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1、装配式钢筋混凝土空心板桥1 设计资料荷载：公路I级标准跨径=llm , 计算跨径=10.6m，总跨10x11m。桥面净宽 22.5m斜角度= 0横截面布置：行车道板预制块件厚55cm，中板宽为125cm，边板为141cm，水泥砼铺装厚8cm，沥青砼厚度为6cm。2 主要材料(1)普通钢筋：R235、HRB335钢筋，其技术指标见表7-1。表 7 - 1抗拉强度标准值抗拉强度设计值种类弹性模量 EssdR235 钢筋2.1X105MPa235 MPa195MPaHRB335 钢筋2.0X105MPa335 MPa280MPa(2)空心板混凝土：预制空心板及现浇桥面铺装、空心板封头、防撞护栏均采用
2、C30混凝土，铰缝混凝土采用C30小石子混凝土，桥 面面层为沥青砼。技术指标见表 7-2。表 7-2轴心抗压强度 轴心抗拉强度 强度等级弹性模量 Ec设计值/ d设计值仁cdtdC303.0X104MPa13.8 MPa1.39MPa3 设计要点1 、行车道板采用“铰接简支梁(板)公路桥梁通用程序”计算 按桥面铺装完成后一阶段受力设计。2、对于同一跨径，斜度及相同活载取不同桥面净空情况下计算 得的最大内力值作为行车道板控制设计的内力。3、在配筋计算时，行车道板的计算板高均记入8cm的混凝土桥 面铺装。4、采用较宽而深的绞缝，绞缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢 筋扎在一起，在绞缝上缘将相邻板伸出的
3、钢筋相焊接，以防止绞缝开 裂严重、渗水和板体外爬等弊病。5、桥面铺装：上层6cm沥青铺装，下层8cm混凝土现浇层。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋均设置在桥面混凝土层内。4 荷载横向分布系数的计算4.1 跨中荷载横向分布系数的计算本桥系横向铰接，按铰接板法计算。1. 刚度参数边板：1 边=.1853(cm4)t1/di=10/33=0.3，查表得 c=0.27取 t= (t+t”)/2 = (0.195+0.34)/2=0.268(m)b=b1-t=1.405-0.268=1.137；h=h1-(t1+t2)/2=0.55-0.09=0.464b2h2I +v c d h 3T 边 2h b b i
4、i i+ + ttt21=4 x 1.1372 x 0.462/(2 x 0.46/0.268 +1.137/0.09 +1.137/0.09) + 0.27 x 0.33 x 0.13 0.04187( m4)Q TY 6.2 x 0.01853/0.04187(1.137/10.6)2 0.03157边 I (b/1 )2T(2)中板：I =0.01453 (cm4)中取 t= (t+t)/2=0.185(m)b=b1-t=1.24-0.185=1.055；h=h1-(t1+t2)/2=0.55-0.09=0.464b2h2 vI +v c d h 3T 中 2h b bi i i+ +
5、ttt 224 X 1.0552 X 0.462 /(2 x 0.46/0.185 +1.055/0.09 +1.055/0.09) 0.03315( m4 )Q TY 6.2 x 0.01453/0.03315(1.055/10.6)2 0.02692中 I (b/1)2T2. 荷载横向分布影响线见表 7-3根据Y值，查梁桥附表（二）1 附一23，得各块板轴线处 的影响线坐标值如表 7-3。本桥桥面净宽11.125m,按桥规第4.3.1条规定取设计车道数为 3，横向折减系数为 0.78，但折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。根据各块板轴线处的混合影响线坐标值,绘制各块板的影响线、 布置
6、最不利汽车荷 载位置如图 7-1 所示表 7 -3 荷载横向分布影响线表1号板0.0327521615310978584436320.0430623215510470483526230.0315728021915310877564334312号板0.0219418916012295756253490.0321621217212288654940360.0269220920516812290685344403号板0.02147160164141110877262570.03153172181151109806149440.02692151168176148109826453484号板0.0211
