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1、新建至万州铁路段DK308+572.9DK325+639.835潦河特大桥施工便道跨湍河施工方案审批：中铁十局万铁路段项目部二一六年九月施工便道跨湍河施工方案一、编制目的本方案的编制是因万铁路段ZWZQ-9标潦河特大桥施工便道需跨湍河施工，为保证河水正常流通且满足施工车辆通行与安全的要求，特编制该施工便道修筑方案，以确保安全、环保、优质、高效、文明地完成本工程的建设任务。二、编制依据与原则2.1编制依据1、国家、国家铁路局、中国铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。2、省公路局涉路施工相关文件与管理办法。3、中华人民全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程等工程建设
2、安全生产有关管理规定。4、本工程的现场施工条件。5、近年来我公司铁路、公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。2.2编制原则1、遵循铁路建设指挥部下发的指导性施工组织设计的原则，严格按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标要求，使各项要求均得到有效保证，施工中不断优化。2、编制时认真核对所获得的技术设计文件资料，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保方案的实施性，减少施工过程中方案的变动。3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照有关涉与安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令
3、，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。4、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。增强环保意识。5、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。三、工程概况3.1工程简介潦河特大桥在DK322+201.75处上跨湍河，因线路DK322+143.8DK322+259.7段在主河道位置，即桥梁642#、643#、644#、645#墩需在河道主流水区域施工，需修筑一条施工便道横跨湍河贯通线路以保证施工顺利进行。3.2.现场调查情况铁路大里程在该位置处与湍河河道成128度交角，该河流设计百年水位94.55m，测时水位85.49m，设计施工水位8
4、7.49m。目前正值枯水季节，经过现场量测，当前实际水位约84.1m，河面与线路交叉处水面宽约7m，水深平均0.3m，最深处约0.5m。现场实地摄影如下图：下游方向上游方向该位置处线路与湍河河道的平面关系示意图如下图所示：潦河特大桥与湍河河道平面关系示意图四.连续梁施工方案4.1总体施工方案潦河特大桥跨Y002乡道无砟轨道预应力混凝土（40+56+40m）连续梁采用挂篮悬臂施工，连续梁线路前进方向与Y002乡道成67.5度交角，连续梁挂篮施工过程中，挂篮施工悬在路上，存在立体交叉施工工况，考虑到施工中可能存在高空坠物、施工用水洒落等影响行车以与行人安全，施工过程中保证不侵占Y002乡道公路净宽
5、、净高，不影响公路正常通车。安全防护主要为防护高空坠落物，施工用水等影响省道公路行车。4.1防护要求满足Y002乡道公路通行净高4.5m的要求不破坏Y002乡道公路主体结构； 对Y002乡道公路行车干扰控制到最低限度； 各类交通标志设置应确保正常状态下Y002乡道公路的行车安全； 连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至省道公路路面上。4.2防护目的防止在护栏立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落；防止在湿接缝混凝土浇筑过程中、连续梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落；防止在连续梁纵向预应力、横向预应力拉过程中的小型物件不慎坠落；防止在暴雨、大风期间连续梁顶面、护栏
6、顶面有小型物件不慎坠落。4.5防护棚架防护方案为保证Y002乡道连续梁施工时不影响既有道路通行，搭设全封闭防护棚架，防护棚架两侧设置警示标志，车辆减速通行，防护措施采用“门“式防护棚架遮盖为主，在高速路两侧位置架设300钢管立柱，形成门式立柱，立柱之间采用L100*70mm角钢进行横向连接，增强整体稳定性；在立柱顶部焊接钢板，纵向采用I20工字钢作为纵梁，纵梁与立柱顶钢板焊接牢固；横梁采用14槽钢，槽钢间距按1m布置；在横梁上满铺5cm厚木板1mm厚铁皮，形成封闭层和隔水层；钢管立柱下设500500800mm的C20钢筋混凝土基础。防护棚长16m，宽10.6m，高4.69m，净空4.5米；在防
7、护棚架基础前方5米围处设置防撞墩，防撞墩间距1.5米；在防护棚架顺路方向前10米位置处设3.5米限高架，在限高架前方50米位置处设置限速牌和前方施工提示牌。为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于1米，并保证缆风绳受拉力均匀。4.4防护棚架搭设1、混凝土基础在Y002乡道公路路缘外侧，设500500800mm的C20混凝土基础，基础顶预埋钢板（40040020mm），钢板底部焊20 地脚螺栓，以备与立柱连接。预埋件示意图：300钢管立柱2、钢管立柱混凝土基础上搭设防
8、护棚的支柱，支柱间距4m，支柱采用螺旋钢管，直径300mm；钢管立柱底顶部均焊接钢板和加劲肋；立柱上粘贴反光膜。支柱之间采用L100*70mm角钢进行横向连接，增强整体稳定性。钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接，钢管立柱顶部焊接钢板（40040020mm）。距离立柱前后5米处各设置1处防撞墩，防撞墩采用8008001000mm混凝土，并设置警示标志。3、纵向分配梁立柱顶部上放置I20纵向分配梁，纵向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接。相邻两节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连接。 4、横向分配梁横向分配梁采用14槽钢，横公路向布置，间距1m。纵梁顶面和横梁底面焊接钢板，用M20螺栓进行连接。5、顶面
