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1、临港新城主城区环湖三路（S16-B1）工程2标临港新城主城区环湖三路（S16-B1）工程2标段板梁吊装施工方案编 制： 审 核: 上海蒙发建筑安装工程有限公司临港新城主城区环湖三路(S16B1）工程2标段项目部二零一七年一月目 录1.工程概况11.1。参建单位11。2.编制依据11.3.工程概况11.4。周边环境32.施工总体部署32.1.组织机构设计32.2.板梁吊装施工平面布置图42.3。板梁吊装施工进度计划42.4。施工总体设想52。4。1.运梁路线52。4.2。桥梁运输52。4.2.1。临时支撑与稳固避震措施52。4.2.2.运输行驶速度控制要求53.资源配置计划63.1。劳动力配置计
2、划63.2.机械设备配置计划63。3。材料配置及供应计划64.吊装方案64。1.板梁吊装流程64.2。地基处理74。3。板梁架设安装84.4。吊环钢筋选择144.5.钢丝绳的选用144.6.卡环、吊环的选择145.板梁吊装质量保证措施155.1。质量管理网络155.2.质量管理保证措施细则156.板梁吊装安全保证措施166。1.安全管理网络166.2.安全管理目标176。3.安全生产措施176.3.1。安全生产责任制176.3。2。安全生产制度176。3。3.危险源及控制措施196.3.4.履带吊安全操作规程216.3。5。吊装人员的安全保护措施227。架梁应急预案227.1.应急领导小组22
3、7。2。通讯及联系方式237。3.应急响应流程237。4。应急材料储备247.5。高空坠落应急预案258.附图281. 工程概况1.1. 参建单位建设单位：上海港城开发(集团）发展有限公司设计单位:上海市市政工程设计研究总院（集团）有限公司监理单位：上海浦桥工程建设管理有限公司施工单位：上海隧道工程有限公司1.2. 编制依据临港新城主城区环湖三路（S16B1）工程2标施工招标文件及施工图设计临港新城主城区环湖三路（S16B1）工程2标施工招标补充文件公路桥涵施工技术规范（JTJ TF502011)公路工程技术标准（JTGB012014）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D632007)公路钢
4、筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004)上海市工程建设规范地基基础设计规范(DGJ0811-2010）上海市施工现场安全生产保证体系（DBJ089032003）建筑机械使用安全技术规程（JGJ332012）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ22008)1.3. 工程概况本工程为临港新城主城区环湖三路（S16B1）工程2标，工程桩号为K10+643.39K11+136.23，全长492。84m，其中包括A港桥一座，全长433。3m，包括主桥、两侧引桥和4座人行梯道。桥梁与河道基本正交。桥梁工程引桥上部结构采用简支预应力混凝土刚接空心板梁,跨径为20m、23m、18m、1
5、8。5m、17。3m五种，梁高900950mm.单幅每孔布置10片,数量如下：规格型号数量重量(T）/片17.3m空心板1023318m空心板10*234。218。5m空心板20235.220m空心板12023823m空心板20247全桥共计360片空心板梁，板梁混凝土强度等级为C50,湿接缝采用钢接形式现浇，混凝土等级C50，封头板C20。空心板梁最大吨位为47t。图1。31引桥纵断面图图1。3-2空心板梁平面布置图图1。3-3板梁断面布置图1.4. 周边环境本工程位于S16与环湖三路交叉口北侧约643m处,是规划C3道路（环湖三路)跨越A港的节点，被A港自然划分为东、西2个部分。其中北侧可
6、通过1标便道与现状小桉路接通，南侧可通过1标施工便道与海港大道接通。本次吊装类型为旱桥吊装，靠近东海海边,尚无任何地下管线,施工上方也无电缆电线等.施工便道位于桥梁西侧，桥台两侧可与便道连接。图1。4-1吊装现场2. 施工总体部署2.1. 组织机构设计为按期完成本工程，成立如下组织机构。2.2. 板梁吊装施工平面布置图图2。21北岸吊装平面布置图图2。2-2南岸吊装平面布置图2.3. 板梁吊装施工进度计划图2。31板梁吊装施工进度计划2.4. 施工总体设想便道位于桥梁西侧，23m最重边板47T，拟采用2台70t履带吊抬吊架设. 2.4.1. 运梁路线桥梁由桥梁预制场预制完成，由项目周边施工便道
