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1、共性判断试题题目（A为正确,B为错误）1铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常 行车的事故，均为铁路交通事故。（）A2铁路交通事故分为特别重大事故、重大大事故、重大事故、较大事故和一一 般事故五个等级。（）B3较大事故和一般事故由铁道部组织事故调查组进行调查。（）B4机车车辆断轴造成事故，由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、 管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的，定装车车站或作业 站责任。（）B5作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员 所在单位责任。（）A6铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对个人，由铁道
2、 部或安全监管办处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法 给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。（）A7在电气化区段内,工作人员可以登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。（）B8当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，通过道口时，不准高举 挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高 压电伤人。（）A9货运列车脱轨4辆以上6辆以下，属于较大事故。（）B10事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即 向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。（）A11车辆段应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到
3、旅 客列车较多的地区。（）A12车辆按用途分为试验车、发电车、轨道检查车、检衡车。（）B13车辆修程，货车分为厂修、段修、辅修。（）B14车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理 的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；客车应有车号自动识别标签。（） B15车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行探伤检查。（）A16曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及 在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的车辆允许编入列车。（）B17装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入旅客列车。（）A18铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职 资格培训，并经职
4、业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资 格证书和相关岗位任职资格后方可任职。（）A19驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须持有铁道部 颁发的驾驶证。（）A20车辆乘务人员，在列车运行途中，要将本身不能完成的不摘车检修工 作，预报前方站列检所。前方站列检所应积极组织人力修复车辆故障，保持原编 组运用。是否摘车检修，车辆乘务员决定处理。（）B21列车运行，原则上以开往北京方向为上行。上行列车编为双数，下行列 车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（）A22铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开 来列车发出停车信号，并迅速通
5、知就近车站、工务、供电或电务人员。（）A23事故发生后，事故发生单位的负责人和有关人员在事故调查期间应当随 时接受事故调查组成的询问，如实提供有关资料和物证。（）A24事故调查期限自事故发生后开始调查之日起计算。（）B25自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定非责任事故。（）B26事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、 坐卧造成的人身伤亡，非事故当事人责任。（）B27事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任和次要责任。（）B28因事故底、体架破损严重、确无修复价值（如钢质焊接结构车，底、体 架需解体1/2以上的货车可以报废。（）A29由于电力机车具有功率大、速度快
6、的特点，因而能多拉快跑，提高牵引 定数，缩短区间运行时间，从而可以大幅度地提高铁路运输能力。（）A30接触网未停电、未接地情况下，可以到各种车辆的车顶上进行任何作 业。（）B31冬季寒冷，车辆凝轴、车轮打滑、踏面擦伤、钢轨折损、管系和阀类结 霜结冰、操作不灵等，行车设备易发生故障。A32过冬前要做好在岗职工的防寒过冬培训，且考试合格后，方可上岗作业。（）A33冬季要特别注意冰、霜、雪等，工作中必须穿棉鞋，以预防滑倒摔伤。（）B34在站内行走，横越停留车辆线路时，不得抓车、抢道、钻车，由车钩上 方或端部走行板上通过。（）B35对设备要做好过冬防护，对外露水管、蒸气管道、水泵、水箱、锅炉管道 和乙
7、炔发生器等应做好保暖防冻包扎，停用时，必须将余水、废水排尽，防止冻 坏。（）A36冬季对储风缸要按时排放凝结水，保持其畅通，冻结或堵塞时应及时处 理，可以用明火烤。（）B37氧气、乙炔瓶嘴冻结时严禁用火烤，以防爆炸着火。（）A38车辆乘务员值乘时，在列车运行中禁止打开车门，处理车体外部故障。 需要打开车窗瞭望时，允许探身。（）B39人身安全作业“十不准”中规定：不准不带安全带、安全帽、不设安全网、 不穿防护服作业。（）A40冬季要穿戴防寒劳动用品上班，但棉帽不能捂住双耳。（）A41铁路路风管理办法适用于国家铁路和国家铁路控股的合资铁路企业 和职工。（）A42路风系指铁路的行业风气，是铁路的性质
