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1、精选优质文档-倾情为你奉上清华大学毕 业 设 计毕业题目： 地铁施工测量组织设计 学 生： * * 指导教师： * * 专 业： 工 程 测 量 摘 要文章介绍了杭州地铁武林广场站施工控制测量、施工放样及监测方面的内容，并包括工程地质状况和水文情况等。杭州地铁武林广场站是一、三号线在同站台换乘车站，包括车站主体结构和5个出入口，车站总长16175m，车站标准段总宽366m。车站南端为武林广场地下商业开发结构，受地下开发层高影响，线路埋深较大，车站底板埋深约26.4m。车站标准段为地下三层五跨岛式站台结构，有效站台宽度最大为29.3m，顶板覆土约4.0m。车站两端为地下四层五跨结构，顶板覆土约1
2、.5m。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，车站采用盖挖逆作法施工，基坑内降水连续墙深4651m不等。中间桩采用1600mm旋挖扩孔桩，上接900mm钢管混凝土柱，桩长23.4924.16m，柱高23.33427.754m不等，桩柱锚固段长2m。结构内衬墙厚500mm，底板厚950 mm，北端盾构始发井底板厚1500mm，中板厚400mm(750mm)，顶板厚700mm（900mm），结构防水等级为一级，采用水泥渗透结晶防水材料。车站采用叠合墙结构形式。车站北端预留2个盾构始发井。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。坚持高
3、起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑季节性施工对工期的影响，确保合同工期。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，力行节约原材料消耗，按照国家、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把
4、施工对环境的影响降低到最低程度，使杭州地铁1号线武林广场站建设取得良好进展，创建文明施工标准化工地。关键词：控制测量 施工放样 监测 钢管混凝土柱 f 目 录摘要5.3冬季施工措施. 15. 6结论. 16参考文献附录专心-专注-专业杭州地铁实施性施工组织设计1绪论杭州地铁武林广场站位于杭州市中心，车站总长161.75，车站标准段宽36.6，为地下三层五跨岛式站台车站，该站为1号线和3号线的换乘车站，主要包括以下内容：编制依据、原则，方案，主要施工方案及施工工艺，雨季施工措施等其它各方面所涉及内容。1.1编制依据、原则一 编制依据1、杭州地铁1号线【武林广场站】土建施工合同文件。2、杭州地铁1
5、号线武林广场站土建施工图。3、项目部组织技术人员对现场的实际调查。4、国家及杭州市政府颁布的有关法律、法规。5、我公司多年从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果。6、我公司现有的施工机械设备和施工技术力量。7、工程质量无损检测实施细则。8、地下铁道工程施工及验收规范。9、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）（建设部05年322号文）。10、国家、铁道部、江苏省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。二 编制原则质量保证原则：建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本车站特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施
6、工过程严格进行质量管理与控制，确保工程达到优良质量标准。工期保障原则：根据业主对车站施工工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使项目资源充分利用，以确保总体施工计划实现，确保各分部分项工程阶段性竣工，从而确保总工期。技术可靠性原则：根据车站施工的特点，吸收类似工程、施工与管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案施工，确保车站安全、优质、快速地完成。经济合理性原则：针对工程实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使车站施工达到既经济又优质的目标。环保原则：充分了解工程周边环境情况，施工
7、要紧密结合环境保护。做到文明施工，同时减少空气、噪音污染，杜绝随意排放污水、乱弃垃圾等对环境污染的行为，维护交通运输。施工中实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实现“环保施工”。人文施工原则：建立健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施GB/T28001标准，保证职工的安全与健康。2 工程概述及主要工程数量2.1工程设计概况2.1.1工程内容及所在地理位置武林广场站是杭州地铁一、三号线在同站台换乘车站，包括车站主体结构和5个出入口，车站总长16175m，车站标准段总宽366m。车站南端为武林广场地下商业开发结构，受地下开发层高
