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1、罗湖区中医院莲塘新院建设工程基坑、土石方、挡墙及边坡治理工程土石方开挖及交通疏导方案编制： 审核： 审批： 中国地质工程集团公司2013年10月目录1、编制依据32、工程概况32.1工程简介32.2中转站简介32.3主要工程量33、总体部署43.1工地现场部署43.2工地土方开挖53.3中转站存土现场部署74、施工进度计划85、资源需求计划95.1白天弃土计划95.2晚上出土计划96、泥头车土石方运输疏导方案96.1.运输路线96.2.交通疏导方案117、泥头车运输安全文明施工保证措施137.1土石方施工安全文明措施表7-1137.2施工声噪污染保证措施137.3粉尘污染保证措施148、泥头车
2、存在的危险因素及应急措施148.1泥头车容易出现的违规违章问题分析148.2采取的因对措施158.3建立事故应急机构158.4应急措施16附图一；现场平面布置图171、编制依据（1）国家、深圳市及建筑主管部门颁发的相关的法律、法规、规范文件要求。（2）深圳市罗湖区中医院莲塘新院招投标文件。（3）施工组织设计文件（4）深圳市区泥头车运输管理办法（5）深圳市区泥头车管理新措施（6）业主、项目公司对泥头车施工的相关要求和规定。2、工程概况2.1工程简介 序号内容说明1工程名称罗湖区中医院莲塘新院建设工程基坑、土石方、挡墙及边坡治理工程2工程地点深圳市罗湖区莲塘国威路以北3建设单位深圳市罗湖区建筑工务
3、局4设计单位深圳市工勘岩土工程有限公司（基坑支护、挡墙）5深圳市勘察测绘院有限公司（边坡治理工程）2.2中转站简介由于深圳的天气原因，每年的10月份以后就是工地施工的黄金期，为了抓住这黄金期罗湖区工务局提出了土方二次转运的方法；此方法可以让施工单位摆脱白天出土难、晚上不能出土的现状，可以一天24小不停的出土，这样不仅解决了出土难的问题，同时还缩短了施工的工期，为下一步施工打下了基础。中转站距离施工现场7.1公里，沿罗沙路转西岭下路口进入中转站现场，中转站利用原波尔亚太（深圳）容器有限公司后院做场地，罗沙路转进入中转站的道路大约有150米长、7米宽需要修复，2.3主要工程量本工程主要包括基坑支护
4、工程、挡墙支护、边坡地质灾害治理及土石方工程。本工程土石方主要工程量见表2-1示。 表2-11土石方工程中转站170000m32弃土场63464m3 3、总体部署3.1工地现场部署 3.1.1出入道路的部署施工现场沿用地红线设连续密闭高度2.1m的围墙，采用标准钢龙骨、轻质隔板围挡，围墙外喷涂工程公告、宣称标语等；在西南角接仙桶路方向设置出入现场的大门并在大门出入口设置洗车池、沉砂池、排水沟等。场区规划：由于场地有限在开挖土方时生活区、仓库、材料堆场等均转移到5号挡墙83米平台位置，边这样可以避开车辆的行驶;3.1.2场内施工道路：在场地西侧大门处道路采用水泥硬化，连接各施工点的施工临时道路，
5、临时道路采用石渣铺筑，满足各类车辆通行，满足车辆通行要求。3.1.3洗车池及沉砂池的部署洗车池及沉砂池设在大门出入口，其中洗车池采用自动喷洒系统，沉砂池排水沟必须满足施工要求。详见图3-1示洗车池意图。洗车池图3-1洗车池示意图3.1.4施工现场排水本工程施工用水沿着施工场地周围布设，水管每隔50米设一个用水点安装闸阀。现场靠近山侧已有排水沟，场内沿围墙周边设临时排水沟，场地内排水集中靠大门边的的沉砂池，经过沉淀池后排入市政排水管网，具体详见图3-2施工现场临时排水平面布置。图3-2施工现场临时排水平面布置3.1.5施工用电的部署：本工程施工用电计划在场地东北角设总配电箱，用电线路沿基坑顶环向
6、布置，设1个总配电箱，5个二级配电箱，各个施工机械设备自分配电箱接驳，做到“一机、一箱、一闸、一漏”，配电采用TN-S系统。具体详见施图3-3临时用电平面布置图图3-3临时用电平面布置图3.2工地土方开挖3.2.1土石方开挖区段划分根据本工程的特点和现场实际情况，计划拟按三个阶段划分，即：1阶段、2阶段、收尾阶段。3.2.2总体施工顺序根据本工程的总体施工安排原则、工期要求、施工图纸的内容及现场施工条件等因素，制订出本工程各阶段的主要施工顺序。总体施工顺序、施工工况具体见表3-1。 表3-1阶段施工工序图说明11.根据地势情况和土石方开挖顺序分三序开挖；从5号挡墙位置、2号挡墙位置、8号挡墙位
7、置2.临时道路：在场地内设置一条临时道路，施工材料和机械均可利用规划路通往材料场。21.施工内容：土方挖运2.根据基坑地理位置和地势高低，将基坑分为两个区域组织施工。3.在场地西南角设置一个出入基坑的出入口和坡道。收尾竣工1.挖除施工坡道，施工坡道处支护，施工机械、材料由吊车吊运出基坑2.施工完成后，及时清理现场，验收并移交场地。图3-1 施工工况图3.3中转站存土现场部署3.3.1场内道路：中转站现场沿罗沙路转西岭下路口进入中转站现场，罗沙路转进入中转站的道路大约宽路长150米，由于道路破损扬尘大、多处坑洼不平，需铺设30cm碎石垫层和5c石粉面层，对破损道路进行修复。路宽约7米，足够设2车
