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1、铁路加固人工挖孔桩施工方案2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。铁路加固人工挖孔桩专项安全施工方案 编制: 审核: 批准: 10月20日目录第一章 编制依据及原则- 3 -1.编制依据- 3 -2.编制原则- 3 -3.主要技术规范及标准- 3 -第二章 工程概况- 5 -1.工程简介- 5 -2.地质概况- 7 -3.水文地质- 11 -4.气候条件- 12 -5.地震烈度- 12 -第三章 总体施工部署- 13 -1.总体管理目标- 13 -2.施工组织机构及资源配置- 13 -2.1 施工组织机构- 13 -2.2 施工机械设备- 14 -3 人工挖孔桩施工- 1
2、5 -3.1 施工准备- 15 -3.2 修建降排水系统- 17 -3.3 施工方法- 18 -3.4 工艺流程- 19 -3.5 测量放线- 19 -3.6 桩孔开挖及护壁施工- 19 -3.7 桩身钢筋制作及笼安装- 20 -3.8 桩身混凝土浇灌- 21 -3.9 挖孔桩土方外运- 22 -4.质量保证措施- 22 -第四章 监控量测- 23 -1.监测目的- 23 -2.监测项目- 23 -3.监测管理及预警指标- 23 -3.1 监测管理- 23 -3.2 预警指标- 24 -第五章施工安全措施- 26 -1.施工安全措施- 26 -2.营业线施工安全措施- 27 -2.1营业线施工
3、安全防护控制措施- 27 -2.2安全保证体系及措施- 27 -2.3物理( 硬) 隔离防护措施- 28 -第六章文明施工措施- 30 -1.文明施工目标- 30 -2.文明施工管理- 30 -2.1 文明施工管理措施- 30 -2.2 文明施工具体措施及要求- 30 -第七章安全事故应急救援预案- 32 -1.编制目的- 32 -2.危害辨识与风险评价- 32 -3.预防措施- 32 -4.应急救援组织机构- 33 -5.应急救援组织机构人员职责- 34 -5.1 危险源风险评估组的职能和职责- 34 -5.2 应急指挥机构职责- 34 -5.3 应急救援组职责- 34 -5.4 技术保障组
4、职责- 35 -5.5 医疗救护组- 35 -5.6 保卫疏导组职责- 35 -5.7 后勤供应组职责- 35 -5.8 事故调查组职责- 35 -5.9 善后工作组职责- 35 -6.应急保障- 35 -6.1 通信与信息保障- 35 -6.2 应急设备及物资管理- 36 -6.3 应急费用保障- 36 -6.4 应急处理措施- 36 -6.5 抢险保障措施- 38 -7.相关应急救援单位名称及联系方式- 39 -第一章 编制依据及原则1.编制依据( 1) 环岛路( 鳌山路-高殿二号路段) 工程标施工图设计及相关设计资料文件。( 2) 环岛路( 鳌山路-高殿二号路段) 下穿铁路加固工程设计图
5、( 2) 环岛路( 鳌山路-高殿二号路段) 工程标施工招投标文件, 以及工程量清单。( 3) 国家及当地政府有关法律、 规程、 规则、 条例和规定, 原铁道部、 交通部、 建设部现行的设计规范、 施工规范、 验收标准、 技术规范。( 4) 环岛路( 鳌山路-高殿二号路段) 工程标暗挖隧道施工现场实地勘察和技术调查资料。( 5) 本工程的特点、 工期要求及周围的环境因素等。( 6) 环岛路( 鳌山路-高殿二号路段) 工程标施工合同文件。2.编制原则( 1) 遵循设计及规范要求正确理解设计文件, 遵循设计及规范要求, 制定切实可行的施工方案。( 2) 确保工程安全充分认识本项目的工程地质、 水文地
6、质及周边环境的特点, 结合地下工程的施工特点, 应用可靠的技术和工法, 以信息化的手段, 确保工程安全。( 3) 确保工期目标优化施工组织, 合理组合施工机械, 精心配置资源, 采取操作性强的技术措施, 确保节点工期实现, 最终保证总工期目标的实现。( 4) 确保工程质量确立对工程质量终身负责的观念, 完善质保体系, 严格过程控制, 精益求精, 确保工程质量达到制定目标。( 5) 以人为本的原则以人为本, 构建和谐项目, 保障职工职业健康, 文明施工, 减少扰民。3.主要技术规范及标准 ( 1) 建筑地基处理技术规范( JGJ79- ) ( 2) 公路工程施工安全技术规程( JTJ076-95
7、) ( 3) 铁路轨道工程施工安全技术规程( TB10305 , J 948- ) ( 4) 铁路桥涵工程施工安全技术规程( TB10303- ) ( 5) 铁路工程基本作业施工安全技术规程( TB 10301- ) ( 6) 地下工程防水技术规范( GB50108- ) ( 4) 混凝土结构工程施工质量验收规范( GB50204- ( ) ) ( 5) 建筑地基基础工程施工质量验收规范( GB50202- ) ( 6) 建筑与市政降水工程技术规范( JGJ/T111-98) ( 7) 公路桥涵施工技术规范 ( JTG/T F50- ) ( 8) 铁路安全管理条例( 9) 铁路技术管理规程 (
