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1、实施性施工组织设计1 编制依据及原则1.1 编制依据（1）湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程工程量清单、指导性施工组织设计有关文件。（2）设计单位提供的设计图纸、设计文件和设计资料。（3）铁道部下发的有关铁路桥梁建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。（4）相关技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。1.2 编制原则（1）严格遵守国家、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标的原则国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规范、验收标准是指导本桥梁工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工组织中。（2）全面响应设计文
2、件和设计图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。（3）确保施工工期的原则整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候和季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。（4）确保工程质量的原则确定质量目标，严格执行客运专线质量验收标准，制定科学合理的施工方案，确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。（5）坚
3、持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度。（6）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本工程特点，搞好劳力、材料、施工机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用，确保实现设计意图。2 工程概况2.1 工程概述六角特大桥位于南宁市宾阳县和吉镇境内，孔跨样式为2（3232+（52+88+52）连续梁+232+124+132+224+3232）m预应力混凝土梁，桥梁全长为2473.36m，桥梁范围为DK655+069.11D1K
4、657+542.47。跨越既有湘桂线、新建柳广上行线及一条排洪沟。基础型式采用明挖基础及桩基础，桩基础深度最深可达36m，部分墩基础岩溶强烈发育，钻孔见洞率较高。矩形台，圆端形实体墩。2.2 主要工程数量六角特大桥主要工程量序号项目名称项目特征单位数量备注1挖基挖土（0-3m）m38112挖石（0-3m）m328813挖石（3-6m）m31394回填土方m354665钻孔桩基础钻孔桩基础1.25m钻土（软塑）m336钻土（硬塑)m92.67钻石（次坚石）m305.48钻石（软石）m3679C35砼承台m31351.810承台钢筋HRB335m347829.911C30钢筋砼桩身m262212桩
5、身钢筋HPB235kg59221.713钢护筒（2m一个）个6614桥台C35砼(H1环境)m344.815C30砼（T2环境）m3162.816实体墩C35砼（T2环境）m32552.717C35砼(H1环境)m31093.818实体墩钢筋HPB235kg36163.519实体墩钢筋HRB335kg49422.520墩身综合接地桥隧型接地端子个32621裸不锈钢连接线套 6622L型连接器套6423钢筋网（16）Kg3845.524台顶C35钢筋砼（T2环境）m358.925台顶钢筋HRB335kg5094.726后台挡板C35钢筋砼(H1环境)m319.127后台挡板HPB235kg98.
6、228后台挡板HRB335kg787.429防水层甲种防水层（A类）m271.330保护层C40聚丙烯纤维混凝土m32.731墩顶及顶帽C35钢筋砼（T2环境）m3746.932钢筋HPB235kg3201.033钢筋HRB335kg104746.834支承垫石C50钢筋砼（T2环境）m363.135支承垫石钢筋HPB235kg372.036支承垫石钢筋HRB335kg13122.437检查设施吊篮个6338简支架Lp=31.5m整孔简支箱梁(曲)（无声屏障）孔3239支座PZ-5000KN个12840桥台锥体B组填料m3569.141M10浆砌片石m3112.542干砌片石m327.943碎
7、石垫层m346.144M10浆砌片石检查台阶m311.145台后侧沟C25砼m329.946伸缩缝TSSF-160型耐候钢伸缩缝道3247桥面系桥面系长度m1054.14548作业通道栏杆长度（单侧）m2108.2949作业通道长度（双侧）m1054.14550弃碴弃碴方量m34063.72.3 水文地质情况（1）地形地貌桥址处为丘陵剥蚀地貌，地面标高为111120，相对高差为09m。该桥跨越一大河谷，槽谷之中地形平坦开阔,多垦为水田，沟渠纵横交错，桥址范围内有多条乡间碎石路穿插其中，附近有若干村庄分布，交通较方便。（2）地层岩性桥址出露地层有第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、冲积层（Q
