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1、正身河特大桥48+80+48米连续梁跨营松公路防护安全专项施工方案1、工程概况1.1工程概况正身河特大桥48+80+48m连续梁，6#9#墩挂篮悬浇连续箱梁全长177.7m，中跨7#8 #长80m 跨越营松高速公路，桥梁中线与公路斜交45度。连续梁采用挂篮进行悬臂浇筑施工，利用菱形挂篮分段悬臂浇筑，在跨中进行合拢。2、编制依据及原则2.1编制依据采用国家、沈阳铁路局现行的施工技术规范、验收标准及相关的法律法规。2.1.1现场实地踏勘调查资料2.1.2宇松铁路施工图及相关图集、设计文件2.1.3铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）2.1.4铁路工程基本作业安全技术规程（TB1
2、0301-2009）2.2编制原则2.2.1遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。2.2.2执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。2.2.3注重质量，确保工程质量优良。2.2.4加强安全管理，确保工程完工无人身伤亡事故。2.3编制范围正身河特大桥连续梁跨公路防护方案，DK28+543.65- DK28+721.70段48+80+48m连续梁。主要包括浇筑基础，支架、钢板搭设防护方案。3施工计划3.1施工进度计划2013年9月27日-2013年9月29日 钢管架搭设2013年9月30日-2013年9月30日 吊装焊接工字钢，铺设钢板，焊接。 3.2材料与设备计划工程材料数量表3.2.1主
3、体材料见下表：序号材料名称规格单位数量112m工字钢工40b根112钢管6米/根根5003钢板3mm平方米3163.2.2进场设备见下表：序号设备名称规格型号单位数量1吊车25T台12电焊机AX-3201台13钢筋切断机GQ40B台14钢筋弯曲机GW40台14施工工艺技术4.1技术参数为确保施工和公路交通安全，在连续梁施工到公路上空前搭设防护棚，防护棚分2跨，每跨跨度15m，宽12m，纵向与公路的夹角为45度。搭设防护棚时需要对公路的来往车辆进行导流通行。在施工分隔带临时支撑柱基础、安装支撑柱时及架设右侧纵横梁时需要临时占用右半幅车道，架设左侧纵横梁时需要临时占用左半幅行车道，正常施工过程中保
4、证不压缩行车道、净空高度满足6m。高速公路两侧梁边位置沿公路方向各设置一排12m6m6m的钢管架，钢管下套底托和地面相接，基础设置预埋钢板和锚栓与钢管柱相连接。每排立柱顶部横桥向放置双拼40b工字钢横梁，顺桥向按150cm间距铺40b工字钢纵梁；纵梁顶面铺满3mm的钢板，并在车辆通行两侧挂安全网，防止落物弹向路面。4.2 施工流程准备工作搭设钢管架搭设横梁搭设纵梁铺设钢板挂安全网悬臂梁施工拆除钢板及纵梁拆除支撑钢管恢复原状 4.3 施工方法4.3.1基础施工 先施工公路两侧上的搭设钢管架，采用人工搭设。施工时不影响交通行车。在进行钢管架施工过程中采取交通导流措施，按规定设置交通管制标志信号。4
5、.3.2 纵横梁搭设待所有的支撑柱安装完成后进行纵横梁搭设，纵横梁分别在7#墩、8#墩附近选择场地进行组装，由一台25T吊车配合进行桁架架设。纵横梁搭设完毕后，立即在上面铺设钢板。根据连续梁设计要求，为了保证桥梁施工时公路过往车辆的安全，在连续梁整个施工期间计划采取如下施工安全防护方案。5施工安全保障措施5.1组织保障成立紧急事故处理和交通安全领导小组在作业队领导下，成立以架子队长为组长，技术负责人、副队长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实 。建立安全生产责任制，人人有责。
6、小组成员监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章违规操作的人员责令其整改，保证现场人员、材料、机具不得侵占未封闭界限，保证交通车辆的畅通，并掌握每天的施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。应急事故处理和交通安全领导小组序号姓名职务电话备注1臧立春组长138893816172赵振龙副组长137098186103王建伟副组长137661873914王嘉明组员137967517805李广顺组员151146580836王野组员188410641677于慧君组员186461756635.2技术措施5.2.1挂篮
7、施工注意事项采用挂篮悬臂施工时，应遵守下列规定：（1）挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。（2）挂篮拼装应按照规定的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥。（3）挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。操作人员应经过培训及安全教育，并做好安全防护措施，确保施工安全。（4）挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。（5）挂篮施工平台前端、外侧模和已施工梁段侧端均设置栏杆与安全防护网。（6）挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。（7）混凝土浇筑
8、前，用千斤项均匀打紧前后精轧螺纹吊杆，使其均匀受力。浇筑混凝土时使不平衡荷载小于8吨。（8）挂篮走行时，保证两端走行速度一致，防止走行速度过快引起挂篮倾覆。 （9）在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂密目安全网，形成全封闭作业，以保障施工人员的安全，防止高空坠物。5.2.2防护措施（1）为防止杂物掉落危及车辆，防护棚上满铺钢板，在桁架两侧设置1.2m高栏杆并挂设双层密目安全防护网。防止因施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。（2）施工人员配戴安全帽。从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。
9、（3）夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。（4）施工时，施工作业区域保护好公路路面，防止施工坠物对路面的损坏。施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证公路畅通、通车正常进行。（5）施工时所有施工机具均放在施工区域范围内，经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。（6）施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫施工路段公路路面，并做好施工区域公路维护工作。（7）施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。（8）在防护棚上下行道路两侧分别设置进出口标识、施工提示及限速牌、温馨提示牌和混凝土防撞墩。每个混凝土防撞墩的
10、单重为2.5t，在混凝土防撞墩端头位置安装警示灯、爆闪灯，混凝土防撞墩侧面粉刷反光漆。（9）为了保证行车安全，在钢管架外围设置一圈混凝土防撞墩，每个防撞墩尺寸：宽0.7m,高1m,长1m。在防撞墩上黏贴反光贴。每个门洞的进口设置黄色警示灯，在距离进口每侧各50m处设置限高架，限高架上有限高牌。限高架上黏贴反光纸。反光护锥、警示牌等其他警示标志按照公路路政管理相关规定要求设置。在进口处每侧设置两个橡胶防撞桶，对高速公路局要求其他的防护设施一律照办。5.3应急预案5.3.1预案的范围本预案指在施工现场可能发生的高处坠落、掉渣、起重伤害、触电、道路交通事故的处理方案。5.3.2事故报告和现场保护 (
11、1)重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报架子队安全领导小组。(2)安全领导小组向局指汇报，在项目部安全领导小组的领导下，按规定启动交通事故应急救援预案。事故报告应包括以下内容：事故发生的时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的措施；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故的报告人和报告时间。(3)通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。(3)重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故
12、现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。5.3.3事故应急救援措施(1)一般事故处理（无人员伤亡）发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手刹制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。(2)有人员伤亡的事故处理事故及时报告：发生伤亡事故时，现
13、场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报架子队安全领导小组报告，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。架子队安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。赶赴事故现场：伤亡事故发生后，安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。事故现场施救：赶赴事故现场后，安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢险和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。 事故调查处理：安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。6劳动力计划6.1专职安全生产管理人员姓名职务组内分工臧立春架子队长全面指挥施工过程中的安全、质量工作赵振龙技术负责人负责措施的具体实施李广顺质量负责人负责具体施工质量工作王嘉明安全负责人负责具体施工安全工作6.2 劳动力计划特种作业人员表序号工种单位数量1电焊工人42吊车司机人23普工人107 附件：图纸
