最新飞机维修机务考试

《最新飞机维修机务考试》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新飞机维修机务考试（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、AC121 试题题目（单选题）1. 维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其（ ）和对运行管 理要求的（ ）而进行的管理。A. 可靠性、符合性B. 持续适航性、符合性C. 可靠性、一致性D. 可维修性、一致性答案：B2. 维修工程管理的范围一般包括（ ）。A. 制定维修计划B. 维修质量管理C. 人员培训D. 其余全部答案： D3. 民航当局一般通过对航空器进行（ ）检查来确认维修工程管 理责任的落实。A. 适航性B. 符合性C. 年度D. 内部答案： A4. 以下不属于商业非运输运营人（取酬或出租）运营范围的飞行任务是（ ）。A. 农林喷洒作业飞行B. 全货机运输飞行C. 旋翼机外挂载荷作

2、业飞行D. 空中游览飞行答案： B5. 根据CCAR-121部的规定，不定期载客运输飞行应使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过（）千克的多发飞机。A. 3400B. 5700C. 12500D. 7000答案： A6. 以下关于运行规范有效性的说法中错误的是（）。A. 终止运行合格证，则运行规范全部失效B. 暂停或者终止该运行规范中批准的全部运行，则运行规范全部失效C. 暂停或者终止该运行规范中批准的部分运行，则运行规范全部失效D. 没有 121 部中规定的近期经历要求，运行规范中关于该种类运行的条款 失效答案： C7. 运行规范的内容包括（）。A. 主运营基地的具体地址B. 对每种运行的

3、实施规定的权利、限制和主要程序C. 每个级别和型别的飞机在运行中需要遵守的其他程序D. 其余全部答案：d8. 根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（）管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求。A. 生产B. 质量C. 工程D. 培训答案： B9. 根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是（ ）。A. 当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原翻修间隔时，应当采用时间 限制转换的方法转到航空运营人的维修方案中B. 如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身、所安装的动 力装置、螺旋桨和附件都必须进行时间限制转换C. 有寿命的部

4、件也必须进行转换D. 当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时 间限制转换的控制方案将被取消答案： C10. 根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是（ ）。A. 由飞行小时控制的项目， 5000 飞行小时（含）以内的维修间隔，最多可 偏离 500 飞行小时B. 由日历时限控制的项目， 1 年（含）以内的维修间隔，最多可偏离 10% 和 1 个月中的大者C. 由起落/循环控制的项目， 500 起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离 10%和50 起落/循环中的大者D. 由日历时限控制的项目， 3 年以上的维修间隔，最多可偏离 3 个月 答案： D1

5、1. 根据AC-121-53的规定，航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少（）天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。A. 90B. 30C. 60D. 120答案： A12. 以下关于MRBR的叙述中错误的是（）。A. MRBR 是由制造国当局制定和批准的B. MRBR 是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护检查要求C. MRBR 中包含了航空器维修方案的初始最低维护检查要求D. MRBR 给出了系统、结构、区域和独立的未装机发动机的维修要求 答案：D13. MPD的主要内容不包括（）。A. 飞机尺寸B. 附件修理大纲C. 结构检查大纲D.

6、CPCP 答案： B14. 根据 AC-121-54 的规定，对于航空运营人的任何一种（）架（含）以上的机型，必须建立可靠性管理体系以监控其维修方案的有效性。A. 5B. 6C. 7D. 10 答案： A15. 根据 AC-121-54 的规定，对于航空运营人的任何一种少于规定数量的机 型，航空运营人可以采用（ ）方式建立可靠性管理体系：A. 加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案B. 加入航空器制造厂的可靠性管理体系C. 通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理 体系D. 其余全部 答案： D16. 根据 AC-121-54 的规定，可靠性管理机构的人员应当由维修系统的

7、各部门的人员组成，并且被授权能代表该部门。 （）或其授权人员应当作为管理机构的负责人。A. 运行副总经理B. 总飞行师C. 维修副总经理D. 总工程师答案： C17. 根据AC-121-54的规定，可靠性管理体系中的主要系统不包括 （ ）。A. 人员职责系统B. 数据收集系统C. 数据分析系统D. 纠正措施系统 答案： A18. 根据AC-121-54的规定，可靠性方案包含对新航空器的性能监控程序，直 到积累了足够的运行数据和经验并以此为根据计算出性能标准，通常应当是（ ）时间。A. 一年半B. 一年C. 21 个月D. 15 个月答案：B19. 发动机监控的主要方式包括（ ）。A. 人工记录

