《路基填筑工艺性试验总结报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基填筑工艺性试验总结报告（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中铁十一局集团第五工程有限公司福泉专用线工程项目经理部DK1+87.62DK1+270.601范围路基填筑工艺性试验参数报告批准：审核：编制： 中铁十一局集团第五工程有限公司福泉专用线工程项目经理部二零一一年九月十五日目 录一、试验目的3二、试验实施依据3三、试验段位置33.1、试验段位置33.2、试验内容3四、施工资源配置41、人员配制42、机械设备配制53、测量、试验设备5五、路基填筑施工工艺流程65.1、填料选择及控制65.2、地表清除及基底处理75.3、试验步骤75.4、填筑试验施工7六、安全、环保文明施工9七、压实标准10基床以下路堤压实标准10八、试验段成果总结分析108.1、总述
2、108.2、试验数据汇总及分析118.2、确定的施工工艺参数17基床以下路堤填筑工艺性试验总结报告一、试验目的（1）通过试验验证机械设备的性能是否满足本工程施工需要（2）通过试验确定路基填筑填料虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度等各项施工参数。（3）形成具有指导性意义的施工工艺及过程控制措施，以指导全段路基填筑施工。二、试验实施依据（1）DK1+020.000DK1+300.000路基工程设计图，福泉电厂路（施）-09；（2）铁道部颁布货运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设200492号）； （3）铁道部经济规划研究院发布铁路路基施工规范（TB10001-2005）及工业企业标准轨距铁路设
3、计规范（GBJ12-87）；三、试验段位置3.1、试验段位置路基填筑工艺试验段选在DK1+87.62DK1+270.601路基DK1+87.62DK1+176.024段，全长88m。试验段中心最大填高16.78m，地基为坡残积的红黏土，硬塑。下伏基岩为泥灰岩。3.2、试验内容填筑工艺试验的主要内容有：确定路基填筑施工合理的资源配置，通过室内土工试验和现场对每层碾压后的地基系数K30、孔隙率n的测设采集及分析，找到该种填料的最优含水量、最佳碾压组合及遍数、最合理的摊铺厚度。四、施工资源配置1、人员配制序号姓名职称联系方式1万林施工总负责2张磊技术总负责3蕫祥伟试验负责人4王红青现场质检负责人5王
4、学平现场安全负责人6王银测量员参加路基填筑试验施工人员还包括重机司机8人、汽车司机6人、普工10人。2、机械设备配制设备名称型号数量状态备注液压反铲SK-3501新购已进场推土机TY2201新购已进场重型压路机XS202J2新购已进场平地机PQ1901新购已进场装载机ZL50C2新购已进场自卸汽车双桥10新购已进场轮式挖机420、3205新购已进场3、测量、试验设备序号设备名称规格型号单位数量检测状态备注1水准仪DNA03台1新购2水准尺3m把3新购3K30平板载荷仪K30套1新购4动态变形模量测试仪ZFG02套1新购5静态变形模量测试仪AX01套1新购6灌砂筒200mm套1新购7电子秤30k
5、g、100kg台2新购8自缷汽车15t台1新购五、路基填筑施工工艺流程试验段填筑工艺流程如下图所示：施工准备对填料进行室内试验，确定合理的级配、最佳含水量及最大干密度松铺厚度、碾压遍数参数确定行进速度参数的确定机械设备种类、型号确定对试验资料进行整理、分析确定整体试验段填筑工艺参数编制试验段工艺试验报告报送监理审核5.1、填料选择及控制1、根据前期现场踏勘、监理见证取样及监理见证试验结果，本试验段填料取自2号山头取料场，该料场估计存量10万方，为泥质灰岩夹页岩，通过试验检测分析符合B组填料要求，满足京沪高速铁路基床底层及基床以下路堤填筑要求。具体检测报告后附。2、采用15cm条筛对填料进行筛分
6、，剔除粒径大于15cm的不合格填料。5.2、地表清除及基底处理填筑试验段表层耕植土、腐植土、树根、草皮等杂质杂物采用推土机清除，装载机装15t自卸卡车运输。基础表面的坑、洞等采用合格料进行回填并碾压密实。试验段基础软弱区域换填5080cm填料，碾压密实以达到填筑区地基处理要求。填筑试验开工前在试验区挖0.50.5m排水沟与当地永久排水系统相连以减少雨水对填筑试验影响。地基处理完成后，对地基进行检测，在符合客运专线对地基的一般要求及设计要求后，才进行上部填料填筑试验。5.3、试验步骤第一步：确认松铺厚度、碾压遍数（固定压路机XS202J）本试验段填料虚铺厚度采用45cm进行工艺试验，压路机行进速
7、度为3km/h。碾压时，采用先静压、后强振的方式。拟先静压1遍，以后强振2遍作为一次组合碾压，拟先静压2遍，以后按+强振4遍作为一次组合碾压，连续重复N次直至满足要求为止。每一次组合碾压后按规范要求进行取样测试，检测项目具体详见基床以下路堤压实标准、基床底层压实标准。根据试验结果，确定合理的松铺厚度h和碾压遍数N。 第二步：试验压路机行进速度在第一步得到的合理松铺厚度h的基础上，压路机分别以2km/h、3km/h的速度，按第一步确定的合理的次序和遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的地基系数K30、，根据试验结果提出合理的、经济可行的压路机行进速度。5.4、填筑试验施工虚铺厚度的控制采用方格网
