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1、一、驾驶员驾驶车辆时必须遵守的规定。、厂内机动车驾驶员必须经过技术监督部门安全驾驶常识培训，考试合格，取得安全操作证，方准驾驶车辆。严禁无证驾驶。无证的原因有两种，一是没正规学习，不懂基本的操作原理，对于方向、制动、车速的运用不会、不规范；二是没经过考试和取得必要的资格。易发生事故。、遵守交通规则和安全操作规程，服从车管人员的指挥与检查。、驾车时，必须携带安全操作证，证不得转借、涂改、伪造。、严禁酒后驾车，驾车时，不准吸烟、饮食和谈话。酒精对人的影响：（1）麻醉作用酒精在脑或其它神经组织内的浓度增高，大脑中枢神经的活动就会迟缓，思维与判断能力下降。（2）兴奋作用。饮酒初始，大脑中枢神经兴奋，不
2、计后果，不听劝阻。吸烟、饮食和谈话，都影响注意力集中。5、不准将车交给无证人员驾驶，不准驾驶非准驾车辆。各种车辆的不同，大车与小车的不同，转向的不同、不准驾驶设备不全、机件失灵或违章装载的车辆。7、不准疲劳驾驶。(1) 什么是疲劳驾驶：疲劳是由于体力或脑力劳动，使人产生生理机能和心理机能失调引起的。驾驶疲劳是指驾驶人员在驾驶车辆时由于各种原因产生了生理机能或心理机能的失调，从而使驾驶机能失调。驾驶员作业的特点是长时间的精神高度集中，坐在一个固定的位置上，动作受到一定的限制，忙于处理判断各种信息情况，精神格外紧张。因此，往往会出现驾驶疲劳。驾驶疲劳出现后，注意力容易分散，甚至打瞌睡，无法接受、处
3、理外界信息，使驾驶动作失误或完全失去驾驶能力，是发生事故的潜在原因。（2）产生疲劳的原因：A、生活上的原因。睡眠不足或生活环境太差。B.生理和心理上的原因：身体条件差、经验不足、年龄及性别、性格、气质等。C、驾驶员工作条件的影响。车外的条件：行车时间（白昼、傍晚、夜间）；天气条件（雨雪雾等）。二、厂内车必须符合以下规定方准行驶：总成、组合件附件、制动装置转向装置、灯光等设备必须装备齐全，技术状况良好，经安技部门和车管人员检查合格后，方准行驶。三、遵守规定的厂区行车速度汽车不超过15公里小时铲车、推土机不超过5公里小时电瓶车不超过10公里小时各类厂内车出入库3公里小时,倒车2公里小时，出入大门、
4、转弯不超过5公里小时，车间内不超过8公里小时。四、下列情况下不能超车：交叉路口；车间仓库门口；货物或货垛通道口；窄桥；宽度在5米以内的车行道；陡坡；限速在15公里小时的地段；下雪道路结冰；雨雾天气视线不清；拖拉损坏的车辆；前方有障碍物；前车不让；载运危险品；前车正在超车。五、行车安全行车安全指的是在行车过程中，对道路环境、行人动态、天气变化等有碍行车情况的应变处置，即对行车障碍情况和处理。（一）影响行车安全的因素、车辆的操纵性：驾驶员对车辆的控制能力。在需要直行、转弯、停车等操作时，都能达到。操纵性中最重要的是转向性能。主要的指标有最小转弯半径：半径小，转弯好。方向机打到极限位置时外侧转向轮所
5、走过的轨迹到转向中心的距离为最小转弯半径。内轮差：转弯时内侧前后轮迹半径之差。与转向角成正比。车辆转弯时，由于内轮差的存在，前后轮轨迹不重合，内后轮易发生刮碰。而倒车时，前轮外侧的轮迹加大，易碰外侧物体。后偏出距：车辆后侧转弯时向外偏出的距离。与后悬成正比。操纵机构的形式与工作可靠性、车辆的稳定性：车辆受到外界扰动后，能保持或很快恢复原行驶方向以及不出现翻倾和侧滑的能力。影响稳定的因素；车辆本身的构造：重心、轴距、轮距。重心低，轴距、轮距大，车稳定。轴距：车辆最前轴与最后轴之间的距离。轮距：车辆左右车轮中心线之间的距离。使用中的原因：装货重心的高与低，偏载，制动与转向的运用；车速、转弯半径等a
