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1、共性判断试题题目(A为正确,B为错误)1铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常 行车的事故,均为铁路交通事故。()A2铁路交通事故分为特别重大事故、重大大事故、重大事故、较大事故和一一 般事故五个等级。()B3较大事故和一般事故由铁道部组织事故调查组进行调查。()B4机车车辆断轴造成事故,由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、 管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的,定装车车站或作业 站责任。()B5作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控,造成伤亡的,定该作业人员 所在单位责任。()A6铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的,对个人,由铁道
2、 部或安全监管办处4000元以上2万元以下的罚款;属于国家工作人员的,依法 给予处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。()A7在电气化区段内,工作人员可以登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。()B8当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件,通过道口时,不准高举 挥动,须使上述物件保持水平状态通过道口,以免高长物件碰触带电体,致使高 压电伤人。()A9货运列车脱轨4辆以上6辆以下,属于较大事故。()B10事故发生后,事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即 向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。()A11车辆段应设在编组站、国境站和枢纽,以及货车大量集散和始发终到
3、旅 客列车较多的地区。()A12车辆按用途分为试验车、发电车、轨道检查车、检衡车。()B13车辆修程,货车分为厂修、段修、辅修。()B14车辆应有识别的标记:路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理 的日期及处所、自重、载重、容积、换长等;客车应有车号自动识别标签。() B15车辆轮对在装配前,应对车轴各部位进行探伤检查。()A16曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及 在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的车辆允许编入列车。()B17装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入旅客列车。()A18铁路行车有关人员,在任职、提职、改职前,必须经过拟任职业的任职 资格培训,并经职
4、业技能鉴定、岗位任职资格考试合格,取得相应等级的职业资 格证书和相关岗位任职资格后方可任职。()A19驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员,必须持有铁道部 颁发的驾驶证。()A20车辆乘务人员,在列车运行途中,要将本身不能完成的不摘车检修工 作,预报前方站列检所。前方站列检所应积极组织人力修复车辆故障,保持原编 组运用。是否摘车检修,车辆乘务员决定处理。()B21列车运行,原则上以开往北京方向为上行。上行列车编为双数,下行列 车编为单数。在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符。()A22铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开 来列车发出停车信号,并迅速通
5、知就近车站、工务、供电或电务人员。()A23事故发生后,事故发生单位的负责人和有关人员在事故调查期间应当随 时接受事故调查组成的询问,如实提供有关资料和物证。()A24事故调查期限自事故发生后开始调查之日起计算。()B25自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定非责任事故。()B26事故当事人违章通过平交道口或者人行过道,或者在铁路线路上行走、 坐卧造成的人身伤亡,非事故当事人责任。()B27事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任和次要责任。()B28因事故底、体架破损严重、确无修复价值(如钢质焊接结构车,底、体 架需解体1/2以上的货车可以报废。()A29由于电力机车具有功率大、速度快
6、的特点,因而能多拉快跑,提高牵引 定数,缩短区间运行时间,从而可以大幅度地提高铁路运输能力。()A30接触网未停电、未接地情况下,可以到各种车辆的车顶上进行任何作 业。()B31冬季寒冷,车辆凝轴、车轮打滑、踏面擦伤、钢轨折损、管系和阀类结 霜结冰、操作不灵等,行车设备易发生故障。A32过冬前要做好在岗职工的防寒过冬培训,且考试合格后,方可上岗作业。()A33冬季要特别注意冰、霜、雪等,工作中必须穿棉鞋,以预防滑倒摔伤。()B34在站内行走,横越停留车辆线路时,不得抓车、抢道、钻车,由车钩上 方或端部走行板上通过。()B35对设备要做好过冬防护,对外露水管、蒸气管道、水泵、水箱、锅炉管道 和乙
7、炔发生器等应做好保暖防冻包扎,停用时,必须将余水、废水排尽,防止冻 坏。()A36冬季对储风缸要按时排放凝结水,保持其畅通,冻结或堵塞时应及时处 理,可以用明火烤。()B37氧气、乙炔瓶嘴冻结时严禁用火烤,以防爆炸着火。()A38车辆乘务员值乘时,在列车运行中禁止打开车门,处理车体外部故障。 需要打开车窗瞭望时,允许探身。()B39人身安全作业“十不准”中规定:不准不带安全带、安全帽、不设安全网、 不穿防护服作业。()A40冬季要穿戴防寒劳动用品上班,但棉帽不能捂住双耳。()A41铁路路风管理办法适用于国家铁路和国家铁路控股的合资铁路企业 和职工。()A42路风系指铁路的行业风气,是铁路的性质
8、、宗旨和经营方向在铁路单位 和职工中的综合表现。()A43敲诈旅客货主情节特别严重的,定性为一般路风事件。()B44如果接触网支柱未悬挂涂有“禁止攀登”、“有电危险”的警告标志牌,可以 在支柱旁休息。()B45以车谋私金额2000元以上,以票谋私金额1000元以上,定性为重大路 风事件。()B46高压致命,而低压不致命。()B47殴打旅客货主造成重伤、死亡,或侵害旅客货主人身权利情节特别严 重,定性为重大路风事件。()A48靠近高压带电体作业时,应设专人监护。()A49路风的功能包括:服务、凝聚、激励、约束四大功能。()A50敲诈旅客货主情节轻微的,定性为重大路风事件。()B1 造成()人以上