8、4al）、坡残积层（Q4dl+el）、洞穴堆积层（Q4ca），下伏基岩为石炭系下统岩关组（C1y）、泥盆系上段（D3）地层，岩性描述如下： 1）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）黏土：褐黄色、灰黄色，硬塑状，厚14m，土质较纯，表层夹杂少量植物根系，广泛分布在桥址表层，属级普通土。粗圆砾土：灰白、褐黄色，饱和，稍密中密状，砾石成分为砂质和石英砂岩质，砾径10-50mm为主，最大达60mm，偶夹卵石等，呈次圆状，砾占总质量约为60-70%，余为粉质黏土及细砂充填，一般层后515m，最厚达25m，广泛分布于黏土层之下，属级普通土。软土 ：黄褐色、灰褐色，软塑流塑状，质为软黏土、淤泥质黏土，黏性
9、较强，局部微含碎块石。主要分布于圆砾土层之下，厚05m，根据勘探揭示：分布里程为D1K448+852D1K448+923，局部呈透镜体分布，属级普通土。qc462Kpa，062Kpa，ES2.6Mpa。粉细砂 ：黄灰色，稍湿，中密状，成分为石英，局部为细砂，石质成分为石英，含约10%的黏粒。主要分布于于D1K449+230280段表层，厚约01m。属级松土。2）第四系全新统冲积层（Q4al）卵石土：灰黄色，饱和，中密状，成分为灰质，呈浑圆状，粒径50-100mm，夹有20%的灰质圆砾及10的粘粒，主要分布于河沟表层，层厚05m，属级普通土。3）第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）黏土：棕黄色
10、，底部夹灰褐色，硬塑，底部夹含少量砂质砾石，厚03m，土质较纯，表层夹杂少量植物根系，主要分布大里程桥台小山包上，属级普通土。溶洞充填物（Q4ca）：主要为卵石土、圆砾土、角砾土、细砂及硬塑软塑流塑状粘性土，局部溶洞无充填。4）石炭系下统岩关（C1y）泥质灰岩、炭质灰岩夹炭质页岩：灰黑色、黑色，隐晶质结构，中厚层状，泥质胶结，裂隙节理较发育，溶蚀轻微，方解石石脉发育（次生），其中局部夹薄层炭质页岩：有污手现象，断面有油脂光泽，主要分布于D1K449+489测段终点，其强风化层岩芯呈碎块状，层厚05m，属级软石；其弱风化层岩芯完整呈柱状、长柱状，属级软石。5）泥盆系上段（D3）灰岩：灰色、灰白色
11、，隐晶质结构，中厚层状，钙质胶结，节理裂隙较发育，溶蚀颇重，溶洞极发育，可见方解石脉，岩芯较完整，分布于测段起点D1K449+498段，属级次坚石。溶蚀破碎带：灰色、灰褐色，岩质较软，裂隙发育，充填有粘土，岩块表面溶孔发育，溶蚀现象严重，岩芯呈似粗砂状，局部碎石土状、角砾状，含角砾粒径2-20mm，最大30-50mm。属级软石，C组填料。（3）地质构造桥址范围内上覆土层较厚，构造简单，石炭系下统岩关组（C1y）泥质灰岩夹炭质灰岩及炭质页岩地层与泥盆系上段（D3）灰岩地层整合接触，岩层总体上倾向线路大里程一侧，局部小褶曲发育，岩石节理裂隙发育，且多呈密闭型，测段附近山包处可见基岩出露，岩层产状：
12、N70E/65SE。（4）地震动参数根据1/400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001），测区内地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。（5）水文地质特征 地表水主要为河水，水塘水，主要受大气降雨补给，补给和径流条件好，地表水发育。地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，赋存布于土层及基岩中，由大气降水和地表水补给，水量微弱，桥区属岩溶区，岩溶水较发育，地表未见泉点出露，地下水位一般为14m。据取附近地表水和地下水分析，水质类型为HCO3-.(SO42-)- Ca2+.(Na+)型水。根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，水质对混凝土结构具酸性侵蚀，在环境作
13、用类别为化学腐蚀环境时，水中PH对混凝土结构腐蚀等级为H1级。（6）不良地质、特殊岩土不良地质为岩溶，特殊岩土为软土。1）岩溶：桥址范围内覆土较厚，基岩局部出露，多见小溶孔、溶隙，局部可见岩溶塌陷。据本次钻探揭示，地下隐伏岩溶强发育，地下隐伏岩溶强烈发育，溶洞大小不一,呈串珠状分布，局部连通性好，多充填软塑流塑状黏土及卵石土及角砾土，个别为空洞。2）软土：质为软黏土、淤泥质黏土，黄褐色、灰褐色，软塑流塑状，黏性较强，局部微含碎块石，其层厚约04m，主要呈透镜状分布于黏土、圆砾土层等硬壳之下、基岩层之上，上面硬壳层厚约512m，属级普通土。经静探统计：qc462Kpa，062Kpa，ES2.6M
14、pa。（7）工程地质条件评价桥区属丘陵剥蚀地貌，地形较平坦，未发现构造痕迹，岩层单斜，覆土厚度不均，一般层后515m，最厚达25m，不良地质为岩溶，隐伏岩溶强烈发育，溶蚀破碎带呈大面积分布，对桥影响严重；特殊岩土为软土，一般厚04m，呈透镜体状分布，分布范围小，对桥影响不大，地表水和地下水均发育，均对砼无侵蚀性，总体来说，该桥的工程地质条件较差。（8）环境工程地质评价1）沿线居民点繁多，列车提速后会对周围居民造成噪声污染。2）该地带多为良田，施工时尽量少占农田，必要时采取措施防止水土流失。3）施工弃土设弃碴场，避免将废碴弃于河流和大沟槽中，并对弃渣场地进行围拦和挡防。（9）气象特征本区属中亚热带湿润区温暖型气候。线路所