8、法与挂线法相结合的方式。方格网法：上土前事先在下承层上打好10m10m的方格网，按车斗容量和预定摊铺厚度计算出每个方格网倒土车数，上土过程中设专人现场指挥倒土。挂线法：在路基中线及两侧路肩处分别打入钢钎，钢钎上以油漆标出预定摊铺高度，相邻两钢钎用颜色醒目的细线连接，推土机及平地机司机据此进行摊铺平整。因采用此法所得到的并非是真正的虚铺厚度，而是半压实的摊铺厚度，故采用挂线法设置的“虚铺”厚度比预定的小。因此，这两种方法结合起来使用，以达到最佳效果。摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，先用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平，平整时用推土机对路肩进行初步压实，避免压路机碾压压到路肩时发生滑坡现象，在摊平过
9、程中要不断检查施工高程，且每层填筑时均须形成4的人字形横坡。推土机初平后，由平地机进一步整平到规定的虚铺层厚，做到摊铺面纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到理想的压实效果。在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，可采取如下措施处理：一、在摊铺过程中，安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配。二、在整平过程中配合人工处理，对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。碾压碾压前由主管技术人员、压路机司机进行检查，确认分层厚度、平整程度，符合要求后进行碾压。碾压时填料的含水率控制在最佳含水率的-3+2范围内。当含水率低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含
10、水率后碾压；当填料含水率超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水率后碾压，填层厚度适当减薄。碾压压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振再强振的操作程序进行碾压。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。质量验收在填料质量、填筑厚度、填筑面纵横方向平整均匀度等均符合要求的基础上进行路基压实测定，经试验合格后转入下道工序，不合格时进行补压后再做试验，直到合格为止。主要检测项目、方法主要项目为：地基系数K30；地基系数：由K30荷载板试验确定；结果整理试验段结束后，立即将实
11、验结果整理出来，上报监理审批，待得到明确批复后，用于指导路基填筑施工。六、安全、环保文明施工6.1、作业人员进行相对稳定的劳动组合6.2、施工前对全体施工人员进行安全技术教育和安全技术交底。6.3、进入现场必须携带正确配带个人安全防护用品，非工作人员严禁进入工作区域。6.4、填筑施工过程会产生较大击振力，在填筑区与建筑物之间挖减震沟减震。6.5、施工时随时观察机械的工作状态，发现问题及时予以解决。施工现场设专职安全员指挥交通，严防机械事故。6.6、施工按计划有序进行，保持现场安全文明施工。6.7、施工垃圾、生活垃圾定期清理，以免污染环境。七、压实标准基床以下路堤压实标准检验项目压实标准检验数量
12、检验方法细粒土及改良土砂类土及细砾土碎石类土及粗砾土地基系数K30(Mpa/m)90110130每填高0.9米，100米范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。TB10102变形模量Ev2(Mpa)454545铁建设【2005】188号压实系数K0.92每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1m处各2点，中间2点。TB10102孔隙率(n)31%31%八、试验段成果总结分析8.1、总述为了确保路基填筑质量以及工后沉降满足设计要求，我工区于2010年8月18日至2010年8月18日在DK1+87.62DK1+176.024区段内进行了路基工程填筑施工工艺性试验，试验段长度88米。取
13、得了预期的试验成果：确定了填料的类别；经济合理的机械、人员配置；路基填筑施工的工艺流程；最为合理的摊铺厚度、碾压遍数等工艺参数；合理、准确的检测方法。8.2、试验数据汇总及分析1、摊铺厚度、压路机行进速度及碾压遍数的确定：填层压路机速度摊铺厚度碾压遍数检测时间n(%)K30(Mpa/m)13 km/h45cm静压1遍+强振2遍8月18日1943 km/h45cm静压1遍强振4遍8月18 日3 km/h45cm静压1遍强振6遍8月18日第一层填筑试验摊铺厚度为45cm，初始确定碾压遍数组合为：静压1遍+强振2遍，压路机运行速度3km/h。通过试验检测发现孔隙率n、地基系数K30不能全部达标。固增加2次强振，后检测孔隙率n、地基系数K30、均能满足设计要求。即压路机运行速度3km/h时，静压1遍+强振4遍的碾压组合能满足设计要求。同时，在第一层其它区域还进行了压路机行进速度变化试验。压路机速度为3km/h时，静压1遍+强振6遍的碾压组合也能满足设计要求。但比较而言，3km/h；静压1遍+强振4遍的碾压组合试验数据最优，压实效果最好。综合三次试验数据分析，摊铺厚度为45cm，压路机行进速度3km/h，碾压遍数组合为：静压1遍+强振4遍的施工参数最为理想，压实效果最好，施工最为经济，可做为路基填筑的指导参数。8.2、确定的施工工艺参数确定本区段内路基填筑使用一号山头泥质灰
