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1、新建淮北至萧县北客车联络线跨郑徐客专特大桥48+80+48米预应力混凝土连续梁施工监控方案甘肃交达工程检测科技二零一五年五月目 录1 工程概况11.1设计概况11.2 关键技术标准11.3 采取关键规范和关键参考图22 桥梁施工监控概论32.1监控概论32.2桥梁施工监控关键性33 桥梁施工监控内容和方法43.1 桥梁施工监控内容43.2 桥梁施工监控方法53.3 桥梁施工监控特点64 桥梁施工控制系统74.1 桥梁施工控制系统74.2 桥梁施工控制概况75 桥梁施工控制结构分析方法125.1 桥梁施工过程模拟分析方法125.2 桥梁施工控制结构分析方法146 桥梁施工监测系统166.1 施工
2、监测系统建立166.2 施工监测内容167 桥梁施工控制管理177.1 预应力混凝土连续梁桥悬臂施工178 和各单位协作249.附表251 工程概况1.1设计概况新建淮北至萧县北客车联络线，跨郑徐客专特大桥桥梁全长上行线为2611.34m、下行线为2539.655m，起讫里程上行线为DK24+978DK27+589.340、下行线为Y2K25+141.625Y2K27+517.655。本桥共3联（48+80+48）m连续梁，墩号为153#156#、162#165#、Y152Y155，主墩连续梁0#块累计6个，分别在154#、155#、163#、164#、Y153#、Y154#墩墩顶。0#块结构
3、尺寸为：梁长10m，梁底宽4.4m,梁顶宽7.1m（两边翼板1.35m宽），中支点处梁高6m，端支座处和边跨直线度及跨中处为3.6m；梁顶板厚32cm,底板厚80cm，腹板厚为80cm。该连续梁一联三跨分两个A0段；悬臂浇筑段分两个A1A8、B1B8；两个A10为边跨现浇段；两个A9为边跨合拢段；一个B9为中跨合拢段。全梁中跨中心对称，图1.1所表示。图1.1 节段划分图1.2 关键技术标准铁路等级：客运专线正线数目：单线设计速度目标值：160公里/小时。最小曲线半径：1600米。使用年限：1轨道类型：有砟轨道地震动参数：地震动峰加速度Ag=0.1g。1.3 采取关键规范和关键参考图铁路桥涵设
4、计基础规范 (TB10002.1-)高速铁路设计规范（试行） (TB10621-)铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 (TB10002.3-)相关公布铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范等三项标准局部修订条文通知 (铁建设22号)铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 (TB10002.4-)铁路桥涵地基和基础设计规范 (TB10002.5-)铁路工程抗震设计规范 (GB50111-)()铁路无缝线路设计规范 (TB10015-)铁路混凝土结构耐久性设计规范 (TB10005-)铁路边坡防护及防排水工程设计补充要求 (铁建设172号)高速铁路桥涵工程施工技术指南 (铁建设241号)
5、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB10752-)铁路工程桩基监测技术规程 (TB10218-)铁路运输安全保护条例 (中国国务院令第430号)客运专线无碴轨道铺设条件评定技术指南 (铁建设158号)及局部修订条文 (铁建设150、147号)时速250公里客运专线铁路无咋轨道预应力混凝土连续梁通用图跨度(76+144+76)m 西成施特桥通EY-082 桥梁施工监控概论2.1监控概论分段悬臂浇筑法是现在中国外预应力混凝土连续梁（刚构）桥关键施工方法。当桥梁下部结构施工完成以后，从桥墩墩顶部位浇筑箱梁零号块开始至全桥箱梁合龙，其间经历逐段立模浇筑混凝土节段，分批张拉预应力钢束，逐步至全桥合龙
6、较长施工过程。因为各个阶段变形、内力、应变和墩高、荷载大小、混凝土收缩、徐变、预应力筋应力损失、温度、施工误差、材料特征等多个原因相关，加之各阶段混凝土加载龄期不一样相互影响，从而会造成桥梁在施工过程中每一状态不可能和设计状态完全一致，结构受力变形过程表现为非平衡随机过程。所以，为了确保施工质量，必需对梁整个悬浇过程进行施工控制，在施工过程中对结构内力和变形不停进行监测，分析其和设计理论值间关系，对施工过程及相关控制参数加以调整和控制，确保建成后主梁线形及结构受力状态符合设计期望值，结构受力尽可能处于最优状态。所以实施桥梁监控量测，立即、正确地提供施工控制数据对桥梁施工质量有着关键意义。2.2
7、桥梁施工监控关键性衡量一座桥质量标准就是看确保已成桥线形和受力状态是否符合设计要求。怎样实现这一要求需经过桥梁施工监控来控制，因为桥梁在施工过程中，将会受到很多确定和不确定原因影响，包含设计计算、使用材料性能、施工精度、荷载、大气温度等很多方面在理想状态和实际状态之间存在差异，施工中怎样从多种受误差影响而失真参数中找出相对真实数值，对施工状态进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、估计，使施工系统处于控制之中，对设计目标安全、顺利实现是至关关键。3 桥梁施工监控内容和方法3.1 桥梁施工监控内容3.1.1 结构变形控制桥梁结构尺寸控制是施工控制基础要求。但结构在施工形成过程均要产生变形，加之施工过