9、封闭层顶面封闭层结构设计为木板铁皮，横梁顶部铺一层5cm厚木板，木板上钉一层1mm厚铁皮用于遮挡坠落的物体，每块木板之间采用绑扎连接，连接成整体，防止风荷载影响。防护棚架顶层设50cm高防护栏杆与防护网。6、棚架施工时间安排基础施工： 2天（含预埋钢板施工）立柱施工： 4天纵梁吊装： 2天横梁吊装： 4天面板铺装： 4天（含护栏安装）4.5防护棚拆除防护棚架拆除是难点，采用吊车直接拆除。要利用申请要点封锁公路，在相关管理单位的配合下拆除。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱。封道施工计划的具体施工时间以公路管理处施工通知为准。1、护栏
10、、面板的拆除施工人员在面板上即可拆除护栏，然后将护栏的立杆、围栏等移到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。2、横梁的拆除横梁的拆除，首先按顺序拆除纵梁和横梁之间的连接系，再用吊车配合移到公路两侧，再通过吊车装运出厂。本横梁采用吊车牵引加吊装的方式。在向外牵引时，一定要注意横梁的平衡，要有专人指挥控制牵引速度，当牵引到下一个吊点时，与时解开上一个吊点，重新安装吊点，依次循环。3、分配纵梁与立柱的拆除首先割除纵梁与立柱的连接，再将纵梁切断几个节段，然后使用地面的吊车将每个节段纵梁吊卸，吊到地面，再进行拆除。立柱先松开法兰连接，再用地面吊车进行拆除。五、确保公路行车与施工安全防护措施为保证过往通行车辆
11、安全，施工过程中要对梁体四周进行安全防护。连续梁悬浇段施工工艺流程图拆除内模与侧模拆除支架与底模防水层与保护层挡碴墙预应力张拉制作试块浇注混凝土纵向预应力安装安装端模横向预应力安装竖向预应力安装绑扎顶板钢筋内箱模安装纵向预应力安装安装侧模绑扎底板与腹板钢筋底模调整根据连续梁施工的工艺流程，特做以下要求。5.1对梁面施工作业要求施工用材料或设备在梁面作业平台或已完成梁面上摆放位置距梁边不小于2m；不使用的设备、材料或其他废弃物通过安全途径与时清运到桥下场地；加强作业人员的安全教育，严禁随意向桥下丢弃物体；在已浇梁两侧加设临时防护网。由于防护区域公路的行车流量较大，为将防护施工对公路过往车辆的干扰
12、降低至最低限度，在防护围挡拼装时，我们要采取较为合理的施工方法，与公路路政、交管部门密切联系，加强与地方公路部门的沟通，在施工作业中尽量避开车辆通行的高峰时期。在防撞基础顶面、侧面与防护彩钢板上涂刷反光标记，按规定用反光油漆涂刷混凝土、围挡表面，重要位置设置警示红灯，夜间需要在支架的两端各布置不少于3盏红色警示照明灯（不包括夜间施工照明设施）。公路行车防护时，根据公路交通要求，在防护围挡设置限高警示牌，在距离施工场地公路来车方向50m设置行车“施工路段，请减速慢行”警示牌、警示牌警示车辆减速通过。在施工围外20m处设置两条减速带进行强制减速。在棚架30m围处设4.5米限高架。施工期间，与时做好
13、与公路部门的沟通联系工作。施工期间安排专职人员在连续梁附近位置处执勤。随时掌握车辆交通情况，向现场负责人汇报，值班人员对来往车辆用手旗指挥，示意慢行；5.2模板制作与安装本工程连续梁采用钢模板与竹胶板为梁体模板，竹胶板使用时，在梁下作业区制作成型后由专人指挥吊车，吊放到梁体安装。模板在梁上安装时，应有专人盯控，上下各一人，随时监控道路情况，公路两侧设置防护栏杆与挡脚板。进入施工现场操作，必须配戴好安全帽与安全带。模板制作区禁止吸烟，并设置消防设施。工程施工中，运输小车的通道应坚固，脚手架应将荷载传递到扣碗支架结构上，脚手板应铺平绑牢便于小车运行，通道两侧，铺设模板时，板底木龙骨要与时用铅丝和支
14、撑系统扎牢，不得虚放。支模时要按要求搭高护栏与安全操作台，操作台上设脚手板，不得站在钢管上操作。模板拆除前必须进行报检，待砼强度报告出来后，砼达到拆模强度模板方可拆除。模板拆除作业完工前，模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底，在作业围设安全警戒线并县挂警示牌，拆除时派专人看守。模板拆除的顺序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下的顺序。拆模时，严禁用大锤和撬棍砸撬。模板要随拆随运，严禁随意抛掷，不得留有未拆除的悬空模板。拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生事故，等该片模板全部拆除后，再将模板、配件、支架等运出，不准留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应与时运送到
15、指定地点存放，严禁抛扔，传递时要有人接应，也可用带钩的绳子往下系，防止模板变形损坏。模板拆除后，要运至指定地点，并做到与时清理、维修和涂刷好隔离剂，修整后的模板要按规格码放整齐，以备待用。模板堆放高度不得超过1.60米。拆除模板作业比较危险，防止落物伤人，应设置警戒线，有明显标志，并设专门监护人员。5.3钢筋绑扎 连续梁钢筋绑扎时，跨公路段应设有专职安全员进行盯控。进入梁上施工必须戴好安全帽，系好安全带，严禁酒后作业。钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐。不得大面积存放钢筋，随用随吊。吊装钢筋时应多人合运钢筋，起落、转、停运作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。在高空绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。梁板钢筋绑扎时，作业人员须有可靠稳妥的平台栏护，并系好安全带。高处作业绑扎钢筋时操作平台外挂安全网。5.4混凝土浇筑连续梁混凝土浇筑采用泵车泵送，泵车浇筑时应设3名安全员，一名对道路监控、一名对梁体监控、一名对混凝土车监控，3人要协同合作，互相用对讲机联系，时刻监控浇
