是怎样能做好群