8、道。场地周围已有围墙围挡；进入口方向利用已有大门出入。出入口设置洗车池、沉砂池、排水沟等；进入场内按照2个倒土区划分即；第一区和第二区。现场倒土先从第一区围墙段开始逐渐向外延伸。在第一区倒土时；将第二区作为空车车辆的候车点，在到倒第二区的时候，预留好车辆掉头及出场道路等即可满足要求；详见3-4图场地内中转站场内沉砂池车俩入口洗车池入中转站道路岗亭3-4图3.3.3洗车池及沉砂池的部署洗车池和沉淀池位置如3-4图所示设置。洗车池和沉淀池采用循环污水处理系统，冲洗车辆的水收集到沉淀池内沉淀，沉淀后的水排向市政排污管和现场洒水降尘等工作。详见图3-5示洗车池意图。图3-53.3.4中转站用水中转站用
9、水接驳点在罗沙路辅道边有接驳点，水管沿着中转站围墙布设，水管每隔50米设一个用水点安装闸阀，考虑场内用水主要是洗车和降尘需求并不大，因此考虑D50PUC管即可满足要求。场内排水沟可利用场内已有排水沟，已有排水沟将场内水引入大门边的大的沉砂池，经过沉淀池后排入市政排水管网，具体详见图3-6所示。车俩入口用水接驳点照明灯沉砂池车俩入口洗车池用电接驳点岗亭图3-63.3.5临时用电1、用电接驳位置：沿罗沙路辅道有用电接驳点。2、根据现场要求，项目部另配备一台250KW柴油发电机，用于特殊情况下使用。3、临时用电布置：场内用电沿围墙布置，在靠近沉砂池边设1个二级箱1个三级箱。夜间沿着场内建筑安装3个照
10、明灯，照明线路从三级电箱中接出。如 图3-6所示。4、施工进度计划计划竣工日期：2013年10月20日 至 2013年12月20日，计划施工工期60日历天，计划出土为2013年10月20日。根据现场已开挖后的地势高低分为-1区和-2区，其中-1区主要为地下室二层区，拟安排30日历天，-2区为地下室一层区，拟安排30日历天。5、资源需求计划关于二次倒运就是暂时的将土方集中堆放，然后在将土方运到弃土场去。因此土方怎么弃我项目将分两个方面；一方面白天出土计划，一部分晚上出土计划。由于中转站的距离短，白天可以暂时多存储土方。晚上工地不能施工的时间段，可以集中所有车辆将中转站的土方运走；具体计划如下；5
11、.1白天弃土计划白天计划分两个车队，第一个车队继续远距离弃土往（部九窝）弃土、第二个车队往中转站存土。由于部九窝每天弃土的车辆多，距离我工地远；所以一天每辆车最多跑3趟。而中转站距离短，一辆车平均一天至少可跑10多趟，那么20辆车一天可以存土200多车，按照一车14方计算。白天中转站可存土2800方，而中转站场内面积约2500m2这样是能够满足存土要求的。挖掘机施工效率分别为：2000m3/（台*天），具体白天土方施工机械需求分析见表5-1示。 内容工程量 （m3）每天出土量m3/（台*天）计划施工时间（日历天）计算开动机械(台)计划开动机械（台）第一车队（自卸汽车）63464426025.2
12、30第二车队（自卸汽车）170000140602020挖机2334642000601.92推土机17000028006011表5-15.2晚上出土计划晚上计划集中所有辆车（可增加车辆）往指定弃土场弃土；因为中转站处于远离居民区，晚间运土不受限制。晚上部九窝弃土场的车辆也比白天少，白天中转站已弃土2800多方。当晚间工地不能施工时，集中所有车辆把中转站的土运往部九窝弃土场弃掉，这样就可以做到一天24小时不停出土，从根本上决绝了工地出土难、工期延误的问题。具体晚上土方施工机械需求分析见表5-2示。内容工程量 （m3）每天出土量m3/（台*天）计划施工时间（日历天）计算开动机械(台)计划开动机械（台
13、）挖机2800200011.42自卸汽车28005615050表5-26、泥头车土石方运输疏导方案6.1运输路线6.1.1工地运输路线第一阶段：根据基坑地理位置和地势高低，将基坑分为两个区域组织施工。在场地西南角设置一个出入基坑的出入口和坡道。第二阶段：在第一阶段的基础上，场地内设置一条临时道路，施工材料和机械可通过该临时道路进入到场内；具体如上表3-1。6.1.2中转站运输路线中转站距离施工现场7.1公里，沿罗沙路转西岭下路口进入中转站现场，中转站利用原波尔亚太（深圳）容器有限公司后院做场地，场地全部采用水泥混凝硬化；运输线路如下图6-1中所示。工地中转站 图6-1外运路线：现场出口国威路畔山路罗沙路罗芳立交掉头罗沙路回程西岭站牌右转中转站存土场。 该段路线里程：7.1km，每趟按正常行走时间：白天往返平均 30分钟/趟。6.1.3施工场外运输路线部九窝弃土场为深圳市政府指定弃土点，纳土量约为 1000 万 m，为本工程选择的主要弃土场。运输线路如图6-2所示：