8、TG/01- )( 10) 铁路营业线施工安全管理办法( 铁运 280号) ( 11) 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则( 南铁运发 610号) 第二章 工程概况1.工程简介环岛路(鳌山路-高殿二号路段)工程标起点位于海堤路下, 终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道, 桩号范围为ZK1+738ZK2+870, YK1+740YK2+892.270, 线路总长1.152km。本项目隧道工程下穿高崎场北段( 7股道) 、 高崎联络线( 1股道) 、 高崎联络线( 1股道) 及铁路货场( 3股道) 等多条铁路线及特区供水管段。为保证施工过程中铁路线及供水管道的稳定及安全, 需对其进行加固。既有铁路
9、线加固采用D24、 D16型施工便梁加纵横抬梁的方式, 供水管道加固采用悬臂挑梁的方式。考虑到下穿路段的特殊性, 加固部分的桩基础设计为人工挖孔桩, 其中高崎场北段加固桩基设计为1.5m挖孔桩8根, 2.0m挖孔桩53根, 高崎联络线加固桩基设计为1.5m挖孔桩4根, 2.0m挖孔桩4根, 高崎联络线加固桩基设计为1.5m挖孔桩4根, 2.0m挖孔桩10根, 供水管道加固桩基设计为1.2m挖孔桩4根。挖孔桩布置平面图如下( 材料、 机具进场路线已在图中简单示意) : 图2.1 高崎联络线挖孔桩布置图 图2.2 高崎联络线挖孔桩布置图 图2.3 高崎场挖孔桩布置图 图2.4 铁路货场挖孔桩布置图
10、人工挖孔桩工程数量如下: 表2.1 人工挖孔桩工程数量表序号项目说明单位数量1挖孔桩1.5m挖孔桩桩长L=12m根242.0m挖孔桩桩长L=18m根892.0m挖孔桩桩长L=19m根42挖孔桩挖孔桩总长1.5mm2882.0mm16022.0mm76挖土方m38209C30钢筋混凝土桩身+护壁m38198.3HPB300钢筋桩身+护壁t47.1HRB400钢筋桩身+护壁t446.22.地质概况本项目工程区位于”闽东燕山断坳带”东侧与闽东沿海变质带相接触的中部, 主要经历了燕山期与喜马拉雅二期构造运动, 并奠定了本区地质构造基本格局。从区域资料分析, 外围主要受三条断裂带控制: NNE向长乐南澳
11、断裂带、 滨海断裂带和近EW向南靖厦门断裂带。受其影响, 主要以线性构造为主, 其特征为动力变质和挤压破碎明显。福建省东南沿海区域性新构造运动特征是以断块差异升降运动为主, 断裂、 裂隙走向主要呈NNE向、 高角度产出, 并伴随较多的辉绿岩脉侵入, 晚更新世以来运动逐渐减弱。根据厦门岛地壳稳定性评价, 拟建工程区域未见活动性构造, 本勘也未见活动性断层和新构造活动痕迹, 场地构造条件稳定。根据建筑抗震设计规范( GB50011- ) 有关条文规定, 拟建工程位于抗震设防烈度度区, 设计地震分组属第二组, 设计基本地震加速度值为0.15g。本标段道路沿线地层主要由填土层、 海积层、 残积及下部燕
12、山晚期中粗粒花岗岩构成。根据钻探揭露, 拟建场地岩土体的分布及特征按埋藏顺序分述如下: ( 1) 填筑土: 该层根据其成分不同大致可分为四个亚层。( a) 杂填土: 拟建场区沿线大部分钻孔有揭露, 主要分布于拟建设的鳌山路立交与杏林大桥互通地段, 厚度变化较大为1.114.3m。多呈灰褐等杂色, 成分主要由粘性土、 较多的碎石土及局部植物根系、 生活垃圾等有机物质构成, 硬杂质含量一般在30%左右。该层回填时间整体较长, 一般约5年, 松散稍密状为主, 其密实度及均匀性总体仍较差, 力学强度低。( b) 填石: 拟建场区部分钻孔有揭露, 主要分布于杏林大桥互通地段, 厚度变化较大约1.04.8
13、m。整体呈浅灰色等杂色, 成份主要由中风化花岗岩碎石块回填而成, 块径一般在20100cm之间, 石英砂及粘性土填充其间。该层回填时间较长, 一般约5年, 稍密状为主, 其密实度及均匀性总体较差, 力学强度低。( c) 素填土: 勘探期间仅个别钻孔有揭露, 主要分布于CZK3、 SK8、 SK10及SK16孔段处, 厚度变化较大约0.84.1m。整体呈浅灰、 灰黄色, 成份主要由粘性土构成, 含碎砖、 碎石等硬杂质约25%30%范围。该层回填时间整体较长, 一般约5年, 松散稍密状为主, 其密实度及均匀性总体仍较差, 力学强度低。( d) 填砂: 勘探期间仅在SK9、 SK18孔段有揭露, 揭
14、露厚度为1.25.3m。整体呈灰黄色, 成分主要由石英砂回填而成, 泥质含量较少( 一般少于20%) , 颗粒级配一般较差。该层回填时间整体较长, 约5年, 稍密状为主, 其密实度及均匀性总体仍较差, 力学强度低。( 2) 淤泥质土( 局部为混砂淤泥) : 该层沿线于原海湾滩涂路段多有揭露, 其顶板埋深为1.011.8m, 顶板标高为-4.663.76m, 厚度变化较大为1.513.3m。呈灰黑色, 成分主要由粘、 粉粒、 少量石英砂颗粒及部分贝壳碎屑等构成, 含砂量约占1020%不等, 部分孔段含砂量增大可相变为淤泥混砂, 软塑状为主, 具腐臭味, 原状芯样摇振无反应, 切面较光泽, 干强度中等, 韧性较高。该层属高压缩性、 低强度软弱土, 工程性能特殊。( 3) 中粗砂: 该层主要揭露于杏林大桥