8、、宗旨和经营方向在铁路单位 和职工中的综合表现。（）A43敲诈旅客货主情节特别严重的，定性为一般路风事件。（）B44如果接触网支柱未悬挂涂有“禁止攀登”、“有电危险”的警告标志牌，可以 在支柱旁休息。（）B45以车谋私金额2000元以上，以票谋私金额1000元以上，定性为重大路 风事件。（）B46高压致命，而低压不致命。（）B47殴打旅客货主造成重伤、死亡，或侵害旅客货主人身权利情节特别严 重，定性为重大路风事件。（）A48靠近高压带电体作业时，应设专人监护。（）A49路风的功能包括:服务、凝聚、激励、约束四大功能。（）A50敲诈旅客货主情节轻微的，定性为重大路风事件。（）B1 造成（）人以上
9、死亡，应为特别重大事故。10 20 30 50 C2 货运列车脱轨，应定为一般（）类事故。ABC D C3 事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和人员；一般（）类 以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后，应当在12小时内通知相关 单位，接受调查。A B C D B4 铁路交通事故调查处理规则自（）起施行。2007-9-1 2007-12-1 2007-1-1 2007-10-1 A5 我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触 网带有（）KV的高压电，接触网附近也存在高压电，因此与非电气化铁路相比，电气 化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。10 15 2
10、0 25 D6 为保证人身安全 除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包 括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）米以上的距离。12 3 4 B7 车辆发生故障，距离接触网带电部分不足（）米时,必须待接触网停电并 接地后，方可进行处理。2 4 6 8 A8 我国规定（）V以下为安全电压，在某些特殊场合规定12V为安全电 压。50 40 36 22 C9 在高压场地发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。如隔离开 关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，戴上绝缘手套， 使用（）使触电者脱离电源。手铁棒绝缘棒竹竿 C10 当遇到高压电线断落时，周围（）内禁止人员
11、入内。10米15米20米25米 C11 铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节紧密联系、协同配合。为 确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须加强铁路技术管理，制定统一、 科学的（）。铁路行车事故处理规则铁路技术管理规程铁路行车 组织规则 安全技术规则 B12 轨距是钢轨头部踏面下16MM范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为（）MM。1430 1436 1434 1435 D13 段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。1 1.5 2 2.5 A14 车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度超 过（）KM/H 的客车，修程为
12、A1、A2、A3、A4。80 90 100 120 D15 车辆轮对的内侧距离为（）MM，其允许偏差为3MM。1350 1352 1353 1354 C16 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）MM 65 7075 80 C17 车辆编入列车须达到运用状态，同一转向架旁承游间左右之和，客车 为（）MM。2MM-6MM 2MM-10MM 2MM-15MM 2MM-20MM A18 车轮轮缘厚度大于或等于（）MM。20 21 22 23 D19 车轮踏面圆周磨耗深度小于或等于（）MM。6 8 10 12 B20 车钩中心水平线至钢轨顶面高度最大为（）MM。815 830 835 8
13、90 D21 长大下坡道为：线路坡度超过12%。，长度为（）KM及以上。2 5 68 B22 一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界，靠近 铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经（）批准。地方政府铁道部铁路 局主管部门 C23 铁路信号分为视觉信号和听觉信号，视觉信号的红色表示（）。注意或减低速度停车按规定速度运行提高速度B24 旅客列车最高运行速度为120km/h时，其紧急制动距离为（）米800 1100 1400 2000 A25 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左 侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防 护距离均应
14、不小于（）米。10 14 16 20 D26 负有事故次要责任的，承担事故损失费用的（）以下。30 50 70 100 A27 因事故死亡、重伤人数（）日内发生变化，导致事故等级变化的，相 应改变事故等级。5 7 10 15 B28 重大事故由（）组织事故调查组进行调查。铁道部 安全监察办 铁路局事故单位A29 一般事故的调查期限为（）日。60 30 20 10 D30 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路 行车时间等情形，事故等级分为（）类。3 4 5 6 B31 遇有暴风、雨、雪、浓雾使行车人员距（）米看不清注意或减速信号 时，为恶劣天气。200 400 800 1
15、000 B32 冰雪路面行车，首先要控制好车速，通常的行驶速度在（）km/h之 间，在厂区内行驶不能超过5km/h。20-30 30-40 40-50 10月20日 A33 劳动保护就是对劳动者在生产中的（）和健康的保护。权利报酬待 遇安全 D34 铁路行车有关人员，在任职前必须经过（）检查，身体条件不符合拟 任岗位职务要求的，不得上岗作业。健康身体 视力身份 A35 对铁路技术设备要进行防寒过冬（），并做好包扎管路等工作。检查、整修监控监督管理 A36 防寒期雪雾天起重作业时，门吊防风装置的技术状态要作为（）交班 的一项主要内容，使之经常保持良好的技术状态。每季 每月 每周 每日 D37 新工人入段后需接受“（）级安全教育”方可进行操作。一二三四C38 装载危险、恶臭的车辆，不准编入（）列车。货物列车军用列车旅客列车所有列车C39 技规规定，机车车辆须按有关标准要求进行试验，并经（）指派 的验收机构检验合格后，方准交付使用。国务院铁道部指定厂家铁路局B40 高空作业时，使用的梯子应有防滑装置，梯子的坡度在（）度左右， 并有人专人扶持。30 40 60 70 C41 未构成路风事件的路风问题，定为（）。路风一般事件路风不良反映严重路风事件不算路风事件B42 路风不良反映由（）认定。铁道部公司站段车