7、31221411521341068775700.031091221511681431058065580.026921101221481631401058268625号板0.02889511013414813411095880.03788810914316414310988780.0269281901091401591401099081布两辆车时：m =1 (0.277 + 0.192 + 0.133 + 0.081) = 0.341512m = 1 (0.209 + 0.190 + 0.147 + 0.094) = 0.3222m =1 (0.161 + 0.176 + 0.148 + 0.0
8、97) = 0.291321m = -(0.136 + 0.163 + 0.140 + 0.094) = 0.26651= - (0.100 + 0.140 + 0.159 + 0.126) = 0.2625布三辆车时：1m 二(0.277 + 0.192 + 0.133 + 0.081 + 0.057 + 0.040) x 0.78 = 0.3042 1 21m2 = - (0.209 + 0.190 + 0.147 + 0.094 + 0.070 + 0.050) x 0.78 = 0.29641m3 = 2 (0.161 + 0.176 + 0.148 + 0.097 + 0.073 +
9、 0.054) x 0.78 = 0.2765= 2 (0.136 + 0.163 + 0.140 + 0.094 + 0.075 + 0.063) x 0.78 = 0.2617= 2(0.1 + 0.140 + 0.159 + 0.126 + 0.1 + 0.082) x 0.78 = 0.27571号板为边板，取m =0.3415。C25号板的构造一样（均为中板），取m =0.32。Cjjflu SLib.ol26. d | l2d. d | l2S. d12&. d i L2B. 0I号扳靠昨线、坯不利汽车荷载花说JS0L：抽13013013D252| WD. D |lirikDi|L
10、25. a|1 lg. n | L2G. a1iI 2S. 口HR. 口12!?. a Iil：-Ui. !rj 31K1. oL11 1L1L1L1L- 1n1n1r1r12号扳影响线.最不和汽年荷载仆置L301M01301S5| 100- 0 1|136.5|L25.0|L25.0|125.0|123.0125.0L25.0|13d. 5i oo.o1T1-I1 11 11 11 11 11 11 - 11 13斗板觀响线、民不利汽车荷载布匿：iD247I.WISDI- lub- 0|136. b| Lb. 0| L2b. d| L2d. dIf L2i. d12b. 0L2b. 0IL皿
11、-bi -1rr1r1r1r1r1r1r111勺号扳影响线*虽不利汽车荷鞍布置:咖5DI8DI3D|gj D 理击1HG. hLJZE. aI 2&. (I!；怨ICID DI足氐口 | 1玄氐口 |12乩口5号板彫响线、最不利汽车荷载布H图 7-1 铰接法布置最不利汽车荷载位置图4.2 支点截面荷载横向分布系数采用杠杆法计算支点剪力的 m00 支剪用杠杆法计算，各块板的影响线、布置最不利汽车荷载位置如图7-2所示501J0：30152.9I巒2-111 221、1 2,*f111J/则0125.0蛊0価0.12c.D125. u6.5叽0 50：i0册13013063.6212ff、1 1
12、F1 11 11中 心 线fn/1 IOCiD 1瓯0；25.0 12S”QZ!?.n16.51-100. fl图 7-2 杠杆法布置汽车最不利荷载位置图则边板的 m为 0.946 X 1/2=0.473；0 支剪中板的 m 为 1.0X1/2 = 0.5。0 支剪荷载横向分布系数汇总表 7 - 4 荷载横向分布系数梁号荷载位置公路一I级备注边板跨中 mc0.3415 按”铰结板法”计算支点 moo0.473按”杠杆法”计算按”铰结板法”计1/4 点 m0.34151/4算按”铰结板法”计跨中 m0.32c算中板支点 moo0.5按”杠杆法”计算按”铰结板法”计1/4 点 m0.321/4算5 内力计算5.1 恒载内力计算1. 恒载集度1)桥面铺装、分隔带及护栏重力中央分隔带及护栏的重力取用两侧共计：6.79kN/m 桥面铺装：0.08xll.l25x25+0.06xll.l25x24=38.27kN