8、程多种误差积累，所以任何一个结构不可能达成和设计尺寸正确无误吻合，但要尽可能降低结构尺寸和设计尺寸偏差，并将其降低到许可程度。悬臂浇筑混凝土梁许可偏差见表3.1，方便参考。表3.1 悬臂浇筑混凝土梁许可偏差项 目许可偏差（mm）悬臂浇筑段悬臂梁段高程+15-5合龙前两悬臂端相对高差合龙段长1/100，且小于15梁段轴线偏差15梁段顶面高程差10合龙段轴线偏位L100m10L100mL/10000顶面高程L100m20L100mL/5000相邻节段高差10断面尺寸高度+5-10顶宽30顶底腹板厚+10 0同跨对称点高程差L100m20L100mL/50003.1.2 结构稳定性控制现在关键经过稳
9、定分析计算，并结合结构应力，变形情况来综合评定、控制其稳定性。3.1.3应力监控控制方法关键设计参数实施控制在施工过程中，对影响桥梁结构应力状态关键设计参数实施有效控制。对于梁截面尺寸、混凝土容重、混凝土弹性模量、预应力钢筋张拉控制应力、混凝土收缩徐变和施工临时荷载是影响结构应力关键设计参数，在施工过程中经过严格控制关键设计参数使之尽可能靠近理论值以达成对结构应力控制。对设计参数实施控制具体操作方法分述以下：（1） 箱梁截面尺寸。安装模板时确保严格按设计尺寸进行施工，尤其要确保模板刚度，使之在浇筑混凝土过程中不变形。采取必需施工方法确保浇筑混凝土部位和高度。（2） 混凝土容重、弹性模量。对关键
10、材料混凝土材料特征应反复进行试验，确保施工材料材性稳定，施工过程中经过现场测试、反馈、调整确保混凝土容重、弹性模量符合设计要求。（3） 预应力钢筋张拉控制应力。严格按双控张拉预应力钢筋，经过现场测试确定预应力损失值，进而调整张拉控制应力。（4） 混凝土收缩徐变。对于连续梁（刚构）桥，混凝土收缩徐变对结构内力影响较大，到现在为止从理论上还不能做出十分正确地分析，在施工过程中关键是控制混凝土加载龄期、结构应力大小。（5） 施工临时荷载。施工临时荷载对结构内力影响很大。所以在施工控制计算中应尽可能使施工临时荷载和实际一致，在施工过程中避免临时荷载改变过大引发较大内力误差。3.2 桥梁施工监控方法桥梁
11、施工控制方法随桥梁结构形式、施工特点及具体控制内容不一样，方法也不一样。总体可分以下多个：事后控制法、估计控制法、自适应控制法、最大宽容法等。（1） 事后调整控制法是指在施工中，当已成结构状态和设计要求不符时，即可经过一定手段对其进行调整，使之达成要求。因对施工过程中结构内力状态不清楚，轻易出现安全事故，且最终线形往往难以达成理想状态。所以，事后调整不是一个好控制方法。（2） 估计控制法是指全方面考虑影响桥梁结构状态多种原因和施工所要达成目标后，对结构每一个施工阶段（节段）形成状态进行估计，使施工沿着预定状态进行，因为预定状态和实际状态免不了有误差存在，某种误差对施工目标影响则在后续施工状态估
12、计给予考虑，一次循环，直到施工完成和取得和设计相符合结构状态。这种方法适适用于全部桥梁，而对于那些已成结构状态含有不可调整性桥梁施工控制必需采取此方法。（3） 自适应控制法也称为参数识别修正法。它是指在控制开始时,控制系统一些设计参数和实际情况不完全相符，系统不能按设计要求得到符合实际输出结果，不过，在系统运行过程中，经过系统识别或参数估量，不停地修正参数，是设计输出和实际输出相符，从而实际问题得到控制。（4） 误差许可值法是在设计时给主梁高程和内力最大宽容度。这做法降低了控制难度，但会产生其它问题，如斜拉锁制作长度问题，对和现有施工中支架安全控制则关键是经过支架应力，变形进行跟踪监测，并将其
13、监测值和对应计算值比较，判定是否在安全范围内，查找原因确保施工安全。3.3 桥梁施工监控特点因为桥梁结构形式和施工方法有很多个，所以不一样桥梁施工控制侧关键不一样。连续梁施工时，在主梁悬臂浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线形和顺、正确是第一位，施工中以高程控制为主。4 桥梁施工控制系统4.1 桥梁施工控制系统因为施工中受到不确定原因很多，要使桥梁施工安全，顺利向前推进，并确保成桥状态符合实际要求，必需将其作为一个系统工程给予严格控制，因为桥梁施工控制实施牵涉到很多方面，所以必需实现建立完善有效控制系统才能达成预期控制目标。桥梁施工控制系统建立及其功效确实定要依据不一样工程施工实际分别考虑，且全部必需含有管理和控制能力。施工控制系统见图2.1：桥梁施工控制系统施工控制管理分系统结构状态监测分系统施工现场控制分系统控制分析支系统参数识别支系统误差分析支系统状态估计支系统综合调优支系统图2.1 桥梁施工控制系统4.2 桥梁施工控制概况(1)依据估计工程进展及施工设备，制订线形控制实施计划。(2)根据施工技术规范要求，由施工单位对0#节段施工托架进行测试，对挂篮进行测试，得到挂篮荷载挠度对应关系，并依据各节段重量及其施工荷载，确定了施工各