6、、 横向稳定性：抵御横向倾覆的能力b、 纵向稳定性：抵御纵向倾覆的能力、车辆行驶的制动性：在最短时间或距离内强制停车，并保证不跑偏的能力。与自身结构有关：制动系组成，车重等。与使用有关：路况，天气，装载，操作等。、车辆行驶的惯性。物体在没有外力作用下，保持匀速直线运动和静止状态的特性。惯性与速度成正比，与车重成正比。、车辆的几何尺寸：长、宽、高。车辆的几何尺寸决定着车辆的通过性能与机动性能。主要有：接近角、离去角、最小离地间隙、车辆的通过性：车辆在路面状况较差的情况下，克服各种行驶障碍的能力。决定参数有接近角、离去角、最小离地间隙、纵向通过半径、横向通过半径等。7、车速：车辆的平均速度、瞬间最
7、高速度（二）严禁超速行驶、超速行驶的危险性是什么？（1）车速快，降低所驾车辆的稳定性；车辆之所以能够行驶，在于车轮与地面之间的附着作用，这种附着作用决定于附着系数的大小。当车速过快的时候，附着作用大大下降，出现了我们称之为“发飘”的现象，有转向轮离地的感觉，所以使稳定性大大下降。（2）车速快，使驾驶员的正常思维能力受到限制，容易产生错误的判断和操作。车速快，势必产生高度紧张，影响正常思维。（3）车速快，使车辆在转弯时，由于离心力的作用，容易导致侧滑和翻车；()车速快，容易使车辆驾驶失控和操作的准确性降低；（5）车速快，会加大车辆机件的磨损、疲劳、破坏，造成机械故障导致事故发生；（冲击力增大，震
8、动力增大）()车速快，使驾驶员的观察受到限制。车辆行驶时，驾驶员的视觉判断能力与车辆速度有关。在行驶中的视力，叫动视力，一般比静视力低10-20,特殊情况下低30-40。动视力还与年龄有关，年龄越大，动静之差越大。随车速的增大，驾驶员的动视力以几何级数下降。驾驶员在驾驶车辆注视前方时，两眼能够看到的范围叫视野。头部和眼球固定时所能看到的范围称静视野。头部固定而眼球可以自由转动所能看到的范围叫动视野。其关系是：车速越快，年龄越大，视野越小，看到的范围与距离都相应变小。（7）车速快，延长了驾驶员的反映时间和机械反映时间内车辆所行驶的距离以及车辆本身的制动距离，扩大了制动非安全区。、驾驶员反映时间：
9、驾驶员发现情况，到大脑做出制动决定，并准备实施制动的这一过程所用的时间。车辆行驶中障碍客体出现。反映到驾驶员大脑，认为危险，决定制动约为0.5-0.6s。、机械反映时间：开始实施制动，到制动产生效果，使车轮不再滚动所用的时间。约为o.2-o.3s。4、车轮不再滚动后，但在惯性力作用下，仍向前滑动。这个距离与惯性力成正比，与路面附着系数成反比。5、能否发生事故，取决于这两个距离，一个是车辆距障碍物的距离，一个是车辆在驾驶员反映时间、机械反映时间和滑动时间内通过的全部距离，从而导致撞不撞上两种结果。（三）如何安全行车.牢记安全行车的基本准则：牢固树立安全为人民的思想；自觉遵守安全操作规程；努力钻研