7、运抵。经梁厂及运梁车及实地查看，运梁路线如下：G15沈海高速朱桥入口进入，向宁波方向行驶，然后转入S32向浦东机场方向行驶，再转入S2沪芦高速至申港公路出口下。在此分两个方向进入工地.北岸:环湖西三路环湖北一路环湖东一路小桉路环湖东三路到达现场.南岸：环湖西三路环湖西一路环湖南一路南港大道环湖南三路到达现场。本工地内无其他车辆及人员进出，因此本工程宜在白天进行架梁作业。2.4.2. 桥梁运输2.4.2.1. 临时支撑与稳固避震措施桥梁在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，确保每车装载的桥梁受力均衡,转弯时不会出现侧翻情况.2.4.2.2. 运输行驶速度控制要求为保证运输设备能匀速、安全地行
8、驶，速度限制要求见表。空载行驶速度60 km/h重载行驶速度30 km/h重载弯道行驶速度5 km/h坡道坡度6运送桥梁车辆可采用大型构件运输车。运输设备通过路口时，应按指挥信号行驶,确保安全通行。通过桥梁时，速度5 km/h。应严格服从管理部门的指挥，在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动.重载通过桥梁时，应避免紧急制动.3. 资源配置计划3.1. 劳动力配置计划我部将根据箱梁进度计划,合理调度施工现场的劳动力，确保劳动力配置满足箱梁施工需要。具体劳动力计划表如下:序号工种数量备注1起吊指挥2人2吊车司机2人3测量员2人4电工、机修工1人5技术员1人6普工8人7合计16人3.2.
9、机械设备配置计划根据本工程施工特点,项目部拟按照如下机械设备进场，以保证施工进度需要。具体机械设备计划表如下：序号机械设备名称型号数量备注170T履带吊中联QUY702台2平板车100T4辆3.3. 材料配置及供应计划根据设计的施工方案，结合工程实际进度情况，我方拟配置如下材料，确保工程施工需要。具体材料计划表如下：序号材料名称规格数量备注1路基箱2m*6m32块4. 吊装方案4.1. 板梁吊装流程4.2. 地基处理在履带吊行走架梁位置，地基采用砂性土回填，采用挖机分层摊铺碾压至基本没有沉降为止,根据道路设计使其承载力不小于80Kpa（对于地基承载力的检测可采用轻型触探仪检测），然后再铺设2m
10、6m的路基箱。同时在第一片桥梁起吊时,可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基土进行重新碾压、重新加固。吊装时地基所承受的最大压力为：N23.5（一半边板重量）1（吊钩、钢丝绳重量）+61（70T履带吊自重）85.5t。地基土所受压强：PN/S85。5/243.56t/m2=35.6kpa23。5T，根据双机抬吊要求，最大吊重不得超过75%，37。5*75=28。1423.5T。当架最后三片梁时，履带吊静止不动，选12m主臂长，幅度7m,则最大吊重为32。1*75=24.07523。5T。梁板吊装立面图如下（详图见附图)： 70T履带吊性能表 (5）板梁安装检验标准平面位置
11、顺桥面10mm、横桥向5mm；相邻位置顺桥向10mm；伸缩缝宽度+10、-5mm;支座板位置5mm。（6）吊装施工注意事项1、起重机应在平坦作业面上作业、行走和停放，在作业时,工作坡度不得大于5,并应与沟渠、基坑保持安全距离；2、起重机启动前应重点检查以下项目，并符合下列要求：1）各安全防护装置及格指示仪表齐全完好；2）钢丝绳及连接部位符合规定；3）燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足；4）各连接件无松动；3、起重机启动前应将主离合器分离,各操纵杆放在空挡位置，并应按照规定启动内燃机；4、内燃机启动后,应坚持各仪表指示值，待运转正常再结合主离合器，进行空载运转，按顺序坚持各工作机构及其制动器，确认正常后方可作业；5、作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定，当无资料可查时不得超过780；6、起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位；7、在起吊荷载达到额定起重重量的90%及以上时,升降动作应慢速进行，严禁同时进行两种及以上动作，严禁下降起重臂；8、起吊重物时应先稍离地面试吊，当确认重物已挂牢，起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊.在重物升起过程中，操作人员把脚放在制动踏板上,密切注意起升重物，防止吊钩冒顶.当起重机停止运转而重物仍悬在空中时,即使制动踏板被固定,仍应脚踩在制动踏板上;9、采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的