9、死亡,应为特别重大事故。10 20 30 50 C2 货运列车脱轨,应定为一般()类事故。ABC D C3 事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和人员;一般()类 以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后,应当在12小时内通知相关 单位,接受调查。A B C D B4 铁路交通事故调查处理规则自()起施行。2007-9-1 2007-12-1 2007-1-1 2007-10-1 A5 我国电气化铁路采用单相工频交流制供电,架设在铁路线路上空的接触 网带有()KV的高压电,接触网附近也存在高压电,因此与非电气化铁路相比,电气 化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。10 15 2
10、0 25 D6 为保证人身安全 除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件(包 括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持()米以上的距离。12 3 4 B7 车辆发生故障,距离接触网带电部分不足()米时,必须待接触网停电并 接地后,方可进行处理。2 4 6 8 A8 我国规定()V以下为安全电压,在某些特殊场合规定12V为安全电 压。50 40 36 22 C9 在高压场地发现有人触电时,首先应使触电者迅速脱离电源。如隔离开 关距触电者较远,来不及切断电源时,救护人员应穿着绝缘鞋,戴上绝缘手套, 使用()使触电者脱离电源。手铁棒绝缘棒竹竿 C10 当遇到高压电线断落时,周围()内禁止人员
11、入内。10米15米20米25米 C11 铁路运输具有高度集中的特点,各工作环节紧密联系、协同配合。为 确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效,必须加强铁路技术管理,制定统一、 科学的()。铁路行车事故处理规则铁路技术管理规程铁路行车 组织规则 安全技术规则 B12 轨距是钢轨头部踏面下16MM范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为()MM。1430 1436 1434 1435 D13 段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过()。1 1.5 2 2.5 A14 车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度超 过()KM/H 的客车,修程为
12、A1、A2、A3、A4。80 90 100 120 D15 车辆轮对的内侧距离为()MM,其允许偏差为3MM。1350 1352 1353 1354 C16 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过()MM 65 7075 80 C17 车辆编入列车须达到运用状态,同一转向架旁承游间左右之和,客车 为()MM。2MM-6MM 2MM-10MM 2MM-15MM 2MM-20MM A18 车轮轮缘厚度大于或等于()MM。20 21 22 23 D19 车轮踏面圆周磨耗深度小于或等于()MM。6 8 10 12 B20 车钩中心水平线至钢轨顶面高度最大为()MM。815 830 835 8
13、90 D21 长大下坡道为:线路坡度超过12%。,长度为()KM及以上。2 5 68 B22 一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界,靠近 铁路线路修建各种建筑物及电线路时,须经()批准。地方政府铁道部铁路 局主管部门 C23 铁路信号分为视觉信号和听觉信号,视觉信号的红色表示()。注意或减低速度停车按规定速度运行提高速度B24 旅客列车最高运行速度为120km/h时,其紧急制动距离为()米800 1100 1400 2000 A25 在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左 侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防 护距离均应
14、不小于()米。10 14 16 20 D26 负有事故次要责任的,承担事故损失费用的()以下。30 50 70 100 A27 因事故死亡、重伤人数()日内发生变化,导致事故等级变化的,相 应改变事故等级。5 7 10 15 B28 重大事故由()组织事故调查组进行调查。铁道部 安全监察办 铁路局事故单位A29 一般事故的调查期限为()日。60 30 20 10 D30 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路 行车时间等情形,事故等级分为()类。3 4 5 6 B31 遇有暴风、雨、雪、浓雾使行车人员距()米看不清注意或减速信号 时,为恶劣天气。200 400 800 1
15、000 B32 冰雪路面行车,首先要控制好车速,通常的行驶速度在()km/h之 间,在厂区内行驶不能超过5km/h。20-30 30-40 40-50 10月20日 A33 劳动保护就是对劳动者在生产中的()和健康的保护。权利报酬待 遇安全 D34 铁路行车有关人员,在任职前必须经过()检查,身体条件不符合拟 任岗位职务要求的,不得上岗作业。健康身体 视力身份 A35 对铁路技术设备要进行防寒过冬(),并做好包扎管路等工作。检查、整修监控监督管理 A36 防寒期雪雾天起重作业时,门吊防风装置的技术状态要作为()交班 的一项主要内容,使之经常保持良好的技术状态。每季 每月 每周 每日 D37 新工人入段后需接受“()级安全教育”方可进行操作。一二三四C38 装载危险、恶臭的车辆,不准编入()列车。货物列车军用列车旅客列车所有列车C39 技规规定,机车车辆须按有关标准要求进行试验,并经()指派 的验收机构检验合格后,方准交付使用。国务院铁道部指定厂家铁路局B40 高空作业时,使用的梯子应有防滑装置,梯子的坡度在()度左右, 并有人专人扶持。30 40 60 70 C41 未构成路风事件的路风问题,定为()。路风一般事件路风不良反映严重路风事件不算路风事件B42 路风不良反映由()认定。铁道部公司站段车