8、影响，线路埋深较大，车站底板埋深约26.4m。车站标准段为地下三层五跨岛式站台结构，有效站台宽度最大为29.3m，顶板覆土约4.0m。车站两端为地下四层五跨结构，顶板覆土约1.5m。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，采用盖挖逆作法施工，基坑内降水。车站采用叠合墙结构形式。车站北端预留2个盾构始发井。武林广场站位于杭州市中心广场武林广场东北角，与武林广场东通道呈34斜交。车站南端位于广场西南角地块内，北端位于武林广场东通道东北角。车站连接武林广场地下商业开发和控制中心大楼。车站东侧为浙江省科协大楼，距离车站基最小净距约10.8m。西侧为浙江省展览馆，距离车站基坑约8m。2.1.2工程地质
9、情况车站范围地层属于钱塘江冲积平原，沉积着较厚的沉积层，频繁发生过海侵与海退，沉积韵律发育明显。根据施工图纸中地基土的岩性、埋藏分布特征、物理力学性质，将勘探深度内地基土划分为14个工程地质层，25个亚层，自上而下各层对施工影响分析如下：1）杂填土：加强孔桩护筒深度和连续墙导槽施工质量，降水井井壁处理，对基坑开挖影响不大。2）全新统上段钱塘江冲积层：对施工无不利影响。3）全新统浅海相沉积层：层厚0.95.9m流塑状，对围护结构和中间桩施工不利，容易造成缩孔，尤其是/3淤泥质粉质粘土夹粉土，层厚3.18.4m；基坑开挖前应根据现场情况进行预注水泥浆预防滑坡等。4）全新统下段浅海相沉积层（mQ41
10、）：流塑，局部软塑层厚1.208.50m；开挖前应按设计要求进行旋喷加固，对围护结构和中间桩施工不利，容易造成缩孔、塌孔，尤其是/1淤泥质粉质粘土，层厚1.28.5m。5）晚更新统河流相沉积层：地层较好，适宜做连续墙及钻孔桩，基坑开挖安全，适宜模筑混凝土。6）晚更新统浅海相沉积层：连续墙、中间桩及降水井穿越，基坑深度没有到达，适宜做连续墙及钻孔桩。7）晚更新统中段河湖相沉积层：/1朔性淤泥，/2中密细砂，处于承压水高度。在地下水的作用下，施工时可能造成塌孔及缩孔。8）晚更新统下段海相沉积层（mQ31）：对围护结构和中间桩施工影响不大。9）晚更新统下段河流相沉积层（alQ31）：层厚2.512.
11、5m, 处于承压水高度；是施工连续墙及钻孔桩时最困难的地层，极易造成塌孔。10）晚更新统下段海相沉积层：对施工无影响。11）晚更新统下段河流相沉积层：对施工不利，但层厚较浅0.62.0m。12）白垩系（K）泥质、软质岩石，凝灰质粉砂岩：适合施工。13）(23)侏罗系（J3）安山玢岩：硬质岩石，结构无穿越。2.1.3水文特征水文特征：场地地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水、孔隙承压水和深部基岩裂隙水。根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，勘探深度内可划分为第四系松散岩类孔隙潜水、承压水和基岩裂隙水。3测量的前期工作3.1.1收集资料1杭州地铁一号线武陵改成设计图，以提供线路中线桩点
12、里程的对应坐标以及线路轨面线高程，作为控制结构位置及标高的依据等。2 杭州城建勘测设计院提供的地铁控制点标桩书施工厂平面位置图，供测量设计和选点使用。3.1.2劳力组织项目部组织结构见项目部组织结构图：工程管理部项目经理部项目技术负责人安全质量管理部物资材料管理部预算财务部综合办公室项目经理机械设备管理部项目副经理作 业队 1）项目经理：代表公司法人全面负责项目管理，对工程质量、安全、效益负全责，负责经理部内部的人员配制，定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大问题，定期向主报告项目进展及经理部整体运行情况。2）项目副经理：分管施工生产工作，负责现场的全面施工生产及组织；组织定期质量、安全、
13、工期大检查；进行施工现场标准化管理，定期参加工程例会，对工程施工中出现的问题提出处合理改进意见。3）工程管理部：负责工程施工过程技术控制、交底及制定实施性施工组织，解决施工中遇到的技术疑难问题；并负责工程项目的自检；负责编制竣工资料及进行施工技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务的技术工作。4）安全质量管理部：负责项目安全质量管理与监察工作。5）机械设备及物资材料管理部：负责工程所需机械设备的调配和管理工作，及车主所需物资的供应和管理工作。6）预算财务部：负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，工程项目验工计价等，指导各施工单位开展责任成本核算工作。7）综合办公室：负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。3.1.4测量仪器根据本工程的施工特点，所采用的仪器有：莱卡TC802全站仪及配套棱镜，支架；J2光学经纬仪1台；苏一光DSZ2自动安平水准仪一台；天宝电子水准仪及配套2m铟瓦水准尺1套；钢卷尺50m 2把；对讲机4个；便携式计算器3个；详见3.1.5仪器检定全站仪、经纬仪、水准仪、钢卷尺应按有关规定，严禁使用未经检验的仪器。3.2施工测量3.2.1地面施工测量施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的
