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1、 毕业设计（论文） 中文题目：高铁接触网的日常维护及其检修学 院： 北京交通大学 专 业： 电气工程及其自动化 姓 名： 王 洁 学 号： 10622091 指导教师： 刘平竹 2011年11月20日 远程与继续教育学院北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议年级10层次专升本专业电气工和程及其自动化姓名王洁题目110KV牵引变电所电气主接线设计指导教师评阅意见成绩评定： 指导教师：2010年11 月 28 日评阅教师意见 评阅教师：年 月 日答辩小组意见答辩小组负责人： 年 月 日北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 10 级 本科 电气自动化专业学生 王洁设计（论文）题目：高铁接
2、触网日常维护及其检修一、 设计(论述)内容：接触网的日常维修是根据铁道部制定的接触网检修规程按周期检修的，主要是检查接触网设备是否符合技术要求和标准，不符合的及时纠正调整，通过不断的检修对设备进行分析，不断改进和提高接触网设备的质量。基本要求接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电机机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网时露天设置，没有备用，线路上得负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求:1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。2、接触网设
3、备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀性能力并尽量延长设备的使用年限。3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。三、重点研究的问题在高铁的整个系统中，接触网是最容易出现问题的环节。接触网是高铁的牵引供电系统，从铁路上方架设的接触网上取得高压电流，从而获得持续充足的动力。断电停车可能性很大。1、接触网的简介。2、高速铁路接触网的发展。3、高速铁路接触网的维修标准及零件的型号。 下达任务日期：2011 年 9月25 日 要求完成日期：2011 年12月1 日
4、 答辩日期： 2011 年12月18日 指导教师： 刘平竹开题报告题目：高铁接触网的日常维护及其检修报告人：王洁 2011年9月25日一、 文献综述随着铁路事业的高速发展，电气化铁路占领了主导地位。电气化铁路的牵引动力是电力机车。这是一种非自给性机车。因而，必须在电气化铁路沿线设置一套完善的、不间断地向电力机车供电的设备，通常将这种设备构成的完整的、可靠的工作系统称为电力牵引供电系统。高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电机机车供电的输电线路，高铁列车运行所依赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车受电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。高速电气化铁路接触网，
5、高速铁路接触网供电方式接触网二、 选题的目的和意义一个国家铁路的发展高度都是以其高速铁路接触网技术来衡量和判断的。也 就是说高速铁路接触网相关技术影响着一个国家的进步，高速铁路是一个国家综 合竞争力的重要体现，也是国民经济和社会发展的需要。接触网能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行。并能节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。1、 了解接触网在我国电气化铁路中得作用。2、 分析高铁接触网的发展情况。3、 了解高铁接触网各零部件的日常维护和检修。三、 研究方案论文在整理的过程中以接触网的简介为开始介绍普通线的接触网情况，然后在根据普通线的接触网的情况讲解高铁接
6、触网的发展，最后整理处高铁接触网的各零件型号及维修标准。四、进度计划 9月25日10月20日 分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。 10月21日11月15日 结合负荷性质、用电容量、工程特点、所址环境、地区供电条件和节约电能等因素，并征求建设单位的意见，综合考虑，合理确定设计方案。 11月16日12月1日 撰写毕业论文并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。五、 指导教师意见指导教师: 年 月 日中 期 报 告题目：高铁接触网的日常维护及其检修报告人：王洁一、 总体设计在导师的帮助及自己努力下，我感觉到自己真正学到了不少东西。毕设进展顺利，本次设计为高铁接
7、触网的日常维护及其检修。论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的发展方向上，接触网零件进行了深入的研究。 介绍目前我国高速电气化铁路接触网以及国外高速电气化铁路接触网发展情况，从而为我国高速铁路接触网施工技术向国际先进水平看齐提供了参考。得出结论、给出发展前景，最后又叙述高速铁路接触网的发 展价值和今后的方向。二、 框架（框图）1、根据接触网的简介分析接触网在我国电气化铁路的作用。2、高铁接触网的发展情况。3、高铁接触网与普通线的供电模式。4、高铁接触网各零部件的介绍和日常维护的标准。接触网的简介 高铁接触网的发展高铁接触网的价值及接触网的供电模式高铁接触网零件的检修及型号分析：三、进展情况10月1
8、1日10月17日开始阅读资料，考虑研究提纲，进入毕业设计的前期准备阶段。10月18日11月18日进入毕业设计撰写阶段。11月18日12月1日撰写毕业论文并征求导师意见，修改毕业论文。四、指导教师意见 结 题 验 收一、完成日期：2011年11月20日二、完成质量:由受电弓高速滑行于接触网上的高速铁路将是世界各国铁路的发展趋势，发展高速铁路是从我国国情出发的最现实的选择。高速铁路的社会成本远远低于公路和航空，它既能适应我国客流的特点，也能较好地解决了人们有限的支付能力与日益增长的旅行需求之间的矛盾；解决了日益增长的客流与有限的运输能力之间的矛盾。同时由于高速铁路具有速度快、运量大、安全性好、能耗
9、低、占地少、污染少、属于公共交通系统的优点，在我国大力发展高速铁路是贯彻可持续发展战略的体现，而作为高速铁路重要的组成部分接触网。三、存在问题1.分析不够彻底，查阅资料不够全面，前期准备工作不够充分。2.初定设计方案不够合理。论文构架不全面。3.设计方案调整不够深入。4.与指导老师的沟通较少。四、结论 论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的发展方向上，进行了深入的研究。 介绍目前我国高速电气化铁路接触网以及国外高速电气化铁路接触网发展情况，从而为我国高速铁路接触网施工技术向国际先进水平看齐提供了参考。得出结论、给出发展前景，最后又叙述高速铁路接触网的维护和检修 指导教师： 年 月 日13中 文 摘
10、 要如今，高速铁路即反映也代表着一个国家的经济技术水平与综合国力，是当今世界铁路发展的趋势和潮流。接触网主要由支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂等四个部分组成，高速铁路和客运专线接触网是高速铁路牵引供电系统和铁路客运专线的主体和关键。接触网系统也是牵引供电系统中主要的供电设备之一，它直接与机车相连，当列车高速运行时，接触导线和机车受电弓之间是一种动态稳定的关系，受流质量既取决于弓的参数，又取决于网的整体，两者参数 接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事故后，供电部门的当务之急就是
11、对其进行抢修，以最快的速度使其恢复供电。抢修人员到达事故现场后，面对破坏的设备，首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到“先通后复”的要求。因而，从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。应合理的匹配才能实现高质量的取流，才能确保列车高速运行。关键字：高速铁路；接触网；维修；英 文 摘 要Nowadays, high speed railway that is reflected also represents a countrys economic and technological level and comprehensive national p
12、ower, is the current world railroad development tendency and the tidal current. Contact net is mainly composed of the pillar and foundation, support device, positioning device, contact suspension consists of four parts, high speed railway and passenger dedicated railway contact net is the traction p
13、ower supply system of high-speed railway and passenger dedicated railway line subject and key. Contact system of traction power supply system is the main power supply device, it is connected directly with the engine, when the train runs at high speed, and the locomotive pantograph contact wire is a kind of dynamic stabil