8、B. 机载记录C. 飞机状态监控系统D. 其余全部答案： D20. 根据AC-121-68的规定，航空器载重平衡控制是指航空器飞行过程中，通过有效的手段控制飞机的（）的位置，确保其在允许的范围内,保障飞行安全。A. 重量B. 重量和重心C. 重心D. 重量或重心答案： B21. 飞机的“干重”通常是指飞机（）。A. 基本空重B. 标准基本空重C. 制造厂空重D. 运行空重答案： C22. 运营项目包括飞机运营中涉及的（）。A. 人员B. 设备C. 特定运行所需供应品D. 其余全部答案： D23. 根据AC-121-68的规定，单机秤重间隔一般为（）个日历月A. 36B. 42C. 48D. 5

9、4答案： A24. 根据AC-121-55的规定对航空器的重要改装，有可能明显影响航空器的（ ）。A. 重量B. 平衡C. 结构强度D. 其余全部答案： D25. 根据AC-121-55的规定，FAA PMA（ ）将与型号合格证持有人规定的 不同。A. 系列号B. 件号C. 登记号D. 型号 答案：B26. 根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局（）部门的批准A. 适航审定B. 飞标C. 安全D. 法规 答案： A27. 根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航 文件规定的一般改装时

10、应当将计划的改装方案报相应的（ ）批准。A. 适航审定部门B. PMIC. 民航地区管理局D. 生产厂家答案： C28. 根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装F AAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。A. FAAB. EASAC. FAA 和 EASAD. FAA 或 EASA 答案： A29. 根据AC-121-55的规定，使用FAAPMA件时，关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少（）飞行小时或者（）循环的使用经历，并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难A.1250，1250B.2500，1250C.1250，2500D.2500，250

11、0答案： B30. 根据AC-121-55的规定，航空营运人使用F AAPMA件应当通过与F AAPMA产品制造厂家签订协议进行，协议中应当至少包括： （）A. 制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息B. 制造厂家能向航空营运人提供为保证FAAPMA产品安全使用有关的持续 适航文件C. 当产品使用中出现的任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责 任D. 其余全部答案： D31. 根据AC-121-55的规定，对FAAPMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括（ ）部门。A. 生产B. 质量C. 工程D. 培训答案：B32. 根据AC-121-55的规定，FAAPMA件（重要件

12、）在出现的任何故障、缺陷、 操作困难或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困难应当在其出现（ ）小时之内报告相应民航地区管理局。A. 24B. 48C. 72D. 96答案： A33. 根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何F AAPMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（）批准后方可安装。A. 口头B. 书面C. 口头或书面D. 其余全部答案： B34. 根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的F AADER批准的修理方法，应当有F AADER所在国航空营运人的航空器上至少（）飞行小时或者（）飞行循环的使用经历后才能使用。A. 500,500B.

13、 500， 1000C. 1000， 500D. 1000， 1000答案： C35. 根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应 （ ）。A. 替代品已通过民航总局适航审定部门的批准或认可B. 替代品的制造标准或规范与所替代化工用品的制造标准或规范等同C. 用于外国制造航空器褪漆的化工用品的代替，如能书面证明符合其型号 合格审定当局有关的标准或规范，也可以等效替代D. 其余全部答案： D36. 根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照（）部的规定申请批准。A. CCAR-43B. CCAR-66

14、C. CCAR-21D. CCAR-145答案： C37. 根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时，下述说法中错误的是（）。A. 应当将计划的改装方案报局方认可B. 申请时应当提交改装涉及的系统的说明C. 改装方案的实施应当由经过CCAR-145部相应批准的维修单位进行D. 申请时应当提交改装方案制定人员的简介 答案：A38. 根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是（）。A. 应当报相应的地区管理局备案B. 根据评估对相应的文件进行修订C. 航空营运人应在其维修记录和档案中注明D. FAAPMA 件可不列为使用监控项目答案： D39. 根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指（）制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面 而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。A. 航空运营人B. 局方C. 制造厂D. 维修单位答案： A40. 根据AC-121-65的规定，容许极限指在不影响结构件极限设计强度条件下可以（）的材料的最大量（通常用材料厚度表示）。A. 增加B. 除去C. 改变D. 其余