10、技术，不断提高驾驶水平，熟悉所驾车的技术性能及当地的行车条件；爱护车辆。.坚持出车前、行车中、收车后的三检制度，多听，多看，多检查。、保持经济车速、行车中注意行人动态，及时处理好。（敏感的人、深思的人、躲车物的人、麻痹大意的人、顾前不顾后的人）.保持健康的心态与良好的情绪，不开赌气车与堵气车、做好特殊情况下的安全行车。炎热天气里注意不要疲劳驾驶，注意下雨天气时对视线、制动等方面的影响，注意行人的慌乱。冬季防止因寒冷影响发动机动力输出。冰雪路面附着系数降低、制动距离延长。做好防冻保温工作。通过铁路路口时注意观察，不抢行，别熄火，不换挡。夜间行车防止疲劳，防瞌睡。作业场所的照明要好。、注意倒车时的
11、安全。a、倒车时，提前观察前后左右情况，及时发出倒车信号，在不影响其它车辆行驶及行人安全的情况下进行。倒车中，要认真观察车后情况，慢速、鸣号示意。b、在复杂、狭窄处倒车时，应有专人站在车后一侧指挥倒车，倒车时，不仅注意车后情况，也要避免车前部碰撞障碍物c、 在平交道口、桥梁、隧道、陡坡、和危险地段不准倒车。、注意行驶中的视线盲区车辆在行驶中因地形、建筑物、堆放物及交通工具的影响，使驾驶员视线受到限制，观察不到某些区域，这些区域就叫视线盲区。A、视线盲区的危害。使视线范围内能够观察到的区域观察不到，增加了不安全因素B、各类盲区情况：平交道口上的盲区（房屋、堆放物等）；看不见来车及行人，在速度高的
12、情况下发生碰撞行车路线上的盲区（移动的车辆、站点的车辆等）（四）正确运用车辆操纵机构方向盘、加速踏板、离合器踏板、变速杆、脚制动器踏板和手制动器操纵杆以及各种电气开关都属于操纵机构。1、正确起动发动机。起动发动机，特别是冷车起动时，起动机起动时间不应过长，两次间隔不少于10-15s；发动机发动后，应低速运转一定时间，待温度升高后，才能加大负荷，以防加速磨损；天气过冷，应充分预热，并使润滑充分。2、正确起动车辆：仪表工作正常，发动机温度达60度以上方可起步；保持正确姿势及操作方法；正确使用方向盘或操纵杆，按起步要求与顺序进行（踏挂松鸣加）。、正确使用方向盘。握好握稳，防止原地转动方向盘；行驶中不
13、要左右晃动，两手配合进行，尽量避免急打急回。早打早回，晚打晚回，打多少回多少。、正确使用加速踏板。加油时用力要柔和，轻踏缓抬，不可忽踏忽抬或连续抖动。要与档位变换相配合，与所需车速和工作状态相配合。在泥泞、冰雪等路面行驶时，不能急加急收。、正确使用离合器。快踏缓松。使用中(1)行驶中不得把脚放在离合器踏板上；(2)除紧急制动外，一般情况应先踏离合器踏板再踏制动器踏板(3)一般不应采用踏下离合器踏板的方法进行滑行(4)一般不采用半联动离合器控制车速。、正确使用变速器。变换档位时要掌好方向；要根据道路、车速、负荷、安全等要求选择合适的档位，不要高速低档损伤发动机，也不要勉强高档使车辆动力不足。变换
14、档位时要平稳逐级进行，改变行驶方向时应在车辆完全停止后换档，防止损伤离合器与变速箱。变换档位时不带同步器的车辆一定要用两脚离合器，带同步器的车辆也尽量用两脚离合器。、正确使用制动器。(1)预见性制动：根据道路条件和交通情况，提前作好思想和技术上的准备，有目的的提前制动，叫预见性制动。操作是：松油，发动机阻力降速，轻踩制动，平稳降速。(2)紧急制动：车辆在行驶中遇到紧急情况时，通过手脚制动器并用，在最短距离内使车停住的制动，叫紧急制动。操作程序：把好方向盘，迅速放松加速踏板，踏下制动踏板，必要时同时拉紧手制动杆，发挥车辆的最大制动能力，使车辆停驶。（3）制动时的注意事项：在狭窄弯路或雨雪泥泞道路行驶时，少用制动，不用紧急制动；行驶中不得无故将脚放在制动踏板上。减速或准备随时制动时，允许短时间将脚放在制动踏板上；滑路上尽量采用发动机制动，少用制动，忌用紧急制动。
